一、汽車前橋后橋是什么意思

車橋也稱車(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)，汽車(che)(che)(che)前(qian)(qian)橋后橋就(jiu)是指(zhi)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)和后軸(zhou)(zhou)。前(qian)(qian)橋又叫做(zuo)前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)，前(qian)(qian)驅車(che)(che)(che)輛叫做(zuo)轉向(xiang)橋，承載(zai)著車(che)(che)(che)輛的(de)(de)垂(chui)直負荷，同時還承受著車(che)(che)(che)輛各種(zhong)的(de)(de)縱向(xiang)力以(yi)及側向(xiang)力。汽車(che)(che)(che)后橋是用來支撐車(che)(che)(che)輪以(yi)及連接后輪的(de)(de)裝置，后驅車(che)(che)(che)輛作為驅動橋使(shi)用。

二、汽車前橋與后橋的作用

1、前橋的作用

前(qian)橋(qiao)是傳(chuan)遞車(che)(che)架與(yu)前(qian)輪之間各(ge)向(xiang)(xiang)作用力(li)(li)及其所(suo)產生的(de)(de)(de)彎矩和轉(zhuan)矩的(de)(de)(de)裝置(zhi)。前(qian)橋(qiao)多為從動橋(qiao)，又稱為轉(zhuan)向(xiang)(xiang)橋(qiao)，一般(ban)均布在車(che)(che)輛的(de)(de)(de)前(qian)端，故(gu)稱為前(qian)橋(qiao)。它(ta)利用轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節與(yu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)相(xiang)連(lian)。能夠使轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器輸出(chu)的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)力(li)(li)傳(chuan)遞到車(che)(che)輪以實現車(che)(che)輛的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。它(ta)不但支持(chi)車(che)(che)輛前(qian)部的(de)(de)(de)簧載質量，承受(shou)垂(chui)直載荷，還承受(shou)各(ge)種(zhong)縱向(xiang)(xiang)力(li)(li)、側向(xiang)(xiang)力(li)(li)以及相(xiang)關力(li)(li)矩。

2、后橋的作用

后(hou)橋(qiao)(qiao)是(shi)指車輛動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力傳遞(di)的后(hou)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸組成(cheng)部分。它由兩(liang)個半橋(qiao)(qiao)組成(cheng)，可實施半橋(qiao)(qiao)差速運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。同時，它也是(shi)用來支(zhi)撐(cheng)車輪(lun)和連接后(hou)車輪(lun)的裝置。如(ru)果(guo)是(shi)前橋(qiao)(qiao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的車輛，那(nei)么(me)后(hou)橋(qiao)(qiao)就(jiu)僅僅是(shi)隨動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)而已，只起到承載的作用。如(ru)果(guo)前橋(qiao)(qiao)不(bu)是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，那(nei)么(me)后(hou)橋(qiao)(qiao)就(jiu)是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，這時候除了承載作用外還(huan)起到驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和減速還(huan)有差速的作用，如(ru)果(guo)是(shi)四輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的，一般在(zai)后(hou)橋(qiao)(qiao)前面還(huan)配(pei)有一個分動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)。后(hou)橋(qiao)(qiao)分為整體橋(qiao)(qiao)和半橋(qiao)(qiao)。整體橋(qiao)(qiao)配(pei)非獨(du)立(li)懸(xuan)架，如(ru)板簧懸(xuan)架，半橋(qiao)(qiao)配(pei)獨(du)立(li)懸(xuan)架。

三、汽車前橋與后橋區別

前(qian)橋也(ye)稱(cheng)轉(zhuan)(zhuan)向橋，轉(zhuan)(zhuan)向橋的結構(gou)基(ji)本相同，可(ke)以說(shuo)是(shi)由兩個(ge)轉(zhuan)(zhuan)向節和一根橫(heng)梁組(zu)成(cheng)，主銷是(shi)車輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)動的軸心，這(zhe)個(ge)周的軸線并非(fei)垂直于(yu)地面，車輪(lun)本身(shen)也(ye)不是(shi)垂直的。

后橋也稱為驅動橋，它與轉向橋的(de)區(qu)別就(jiu)是一(yi)(yi)切都是空心的(de)，橫(heng)梁變成(cheng)(cheng)了(le)橋(qiao)殼(ke)，轉向(xiang)(xiang)節(jie)變成(cheng)(cheng)了(le)轉向(xiang)(xiang)節(jie)殼(ke)，但是內(nei)部(bu)多了(le)一(yi)(yi)根驅(qu)動(dong)軸(zhou)，驅(qu)動(dong)軸(zhou)因為(wei)與(yu)橋(qiao)殼(ke)中間的(de)差(cha)速器(qi)將一(yi)(yi)分(fen)為(wei)二(er)，就(jiu)變成(cheng)(cheng)了(le)兩(liang)(liang)根半(ban)軸(zhou)，是兩(liang)(liang)根半(ban)軸(zhou)相接的(de)位(wei)置是萬向(xiang)(xiang)節(jie)，將半(ban)軸(zhou)分(fen)成(cheng)(cheng)了(le)內(nei)半(ban)軸(zhou)和外半(ban)軸(zhou)。