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哈(ha)(ha)爾濱(bin)站(zhan)(zhan)（Harbin Railway Station），位于(yu)中國黑龍江(jiang)省哈(ha)(ha)爾濱(bin)市， 隸屬中國鐵(tie)路哈(ha)(ha)爾濱(bin)局集團有限(xian)公司管轄，為特等站(zhan)(zhan)。哈(ha)(ha)爾濱(bin)站(zhan)(zhan)是哈(ha)(ha)齊(qi)高(gao)速(su)鐵(tie)路、哈(ha)(ha)牡高(gao)速(su)鐵(tie)路和哈(ha)(ha)佳鐵(tie)路的始發、終到站(zhan)(zhan)。
哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)始建(jian)于(yu)1899年(nian)(nian)(nian)10月，是原中(zhong)(zhong)俄共同修筑的(de)東清鐵(tie)路（中(zhong)(zhong)東鐵(tie)路前(qian)身(shen)）的(de)中(zhong)(zhong)心樞(shu)紐站(zhan)，先后經歷了四次站(zhan)房(fang)改造(zao)。2017年(nian)(nian)(nian)4月，哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)進行主(zhu)站(zhan)房(fang)拆除改造(zao)工(gong)程。2017年(nian)(nian)(nian)8月31日(ri)(ri)，哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)北(bei)(bei)站(zhan)房(fang)和北(bei)(bei)廣(guang)場(chang)投(tou)入使用(yong)。 2018年(nian)(nian)(nian)12月25日(ri)(ri)，哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)南站(zhan)房(fang)投(tou)入使用(yong)，主(zhu)站(zhan)房(fang)至此已(yi)經完成(cheng)重建(jian)。
截至2018年(nian)12月，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)設有(you)8站(zhan)(zhan)臺14線，是全(quan)國第(di)二大歐式風格火車站(zhan)(zhan)。總建筑(zhu)面積73624平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，其中北站(zhan)(zhan)房建筑(zhu)面積10844平米(mi)(mi)(mi)，南站(zhan)(zhan)房建筑(zhu)面積29030平米(mi)(mi)(mi)。設計承載量為年(nian)發送旅客2800萬人次。
哈爾濱站(zhan)的(de)第一代站(zhan)房設計者是(shi)俄(e)國建(jian)(jian)筑師基(ji)特維奇，設計方案(an)完成于俄(e)國圣彼得堡。第一代站(zhan)房總建(jian)(jian)筑面積2700平方米，采用當時風靡(mi)俄(e)羅(luo)斯及西歐的(de)新藝術運(yun)動建(jian)(jian)筑風格。整個(ge)建(jian)(jian)筑的(de)門(men)窗、墻(qiang)墩(dun)、鑄鐵線條裝(zhuang)飾、女兒墻(qiang)甚(shen)至車站(zhan)名稱，都是(shi)曲線形。站(zhan)舍以寬敞(chang)明亮的(de)中央大廳為(wei)(wei)核心(xin)，左側為(wei)(wei)一、二等候(hou)(hou)車室(shi)和餐廳；右側為(wei)(wei)售票室(shi)、三(san)等候(hou)(hou)車室(shi)。以后又建(jian)(jian)了(le)貴賓室(shi)和四等候(hou)(hou)車室(shi)。每個(ge)候(hou)(hou)車室(shi)都有各自的(de)入口和檢票口，便于人流聚散。
哈爾濱(bin)站(zhan)的第(di)二代站(zhan)房舍最初(chu)由天津(jin)大學承擔設計，哈爾濱(bin)第(di)三(san)建筑(zhu)工(gong)程公司施(shi)工(gong)。由于種種原(yuan)因，站(zhan)房建設時(shi)斷時(shi)續， 先后(hou)經4次擴建，歷時(shi)29年，于1989年10月1日最后(hou)完成(cheng)。車(che)站(zhan)候車(che)室(shi)在此之間只有(you)兩側配樓，沒有(you)主樓。
哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)的第三(san)代(dai)站(zhan)房(fang)在原有站(zhan)房(fang)的基礎上新(xin)建了(le)高架候(hou)車室，站(zhan)房(fang)設有4個主候(hou)車大(da)廳，6個輔助候(hou)車廳，總建筑面積42122平(ping)方米(mi)，大(da)于1904年的老站(zhan)舍近16倍，且(qie)現代(dai)化設施齊備。
2015年(nian)哈(ha)爾濱站開始(shi)改造(zao)。改造(zao)工(gong)(gong)程(cheng)包(bao)括哈(ha)爾濱站南(nan)、北(bei)廣(guang)場，以及(ji)周邊14條市政道(dao)路(lu)。根據(ju)工(gong)(gong)程(cheng)的施工(gong)(gong)時序，先進(jin)行(xing)北(bei)廣(guang)場及(ji)地(di)工(gong)(gong)街(jie)、地(di)德(de)里街(jie)和(he)安寧街(jie)道(dao)路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)的施工(gong)(gong)，北(bei)廣(guang)場及(ji)周邊道(dao)路(lu)通車后再進(jin)行(xing)南(nan)廣(guang)場及(ji)其他道(dao)路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)的施工(gong)(gong)。
2017年，哈爾濱站(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)房(fang)投入(ru)使用(yong)。與老站(zhan)(zhan)相比，新建的(de)哈爾濱站(zhan)(zhan)在功能上具(ju)備了現(xian)代化高鐵車(che)站(zhan)(zhan)所(suo)具(ju)備的(de)一些(xie)要素，更能滿足(zu)未來市民便(bian)捷、舒適(shi)出行的(de)需求。北站(zhan)(zhan)房(fang)能容納6000人。
新(xin)(xin)建(jian)哈(ha)爾(er)濱(bin)站采用(yong)上(shang)進(jin)(jin)下出的(de)旅客進(jin)(jin)出站流線(xian)，站房采用(yong)歐洲“新(xin)(xin)藝術運動”風格(ge)設計(ji)理念，是(shi)純歐式(shi)建(jian)筑風格(ge)的(de)站房，并還(huan)原百年哈(ha)爾(er)濱(bin)站的(de)歷史風貌。
截(jie)至2017年9月，哈(ha)爾濱站(zhan)(zhan)(zhan)第四代站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)北站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)整(zheng)體面(mian)積10844平(ping)方米(mi)，長114米(mi)，寬(kuan)40米(mi)，地(di)上3層(ceng)，地(di)下1層(ceng)。南站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建筑面(mian)積29030平(ping)米(mi)，長214米(mi)，寬(kuan)44米(mi)，地(di)上4層(ceng)，地(di)下1層(ceng)；高(gao)架(jia)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建筑面(mian)積33750平(ping)米(mi)，長185米(mi)，寬(kuan)114米(mi)，分為(wei)高(gao)架(jia)層(ceng)及旅(lv)服(fu)夾層(ceng)，新建哈(ha)爾濱站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)2018年末(mo)投入使用。
哈爾濱站北站房正(zheng)門正(zheng)對的是(shi)一層(ceng)入口主電(dian)(dian)梯(ti)。電(dian)(dian)梯(ti)左側開(kai)通8個人工(gong)售票(piao)(piao)(piao)窗口，安設19臺(tai)自動(dong)售票(piao)(piao)(piao)機(ji)，可(ke)以進行購票(piao)(piao)(piao)和自助取票(piao)(piao)(piao)等。電(dian)(dian)梯(ti)右側是(shi)實名制安檢(jian)(jian)區域(yu)，設有8臺(tai)實名制人臉(lian)識(shi)別機(ji)和4臺(tai)安檢(jian)(jian)儀。通過(guo)(guo)一層(ceng)的四部滾(gun)梯(ti)，直接可(ke)以到達二樓的候車大廳。這個是(shi)整個哈爾濱站空間最大的區域(yu)，頭頂(ding)是(shi)圓弧的穹頂(ding)，在大廳中央設立的1156個候車座位(wei)，供旅客(ke)隨時休息。在二層(ceng)大廳的西(xi)側是(shi)3個檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)通道、有18個自動(dong)閘機(ji)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)口和3個人工(gong)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)口。旅客(ke)通過(guo)(guo)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)口后可(ke)步(bu)行或(huo)乘坐滾(gun)梯(ti)直達站臺(tai)。
哈(ha)爾濱站(zhan)(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口位于地下負一(yi)層(ceng)，在(zai)整個(ge)車站(zhan)(zhan)(zhan)的西側，每個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺都(dou)有特別醒目的綠(lv)色出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口字樣。每個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺的通(tong)(tong)道(dao)都(dou)設有自(zi)動閘機，需(xu)要刷車票(piao)通(tong)(tong)過(guo)。此(ci)外，在(zai)每個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺的通(tong)(tong)道(dao)一(yi)側也都(dou)設有補票(piao)室(shi)。通(tong)(tong)過(guo)閘機后(hou)，暫時(shi)只能從(cong)北側方向(xiang)出(chu)行，并有詳細的步行、公交車、出(chu)租(zu)車所在(zai)區(qu)(qu)域。未來南站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)投用后(hou)，就可以通(tong)(tong)過(guo)地下通(tong)(tong)道(dao)向(xiang)道(dao)里區(qu)(qu)、南崗區(qu)(qu)兩個(ge)方向(xiang)通(tong)(tong)行。
哈(ha)爾濱站(zhan)(zhan)南廣場建有人員(yuan)(yuan)進站(zhan)(zhan)通道、人員(yuan)(yuan)出站(zhan)(zhan)通道、社會(hui)車(che)(che)輛(liang)停(ting)車(che)(che)場、待客(ke)落客(ke)區(qu)及設備用房。地下(xia)一層總停(ting)車(che)(che)位(wei)500輛(liang)為社會(hui)車(che)(che)輛(liang)停(ting)車(che)(che)場。
哈爾濱站(zhan)北廣場建有人員(yuan)出站(zhan)通道、社會車(che)(che)(che)(che)輛(liang)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場、出租(zu)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場、待(dai)客(ke)落客(ke)區及設(she)備用(yong)房。地下(xia)二層(ceng)總停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)位680輛(liang)，其(qi)中社會車(che)(che)(che)(che)輛(liang)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場580輛(liang)，出租(zu)車(che)(che)(che)(che)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場100輛(liang)。
哈(ha)(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)設的一百多年來，哈(ha)(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)一直(zhi)陪伴著(zhu)(zhu)哈(ha)(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)市發展，經歷著(zhu)(zhu)滄(cang)海(hai)桑田的變(bian)化。而改造后哈(ha)(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)，其樞紐地位(wei)更(geng)加突出，把(ba)哈(ha)(ha)(ha)(ha)大、哈(ha)(ha)(ha)(ha)齊高鐵攬(lan)入(ru)懷中(zhong)，同時也將接入(ru)哈(ha)(ha)(ha)(ha)牡客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)、哈(ha)(ha)(ha)(ha)佳快速鐵路，實現(xian)通(tong)過哈(ha)(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)西站(zhan)(zhan)(zhan)、哈(ha)(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)東站(zhan)(zhan)(zhan)、哈(ha)(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)實現(xian)客(ke)流的有效疏散，這是“計為長(chang)遠”的一項考慮，也滿足(zu)了黑(hei)(hei)龍江百姓(xing)日益增長(chang)的出行要求。哈(ha)(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)對(dui)打造以哈(ha)(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)為中(zhong)心的黑(hei)(hei)龍江快速客(ke)運(yun)樞紐，加快黑(hei)(hei)龍江融入(ru)全國高速鐵路網，具有十分重要的戰略意(yi)義。
截至2018年10月，哈爾濱站(zhan)北(bei)廣場公交首末站(zhan)途(tu)經公交線路共有8條。
哈爾濱公交夜2路 哈爾濱站北廣場公交首末站 22:00、24:00 哈爾濱東(dong)站 22:00、24:00
哈爾(er)濱(bin)公交(jiao)6路(lu) 哈爾(er)濱(bin)站北廣場公交(jiao)首(shou)末站 05:00、22:00 哈爾(er)濱(bin)東站 05:00、21:30
哈(ha)爾(er)濱(bin)公交29路 哈(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)北廣(guang)場公交首末站(zhan) 06:30、19:00 學子街(jie) 06:30、19:00
哈爾(er)(er)濱公(gong)交(jiao)36路 沙坨(tuo)子 05:30、20:00 哈爾(er)(er)濱站北廣場(chang)公(gong)交(jiao)首末站 05:30、20:30
哈爾濱(bin)公(gong)交47路(lu) 哈爾濱(bin)站北廣場公(gong)交首末站 07:00、19:30 萬達文化旅(lv)游城公(gong)交首末站 06:00、20:00
哈爾濱公交(jiao)85路 哈爾濱站北廣場公交(jiao)首末站 06:00、20:30 岷(min)山路(群力(li)第五大道(dao)口) 06:00、20:30
哈爾濱公交112路 哈鐵黨校 06:00、20:00 哈爾濱站北廣(guang)場公交首末站 06:00、20:30
哈(ha)爾濱公(gong)交388路 華南城公(gong)交停車(che)場 05:30、18:30 哈(ha)爾濱站北廣場公(gong)交首末站 06:30、19:30
注：公交站(zhan)時間等信息(xi)僅供參考，請以(yi)當日信息(xi)為(wei)準。
哈爾(er)濱南(nan)崗(gang)(gang)公路客(ke)運(yun)站位(wei)于(yu)哈爾(er)濱站的對面，占地面積3600平方米。南(nan)崗(gang)(gang)公路客(ke)運(yun)站主(zhu)要發車線(xian)路輻射黑龍江省內重要地區，如(ru)佳木斯、鶴崗(gang)(gang)、七臺(tai)河等客(ke)流最為集中的線(xian)路。
清光(guang)緒二十五(wu)年(nian)（1899年(nian)）10月，在東清鐵(tie)路（中東鐵(tie)路前身(shen)）上(shang)設(she)秦家崗站，位于(yu)(yu)原哈爾濱站行(xing)李(li)房，僅有臨(lin)時搭起的(de)一排矮房，只用于(yu)(yu)站長(chang)辦公(gong)室(shi)、電報室(shi)及行(xing)車人員休息室(shi)。
清(qing)光緒二十七年（1901年），在現出(chu)口南側建(jian)起一幢磚石結構的二層小樓，作為候(hou)車室(shi)和車站辦(ban)公處（于(yu)1958年拆除）。
清光(guang)緒二十(shi)九年（1903年）7月24日，中東(dong)鐵路通(tong)車，秦家崗站正式改名為哈爾(er)濱站。
20世紀初(chu)，哈爾濱站(zhan)作(zuo)為中東鐵路(lu)(lu)總樞紐，站(zhan)內設南北兩個線群(qun)：北線群(qun)（現站(zhan)臺處線路(lu)(lu)）有(you)11條(tiao)線路(lu)(lu)，供東（哈至(zhi)海參(can)崴）、西（哈至(zhi)滿洲(zhou)里(li)）、南（哈至(zhi)旅(lv)順口）三部線的旅(lv)客列車(che)到發用；南線群(qun)有(you)9條(tiao)線路(lu)(lu)，供貨物列車(che)編組(zu)和調車(che)用。
清光緒三十年（1904年），哈(ha)爾(er)濱站(zhan)(zhan)第一(yi)代站(zhan)(zhan)房竣工投入使用，哈(ha)爾(er)濱站(zhan)(zhan)是(shi)當時中東鐵(tie)路線(xian)上兩個一(yi)等(deng)站(zhan)(zhan)之一(yi)。據《哈(ha)爾(er)濱站(zhan)(zhan)志(zhi)》記載，哈(ha)爾(er)濱站(zhan)(zhan)建(jian)站(zhan)(zhan)之初，客流量并不大，每(mei)天開行(xing)客車(che)6對，混合列車(che)3對，日均乘降旅客185人(ren)。
清宣統元(yuan)年（1909年）10月(yue)26日(ri)，日(ri)本首相伊藤博文在哈爾濱站一站臺(tai)，被朝鮮愛國人(ren)士安(an)重根刺殺，震(zhen)驚世界(jie)。
民國21年（1932年）2月5日，日軍(jun)(jun)占領哈爾濱(bin)(bin)。日偽時(shi)期的哈爾濱(bin)(bin)站，全(quan)部業務(wu)都置于(yu)日本關東軍(jun)(jun)嚴密(mi)監督(du)之下(xia)。日軍(jun)(jun)為加大掠(lve)奪，對哈爾濱(bin)(bin)站進行了(le)擴(kuo)建。先(xian)后修建了(le)一站臺(tai)至三站臺(tai)地(di)下(xia)人行通道（現北側老地(di)下(xia)通道），和通往(wang)雙(shuang)合盛(sheng)、東和油坊、福(fu)興恒等8條鐵專用線(xian)(xian)和2條鐵路支(zhi)線(xian)(xian)。
民國26年（1937年）10月，日(ri)本關東軍(jun)將(jiang)哈爾濱(bin)站改稱哈爾濱(bin)驛。
民國34年（1945年）8月，蘇聯紅軍(jun)進攻(gong)東(dong)北，一群占(zhan)領哈爾(er)濱站(zhan)的(de)蘇軍(jun)空降兵戰士(shi)，手持鋒槍站(zhan)在哈爾(er)濱站(zhan)門前雨搭上，留(liu)下一張標志著(zhu)占(zhan)領哈爾(er)濱的(de)著(zhu)名照(zhao)片。
民(min)國35年（1946年）6月，東(dong)北(bei)民(min)主聯軍任命朱子明為軍事代表，接(jie)管(guan)哈爾濱站。
1951年10月(yue)，哈(ha)爾(er)濱站新(xin)建了軍(jun)人候車室和母嬰(ying)候車室。
1955年(nian)，哈爾(er)濱站站舍第一(yi)次擴建(jian)，將(jiang)原有行李房舊(jiu)倉庫拆除，修建(jian)了一(yi)座736平方米(mi)的售票(piao)廳，并將(jiang)原小售票(piao)廳改為候(hou)車廳，改善了候(hou)車室條件。
1960年3月(yue)，隨著哈(ha)爾濱站旅客運量不斷上升，老站舍拆除。同時，第二代(dai)站房由主(zhu)樓、東(dong)翼、西翼三部分的大型現(xian)代(dai)化站舍組成，規模和外形都近(jin)似北京站。但后期(qi)由于資金緊張(zhang)，工程停工。
1972年，哈爾濱站第二代站房進行第三(san)次擴(kuo)建工程，候車室面積增加一倍(bei)。
1982年，哈爾濱(bin)站(zhan)第二代站(zhan)房擴建站(zhan)臺、站(zhan)舍和(he)行(xing)李房。
1988年，哈爾濱站(zhan)第二代站(zhan)房開始進行第四次修建(jian)(jian)改造，新建(jian)(jian)主(zhu)樓，興建(jian)(jian)了與防洪紀(ji)念(nian)塔遙相呼應的半圓(yuan)弧(hu)環(huan)狀(zhuang)雨搭。
1989年10月1日(ri)，哈爾(er)濱站第二(er)代站房全部建成。
1999年，為配合原哈大(da)電氣(qi)化鐵路工程，哈爾濱站(zhan)經歷了第五次(ci)改(gai)造——站(zhan)場改(gai)造及新建(jian)高架候車室，使(shi)發(fa)送旅客能(neng)力提高一倍(bei)。
2014年10月19日，在哈爾(er)濱(bin)站前(qian)落(luo)成并開放安(an)重(zhong)根義士(shi)紀念(nian)館。
2015年8月(yue)17日，哈齊高(gao)速鐵路正式(shi)通車(che)，哈爾濱站成為主要始發站。
2015年12月，哈(ha)爾濱站進行全(quan)面改造升級(ji)。
2017年4月(yue)初(chu)，為解(jie)決列車接發能力(li)不足、候車室滿負荷運轉等問題，哈爾(er)濱站進行主(zhu)站房拆除改造工(gong)程。
2017年8月31日，哈爾濱站(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)房及北(bei)廣場(chang)投入(ru)使(shi)用。
2018年12月25日，哈爾(er)濱站南站房(fang)投入使用，至此(ci)第(di)四代(dai)站房(fang)已(yi)經完(wan)成建設。
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