一、adas測試是什么意思

隨著5G通訊與互聯網+的快速發展，以及消費者對車輛安全的理解和需求不斷提升，ADAS技術的開發與應用也就成為了汽車企業市場競爭力的重要籌碼，adas系統從開發到實(shi)際應用，必(bi)須經過adas測試。

adas測(ce)試(shi)主(zhu)要是通過實(shi)車道路測(ce)試(shi)與自動化(hua)仿(fang)真測(ce)試(shi)，采集試(shi)驗(yan)數據(ju)后，再應(ying)用完(wan)(wan)善(shan)的(de)(de)數據(ju)處(chu)系統對試(shi)驗(yan)數據(ju)進行(xing)分析與處(chu)理，分析出ADAS系統功(gong)能實(shi)現率(lv)，保證ADAS系統的(de)(de)功(gong)能完(wan)(wan)整性與有效性。

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二、adas系統測試的必要性

ADAS系(xi)統與車輛(liang)(liang)動力、制動、轉向(xiang)系(xi)統有(you)直接耦合，是車輛(liang)(liang)中(zhong)可靠性(xing)(xing)要(yao)求很高的(de)控制系(xi)統，因(yin)此(ci)針對ADAS控制器功能和性(xing)(xing)能的(de)實車道路及(ji)場(chang)地測試必不(bu)可少，對ADAS系(xi)統在不(bu)同工況下的(de)功能及(ji)性(xing)(xing)能進行(xing)測試，通過主觀評價及(ji)客觀的(de)數據分析來定(ding)位(wei)問(wen)題，進而優化(hua)系(xi)統。

沒(mei)有經過adas測試(shi)的adas系統，其安全性和(he)實用性無法保障(zhang)，存在(zai)較大(da)的安全隱患，是不允許被安裝(zhuang)到汽車(che)上的。

三、adas系統測試需要考慮哪些方面

adas測試一般是由專門(men)的(de)(de)測試工程師進(jin)行(xing)設計(ji)、測試的(de)(de)，進(jin)行(xing)adas測試時，需要(yao)綜合考(kao)慮多方面的(de)(de)因素，包括：

1、技術水平的考量

論(lun)是(shi)(shi)(shi)(shi)零部(bu)件還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)整車系(xi)(xi)統(tong)，都需要(yao)(yao)(yao)考慮到(dao)。車輛系(xi)(xi)統(tong)是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)安全可靠，是(shi)(shi)(shi)(shi)技術測(ce)試的(de)(de)主要(yao)(yao)(yao)關(guan)(guan)注(zhu)點。比如，我們假定一個非常(chang)危險(xian)的(de)(de)場景，車輛是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)能夠避(bi)免碰撞，如果碰撞無(wu)法(fa)避(bi)免，車輛是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)能將碰撞程(cheng)度降到(dao)最低，這在ADAS測(ce)試中(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)非常(chang)重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)問(wen)題。不論(lun)是(shi)(shi)(shi)(shi)對于汽車制造商而(er)言，還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)對于客戶而(er)言，安全性(xing)無(wu)疑都是(shi)(shi)(shi)(shi)第一位的(de)(de)問(wen)題，所以技術方面的(de)(de)ADAS測(ce)試至關(guan)(guan)重要(yao)(yao)(yao)。

2、人為因素方面的測試

人為因素方面的(de)(de)測試(shi)，是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)主觀性(xing)(xing)(xing)很(hen)強(qiang)的(de)(de)測試(shi)。駕駛(shi)(shi)員在使(shi)用ADAS系統(tong)(tong)時，會(hui)對這(zhe)個(ge)系統(tong)(tong)做(zuo)(zuo)出(chu)(chu)自己的(de)(de)主觀評價(jia)，這(zhe)個(ge)系統(tong)(tong)是(shi)(shi)否(fou)好用，是(shi)(shi)否(fou)實(shi)用，是(shi)(shi)否(fou)真的(de)(de)具有(you)幫助性(xing)(xing)(xing)，駕駛(shi)(shi)員會(hui)做(zuo)(zuo)出(chu)(chu)自己的(de)(de)價(jia)值判斷。試(shi)想一(yi)(yi)個(ge)ADAS系統(tong)(tong)，總是(shi)(shi)過早地介入駕駛(shi)(shi)，在一(yi)(yi)些完(wan)全不具有(you)危險性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)場景(jing)中誤(wu)報信(xin)息，會(hui)很(hen)容(rong)易引起(qi)駕駛(shi)(shi)員的(de)(de)不滿。這(zhe)樣的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)智能駕駛(shi)(shi)系統(tong)(tong)，不僅無法(fa)為大家帶(dai)來便(bian)利(li)，還(huan)可能帶(dai)來更(geng)多的(de)(de)不便(bian)。所以在ADAS測試(shi)中，專業的(de)(de)測試(shi)人員需(xu)要(yao)對系統(tong)(tong)做(zuo)(zuo)出(chu)(chu)一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)主觀評價(jia)，評判系統(tong)(tong)的(de)(de)實(shi)用性(xing)(xing)(xing)和(he)有(you)效性(xing)(xing)(xing)。

3、安全收益的評價

智能駕駛adas系統一(yi)旦大(da)范圍地得到(dao)推廣(guang)應用(yong)，就會引發一(yi)個(ge)新的問題：即(ji)使我(wo)們能夠(gou)保(bao)證某個(ge)車(che)輛的安全(quan)性和可(ke)(ke)靠性，可(ke)(ke)是(shi)我(wo)們該如何保(bao)證整(zheng)個(ge)交(jiao)(jiao)通(tong)環(huan)境(jing)都是(shi)安全(quan)的？當(dang)道路(lu)上的絕大(da)部(bu)分(fen)都使用(yong)智能駕駛系(xi)(xi)統時，整(zheng)個(ge)交(jiao)(jiao)通(tong)環(huan)境(jing)就不得不重新考(kao)慮。所(suo)以，ADAS測試(shi)中需要(yao)考(kao)慮安全(quan)收益(yi)評價。如果智能駕駛系(xi)(xi)統對于(yu)整(zheng)個(ge)交(jiao)(jiao)通(tong)環(huan)境(jing)帶來(lai)了負面(mian)效(xiao)應，那么其安全(quan)收益(yi)評價就是(shi)負面(mian)的，即(ji)不應該通(tong)過測試(shi)。