一、轉向驅動橋的作用

轉向驅動橋就是能實現車(che)(che)輪轉向和驅(qu)(qu)動(dong)兩種功能的(de)車(che)(che)橋(qiao)。對于(yu)前輪驅(qu)(qu)動(dong)汽車(che)(che)和全輪驅(qu)(qu)動(dong)汽車(che)(che)，前橋(qiao)既要(yao)轉向，又(you)要(yao)傳遞動(dong)力，所(suo)以叫做(zuo)轉向驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)。

二、轉向驅動橋由什么組成

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)的(de)結構組成(cheng)既具有(you)一般驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)所具有(you)的(de)主減速(su)器、差速(su)器及半(ban)軸(zhou)，也具有(you)一般轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)所具有(you)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)殼體(ti)、主銷和輪轂等(deng)。它(ta)與(yu)(yu)單獨的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)相比，其不同之處是，由于轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)所需(xu)要半(ban)軸(zhou)被分為兩(liang)段(duan)(duan)，分別(bie)叫內半(ban)軸(zhou)（與(yu)(yu)差速(su)器相連接(jie)）和外半(ban)軸(zhou)（與(yu)(yu)輪轂連接(jie)），二者用(yong)等(deng)角速(su)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)連接(jie)起(qi)來。同時，主橋(qiao)也因此(ci)分成(cheng)上(shang)(shang)下兩(liang)段(duan)(duan)，分別(bie)固(gu)定(ding)在萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)的(de)球形支座上(shang)(shang)。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)軸(zhou)頸(jing)做成(cheng)空(kong)心，以便外半(ban)軸(zhou)從中穿過。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)的(de)連接(jie)叉是球狀轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)殼體(ti)，既滿足了轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)需(xu)要，又適(shi)應了轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)的(de)傳力。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)廣泛地應用(yong)到(dao)全輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)越野汽(qi)車上(shang)(shang)。

三、轉向驅動橋的工作原理

1、驅動

橋的(de)中部裝有(you)主減速(su)(su)器和差(cha)速(su)(su)器。內半(ban)軸(zhou)和外(wai)半(ban)軸(zhou)通過(guo)等(deng)角(jiao)速(su)(su)萬向(xiang)節連接在一起，外(wai)半(ban)軸(zhou)的(de)端部制有(you)花(hua)健，它和半(ban)軸(zhou)凸緣(yuan)相嚙合。當前(qian)橋驅動(dong)時，轉矩由主減速(su)(su)器、差(cha)速(su)(su)器傳給內半(ban)軸(zhou)、萬向(xiang)節、外(wai)半(ban)軸(zhou)和半(ban)軸(zhou)凸緣(yuan)，最后傳遞到輪(lun)(lun)轂(gu)，驅使車輪(lun)(lun)旋(xuan)轉。

2、轉向

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)由(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)軸頸(jing)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)外(wai)殼用螺栓連接成整體。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)軸頸(jing)上(shang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)兩(liang)個(ge)(ge)輪(lun)轂軸承，以(yi)(yi)支(zhi)承輪(lun)轂；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)軸頸(jing)內(nei)孔壁內(nei)壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)襯套，以(yi)(yi)支(zhi)承外(wai)半軸。在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)外(wai)殼的上(shang)下(xia)兩(liang)端分(fen)(fen)(fen)別裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)上(shang)下(xia)兩(liang)段(duan)主銷(xiao)的加(jia)粗部分(fen)(fen)(fen)，并用止(zhi)動(dong)銷(xiao)止(zhi)動(dong)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)外(wai)殼上(shang)端裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)臂(bei)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)外(wai)殼下(xia)端裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)下(xia)蓋。潤滑脂由(you)上(shang)、下(xia)油嘴注入(ru)后，分(fen)(fen)(fen)別進入(ru)主銷(xiao)中心(xin)油道，再從(cong)兩(liang)個(ge)(ge)側孔出(chu)來進入(ru)主銷(xiao)與(yu)襯套之間，實現潤滑。汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)直拉桿拉動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)臂(bei)帶動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)繞(rao)主銷(xiao)擺動(dong)，這時轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)即可隨之偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)，從(cong)而實現汽車的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。