交通擁堵輔助系統作用有哪些

1、控(kong)制(zhi)啟停和加減速(su)

在(zai)車速低于60km/h時，系(xi)統可以(yi)幫助駕駛員進行(xing)加速、制動、轉(zhuan)向(xiang)等操作，減少駕駛員在(zai)堵車狀態(tai)下(xia)的(de)頻繁操作。

2、保持車(che)輛在車(che)道(dao)中(zhong)

通過使用攝像頭識別車(che)(che)(che)道標識線，系(xi)統可(ke)以幫助車(che)(che)(che)輛保持在車(che)(che)(che)道上穩定行(xing)駛(shi)，如(ru)果車(che)(che)(che)輛接近識別到的(de)標記(ji)線并可(ke)能脫(tuo)離行(xing)駛(shi)車(che)(che)(che)道，系(xi)統會通過方(fang)向(xiang)盤的(de)振(zhen)動或聲音信號提醒駕駛(shi)員注(zhu)意(yi)，并自動進(jin)行(xing)輕微的(de)方(fang)向(xiang)盤調整，使車(che)(che)(che)輛重新回(hui)到正(zheng)確的(de)行(xing)駛(shi)軌跡。

3、輔助智能駕駛

作為(wei)智能駕(jia)駛(shi)(shi)技術中的L2級別(bie)的一部分，TJA系(xi)(xi)統(tong)可以在車(che)道偏離預(yu)警系(xi)(xi)統(tong)(LDWS)的基礎(chu)上對(dui)轉向系(xi)(xi)統(tong)進行控制，協助車(che)輛保持在本車(che)道內(nei)行駛(shi)(shi)，如果(guo)系(xi)(xi)統(tong)長(chang)時間檢測到(dao)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)未主(zhu)動(dong)干預(yu)，將(jiang)發出警報，以進一步提醒駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)。

交通擁堵輔助系統原理是什么

1、自適應巡航控制擴展

交通擁堵(du)輔助系統(tong)是在(zai)(zai)自(zi)適(shi)(shi)應巡航控制系統(tong)的基礎上發展起來的，它能在(zai)(zai)低速情況(kuang)下(通常低于60km/h)保持(chi)與前(qian)車(che)的安全距離，并(bing)自(zi)動調整(zheng)車(che)速以(yi)適(shi)(shi)應交通擁堵(du)時(shi)走走停停的路況(kuang)。

2、雷達與攝像頭監測

系統通(tong)過車輛(liang)前(qian)方安裝的雷達傳感器(qi)和/或(huo)攝像頭實時監測道路狀況，特(te)別是車距、車道線位(wei)置以(yi)及周圍車輛(liang)的速度和行駛方向。

3、車道保持(chi)輔助融合

結合車(che)(che)道(dao)保持輔(fu)助(zhu)功能，利用電動(dong)助(zhu)力轉向系統(tong)，在(zai)允許的車(che)(che)速范(fan)圍內，當(dang)檢測到車(che)(che)輛偏(pian)離車(che)(che)道(dao)中(zhong)心線(xian)時，系統(tong)可(ke)以提供輕(qing)微的方向盤糾正力，幫助(zhu)車(che)(che)輛維(wei)持在(zai)車(che)(che)道(dao)內行駛(shi)，減輕(qing)駕駛(shi)員在(zai)擁(yong)堵路段(duan)反(fan)復操作(zuo)方向盤的負(fu)擔(dan)。

4、啟動與解除條件

當交通擁堵輔助(zhu)系(xi)統激活時(shi)(shi)，車(che)輛能夠在特定(ding)條件下自動跟(gen)隨前(qian)車(che)行進，但駕(jia)駛(shi)員(yuan)仍然需要手握(wo)方向盤(pan)，并隨時(shi)(shi)準備接(jie)管車(che)輛控制(zhi)權。一旦車(che)速超過預(yu)設值或(huo)遇到無(wu)法處理的情況，系(xi)統會提示駕(jia)駛(shi)員(yuan)介入駕(jia)駛(shi)。

交通擁堵輔助系統有用嗎

有用。

1、功能

該(gai)系(xi)統能夠在一(yi)定限制下幫助駕駛(shi)者進行自(zi)(zi)主轉向、加速及制動(dong)等操(cao)控(kong)(kong)(kong)，同時(shi)還能自(zi)(zi)動(dong)保(bao)持車輛(liang)在行車道中，并(bing)在開啟自(zi)(zi)適應巡航控(kong)(kong)(kong)制系(xi)統后，在系(xi)統條件允許(xu)的情況下自(zi)(zi)行操(cao)控(kong)(kong)(kong)轉向。

2、安全性能

雖(sui)然駕駛者在(zai)(zai)任何情況(kuang)下都應保持警惕并準備接管車(che)輛控(kong)制，但交通擁(yong)堵輔助系統可以減少駕駛員(yuan)在(zai)(zai)堵車(che)狀(zhuang)態(tai)下的頻繁操作，有助于車(che)輛安(an)全和駕駛員(yuan)的疲勞緩解(jie)。

3、適用性

交(jiao)通擁堵輔(fu)助(zhu)系(xi)統可以(yi)在(zai)車速低于(yu)(yu)60km/h時啟動，適用(yong)于(yu)(yu)城市交(jiao)通和高速公路(lu)，無論路(lu)線是否復(fu)雜，都可以(yi)發揮作用(yong)。

4、集成功能

許多現代車型的交通擁堵輔助系統是基于自適應巡航系統和車道保持輔助系統的基礎擴展而來，它們可以協同工作，如福特的交通堵塞輔助系統，不僅包括自動控制方向盤，還包(bao)括自動(dong)剎車(che)和油門控制，以及(ji)在車(che)輛停止后可(ke)以自動(dong)繼(ji)續跟(gen)車(che)行(xing)駛的功能。