一、電池管理系統為什么要進行均衡管理

電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)管理(li)系統(tong)是(shi)電(dian)(dian)(dian)動汽車動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)甚(shen)至是(shi)整個電(dian)(dian)(dian)動汽車的(de)核心(xin)電(dian)(dian)(dian)控部件，對提高(gao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)安全性，延長電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)使用壽命(ming)，提高(gao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)組(zu)的(de)有效儲能，估算電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)剩余電(dian)(dian)(dian)量具有重(zhong)要意義(yi)。電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)管理(li)系統(tong)一般要求均衡管理(li)，這是(shi)為什么呢？

其(qi)實，電池管(guan)理系統之所以(yi)需要(yao)進行均(jun)衡管(guan)理，是因(yin)為(wei)BMS是遵循短(duan)板效應的(de)(de)，因(yin)為(wei)某一(yi)節電芯(xin)的(de)(de)電壓比較低會導致SOX的(de)(de)估(gu)算直接不準，明明其(qi)他電芯(xin)還(huan)有電，但是確有勁(jing)無(wu)處使，對電池包的(de)(de)影(ying)響還(huan)是非常大的(de)(de)。

動力電池(chi)在(zai)制作過(guo)程中(zhong)，各個電池(chi)內部(bu)存在(zai)不一致性，在(zai)使用(yong)過(guo)程中(zhong)很容易(yi)造成電池(chi)的過(guo)快損(sun)耗，所以在(zai)電池(chi)的內部(bu)需(xu)要(yao)均衡管(guan)理系統。

二、電池管理系統均衡管理方法有哪些

電池管理系統均衡管理方法主要(yao)有(you)被(bei)動均衡和主動均衡兩種(zhong)：

1、被動均衡

一般(ban)采用旁(pang)路(lu)放(fang)電(dian)(dian)(dian)阻實現對(dui)高能(neng)量(liang)(liang)的(de)電(dian)(dian)(dian)池放(fang)電(dian)(dian)(dian)使其(qi)跟模(mo)塊(kuai)中具有(you)最小電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)的(de)單體保持一致，該(gai)方案結構簡單，容(rong)易實現，但由于每個單體并聯一個放(fang)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)阻，從而損耗電(dian)(dian)(dian)能(neng)并產生(sheng)熱(re)量(liang)(liang)，給電(dian)(dian)(dian)池系統熱(re)管理提出了更高的(de)要求。

2、主動均衡

通過儲能原件實現(xian)不均衡(heng)電池(chi)(chi)間的(de)(de)能量轉移。該類方案普(pu)遍結(jie)構(gou)復雜(za)，硬(ying)件成本高(gao)，對系統的(de)(de)可靠性(xing)設計也提出了較高(gao)的(de)(de)要求(qiu)；但其(qi)能量利(li)用率較高(gao)，是目前電池(chi)(chi)單(dan)體均衡(heng)研究的(de)(de)一個熱點。