一、轉向驅動橋的作用

轉向驅動橋就(jiu)是能(neng)(neng)實(shi)現車(che)輪(lun)轉向(xiang)和(he)驅動(dong)兩種功能(neng)(neng)的車(che)橋。對于(yu)前輪(lun)驅動(dong)汽(qi)車(che)和(he)全輪(lun)驅動(dong)汽(qi)車(che)，前橋既要轉向(xiang)，又要傳遞動(dong)力，所以叫做轉向(xiang)驅動(dong)橋。

二、轉向驅動橋由什么組成

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)驅(qu)動(dong)橋的結(jie)構組成(cheng)既具(ju)(ju)有(you)(you)一般驅(qu)動(dong)橋所(suo)具(ju)(ju)有(you)(you)的主(zhu)減速(su)(su)器、差速(su)(su)器及半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)，也具(ju)(ju)有(you)(you)一般轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)橋所(suo)具(ju)(ju)有(you)(you)的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節殼體、主(zhu)銷和輪(lun)轂等。它與(yu)單獨的驅(qu)動(dong)橋、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)橋相(xiang)比(bi)，其不同之處(chu)是，由于轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)所(suo)需要(yao)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)被(bei)分(fen)(fen)(fen)為兩(liang)段，分(fen)(fen)(fen)別(bie)叫內半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)（與(yu)差速(su)(su)器相(xiang)連(lian)接）和外半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)（與(yu)輪(lun)轂連(lian)接），二者用等角速(su)(su)萬(wan)向(xiang)節連(lian)接起來(lai)。同時，主(zhu)橋也因此分(fen)(fen)(fen)成(cheng)上下(xia)兩(liang)段，分(fen)(fen)(fen)別(bie)固定在萬(wan)向(xiang)節的球形支座上。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)做成(cheng)空心，以便(bian)外半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)從中穿過。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節的連(lian)接叉是球狀轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節殼體，既滿足(zu)了轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)的需要(yao)，又適(shi)應了轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節的傳力(li)。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)驅(qu)動(dong)橋廣(guang)泛地應用到全(quan)輪(lun)驅(qu)動(dong)的越(yue)野(ye)汽車(che)上。

三、轉向驅動橋的工作原理

1、驅動

橋的中部裝有主減速(su)器和差速(su)器。內(nei)半(ban)(ban)軸(zhou)和外(wai)(wai)半(ban)(ban)軸(zhou)通過等角速(su)萬向(xiang)節連接在(zai)一起，外(wai)(wai)半(ban)(ban)軸(zhou)的端部制有花健(jian)，它(ta)和半(ban)(ban)軸(zhou)凸緣相(xiang)嚙(nie)合。當(dang)前橋驅動時，轉(zhuan)矩由主減速(su)器、差速(su)器傳給內(nei)半(ban)(ban)軸(zhou)、萬向(xiang)節、外(wai)(wai)半(ban)(ban)軸(zhou)和半(ban)(ban)軸(zhou)凸緣，最后傳遞到輪轂，驅使車輪旋轉(zhuan)。

2、轉向

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)由(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)軸(zhou)(zhou)頸(jing)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)外(wai)殼(ke)用螺栓連接成(cheng)整體。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)軸(zhou)(zhou)頸(jing)上裝(zhuang)有(you)(you)兩(liang)(liang)個輪轂(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)，以支(zhi)承(cheng)輪轂(gu)；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)軸(zhou)(zhou)頸(jing)內孔(kong)壁內壓裝(zhuang)有(you)(you)襯套，以支(zhi)承(cheng)外(wai)半軸(zhou)(zhou)。在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)外(wai)殼(ke)的(de)上下(xia)(xia)兩(liang)(liang)端分別裝(zhuang)有(you)(you)上下(xia)(xia)兩(liang)(liang)段(duan)主(zhu)銷(xiao)(xiao)的(de)加(jia)粗部分，并用止動(dong)銷(xiao)(xiao)止動(dong)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)外(wai)殼(ke)上端裝(zhuang)有(you)(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)臂(bei)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)外(wai)殼(ke)下(xia)(xia)端裝(zhuang)有(you)(you)下(xia)(xia)蓋(gai)。潤滑脂由(you)上、下(xia)(xia)油嘴(zui)注入(ru)后(hou)，分別進(jin)入(ru)主(zhu)銷(xiao)(xiao)中心油道(dao)，再(zai)從(cong)兩(liang)(liang)個側(ce)孔(kong)出來(lai)進(jin)入(ru)主(zhu)銷(xiao)(xiao)與襯套之(zhi)(zhi)間，實(shi)現潤滑。汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)直拉(la)桿拉(la)動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)臂(bei)帶動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)繞(rao)主(zhu)銷(xiao)(xiao)擺動(dong)，這時(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪即可隨之(zhi)(zhi)偏(pian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)，從(cong)而實(shi)現汽車的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。