一、轉向驅動橋的作用

轉向驅動橋就是能實現車輪轉(zhuan)向和驅(qu)(qu)動(dong)兩種功(gong)能的車橋。對于前輪驅(qu)(qu)動(dong)汽車和全輪驅(qu)(qu)動(dong)汽車，前橋既要轉(zhuan)向，又要傳(chuan)遞動(dong)力，所以叫(jiao)做轉(zhuan)向驅(qu)(qu)動(dong)橋。

二、轉向驅動橋由什么組成

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)的(de)(de)結構組成(cheng)(cheng)既具(ju)有一般(ban)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)所具(ju)有的(de)(de)主減(jian)速(su)器(qi)、差(cha)速(su)器(qi)及半軸，也具(ju)有一般(ban)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)所具(ju)有的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)殼(ke)體(ti)、主銷(xiao)和(he)輪(lun)轂等(deng)。它(ta)與(yu)單獨的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)相比，其不同之處是，由于轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)所需(xu)要半軸被分為兩段(duan)，分別(bie)叫內(nei)半軸（與(yu)差(cha)速(su)器(qi)相連接(jie)）和(he)外(wai)半軸（與(yu)輪(lun)轂連接(jie)），二者用(yong)等(deng)角速(su)萬向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)連接(jie)起來(lai)。同時，主橋(qiao)也因(yin)此分成(cheng)(cheng)上下兩段(duan)，分別(bie)固定(ding)在萬向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)的(de)(de)球(qiu)(qiu)形支(zhi)座上。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)軸頸做成(cheng)(cheng)空心，以便外(wai)半軸從(cong)中穿過(guo)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)的(de)(de)連接(jie)叉是球(qiu)(qiu)狀轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)殼(ke)體(ti)，既滿足了(le)(le)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)需(xu)要，又適(shi)應了(le)(le)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)的(de)(de)傳力。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)廣(guang)泛(fan)地(di)應用(yong)到全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)越野汽車(che)上。

三、轉向驅動橋的工作原理

1、驅動

橋的中部裝有主(zhu)減速(su)(su)器(qi)和(he)差(cha)速(su)(su)器(qi)。內半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)外半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)通(tong)過等角(jiao)速(su)(su)萬向(xiang)節連接在(zai)一起(qi)，外半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的端(duan)部制有花健，它和(he)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)凸緣相(xiang)嚙合。當前橋驅動(dong)時(shi)，轉(zhuan)(zhuan)矩由主(zhu)減速(su)(su)器(qi)、差(cha)速(su)(su)器(qi)傳給內半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)、萬向(xiang)節、外半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)凸緣，最(zui)后傳遞到(dao)輪(lun)轂，驅使(shi)車輪(lun)旋轉(zhuan)(zhuan)。

2、轉向

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)軸(zhou)頸(jing)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)外殼(ke)用螺栓(shuan)連接成整體。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)軸(zhou)頸(jing)上裝有(you)(you)兩(liang)個輪轂軸(zhou)承(cheng)，以(yi)支(zhi)承(cheng)輪轂；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)軸(zhou)頸(jing)內孔壁(bi)內壓(ya)裝有(you)(you)襯套(tao)，以(yi)支(zhi)承(cheng)外半(ban)軸(zhou)。在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)外殼(ke)的上下(xia)(xia)兩(liang)端(duan)(duan)分別裝有(you)(you)上下(xia)(xia)兩(liang)段主(zhu)銷的加(jia)粗部分，并用止(zhi)(zhi)動銷止(zhi)(zhi)動，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)外殼(ke)上端(duan)(duan)裝有(you)(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)臂，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)外殼(ke)下(xia)(xia)端(duan)(duan)裝有(you)(you)下(xia)(xia)蓋。潤(run)滑(hua)脂(zhi)由上、下(xia)(xia)油嘴(zui)注入后，分別進入主(zhu)銷中心油道，再從(cong)兩(liang)個側孔出來(lai)進入主(zhu)銷與襯套(tao)之(zhi)間，實(shi)現潤(run)滑(hua)。汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時(shi)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)直拉(la)桿拉(la)動轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)臂帶動轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)繞(rao)主(zhu)銷擺動，這時(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪即可隨之(zhi)偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，從(cong)而實(shi)現汽車的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)。