鮮活水產品是如何運輸的？

一、鮮活魚運輸

包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類，高密度暫養在網箱或水泥池內，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鐘，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅后裝入塑料袋內(nei)，每袋(dai)裝七(qi)成(cheng)魚(yu)，三(san)成(cheng)冰水，經充氧后用(yong)橡(xiang)皮筋緊扎，再放(fang)(fang)入紙(zhi)(zhi)箱內(nei)，用(yong)細尼龍線“十(shi)”字捆緊后即可起運(yun)。這種低溫(wen)(wen)麻醉運(yun)輸(shu)方法，一般經15～20個小時到(dao)達(da)目的地，成(cheng)活(huo)率可達(da)98％以(yi)上，但由起捕、低溫(wen)(wen)浸泡、裝箱、充氣、裝卸、起運(yun)要連續作(zuo)業，越(yue)快越(yue)好(hao)，不(bu)能脫節。但夏秋季天熱(re)氣溫(wen)(wen)高，應在紙(zhi)(zhi)箱四周和中(zhong)間放(fang)(fang)一個冰袋(dai)，使箱內(nei)溫(wen)(wen)度降到(dao)適溫(wen)(wen)狀態，同時嚴防塑料袋(dai)、冰袋(dai)漏(lou)水而造成(cheng)破箱死(si)魚(yu)事(shi)故。這樣，等到(dao)達(da)目的地后，再把魚(yu)放(fang)(fang)入清水中(zhong)只(zhi)需幾(ji)分鐘便會清醒(xing)，活(huo)動正(zheng)常。

二、活對蝦運輸

先將塘養對蝦(xia)捕(bu)起來(lai)，經挑選取雜后(hou)，放入預先準備好的(de)冷(leng)卻池中，使(shi)池水水溫緩慢地(di)降到12～14℃，但熱帶(dai)性羅氏沼蝦(xia)適宜水溫在16～18℃之間，使(shi)之只能勉強活(huo)動，待體色呈現微紅(hong)后(hou)，剔除(chu)病傷殘蝦(xia)和軟殼蝦(xia)后(hou)，再撈起對蝦(xia)過磅(bang)裝袋裝箱(方法(fa)同(tong)上)。采用此法(fa)，海水蝦(xia)可存(cun)活(huo)2～3天(tian)，淡水蝦(xia)存(cun)活(huo)1～2天(tian)，成活(huo)率為90％左(zuo)右。

三、活甲魚(水魚)運輸

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一(yi)(yi)天內(nei)(nei)到(dao)達的(de)短途運輸(shu)，可用(yong)(yong)竹簍(lou)裝運，簍(lou)底墊(dian)以(yi)水(shui)草或蒲包，再把甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)平鋪(pu)裝滿(man)(man)，上層(ceng)(ceng)用(yong)(yong)水(shui)草墊(dian)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)后，可再裝一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)，再用(yong)(yong)蒲包或水(shui)草填滿(man)(man)壓實后，用(yong)(yong)蓋(gai)子蓋(gai)好，使(shi)其不能(neng)(neng)動(dong)(dong)彈，以(yi)免相(xiang)互(hu)撕咬，影(ying)響成活(huo)率，每簍(lou)以(yi)裝10～15公斤為(wei)宜，不能(neng)(neng)多裝，以(yi)免壓死底層(ceng)(ceng)甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)；如3～5天內(nei)(nei)到(dao)達的(de)長途運輸(shu)，應用(yong)(yong)穿(chuan)孔的(de)木(mu)桶(tong)或塑料桶(tong)加蓋(gai)裝運，桶(tong)內(nei)(nei)也(ye)是一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)水(shui)草一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)鋪(pu)裝，使(shi)甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)密(mi)集(ji)在桶(tong)內(nei)(nei)，不得動(dong)(dong)彈，以(yi)3層(ceng)(ceng)為(wei)限，冬天添加稻草保暖，同時每隔5～7小時用(yong)(yong)噴霧器噴水(shui)1次，保持桶(tong)內(nei)(nei)濕潤，停車時不能(neng)(neng)在日光下曝曬，提高甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)的(de)成活(huo)率。

四、活螃蟹運輸

剔除老(lao)弱病傷(shang)殘(can)者(zhe)后，一(yi)般短途(tu)運輸可(ke)用濕透水的蒲包或(huo)竹簍裝運，蟹(xie)與(yu)蟹(xie)之(zhi)間要密實，包口捆(kun)緊(jin)，使其不能(neng)動彈(dan)，避免吐沫而使體內(nei)干燥死亡。在運輸途(tu)中，蒲包或(huo)竹簍不能(neng)受壓或(huo)曝(pu)曬。對長(chang)途(tu)運輸的蟹(xie)，要一(yi)只只用水草捆(kun)住螯足，擺平疊(die)放，并再加蓋(gai)遮陰，若在蟹(xie)群中放些吸(xi)水海綿，把水吸(xi)掉，效果更好。一(yi)般可(ke)使蟹(xie)成活4～5天。

活體水產品的9種運輸方式

一、塑料布裝水充氧運輸

將厚約l毫米(mi)(mi)的(de)塑料布(bu)墊在車后的(de)拖(tuo)(tuo)斗(dou)上(shang)，應(ying)保證(zheng)塑料布(bu)不(bu)漏水(shui)。然后裝(zhuang)入(ru)水(shui)，水(shui)面低于(yu)拖(tuo)(tuo)斗(dou)頂部10～5厘米(mi)(mi)，放入(ru)成(cheng)魚(yu)(yu)或商(shang)品魚(yu)(yu)、充氧(yang)器(qi)。最(zui)后在拖(tuo)(tuo)斗(dou)上(shang)方(fang)(fang)蓋上(shang)網布(bu)或其它覆蓋物，以防魚(yu)(yu)躍出(chu)拖(tuo)(tuo)斗(dou)。該方(fang)(fang)法(fa)適用于(yu)汽車短途運輸(shu)成(cheng)魚(yu)(yu)、商(shang)品魚(yu)(yu)、親魚(yu)(yu)、魚(yu)(yu)苗等，具有操作簡單、方(fang)(fang)便、成(cheng)活率高、成(cheng)本(ben)低的(de)優點。

二、低溫運輸

調低溫度可以降低水產品的活動能力、新陳代謝和氧氣的消耗，所以說這是提高運輸成活率的一種運輸方法。由于有些魚類死亡的臨界溫(wen)度(du)(du)較(jiao)高或不能忍受(shou)低溫(wen)，所以，不能采用大幅度(du)(du)降低水溫(wen)的方(fang)法進行運輸。因此，低溫(wen)運輸方(fang)法最適宜于(yu)那(nei)些廣溫(wen)性(xing)的品種。如成鰻出口時(shi)活(huo)體運輸，常采用此方(fang)法。

三、干運

干運又稱無水運輸法。它是將水冷卻到使魚暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達目的地后，再將魚放入水中，魚會重新蘇醒過來。魚在這種脫水狀態下，生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚的鮮活率大大提高，而且可節省運費75％。如日本對蝦、梭子蟹(xie)用木屑紙箱運(yun)輸。采取無水(shui)運(yun)輸時，應(ying)始終保持(chi)水(shui)產品體表(biao)一定的濕(shi)度，滿足這些水(shui)產品對水(shui)分的最低需求，同時盡(jin)量在低溫條件下運(yun)輸。

四、塑料袋充氧運輸

在(zai)塑(su)料袋(dai)(dai)(dai)中裝入(ru)1/4的(de)水，再將(jiang)魚(yu)、蝦裝入(ru)，然后(hou)擠掉袋(dai)(dai)(dai)中的(de)空氣(qi)(qi)(qi)，并灌入(ru)適(shi)量氧(yang)氣(qi)(qi)(qi)，袋(dai)(dai)(dai)中水與氧(yang)氣(qi)(qi)(qi)的(de)比例為(wei)1:3，用橡皮圈(quan)扎緊袋(dai)(dai)(dai)口，然后(hou)將(jiang)塑(su)料袋(dai)(dai)(dai)裝入(ru)泡沫箱(xiang)(xiang)中，每箱(xiang)(xiang)可(ke)裝1～2袋(dai)(dai)(dai)。夏天氣(qi)(qi)(qi)溫高，可(ke)在(zai)箱(xiang)(xiang)內(nei)放1袋(dai)(dai)(dai)冰塊降溫。如空運(yun)，在(zai)泡沫箱(xiang)(xiang)外再套上航(hang)空專(zhuan)用的(de)硬紙板箱(xiang)(xiang)。被(bei)運(yun)送的(de)品種一旦被(bei)包裝成箱(xiang)(xiang)后(hou)，就可(ke)以像(xiang)其他貨物一樣進(jin)行(xing)(xing)海(hai)、陸、空運(yun)輸(shu)。此(ci)法成本較高，一般(ban)適(shi)于長途空運(yun)。使用此(ci)法進(jin)行(xing)(xing)活體(ti)運(yun)輸(shu)，可(ke)獲得較高的(de)成活率(lv)，現已在(zai)世界各地被(bei)廣(guang)泛采用。

五、帆布桶運輸

適用于對蝦(xia)苗、親(qin)(qin)蝦(xia)、親(qin)(qin)魚等的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)。用粗帆布縫(feng)制成(cheng)帆布桶，用鐵(tie)架支撐，桶內(nei)裝水(shui)(shui)(shui)約為容積(ji)的(de)2/3即可(ke)。裝運(yun)(yun)(yun)魚、蝦(xia)數量可(ke)根據魚、蝦(xia)個體大小、水(shui)(shui)(shui)溫高(gao)低、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)時間長短等條件而(er)定，一般(ban)每立(li)方(fang)米水(shui)(shui)(shui)可(ke)裝成(cheng)魚100千(qian)克左(zuo)右。用火車、汽車、拖拉機、馬車或船運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)均可(ke)。途中采取換水(shui)(shui)(shui)的(de)方(fang)法以(yi)補充(chong)氧(yang)氣，所換的(de)水(shui)(shui)(shui)，一定要事先(xian)處理(li)好(hao)，以(yi)免發生意外，一般(ban)運(yun)(yun)(yun)程可(ke)達6天；如果經常(chang)給(gei)桶內(nei)充(chong)氣或充(chong)氧(yang)，運(yun)(yun)(yun)程可(ke)更(geng)長。此法安全性(xing)好(hao)，但設備等成(cheng)本略高(gao)。

六、離水運輸

不直接加(jia)水于(yu)運輸(shu)容器中(zhong)，只加(jia)冰塊或(huo)用濕布維持水產(chan)品生存。此法適用于(yu)魚(yu)種(zhong)和親魚(yu)的(de)運輸(shu)。如(ru)我國的(de)蟹(xie)苗、鰻苗、梭(suo)子蟹(xie)成體(ti)等就有采用此法運輸(shu)的(de)。

七、氧氣運輸劑運輸

把氧氣(qi)運(yun)輸(shu)劑(ji)(ji)放在(zai)魚桶水中6小(xiao)時(shi)，可(ke)產生1升(sheng)氧氣(qi)，能減少魚類因密度過(guo)高、氧氣(qi)不足所引起的死亡。氧氣(qi)運(yun)輸(shu)劑(ji)(ji)的配方：過(guo)氧化(hua)氫15克(ke)，抗壞(huai)血酸(suan)15克(ke)，活性炭15克(ke)，pH值調節(jie)劑(ji)(ji)5克(ke)，粘合劑(ji)(ji)5克(ke)，丙烯(xi)酸(suan)-已烯(xi)醇(chun)共聚(ju)物5～6克(ke)。

八、淋水運輸

部分特種水產品，短期抗缺水能力較強(qiang)，在運(yun)輸時常采(cai)用淋水運(yun)輸。如鱉、烏龜(gui)、蟹等的運(yun)輸。

九、活魚保鮮運輸

在放魚的容器里充人5％二氧化碳和50％氧氣，可使魚處于睡眠狀態，魚在這種混(hun)合氣體中可(ke)熟睡30小時。到達目的地(di)后，把魚放(fang)回(hui)水中，幾分鐘后，魚就會蘇醒，同運輸(shu)前(qian)一樣活躍。