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長(chang)沙(sha)站的(de)設計方案(an)主(zhu)要結構是(shi)“方盒子+鐘樓(lou)+火(huo)炬(ju)(ju)”，方盒子是(shi)指下(xia)面的(de)主(zhu)樓(lou)，鐘樓(lou)是(shi)為(wei)了方便大家看時(shi)間準時(shi)乘車，火(huo)炬(ju)(ju)則是(shi)為(wei)了體(ti)現(xian)長(chang)沙(sha)元素。長(chang)沙(sha)站為(wei)前后錯層、地道進(jin)站的(de)田字(zi)形(xing)平(ping)面；帶有(you)民族風(feng)格的(de)鐘樓(lou)火(huo)炬(ju)(ju)，象征(zheng)著(zhu)長(chang)沙(sha)是(shi)毛主(zhu)席點(dian)燃(ran)革命烈(lie)火(huo)的(de)地方。車站的(de)火(huo)炬(ju)(ju)燃(ran)燒方案(an)是(shi)由萬里部長(chang)拍板(ban)：沒有(you)風(feng)，火(huo)炬(ju)(ju)火(huo)焰沖天燃(ran)燒，體(ti)現(xian)“風(feng)平(ping)浪靜，國(guo)泰民安”。
據1983年3月《古城長(chang)沙》顯示，長(chang)沙站(zhan)(zhan)車站(zhan)(zhan)大樓(lou)高(gao)23米(mi)(mi)，寬(kuan)151米(mi)(mi)，建筑面(mian)積為19000多(duo)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，車站(zhan)(zhan)廣場總面(mian)積為37000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)。
據2000年出版的《湖(hu)南(nan)五(wu)十年大事記述》顯示，長(chang)沙站站房(fang)主樓高63.1米(mi)，寬150米(mi)，總面積為42064平(ping)方(fang)米(mi)，一次可同時(shi)容納旅客6000人候車。
2015年改造后的長沙站總面積達6.8萬平(ping)方米。
據1983年3月《古城(cheng)長沙》顯(xian)示，長沙站(zhan)大(da)廳兩側分設快、慢車(che)候車(che)室，各候車(che)室均有供旅客盥洗、飲水、取(qu)暖等設施。廣場(chang)南邊為(wei)售票大(da)廳，北邊為(wei)郵電(dian)大(da)樓(lou)，行包房(fang)設在大(da)樓(lou)南側。
據(ju)2000年出版的《湖南五十年大(da)事(shi)記(ji)述》顯示，長(chang)沙(sha)站由站場、站房、廣場3大(da)部(bu)分組(zu)成。設(she)有3個(ge)普(pu)通候(hou)車(che)室(shi)和母嬰、軍人、軟席、雅(ya)座候(hou)車(che)室(shi)。
車站采用客(ke)運(yun)工(gong)業電視、電子計算系(xi)統，有(you)電子自動(dong)(dong)顯(xian)示列車始發、到(dao)(dao)達和直(zhi)通到(dao)(dao)開時刻、自動(dong)(dong)廣播系(xi)統等(deng)技(ji)術，對各車間(jian)實行現(xian)代化的(de)微機管(guan)理(li)。售票房(fang)(fang)、行包(bao)房(fang)(fang)實行微機到(dao)(dao)達查(cha)詢，微機制票，微機結(jie)帳。站房(fang)(fang)頂部的(de)鐘樓位居(ju)中(zhong)央，火(huo)炬模型聳(song)立(li)在鐘樓上。
1975年長(chang)沙新建火(huo)車站時，正(zheng)是“文(wen)化大(da)革(ge)命(ming)”期間(jian)，有(you)比較特殊(shu)的政治(zhi)意義，上級部(bu)門要(yao)求長(chang)沙站的造型能表(biao)達”星星之火(huo)可以燎原”這一主(zhu)題思想。萬里部(bu)長(chang)建議設(she)計要(yao)體現(xian)(xian)毛主(zhu)席(xi)早期革(ge)命(ming)紀念地(di)的概念，還要(yao)體現(xian)(xian)交通建筑的特點(dian)，而(er)且提出必須要(yao)有(you)個鐘樓。
車站的(de)火(huo)炬(ju)這一(yi)元素就有了比較特(te)殊的(de)政治意義：湖(hu)南(nan)是毛(mao)主(zhu)席的(de)家鄉，長沙又是毛(mao)主(zhu)席早期從事革命(ming)活(huo)動(dong)的(de)城市，火(huo)炬(ju)代表“星星之火(huo)”的(de)源頭，體現著“星星之火(huo)，可(ke)以燎原”的(de)思想。
機場巴士
從(cong)長沙站(zhan)(zhan)出發，沿五一(yi)大(da)道(dao)走5分鐘左右可到(dao)達火車站(zhan)(zhan)對(dui)面的民(min)航大(da)酒店，在民(min)航大(da)酒店乘坐機(ji)(ji)場巴士(shi)前往(wang)黃花機(ji)(ji)場。
城際鐵路
長(chang)(chang)(chang)株潭(tan)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路設(she)有城(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)長(chang)(chang)(chang)沙站(zhan)與長(chang)(chang)(chang)沙站(zhan)形(xing)成姊(zi)妹(mei)站(zhan)，通過(guo)站(zhan)臺下(xia)的兩條(tiao)地下(xia)通道，城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路和普(pu)(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)之間可方便換(huan)乘。通道只針對換(huan)乘旅客，從長(chang)(chang)(chang)株潭(tan)城(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)換(huan)乘普(pu)(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)，持有普(pu)(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)票(piao)才(cai)能(neng)進(jin)入；從普(pu)(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)換(huan)乘長(chang)(chang)(chang)株潭(tan)城(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)，持有長(chang)(chang)(chang)株潭(tan)城(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)(che)票(piao)才(cai)能(neng)經通道進(jin)站(zhan)上車(che)(che)(che)(che)。
公交線路
長沙公交1路
長沙火車站
長沙火車(che)站—碧沙湖
05:30--24:00
長沙公交7路
長沙火車站
長沙(sha)火車站(zhan)(zhan)—汽車南站(zhan)(zhan)
05:00--24:00
長沙公交9路
長沙火車站
長沙(sha)火車站(zhan)—沿河路公交首末站(zhan)
05:30--24:00
長沙公交12路
長沙火車站
長沙火車站(zhan)—汽(qi)車西站(zhan)
全天24小時運(yun)營
長(chang)沙公交169路
長沙火車站
長沙火車(che)站—韶光社區
夏：06:20-21:00
冬(dong)：06:30-20:30
原168區間線
長沙(sha)公(gong)交(jiao)101路
長沙火車站
德匯路口—碧沙湖
06:00--22:00
長沙X103路
長沙火車站
長沙火車(che)站—上海(hai)大眾(榔(lang)梨)
夏：06:00-21:00
冬：06:10-20:30
長沙公交104路
長沙火車站
長沙火車站—九峰公(gong)園公(gong)交首末站
06:00--21:30
長沙公交105路(lu)
長沙火車站
長沙火車站(zhan)—大托城外(wai)城
06:30--21:00
長沙公交107路
長沙火車站
長沙(sha)火車站—汽車南站
05:55--22:00
長(chang)沙(sha)公交(jiao)108路
長沙火車站
長沙火車(che)站(zhan)—勞動(dong)廣場(chang)
06:00--21:00
軌道交通
長沙站(zhan)有(you)長沙軌道(dao)交通(tong)(tong)2號線(xian)(xian)(xian)、長沙軌道(dao)交通(tong)(tong)3號線(xian)(xian)(xian)途徑(jing)，2號線(xian)(xian)(xian)已(yi)開通(tong)(tong)運行，3號線(xian)(xian)(xian)在建設(she)中。
長沙(sha)軌道交(jiao)通(tong)2號線途徑長沙(sha)站，分別(bie)通(tong)向(xiang)光達(da)、梅(mei)溪湖西2個(ge)方向(xiang)。從(cong)(cong)梅(mei)溪湖西到光達(da)方向(xiang)和從(cong)(cong)光達(da)到梅(mei)溪湖西方向(xiang)的(de)首車發(fa)車時(shi)間均為6:00，末車發(fa)車時(shi)間均為23:00。
長(chang)沙軌道交(jiao)通(tong)3號線(xian)一(yi)(yi)期(qi)工(gong)(gong)程長(chang)沙站（地鐵站）位于(yu)車(che)站路(lu)與五一(yi)(yi)路(lu)交(jiao)叉(cha)口，靠近(jin)火車(che)站廣場。據(ju)2018年4月(yue)長(chang)沙市軌道交(jiao)通(tong)集團有(you)限公(gong)司(si)聲明(ming)，3號線(xian)一(yi)(yi)期(qi)工(gong)(gong)程通(tong)車(che)時間將(jiang)根據(ju)工(gong)(gong)程進(jin)度確定。
長途汽車
距長(chang)沙站近的汽車站為(wei)長(chang)沙長(chang)株潭汽車站，位(wei)于火(huo)車站對面。
1911年，帝國主(zhu)義列強打著“開(kai)發中國”的(de)幌子，脅迫清(qing)政府借款修筑(zhu)粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)。在(zai)鋪設長沙(sha)至(zhi)武昌的(de)鐵(tie)軌(gui)期間，蓋起(qi)了小吳門火(huo)車(che)(che)站(zhan)，這是早(zao)的(de)長沙(sha)火(huo)車(che)(che)站(zhan)，位于(yu)市(shi)區中心今五一大道以(yi)南、瀏城橋(qiao)以(yi)北的(de)肇家坪(ping)對面。車(che)(che)站(zhan)為辦理客、貨運的(de)二等站(zhan)，僅有3股道，候車(che)(che)室160平方米，只能(neng)容(rong)納100多名(ming)旅客候車(che)(che)。
抗(kang)日(ri)戰(zhan)爭時期(qi)，中國國民(min)黨實行焦土抗(kang)戰(zhan)，車站化為一(yi)片瓦(wa)礫。
中華(hua)人民共和國(guo)成立后，對小吳(wu)門(men)火車(che)站（現芙(fu)蓉廣場的位置）逐年(nian)改造，1965年(nian)，候車(che)室增(zeng)至4000多(duo)平方米。
20世紀60年(nian)代末(mo)70年(nian)代初，湖南省和原鐵道部(bu)曾多次動議將長沙小吳(wu)門火車站遷移，重建新站。
1974年起(qi)，新長(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)(zhan)建設開始籌(chou)備工作(zuo)。時任鐵道部(bu)部(bu)長(chang)萬里在看見湖南想建設新火車站(zhan)(zhan)(zhan)的報告后，立即提筆簽字同意，并在設計(ji)上提出一些(xie)建議，建議湖南在新車站(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)上體現“一是長(chang)沙(sha)，二是車站(zhan)(zhan)(zhan)，要比(bi)北京站(zhan)(zhan)(zhan)小(xiao)一點，比(bi)廣州站(zhan)(zhan)(zhan)好一點。”
1975年，鄧小平同志(zhi)大(da)力強調發展(zhan)國民經濟，充分發揮鐵(tie)(tie)路“大(da)動脈(mo)”的(de)巨大(da)作(zuo)用，擱置(zhi)多(duo)年的(de)長(chang)(chang)沙站新建計劃被(bei)提(ti)到重要(yao)日(ri)程上(shang)來。經原鐵(tie)(tie)道(dao)部、湖南(nan)省人(ren)民政府(fu)報請國務(wu)院(yuan)批(pi)準(zhun)，決定興建新車站，在(zai)新線(xian)拉通以后(hou)，立即拆(chai)除(chu)長(chang)(chang)北至長(chang)(chang)南(nan)區間這(zhe)段(duan)鋪(pu)設在(zai)市區中心、有礙城市發展(zhan)的(de)約(yue)8公里原有軌道(dao)。
1975年(nian)7月(yue)，長沙(sha)新車站的建設(she)方案和圖紙被審(shen)定，在城(cheng)東五一路終端破土動工(gong)。
1977年7月1日，中(zhong)國(guo)共產黨誕生56周年之日，長(chang)沙(sha)(sha)站在(zai)慶賀聲中(zhong)正(zheng)式(shi)建成通車。與當(dang)時的火車貨(huo)運北站相區分，人(ren)們稱其為(wei)長(chang)沙(sha)(sha)東站，是京廣線上的一等客運站，共有(you)10個車間，12個股(gu)室(shi)，職工人(ren)數898人(ren)。
據1977年(nian)長(chang)沙車(che)站通車(che)典禮大會上的指(zhi)揮長(chang)講(jiang)話稿(gao)，全長(chang)沙市廣大人(ren)民參(can)加(jia)建站義務勞(lao)動有(you)(you)40多萬人(ren)次，各有(you)(you)車(che)單位支援(yuan)車(che)站運輸材料物資30多萬噸(dun)。
2009年，長沙站獲得了(le)“建國60周年建筑創作大獎”。 ?
2013年，長沙(sha)站的(de)(de)鐘(zhong)樓時鐘(zhong)經過了建成以來的(de)(de)大一次維修，在保(bao)持(chi)鐘(zhong)面外觀不(bu)變的(de)(de)情況下，采(cai)用(yong)了多項中國國內新(xin)技術，控(kong)制系統采(cai)用(yong)GPS衛星定位(wei)系統自動校時，確保(bao)極少出現誤差。
2015年，長沙站(zhan)進行了改造。
2015年改造后的長沙站共7臺16線。
長沙站聯系著京廣鐵(tie)路、滬(hu)昆(kun)鐵(tie)路、石長鐵(tie)路、長株潭城(cheng)際鐵(tie)路等(deng)鐵(tie)路干線。
自助購票
2013年(nian)1月，長沙站(zhan)購(gou)入(ru)5臺自(zi)動售票機。
2017年4月，長(chang)沙站在第(di)二售(shou)票(piao)廳增設15臺取票(piao)機。
便民設施
2017年春運期間，長沙站投(tou)入使(shi)用了2臺自助(zhu)進站閘(zha)機。旅客(ke)通行需停(ting)留兩次(ci)，第(di)一(yi)次(ci)進行票(piao)(piao)、證(zheng)驗證(zheng)；隨后旅客(ke)進入第(di)二道閘(zha)口，停(ting)留進行“人(ren)臉識別(bie)”。“證(zheng)、票(piao)(piao)、人(ren)”識別(bie)通過后進站。全程一(yi)般6秒(miao)左右即(ji)可進站。4月，長沙站再次(ci)投(tou)入10臺優(you)化版(ban)“票(piao)(piao)證(zheng)人(ren)自助(zhu)核驗閘(zha)機”。
2017年春運(yun)，車(che)站進(jin)(jin)站口(kou)外搭建臨(lin)時進(jin)(jin)站雨(yu)棚為排隊進(jin)(jin)站的(de)旅客遮(zhe)風擋雨(yu)；在做好(hao)窗(chuang)口(kou)、互聯網購票、電話訂票、代售(shou)點售(shou)取票的(de)基礎上，新增自(zi)動取票機進(jin)(jin)校園(yuan)、集中辦理(li)學生團體票等售(shou)取票方(fang)式(shi)；完善車(che)站與地鐵(tie)、公交等交通(tong)方(fang)式(shi)的(de)接駁方(fang)案，針對(dui)站內換乘(cheng)，合(he)理(li)設計流線，將普(pu)速(su)場(chang)(chang)三候車(che)室旁(pang)通(tong)道改建成城際候車(che)通(tong)道，在連通(tong)普(pu)速(su)場(chang)(chang)與城際場(chang)(chang)的(de)地道內安裝隔斷伸縮門(men)和卷閘門(men)、單向門(men)等設備設施，實現了(le)普(pu)鐵(tie)與城鐵(tie)快捷換乘(cheng)。
2017年(nian)春運，長沙站(zhan)在售票廳與候車(che)大(da)廳安裝了(le)7臺觸摸(mo)屏(ping)終端，開發并(bing)使用(yong)線下旅客(ke)服(fu)務(wu)(wu)評(ping)價系統，該系統集查詢列車(che)正晚點(dian)、候車(che)地點(dian)、特(te)色服(fu)務(wu)(wu)、客(ke)服(fu)評(ping)價、客(ke)服(fu)投訴、應急(ji)求(qiu)助(zhu)等功(gong)能于一體，為旅客(ke)提供(gong)的候車(che)信息(xi)，同時(shi)面(mian)向(xiang)社會對車(che)站(zhan)工(gong)作人員的服(fu)務(wu)(wu)質量進行監(jian)督。
客運流量
1973年，根據(ju)鐵路部門的統計(ji)，長沙站年發(fa)送旅客(ke)人(ren)數達(da)到312萬(wan)人(ren)。
2015年9月25日至(zhi)10月7日共13天期(qi)間，長沙站(zhan)普鐵累計發送旅客77.8萬人，同(tong)比(bi)下降7.9%。
截至(zhi)2017年(nian)10月(yue)8日(ri)(ri)18:00，2017年(nian)長(chang)沙(sha)站國慶、中(zhong)秋小長(chang)假期(qi)間普鐵發送旅客(ke)81.55萬人(ren)(ren)（日(ri)(ri)均7.96萬人(ren)(ren)），同比(bi)增(zeng)加11.77萬人(ren)(ren)，增(zeng)長(chang)16.87%。高峰(feng)日(ri)(ri)10月(yue)1日(ri)(ri)創歷史(shi)新高，發送12.6萬人(ren)(ren)，同比(bi)增(zeng)加1.28萬人(ren)(ren)，增(zeng)長(chang)11.26%。
2017年40天春運，長(chang)沙站(zhan)累(lei)計發(fa)送旅客158.6萬人，同(tong)比增長(chang)11.6%。
2018年春運(yun)，長(chang)沙站發(fa)(fa)送(song)旅客182.97萬人(ren)(ren)次(ci)，同比(bi)增(zeng)加(jia)24.39萬人(ren)(ren)次(ci)，增(zeng)長(chang)15.38%。節(jie)前高峰(feng)2月10日發(fa)(fa)送(song)5.95萬人(ren)(ren)次(ci)，同比(bi)增(zeng)加(jia)1.14萬人(ren)(ren)次(ci)，增(zeng)長(chang)23.77%。節(jie)后高峰(feng)3月3日發(fa)(fa)送(song)6.21萬人(ren)(ren)次(ci)，同比(bi)增(zeng)加(jia)1.23萬人(ren)(ren)次(ci)，增(zeng)長(chang)24.78%。
