哈爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)東站(zhan)（Harbin East Railway Station），始(shi)建于(yu)1932年，地(di)處城市東部(bu)(bu)，位于(yu)哈爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)市道(dao)外區樺樹街1號(hao)，即老三棵(ke)樹站(zhan)。車(che)站(zhan)于(yu)1990年10月由原哈爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)鐵路(lu)局報請原鐵道(dao)部(bu)(bu)批準更名為哈爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)東站(zhan)，為哈爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)鐵路(lu)樞紐客貨(huo)綜合性車(che)站(zhan)。隸屬中國鐵路(lu)哈爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)局集團有限公司管轄，等級為一(yi)等站(zhan)。
哈爾濱東站(zhan)自2016年3月(yue)(yue)5日(ri)起(qi)暫停(ting)辦理客(ke)貨運業務，進行封(feng)閉改(gai)造擴建施工(gong)，于(yu)2016年10月(yue)(yue)30日(ri)恢復(fu)客(ke)運功能，重新投入使用。
哈爾濱東站站舍(she)為長方形，車站的(de)(de)玻璃(li)全部(bu)采用(yong)水藍色，候車室的(de)(de)玻璃(li)為正(zheng)方形，而(er)售票大廳(ting)為長方形，條形玻璃(li)貫穿整個(ge)東站左側的(de)(de)墻面的(de)(de)中(zhong)間，墻體為土(tu)灰大理石鋪(pu)設，細節用(yong)瓷磚鋪(pu)設，車站四周沒有棱角，給人一種圓潤的(de)(de)感(gan)覺。
車(che)站左側為(wei)售票大廳(ting)，右側為(wei)候(hou)車(che)室(shi)(shi)，候(hou)車(che)室(shi)(shi)分為(wei)上下2層，車(che)站中間為(wei)出站口。
4路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、6路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、27路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、33路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、35路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、51路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、65路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、79路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、89路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、90路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、93路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、121路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、203路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、331路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、332路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、367路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、夜2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。
哈爾濱地鐵1號線的起點(dian)為哈東(dong)站(zhan)(zhan)，經樺樹街—東(dong)直(zhi)路—太(tai)平橋(qiao)—醫大一院—東(dong)大直(zhi)街—博物(wu)館—西大直(zhi)街—和興路—學(xue)府路—哈南站(zhan)(zhan)，終點(dian)為哈南站(zhan)(zhan)。
一期途經站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)：哈東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—樺(hua)樹街站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—交(jiao)通學院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—太平(ping)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—工(gong)程(cheng)大(da)(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—煙廠站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)(da)一院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—博物館站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈鐵路(lu)局站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈工(gong)大(da)(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—西大(da)(da)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—和(he)興(xing)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—學府路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—理(li)工(gong)大(da)(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—黑龍江(jiang)大(da)(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)(da)二院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈達(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)
三(san)棵樹(shu)站(zhan)始建(jian)(jian)于(yu)1932年(nian)。1931年(nian)“九一八”事變后，日本(ben)(ben)侵占黑龍(long)江(jiang)地區(qu)，同(tong)時派(pai)遣大批(pi)鐵(tie)路人員控(kong)制除中東(dong)鐵(tie)路以(yi)外(wai)的黑龍(long)江(jiang)地區(qu)所有鐵(tie)路。1932年(nian)，日本(ben)(ben)傀儡政權“滿(man)洲(zhou)國”成立(li)，由日本(ben)(ben)控(kong)制的鐵(tie)路名義上改歸“滿(man)洲(zhou)國”管轄(xia)。但在1933年(nian)2月(yue)，“滿(man)洲(zhou)國”又同(tong)南滿(man)洲(zhou)鐵(tie)道株(zhu)式(shi)會(hui)社訂立(li)委托經營契約，將東(dong)北鐵(tie)路的管理與(yu)建(jian)(jian)設權交給后者，同(tong)年(nian)3月(yue)，由南滿(man)洲(zhou)鐵(tie)道株(zhu)式(shi)會(hui)社在奉天（今沈陽）成立(li)的“鐵(tie)路總局”統轄(xia)。1934年(nian)7月(yue)，拉濱線在三(san)棵樹(shu)站(zhan)與(yu)呼海鐵(tie)路接軌，三(san)棵樹(shu)站(zhan)便(bian)于(yu)1934年(nian)正式(shi)建(jian)(jian)成并正式(shi)投入(ru)使(shi)用。通車(che)(che)后，三(san)棵樹(shu)站(zhan)向(xiang)拉濱方(fang)(fang)向(xiang)單線通往五常，向(xiang)太平(ping)橋方(fang)(fang)向(xiang)復線通往濱江(jiang)。車(che)(che)站(zhan)投入(ru)使(shi)用的同(tong)時，客車(che)(che)庫(ku)（現三(san)棵樹(shu)車(che)(che)輛段）同(tong)步(bu)投入(ru)使(shi)用。車(che)(che)站(zhan)建(jian)(jian)站(zhan)初(chu)期主(zhu)要(yao)負(fu)責客車(che)(che)推(tui)拉出入(ru)庫(ku)、拉濱線貨車(che)(che)編解(jie)，站(zhan)內(nei)共(gong)鋪(pu)設11條股道，其中1-6道為到發線。
1935-1936年(nian)，濱北線江(jiang)(jiang)橋(qiao)（濱北橋(qiao)，俗稱(cheng)東(dong)江(jiang)(jiang)橋(qiao)）建成通(tong)(tong)(tong)車(che)(che)，三棵(ke)樹站(zhan)增(zeng)加(jia)與江(jiang)(jiang)橋(qiao)方向的(de)單(dan)線，打通(tong)(tong)(tong)綏化方向的(de)濱北線通(tong)(tong)(tong)道(dao)。在此期間(jian)(jian)1935年(nian)濱江(jiang)(jiang)站(zhan)和哈爾(er)(er)濱站(zhan)間(jian)(jian)通(tong)(tong)(tong)車(che)(che)。由(you)于(yu)三棵(ke)樹站(zhan)與哈爾(er)(er)濱站(zhan)間(jian)(jian)，與綏化間(jian)(jian)均通(tong)(tong)(tong)車(che)(che)，車(che)(che)站(zhan)客貨業(ye)務量大幅增(zeng)加(jia)，站(zhan)內線路由(you)最初(chu)的(de)11條(tiao)增(zeng)加(jia)到22條(tiao)，其中1-11道(dao)為到發線。
1938-1939年(nian)，三棵樹站與香坊站間通車，在兩(liang)站間建成東門站。三棵樹站與東門站間由單線增(zeng)設復線。
1943年(nian)，因(yin)太平橋站(zhan)(zhan)(zhan)與綏化(hua)(hua)站(zhan)(zhan)(zhan)間未(wei)通(tong)車，哈爾濱站(zhan)(zhan)(zhan)發車去往綏化(hua)(hua)方(fang)向和濱北線各站(zhan)(zhan)(zhan)的列(lie)車均在(zai)三棵樹站(zhan)(zhan)(zhan)換掛作業和機車轉頭，運(yun)輸(shu)繁忙，三棵樹站(zhan)(zhan)(zhan)與太平橋站(zhan)(zhan)(zhan)間修建三線。
日本投降后，三棵(ke)樹站(zhan)的隸屬(shu)關系曾經歷過極為頻繁的變動：1946年4月，三棵(ke)樹站(zhan)劃(hua)歸(gui)北滿鐵路(lu)管理局(ju)(ju)(ju)綏(sui)化鐵路(lu)分局(ju)(ju)(ju)；9月又(you)劃(hua)歸(gui)東北鐵路(lu)總局(ju)(ju)(ju)拉濱(bin)分局(ju)(ju)(ju)；12月劃(hua)歸(gui)東北鐵路(lu)總局(ju)(ju)(ju)哈(ha)爾(er)濱(bin)鐵路(lu)管理局(ju)(ju)(ju)。1950年4月，車站(zhan)歸(gui)屬(shu)新成立的哈(ha)爾(er)濱(bin)鐵路(lu)分局(ju)(ju)(ju)；5月劃(hua)歸(gui)齊齊哈(ha)爾(er)鐵路(lu)局(ju)(ju)(ju)綏(sui)化鐵路(lu)分局(ju)(ju)(ju)；1952年底(di)，又(you)劃(hua)歸(gui)哈(ha)爾(er)濱(bin)鐵路(lu)分局(ju)(ju)(ju)。車站(zhan)站(zhan)線(xian)多達30條(tiao)，專用線(xian)114條(tiao)。
由于(yu)建站時間(jian)較早，站內設(she)備設(she)施(shi)陳舊，線(xian)路有效長度(du)不足，為(wei)更好的服務于(yu)鐵(tie)路運輸，1956年三棵(ke)樹(shu)站開始進行(xing)大(da)規模升(sheng)級改造，于(yu)1957年完(wan)工(gong)。改造后，車站線(xian)路普遍向南延(yan)伸，同(tong)時增設(she)第23-25道(dao)，使站內線(xian)路達(da)到25條。這次改造，為(wei)站內1-10道(dao)安設(she)了軌道(dao)電路。
1965年，經中(zhong)共中(zhong)央(yang)特別批準在三(san)棵樹站(zhan)北(bei)側修(xiu)建(jian)跨線路(lu)公(gong)路(lu)橋，1965年5月開(kai)工建(jian)設(she)， 同年9月1日建(jian)成通車(che)，解決了原車(che)站(zhan)北(bei)側道(dao)口(kou)火(huo)車(che)運行頻繁影響公(gong)路(lu)交通的現狀。
1972年，站場改造又(you)增設(she)第26道。
1984年，由(you)哈爾濱第一機械(xie)制造廠（674廠）投資，在(zai)車站南(nan)側修建(jian)跨線路人行橋。
1987年，車(che)(che)(che)站(zhan)進行了(le)(le)(le)站(zhan)場(chang)改(gai)造，在原候車(che)(che)(che)室南側新(xin)建(jian)(jian)了(le)(le)(le)5000平方米的(de)候車(che)(che)(che)大(da)廳，原候車(che)(che)(che)大(da)廳改(gai)建(jian)(jian)為(wei)售票廳，新(xin)建(jian)(jian)一座鋼筋混凝土(tu)跨線天橋(qiao)。2002年，車(che)(che)(che)站(zhan)又裝修了(le)(le)(le)候車(che)(che)(che)大(da)廳和站(zhan)臺，并新(xin)建(jian)(jian)了(le)(le)(le)售票廳和行包辦理處，增(zeng)設(she)了(le)(le)(le)電子(zi)顯示屏，為(wei)旅(lv)客提供了(le)(le)(le)優雅舒適的(de)候車(che)(che)(che)環(huan)境。從(cong)這里開往濱北、濱綏、濱洲、拉(la)濱各方向的(de)旅(lv)客列車(che)(che)(che)，為(wei)旅(lv)客出行帶來了(le)(le)(le)極大(da)的(de)方便。
2004年，車站進行升(sheng)級改造，站內由6502式電器(qi)連鎖(suo)升(sheng)級為計算機聯鎖(suo)。
2013年9月26日，哈爾(er)(er)濱(bin)(bin)地鐵(tie)一(yi)號線開(kai)通，從哈爾(er)(er)濱(bin)(bin)東站發出第一(yi)班地鐵(tie)。至此哈爾(er)(er)濱(bin)(bin)東站成為黑龍江省內第一(yi)座也是(shi)5年內唯一(yi)一(yi)座集鐵(tie)路客運、公路長(chang)途、公交、地鐵(tie)于一(yi)體的交通綜合樞紐。
2015年(nian)6月(yue)，按照原哈(ha)爾(er)濱鐵路局改革(ge)方案，哈(ha)爾(er)濱東(dong)站(zhan)由(you)獨立一等(deng)站(zhan)擴大管轄權，變更為(wei)站(zhan)管站(zhan)模式(shi)，由(you)哈(ha)爾(er)濱東(dong)站(zhan)負責管理由(you)哈(ha)爾(er)濱車(che)務(wu)段剝離出(chu)的香坊站(zhan)、濱江站(zhan)、新(xin)香坊站(zhan)、東(dong)門站(zhan)，增加管轄集裝(zhuang)箱中心站(zhan)、內陸港和若(ruo)干(gan)物流中心，整個改革(ge)在2015年(nian)12月(yue)最終完(wan)成。
2016年3月5日(ri)至(zhi)2016年10月30日(ri)，哈爾濱東站(zhan)(zhan)進(jin)(jin)行(xing)了(le)改(gai)擴建，拆除原有站(zhan)(zhan)臺(tai)、進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)天(tian)橋，新建高架候車室、標準高站(zhan)(zhan)臺(tai)和兩(liang)座地下通道，增設(she)直梯(ti)3部(bu)(bu)、上下行(xing)扶梯(ti)9部(bu)(bu)，將進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)客流分為地上和地下兩(liang)層(ceng)，減(jian)少(shao)了(le)旅客對流。將原有中鐵(tie)快運營業部(bu)(bu)遷移，原址(zhi)改(gai)擴建為自動售取票廳。
2017年6月30日，濱洲(zhou)電氣化改造(zao)工程中配套建設(she)的哈爾濱東站(zhan)電氣化改造(zao)調試(shi)完畢(bi)投入使(shi)用(yong)，車站(zhan)增加電力機車換掛業務(wu)。同(tong)時(shi)站(zhan)內上水井投入使(shi)用(yong)，具備客車上水功能。
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