一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一(yi)般情況下(xia)，掛車的(de)轉(zhuan)向(xiang)橋除了要承(cheng)擔轉(zhuan)向(xiang)功(gong)能外，也要承(cheng)受縱(zong)向(xiang)力(li)(li)和側向(xiang)力(li)(li)造成(cheng)的(de)力(li)(li)矩(ju)。

二、什么是驅動橋

驅(qu)動(dong)(dong)橋是位(wei)于傳(chuan)動(dong)(dong)系統末端(duan)的(de)一種機構，驅(qu)動(dong)(dong)橋的(de)功能主(zhu)要是將(jiang)發動(dong)(dong)機的(de)轉矩(ju)經過降速增矩(ju)、改變動(dong)(dong)力傳(chuan)輸方向后(hou)，分(fen)配到左右驅(qu)動(dong)(dong)輪，驅(qu)動(dong)(dong)車輛行(xing)駛，一般主(zhu)要由(you)主(zhu)減速器、差速器、半軸(zhou)和橋殼等組成(cheng)。如果按(an)照結(jie)構形式分(fen)類，又可以分(fen)為整體式驅(qu)動(dong)(dong)橋和斷開式驅(qu)動(dong)(dong)橋，但是在貨運車輛上一般使用整體式驅(qu)動(dong)(dong)橋。

三、什么是轉向驅動橋

轉(zhuan)向(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)就是能實現車輪轉(zhuan)向(xiang)和驅(qu)動(dong)(dong)兩種功(gong)能的(de)車橋(qiao)。對(dui)于前輪驅(qu)動(dong)(dong)汽(qi)車和全輪驅(qu)動(dong)(dong)汽(qi)車，前橋(qiao)既要轉(zhuan)向(xiang)，又(you)要傳(chuan)遞動(dong)(dong)力，所(suo)以(yi)叫做轉(zhuan)向(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉向驅動橋的(de)(de)結構組成(cheng)既具(ju)有(you)一般驅動橋所具(ju)有(you)的(de)(de)主減(jian)速器、差速器及半軸；也具(ju)有(you)一般轉向橋所具(ju)有(you)的(de)(de)轉向節(jie)殼體、主銷(xiao)和輪轂等。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣泛(fan)地應(ying)用(yong)到全輪驅動(dong)的(de)越野汽車上。