一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一般(ban)情況下(xia)，掛車的(de)轉向(xiang)橋除了(le)要(yao)承擔轉向(xiang)功能外，也(ye)要(yao)承受縱(zong)向(xiang)力和側向(xiang)力造成的(de)力矩。

二、什么是驅動橋

驅動(dong)(dong)(dong)(dong)橋是(shi)位于傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系統末端的(de)一種機構(gou)，驅動(dong)(dong)(dong)(dong)橋的(de)功能主(zhu)要是(shi)將發動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)轉矩經過降(jiang)速(su)增矩、改變動(dong)(dong)(dong)(dong)力傳輸方向后(hou)，分(fen)(fen)配到左右驅動(dong)(dong)(dong)(dong)輪，驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車輛(liang)行駛，一般(ban)主(zhu)要由主(zhu)減速(su)器(qi)、差(cha)速(su)器(qi)、半軸和橋殼等組成。如果按照結構(gou)形式分(fen)(fen)類，又(you)可以分(fen)(fen)為整(zheng)體式驅動(dong)(dong)(dong)(dong)橋和斷開式驅動(dong)(dong)(dong)(dong)橋，但(dan)是(shi)在貨運車輛(liang)上一般(ban)使用整(zheng)體式驅動(dong)(dong)(dong)(dong)橋。

三、什么是轉向驅動橋

轉(zhuan)向(xiang)驅動橋(qiao)(qiao)就是能(neng)實現車(che)(che)輪轉(zhuan)向(xiang)和(he)驅動兩(liang)種功能(neng)的車(che)(che)橋(qiao)(qiao)。對于(yu)前(qian)輪驅動汽車(che)(che)和(he)全輪驅動汽車(che)(che)，前(qian)橋(qiao)(qiao)既要轉(zhuan)向(xiang)，又(you)要傳遞動力，所以叫做轉(zhuan)向(xiang)驅動橋(qiao)(qiao)。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉向驅動橋的結構(gou)組成既具(ju)(ju)有一般(ban)驅動橋所具(ju)(ju)有的主(zhu)減(jian)速器、差速器及半軸；也具(ju)(ju)有一般(ban)轉向橋所具(ju)(ju)有的轉向節殼體、主(zhu)銷和輪轂等。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣泛(fan)地應用到全輪驅動的越野汽車上(shang)。