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成都－拉(la)薩(sa)公(gong)路，簡稱(cheng)川藏(zang)(zang)線(xian)(xian)，習稱(cheng)川藏(zang)(zang)公(gong)路，是(shi)古(gu)代(dai)川藏(zang)(zang)線(xian)(xian)的(de)現代(dai)升級，東起四川省會成都市，西止西藏(zang)(zang)首(shou)府(fu)拉(la)薩(sa)市，由(you)中國(guo)(guo)的(de)318國(guo)(guo)道(dao)(dao)、317國(guo)(guo)道(dao)(dao)、214國(guo)(guo)道(dao)(dao)、109國(guo)(guo)道(dao)(dao)的(de)部分路段組成。是(shi)中國(guo)(guo)最險峻的(de)公(gong)路。分為南(nan)北(bei)線(xian)(xian)。在南(nan)北(bei)線(xian)(xian)中間有一些連接的(de)線(xian)(xian)路一般(ban)也歸為川藏(zang)(zang)公(gong)路的(de)一部分。
南線由四川成都(dou)—雅安—瀘定(ding)—康定(ding)—東俄洛(luo)—雅江—理塘(tang)—巴塘(tang)—西藏(zang)芒(mang)康—左貢—邦達(da)—八宿—波密—林芝八一鎮(zhen)—工布江達(da)—墨竹工卡—達(da)孜(zi)—拉薩(sa)，全長2146公里，屬318國(guo)道。南線是以康定(ding)為要點的川康公路和康藏(zang)公路的合稱，有多個著名(ming)險段。
北線(xian)由(you)成都(dou)(dou)至(zhi)東俄(e)洛與(yu)南(nan)線(xian)重合，再(zai)由(you)東俄(e)洛與(yu)南(nan)線(xian)分開北上，經(jing)八美(mei)（原乾寧縣(xian)）—道孚—爐(lu)霍—甘孜—德格—西藏江達—昌都(dou)(dou)—那(nei)曲縣(xian)—拉薩，全長2412公里(li)。分大北線(xian)、小北線(xian)。
南北交接線在昌都-邦達鎮。
意義(yi)：川藏(zang)、青(qing)藏(zang)公路(lu)(lu)通車(che)前(qian)，從拉薩(sa)到成都或(huo)西(xi)寧(ning)往返一(yi)次(ci)，人(ren)畜馱運，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到1年。而川藏(zang)公路(lu)(lu)只需數(shu)天，改建后的(de)目前(qian)路(lu)(lu)況單(dan)程只需三天。
天險：通麥天險已整改，海通溝、覺巴(ba)山(shan)(shan)、怒(nu)江72拐還(huan)險。雪季的(de)折多山(shan)(shan)要繞行。
將來：川藏鐵路打通(tong)南北線，北線有那昌鐵路，八(ba)宿邦達(da)鎮(zhen)-昌都通(tong)大格(ge)鐵路。
有關(guan)規劃中的(de)同(tong)名快速公(gong)路(lu)請移步至川(chuan)藏(zang)高級公(gong)路(lu)。
有關四川省規劃中的同名高速(su)(su)公路請移步至川藏高速(su)(su)公路。
先修北(bei)線，但南線更重要一些，它通過康定（歷史上西(xi)康省的首府）。
北(bei)線(xian)(xian)全長2412公(gong)里，沿途(tu)最(zui)高點(dian)是海拔(ba)(ba)5050米的(de)雀兒山(shan)(shan)；南線(xian)(xian)總長2146公(gong)里，途(tu)經(jing)海拔(ba)(ba)4014米的(de)理塘。南北(bei)兩線(xian)(xian)間有(you)昌都到邦達的(de)公(gong)路(lu)（169公(gong)里)相連，這部分屬(shu)于小北(bei)線(xian)(xian)。南線(xian)(xian)因(yin)路(lu)途(tu)短且海拔(ba)(ba)比(bi)北(bei)線(xian)(xian)低，所以(yi)由川藏(zang)公(gong)路(lu)進藏(zang)多行(xing)南線(xian)(xian)。沿川藏(zang)公(gong)路(lu)進藏(zang)，進藏(zang)途(tu)中從(cong)東到西依次翻過14座(zuo)海拔(ba)(ba)在4000米以(yi)上的(de)險峻高山(shan)(shan)，跨(kua)越大渡河、金沙江、怒江、瀾(lan)滄江等洶涌(yong)湍(tuan)急(ji)的(de)江河，路(lu)途(tu)艱辛且多危險，但(dan)一路(lu)景色壯(zhuang)麗(li)，有(you)雪山(shan)(shan)、原(yuan)始森林、草原(yuan)、冰川、峽谷(gu)和大江大河。
川(chuan)藏公路從(cong)1950年4月開始(shi)，經過11萬軍(jun)(jun)民的(de)艱苦修(xiu)建，北線(xian)于(yu)(yu)1954年12月正式(shi)通車，2000多名軍(jun)(jun)民為此(ci)付(fu)出了(le)生命。此(ci)后，筑路大軍(jun)(jun)又修(xiu)筑了(le)東俄洛經巴塘(tang)、芒康、左貢(gong)至邦(bang)達的(de)南線(xian)段，并于(yu)(yu)1969年全部建成通車，被正式(shi)列入318國道線(xian)的(de)一部分。雅安市(shi)天(tian)全縣二(er)(er)郎(lang)山(shan)(shan)，是川(chuan)藏線(xian)上從(cong)成都(dou)平(ping)原到青藏高原的(de)第一座高山(shan)(shan)，當年筑路部隊(dui)在修(xiu)建川(chuan)藏公路的(de)二(er)(er)郎(lang)山(shan)(shan)險峻路段時，每公里就有7位軍(jun)(jun)人(ren)為它獻出了(le)生命。為了(le)緬懷二(er)(er)郎(lang)山(shan)(shan)筑路烈(lie)士的(de)豐功(gong)偉績，天(tian)全縣政(zheng)府(fu)修(xiu)建了(le)筑路烈(lie)士墓(mu)園，立碑撰文，刻下了(le)烈(lie)士們的(de)不朽(xiu)功(gong)績。
作(zuo)(zuo)為祖國(guo)內地進出西(xi)(xi)藏(zang)(zang)(zang)的(de)(de)(de)五條(tiao)重要通道(dao)之(zhi)一(yi)（另四條(tiao)為青(qing)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)路(lu)、青(qing)藏(zang)(zang)(zang)鐵路(lu)、新藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)路(lu)、滇藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)路(lu)，其中滇藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)(de)214國(guo)道(dao)線在西(xi)(xi)藏(zang)(zang)(zang)芒(mang)康與川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)路(lu)匯合），擔負著(zhu)聯系祖國(guo)東西(xi)(xi)部交通的(de)(de)(de)樞通作(zuo)(zuo)用(yong)，無論在軍事、政治、經濟、文化上都(dou)有(you)(you)不可(ke)替代的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)和地位。它不但是(shi)藏(zang)(zang)(zang)漢同(tong)胞通往幸福的(de)(de)(de)“金橋”和“生命(ming)線”，而且是(shi)聯系藏(zang)(zang)(zang)漢人民的(de)(de)(de)紐帶，更是(shi)中華(hua)民族勤勞智慧的(de)(de)(de)結晶，具有(you)(you)極(ji)其重要的(de)(de)(de)經濟意義和軍事價值。
將來：南(nan)線(xian)對應(ying)(ying)川藏鐵路，北(bei)(bei)線(xian)對應(ying)(ying)成昌(chang)鐵路-那昌(chang)鐵路，南(nan)北(bei)(bei)交接(jie)點(dian)八宿(su)縣(xian)邦(bang)達鎮-昌(chang)都通(tong)大格(ge)鐵路。
川藏(zang)南(nan)線(xian)：成都(dou)152KM雅安214KM康定270KM理塘205KM巴塘105KM芒康151KM左貢204KM八(ba)宿90KM然烏119KM波密216KM林芝219KM加查150KM澤當180KM拉薩(sa)。
川藏公(gong)路(lu)沿線里程表
拉薩-（68）--墨竹工卡-（206）--工布江達(da)-（127）--八(ba)一(yi)-（19）--林芝-（127）--通麥-（89）--波密-（129）--然(ran)烏-（90）--八(ba)宿(su)-（94）--邦達(da)（分南北線）
南線--（107）--左貢-（158）--芒康-（71）--竹笆籠-（36）--巴塘-（165）--理塘-（143）--雅江-（74）--新(xin)都橋
北(bei)線(xian)--（171）--昌都-（228）--江(jiang)達-（85）--金沙江(jiang)大橋(qiao)-（24）--德格-（112）--馬(ma)尼干戈-（95）--甘(gan)孜-（97）--爐霍(huo)-（72）--道孚
南北(bei)線會合--（75）--康定-（49）--瀘(lu)定-（168）--雅安-（147）--成都
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經(jing)(jing)雅江(jiang)、理塘(tang)、巴(ba)塘(tang)過竹巴(ba)籠金沙江(jiang)大橋入(ru)藏(zang)，再經(jing)(jing)芒康(kang)、左貢、邦達、八宿、然烏、波密(mi)、林芝、墨竹工卡(ka)、達孜抵拉薩(sa)。南線相對北線而言所經(jing)(jing)過的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)(fang)，多為(wei)人口(kou)相對密(mi)集的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)區。沿線都(dou)為(wei)高山(shan)峽谷，風景更(geng)為(wei)秀麗，尤(you)其是被稱(cheng)為(wei)西藏(zang)江(jiang)南的(de)(de)(de)(de)(de)林芝地(di)區。但南線的(de)(de)(de)(de)(de)通麥一帶山(shan)體較為(wei)疏松，極(ji)易發生泥石流(liu)和塌方(fang)(fang)。川(chuan)藏(zang)南線成都(dou)至拉薩(sa)全長2142千(qian)米(mi)，途經(jing)(jing)最高點(dian)為(wei)海(hai)拔5014米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)拉山(shan)，另外經(jing)(jing)過有“世界高城(cheng)”之稱(cheng)，海(hai)拔超過4000米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)理塘(tang)縣城(cheng)。
南線成都至(zhi)雅(ya)安(an)段(duan)(duan)由川(chuan)(chuan)西(xi)平原(yuan)向(xiang)盆原(yuan)低丘行進，全為高速(su)公路。雅(ya)安(an)至(zhi)康定(ding)段(duan)(duan)處于川(chuan)(chuan)西(xi)高原(yuan)，也即青(qing)藏高原(yuan)東南低緣，特別(bie)是在(zai)雅(ya)安(an)天(tian)全縣境內曾有(you)“川(chuan)(chuan)藏公路第一險”之稱的二郎山(shan)，地勢(shi)逐(zhu)步抬升，山(shan)河走(zou)勢(shi)呈南北(bei)線縱向(xiang)分布，公路基本(ben)是越山(shan)再(zai)(zai)沿(yan)河，再(zai)(zai)越山(shan)再(zai)(zai)沿(yan)河往(wang)西(xi)挺進。二郎山(shan)高3500米左右(you)，隧道通行以后(hou)不(bu)再(zai)(zai)有(you)“天(tian)險”之稱，但(dan)越山(shan)后(hou)，瀘定(ding)至(zhi)康定(ding)間的瓦斯(si)河一段(duan)(duan)，雨季時(shi)柏(bo)油路面常(chang)被漫漲(zhang)的河水(shui)淹沒和(he)沖(chong)毀，并(bing)時(shi)有(you)泥石(shi)流。
出康定即(ji)翻越山(shan)口海拔4290米的折多(duo)山(shan)。此(ci)山(shan)是地(di)理分(fen)(fen)(fen)界(jie)線，西面(mian)為(wei)高原隆起地(di)帶，有(you)(you)雅礱江，右為(wei)高山(shan)峽谷地(di)帶，有(you)(you)大(da)渡河(he)。折多(duo)山(shan)是傳(chuan)統的藏漢(han)分(fen)(fen)(fen)野線，此(ci)山(shan)兩(liang)側的人(ren)口分(fen)(fen)(fen)布(bu)、生產(chan)、生活狀態等(deng)(deng)方面(mian)都有(you)(you)較顯著的差別(bie)。大(da)渡河(he)流(liu)域(yu)在民族(zu)、文(wen)化形態等(deng)(deng)方面(mian)處于過渡地(di)帶，主要分(fen)(fen)(fen)布(bu)著有(you)(you)“嘉絨”之稱的藏族(zu)支系。其地(di)域(yu)往北可至四川(chuan)省阿壩州的大(da)小金川(chuan)一帶。
以往，不過折(zhe)多(duo)山不知川(chuan)藏(zang)公路(lu)之難，這里的(de)山口海拔(ba)4298米，路(lu)面極(ji)窄(zhai)，塌方常見(jian)，冬季(ji)雨(yu)雪不斷。如今(jin)，改建(jian)后的(de)川(chuan)藏(zang)公路(lu)已不復往日的(de)艱(jian)險(xian)，道路(lu)平整、寬敞(chang)。折(zhe)多(duo)山一(yi)線(xian)的(de)地(di)理地(di)貌由于受岷(min)江、大渡河等水系的(de)強(qiang)烈切割，地(di)形(xing)高差大，溝壑(he)密布，山嶺縱橫(heng)，且林木茂密、氣(qi)候溫潤，帶有典型的(de)亞熱帶溫濕谷地(di)特征。
折多(duo)(duo)山(shan)以東屬(shu)亞熱帶季(ji)風氣候，基本處于華西豐(feng)雨屏帶中(zhong)，植被茂密，夏季(ji)多(duo)(duo)雨，冬(dong)季(ji)多(duo)(duo)雪，地表水及河流對山(shan)體和(he)路基的(de)沖蝕和(he)切割(ge)作(zuo)用明顯；折多(duo)(duo)山(shan)以西屬(shu)亞寒帶季(ji)風氣候與高(gao)原(yuan)大陸性氣候的(de)交揉區，氣候溫和(he)偏(pian)寒，亦多(duo)(duo)降雨，緩(huan)坡為(wei)草，低谷為(wei)林(lin)，且多(duo)(duo)雪峰及高(gao)山(shan)湖泊。
折(zhe)多山(shan)至巴(ba)塘一(yi)線海拔(ba)4000米左右，由東往(wang)西(xi)有(you)剪子彎(wan)山(shan)、高(gao)爾寺山(shan)和(he)(he)海子山(shan)等(deng)平緩高(gao)山(shan)。理塘是此線重(zhong)要(yao)的(de)分路點，往(wang)北可抵(di)新龍和(he)(he)甘孜，往(wang)南則抵(di)稻城、鄉城和(he)(he)得榮(rong)等(deng)地(di)。寬闊平坦的(de)理塘地(di)處(chu)毛埡大草原，是此線平均海拔(ba)最高(gao)的(de)縣(xian)，其縣(xian)城號稱“世界高(gao)城”。巴(ba)塘往(wang)西(xi)逐(zhu)漸進入金沙江(jiang)東岸谷(gu)地(di)，地(di)寬而略低，是藏族傳(chuan)統的(de)優良(liang)農區。但(dan)巴(ba)塘地(di)處(chu)地(di)質板塊的(de)吻合帶，常有(you)地(di)震。
過(guo)竹巴籠金沙江(jiang)大橋(qiao)后(hou)，一進入(ru)西藏(zang)境內的(de)(de)(de)40公(gong)(gong)里(li)(li)，就(jiu)是有(you)名的(de)(de)(de)海(hai)通溝飛石區。這里(li)(li)氣候多變、地(di)(di)質(zhi)復雜(za)，是川(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)上令(ling)人望而生畏(wei)的(de)(de)(de)鬼門關。2002年的(de)(de)(de)海(hai)通溝大塌方曾經造成(cheng)川(chuan)藏(zang)線(xian)改道，阻塞(sai)達半年之(zhi)久(jiu)。川(chuan)藏(zang)線(xian)進入(ru)著名的(de)(de)(de)南北縱向(xiang)橫斷山(shan)(shan)脈(mo)三(san)山(shan)(shan)三(san)江(jiang)地(di)(di)帶(dai)。公(gong)(gong)路(lu)(lu)由(you)此(ci)進入(ru)了長(chang)達800余公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)(de)，呈不斷上升的(de)(de)(de)“漕溝狀地(di)(di)質(zhi)破碎(sui)路(lu)(lu)段”。在西藏(zang)波(bo)密至排(pai)隆(long)間(jian)，雨季盛行時，肆虐的(de)(de)(de)泥石流及山(shan)(shan)體滑坡(po)令(ling)大地(di)(di)幾成(cheng)“蠕(ru)動狀”，其威力足以使車行此(ci)地(di)(di)的(de)(de)(de)人驚心動魄，直至翻過(guo)西藏(zang)林(lin)芝縣境內的(de)(de)(de)色(se)季拉(la)山(shan)(shan)口。此(ci)線(xian)有(you)盤不完的(de)(de)(de)山(shan)(shan)，淌不完的(de)(de)(de)河(he)。川(chuan)藏(zang)線(xian)上幾乎(hu)所有(you)的(de)(de)(de)天(tian)險都集中(zhong)在這一段。色(se)季拉(la)山(shan)(shan)口后(hou)特別是林(lin)芝后(hou)，全為高等級公(gong)(gong)路(lu)(lu)，直到拉(la)薩。
北線相對南線而(er)言，所過地區(qu)多為牧區(qu)（如那曲地區(qu)），海拔更(geng)高，人(ren)口(kou)更(geng)為稀少，景色更(geng)為原始壯麗。有兩條北線。
1、川藏北(bei)線從成都(dou)出(chu)發，經(jing)(jing)雅(ya)安直接(jie)進(jin)甘孜后(hou)(hou)，經(jing)(jing)爐霍、甘孜、德格過(guo)崗嘎金(jin)沙江大橋入藏，再經(jing)(jing)江達(da)、昌都(dou)抵南(nan)北(bei)線交合點邦達(da)后(hou)(hou)，經(jing)(jing)波密、八一往拉薩，全程(cheng)2413公里。南(nan)線與(yu)北(bei)線在昌都(dou)與(yu)邦達(da)有214國(guo)道連接(jie)。此線被旅游(you)探險者(zhe)稱(cheng)之為“小(xiao)北(bei)線”。
2、另一條北線(xian)(xian)是(shi)(shi)從成(cheng)都(dou)北上，在汶川(chuan)與(yu)213國道分(fen)路，從刷經(jing)寺經(jing)馬爾康(kang)、昌(chang)都(dou)市到達拉(la)(la)(la)薩，是(shi)(shi)317國道的重要組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)。北線(xian)(xian)沿317國道在那曲(qu)與(yu)青藏(zang)公路匯合，也可(ke)到達拉(la)(la)(la)薩。同(tong)時也是(shi)(shi)青藏(zang)公路的組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)。川(chuan)藏(zang)北線(xian)(xian)成(cheng)都(dou)至拉(la)(la)(la)薩全長2412千米。此線(xian)(xian)被后來(lai)的旅游探險者稱之(zhi)為“大北線(xian)(xian)”。
特色
與南線新(xin)都橋至(zhi)巴(ba)塘一(yi)段相比，川(chuan)藏(zang)(zang)北線新(xin)都橋至(zhi)德格一(yi)線，基本上(shang)(shang)是沿(yan)鮮水(shui)河、雅礱江而上(shang)(shang)，時有草(cao)場、峽谷、河水(shui)、河原等(deng)地(di)形(xing)，不似南線那(nei)般高(gao)拔(ba)和平緩。其(qi)中丹巴(ba)是嘉絨藏(zang)(zang)族的(de)主要(yao)分布(bu)區(qu)(qu)(qu)，塔公草(cao)原（也稱(cheng)毛埡(wu)大草(cao)原）一(yi)帶風光(guang)和人(ren)文見長，道孚(fu)、爐霍等(deng)地(di)民居冠絕(jue)康區(qu)(qu)(qu)乃(nai)至(zhi)整(zheng)個藏(zang)(zang)區(qu)(qu)(qu)，甘(gan)孜縣(xian)河谷是康區(qu)(qu)(qu)優(you)良的(de)農區(qu)(qu)(qu)，寺院林立，而馬尼(ni)干戈、新(xin)路(lu)海、雀兒山一(yi)帶自然風光(guang)優(you)美(mei)，德格是整(zheng)個藏(zang)(zang)區(qu)(qu)(qu)的(de)文化中心。沿(yan)途(tu)最高(gao)點是海拔(ba)6168米的(de)雀兒山，景色奇麗，冰(bing)峰雪山美(mei)若云中仙子。石(shi)渠縣(xian)有康區(qu)(qu)(qu)最美(mei)的(de)草(cao)原，如由石(shi)渠進入(ru)青海玉(yu)樹州，經瑪多、溫(wen)泉(quan)，可至(zhi)達(da)青海省首府(fu)西寧或(huo)青海湖。沿(yan)途(tu)高(gao)原湖泊、雪山、溫(wen)泉(quan)密布(bu)，極少有旅游者涉足，是越野探(tan)險者推崇的(de)極品(pin)線路(lu)。
沿(yan)川(chuan)藏(zang)線進出西(xi)藏(zang)，每年的最佳時節是5月(yue)(yue)份和(he)8月(yue)(yue)中(zhong)旬-10月(yue)(yue)。5月(yue)(yue)份至8月(yue)(yue)份之間(jian)是西(xi)部的雨季，川(chuan)藏(zang)線因泥石流和(he)塌(ta)方(fang)頻繁，故行程安(an)排應較為寬裕(yu)。除(chu)了(le)能領略雨季川(chuan)藏(zang)線分(fen)外美麗和(he)誘人的旖旎風(feng)光(guang)之外，還需要徒步(bu)穿越塌(ta)方(fang)區(qu)的勇氣與決心。
簡(jian)介：南線于1958年正式通車，沿(yan)途主要景(jing)點(dian)有理(li)塘(tang)、海子山、巴塘(tang)、芒康、等(deng)。
位于理塘(tang)河上游，海拔4014米，是(shi)川藏南(nan)路上最高的(de)(de)城鎮。每(mei)年八月，藏區規模最大的(de)(de)賽(sai)馬盛會—理塘(tang)賽(sai)馬節在此(ci)舉行。過了理塘(tang)，下一(yi)站就是(shi)海拔4670米的(de)(de)海子(zi)山口。
是一(yi)片廣闊的草(cao)原牧區，山(shan)下的姐妹湖終年冰封不(bu)化(hua)，傳說湖中(zhong)有怪獸出沒。繼續向西，經(jing)義敦村便達(da)巴(ba)塘。
位于金沙江東岸，以(yi)豐(feng)富多彩的民歌、舞蹈和藏戲聞名(ming)于世。巴塘(tang)是四川境(jing)內最(zui)后一(yi)個大(da)鎮，由此西行過金沙江大(da)橋(qiao)，便進入西藏境(jing)內。
芒康藏語意為“善妙地域(yu)”。是入藏后的第一個縣(xian)城，地處三江流域(yu)峽(xia)谷區，境內(nei)群山起伏，多峽(xia)谷，地形(xing)復雜。特產(chan)有(you)竹編工藝品和陶瓷。境內(nei)景點有(you)鹽(yan)井(jing)區曲孜卡溫泉和有(you)“神湖(hu)”之稱(cheng)的莽(mang)錯。由芒康翻越腳巴山后即抵邦達(da)—川(chuan)藏南(nan)北路匯合點。
是一片狹長的草(cao)原，密布大(da)小河流，中(zhong)國最高的邦達(da)(da)機場(chang)就建于此。邦達(da)(da)鎮(zhen)地處川藏(zang)南、北會合點，向西通(tong)往八宿縣—林芝地區—拉薩。邦達(da)(da)鎮(zhen)——之間有著名的業拉山72拐—怒江(jiang)大(da)峽谷—怒江(jiang)大(da)橋(qiao)。
景點：川(chuan)藏線(xian)(xian)(xian)南(nan)線(xian)(xian)(xian)可以看到(dao)高山、森林、懸崖(ya)、河(he)流、峽谷、草原、海子(zi)、藏居。而川(chuan)藏線(xian)(xian)(xian)北線(xian)(xian)(xian)幾乎(hu)天天風(feng)景一(yi)樣：中間一(yi)條河(he)，兩邊光禿禿的山......當然，因(yin)為大北線(xian)(xian)(xian)很多地方交通(tong)不便(bian)，所以藏民族被漢民族同化的相(xiang)對(dui)還少，人(ren)文氣(qi)息(xi)非常濃(nong)。北線(xian)(xian)(xian)的人(ren)也會少很多，商業化氛圍(wei)也會少很多。很形象的一(yi)句話是：“南(nan)線(xian)(xian)(xian)看風(feng)景，北線(xian)(xian)(xian)看人(ren)文。”
川藏北路于(yu)1954年正式通車，沿途風光以(yi)馬尼(ni)干戈、雀兒山、德格、金沙江、昌(chang)都等較(jiao)著名。
位于甘(gan)孜(zi)縣西北(bei)，為青藏(zang)(zang)川三省的(de)交匯點。這里風光秀麗，雪山挺(ting)拔(ba)，草原牧場一(yi)(yi)望無際。由此(ci)繼續西行，過新路海后便到(dao)(dao)達全線最高點—海拔(ba)4916米的(de)雀兒山口。馬尼干戈，一(yi)(yi)座神秘而(er)凄(qi)美的(de)西部小(xiao)(xiao)(xiao)鎮(zhen)，從(cong)古到(dao)(dao)今(jin)都是(shi)一(yi)(yi)個驛站，一(yi)(yi)條街道，幾排藏(zang)(zang)式(shi)平房。小(xiao)(xiao)(xiao)鎮(zhen)上來(lai)往的(de)行人(ren)都是(shi)典型(xing)的(de)康巴人(ren)，頭系紅頭繩，身佩長(chang)長(chang)的(de)藏(zang)(zang)刀。還有更多(duo)(duo)的(de)是(shi)騎馬來(lai)小(xiao)(xiao)(xiao)鎮(zhen)上的(de)牧民(min)，像(xiang)許多(duo)(duo)西部電影中(zhong)的(de)情節(jie)，他們將馬系在專門立的(de)木(mu)柱上，便在矮小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)藏(zang)(zang)式(shi)木(mu)屋(wu)采購東西、喝(he)酒、唱歌(ge)，生動而(er)親切(qie)。、小(xiao)(xiao)(xiao)鎮(zhen)上到(dao)(dao)處都是(shi)小(xiao)(xiao)(xiao)牛犢般大小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)藏(zang)(zang)獒，悠(you)閑自在地(di)在大街上來(lai)回走動，叫聲(sheng)低(di)沉渾厚。見到(dao)(dao)沒有拴(shuan)的(de)狗(gou)時，你(ni)不(bu)要害怕，這些狗(gou)再(zai)大也(ye)(ye)不(bu)會咬人(ren)，但(dan)是(shi)，那些拴(shuan)起來(lai)的(de)狗(gou)，再(zai)小(xiao)(xiao)(xiao)也(ye)(ye)不(bu)要去招惹。小(xiao)(xiao)(xiao)鎮(zhen)是(shi)一(yi)(yi)個很安全的(de)地(di)方，當(dang)地(di)藏(zang)(zang)族人(ren)很友好，甚至會主(zhu)動邀請你(ni)到(dao)(dao)家中(zhong)參(can)觀、休息、喝(he)茶。
海(hai)拔(ba)5600米(mi)，景(jing)色奇麗，冰(bing)(bing)(bing)(bing)峰(feng)雪(xue)山(shan)(shan)美若云中(zhong)(zhong)仙(xian)子。下山(shan)(shan)后便抵德(de)格。雀(que)兒山(shan)(shan)主峰(feng)有西北、東(dong)北兩(liang)條(tiao)山(shan)(shan)脊(ji)。在西北山(shan)(shan)脊(ji)上(shang)，距主峰(feng)3公里(li)處是(shi)雀(que)兒山(shan)(shan)峰(feng)，海(hai)拔(ba)6l19米(mi)，與(yu)主峰(feng)并排聳峙于云海(hai)之上(shang)，冰(bing)(bing)(bing)(bing)雪(xue)皚皚，巍峨雄偉。雀(que)兒山(shan)(shan)主峰(feng)山(shan)(shan)體高(gao)(gao)(gao)大(da)，地形(xing)復(fu)雜(za)，從谷底至(zhi)山(shan)(shan)頂，相對(dui)高(gao)(gao)(gao)差在200米(mi)至(zhi)400米(mi)之間，山(shan)(shan)峰(feng)北坡和(he)東(dong)南坡谷中(zhong)(zhong)躺(tang)臥(wo)著(zhu)兩(liang)條(tiao)大(da)型冰(bing)(bing)(bing)(bing)川，冰(bing)(bing)(bing)(bing)川舌部直(zhi)伸(shen)到海(hai)拔(ba)4500米(mi)的森林邊緣。主峰(feng)的西北麓是(shi)冰(bing)(bing)(bing)(bing)川湖(hu)新路海(hai)，海(hai)拔(ba)4100米(mi)。在其前端橫臥(wo)著(zhu)兩(liang)條(tiao)高(gao)(gao)(gao)達200米(mi)、長3公里(li)的側(ce)漬堤和(he)終漬城，高(gao)(gao)(gao)出湖(hu)面(mian)10一15米(mi)，是(shi)北坡硬槽(cao)溝(gou)古冰(bing)(bing)(bing)(bing)川作(zuo)用的遺跡。丘狀的高(gao)(gao)(gao)原(yuan)面(mian)上(shang)是(shi)呈塊(kuai)狀分布的云杉和(he)園(yuan)柏。森林草原(yuan)中(zhong)(zhong)棲息著(zhu)黑熊、林窟、白唇鹿(lu)、憊羚、雪(xue)豹(bao)、巖羊等20多種動物。
隧(sui)道貫(guan)通：甘(gan)孜州雀兒山(shan)隧(sui)道是目前世界(jie)第一高海拔超特長公路(lu)隧(sui)道。雀兒山(shan)隧(sui)道修好后(hou)，過往(wang)車輛(liang)只需10多分鐘就可以穿過雀兒山(shan)，而(er)不必再繞行長達兩個多小時的危險山(shan)路(lu)。隧(sui)道可以避(bi)開(kai)3處(chu)共長47000米的雪崩路(lu)段，6處(chu)共2220米的泥石流。冬季積雪厚度大于1.5米的路(lu)段減(jian)少了約22公里。車流量將(jiang)從每天1500余輛(liang)增加(jia)到(dao)4000-5000輛(liang)。
位于金(jin)(jin)沙江東岸，是川藏(zang)(zang)(zang)北路四(si)川境(jing)內(nei)最(zui)后一個縣城(cheng)。城(cheng)內(nei)的(de)(de)(de)(de)德(de)(de)格(ge)(ge)印經(jing)院(yuan)，是藏(zang)(zang)(zang)區現存規模最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)印經(jing)院(yuan)，保存了(le)大(da)量古(gu)經(jing)書(shu)及(ji)原(yuan)始的(de)(de)(de)(de)印制方法。由德(de)(de)格(ge)(ge)西行過金(jin)(jin)沙江大(da)橋便進入西藏(zang)(zang)(zang)境(jing)內(nei)，翻(fan)過達(da)馬拉山，抵昌都市。德(de)(de)格(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)語意為“四(si)德(de)(de)十善”之地(di)，這是一片(pian)文(wen)(wen)化(hua)底蘊厚重，充滿神(shen)(shen)秘與傳(chuan)奇(qi)的(de)(de)(de)(de)高原(yuan)圣(sheng)地(di)。珍(zhen)藏(zang)(zang)(zang)典籍豐富而文(wen)(wen)明(ming)遐邇(er)的(de)(de)(de)(de)德(de)(de)格(ge)(ge)印經(jing)院(yuan)，史(shi)詩英雄(xiong)格(ge)(ge)薩(sa)爾王及(ji)世界(jie)最(zui)長(chang)史(shi)詩《格(ge)(ge)薩(sa)爾王傳(chuan)》誕生地(di)阿須草原(yuan)，代(dai)表(biao)南派(pai)藏(zang)(zang)(zang)醫(yi)藥發祥地(di)瑰寶的(de)(de)(de)(de)德(de)(de)格(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)醫(yi)院(yuan)，五(wu)大(da)教派(pai)并存的(de)(de)(de)(de)藏(zang)(zang)(zang)傳(chuan)佛(fo)教，被譽(yu)為康巴標(biao)準語的(de)(de)(de)(de)德(de)(de)格(ge)(ge)方言，以及(ji)與藏(zang)(zang)(zang)民族文(wen)(wen)化(hua)相(xiang)融共(gong)生、風(feng)格(ge)(ge)獨特的(de)(de)(de)(de)建筑、繪(hui)畫、文(wen)(wen)學藝術(shu)、民俗(su)風(feng)情……博大(da)精(jing)深，源遠流(liu)長(chang)，使德(de)(de)格(ge)(ge)與西藏(zang)(zang)(zang)拉薩(sa)、甘肅夏河齊名，躋身(shen)于藏(zang)(zang)(zang)區三(san)大(da)古(gu)文(wen)(wen)化(hua)中心之列。同(tong)時(shi)掩(yan)映(ying)于這片(pian)神(shen)(shen)奇(qi)土地(di)的(de)(de)(de)(de)人文(wen)(wen)、自然景觀星羅棋(qi)布、美不勝收。沙魯里山脈(mo)巍(wei)峨雄(xiong)壯(zhuang)，數十條河谷冰川壯(zhuang)麗(li)奇(qi)瑰，點綴其間(jian)的(de)(de)(de)(de)高山湖泊明(ming)麗(li)清遠；金(jin)(jin)沙江、雅礱江流(liu)域孕育(yu)著的(de)(de)(de)(de)肥美的(de)(de)(de)(de)牧場、崴蕤的(de)(de)(de)(de)林(lin)莽、瀲滟的(de)(de)(de)(de)湖海以及(ji)那(nei)頗(po)具傳(chuan)奇(qi)色彩的(de)(de)(de)(de)嶺(ling)、格(ge)(ge)薩(sa)爾王神(shen)(shen)廟，肅穆莊重的(de)(de)(de)(de)古(gu)剎名寺，像熠熠生輝的(de)(de)(de)(de)珍(zhen)珠鑲嵌在巨人的(de)(de)(de)(de)裙裾上，旖旎風(feng)光無限(xian)，令人神(shen)(shen)醉(zui)往返(fan)。
位于瀾滄江上游，海拔(ba)3910米，是昌(chang)都(dou)(dou)地區首府。強巴林寺(si)和(he)卡若遺址等，是昌(chang)都(dou)(dou)境內(nei)的(de)名勝。離開昌(chang)都(dou)(dou)，過吉塘(tang)，就到了邦(bang)達草原。悠久(jiu)的(de)歷史、古(gu)老的(de)文化、虔誠(cheng)的(de)宗教(jiao)信仰、純樸的(de)風(feng)情民俗，聞名的(de)昌(chang)都(dou)(dou)寺(si)和(he)幾十座大小寺(si)廟，構成了獨特的(de)人文景觀，以其特殊的(de)魅(mei)力，令人神(shen)往。
這里去(qu)邦達，就(jiu)是317國(guo)道轉(zhuan)去(qu)318國(guo)道。
由邦達(da)向西(xi)，需翻越(yue)橫(heng)斷山脈最大的天險—怒(nu)江山。
川(chuan)藏公路在(zai)怒江山區以(yi)“之(zhi)”字形曲(qu)折盤旋，共(gong)有72個大拐彎(wan)，是川(chuan)藏公路拐彎(wan)最多的一段。沿途雪山、原始森(sen)林和(he)田園(yuan)風(feng)光交相輝映，景色宜人。
跨越怒江大橋后(hou)，便到(dao)達(da)八(ba)宿(su)縣。
八宿(su)藏(zang)語意(yi)為“勇士山腳(jiao)下(xia)的村莊”。為半(ban)農(nong)半(ban)牧縣，當地特產有怒(nu)江裂腹(fu)魚(yu)、裸腹(fu)重唇魚(yu)、花椒和(he)核桃。境內景點有然烏(wu)溫泉(quan)、夏里溫泉(quan)和(he)八宿(su)寺(si)。離開八宿(su)，下(xia)一站就是然烏(wu)。
然(ran)烏(wu)附近(jin)有(you)然(ran)烏(wu)湖(hu)，面積22平方(fang)公里，湖(hu)面海(hai)拔3850米。湖(hu)周圍(wei)是茂密的(de)森(sen)林(lin)、晶瑩的(de)冰川、皚皚的(de)雪山，四季(ji)同時，景(jing)色之(zhi)美，被譽為(wei)“西(xi)藏的(de)瑞士”。由然(ran)烏(wu)西(xi)行，沿途(tu)林(lin)木蔥郁，流(liu)水潺潺，附近(jin)的(de)雪山、湖(hu)泊、森(sen)林(lin)交相輝映，加(jia)之(zhi)農田村落，是川藏公路(lu)最(zui)美的(de)一(yi)段。
波(bo)密(mi)藏(zang)語(yu)意為(wei)“祖先(xian)”，縣府(fu)駐扎木。當地(di)特產有(you)易貢藏(zang)刀(dao)和“珠峰茶”。境內景(jing)點有(you)崗鄉自然保護區、卡欽(qin)冰(bing)(bing)川、則普冰(bing)(bing)川和若(ruo)果(guo)冰(bing)(bing)川等，其中卡欽(qin)冰(bing)(bing)川為(wei)中國最大的海洋型冰(bing)(bing)川，也是全(quan)國三大冰(bing)(bing)川之一，長約19公(gong)里(li)，面積約90平方公(gong)里(li)。由波(bo)密(mi)一路(lu)西行，便(bian)要經過川藏(zang)線上(shang)的“死亡路(lu)段”—通麥天險-排龍天險。
通麥沿線的山體較為疏松，且附近(jin)遍布(bu)雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生(sheng)泥(ni)石流和塌方，故通麥一線有(you)“死亡路段”之(zhi)稱。途(tu)經此地時應盡(jin)快通過(guo)，不宜停留。由通麥西行翻越色季拉山（海拔4720米)后(hou)，不覺(jue)眼前一亮，墨綠色的原始森(sen)林攜著一股(gu)清新怡人(ren)之(zhi)氣撲(pu)面而來，林芝到了。
國(guo)道(dao)318線(xian)以險(xian)著(zhu)稱(cheng)，是(shi)西藏(zang)通(tong)向西南各省市的公路交通(tong)主通(tong)道(dao)。但是(shi)一到(dao)雨季，國(guo)道(dao)318線(xian)102滑坡群和通(tong)麥至(zhi)105道(dao)班(ban)段(duan)公路泥濘(ning)不(bu)堪，自然災害頻發(fa)。國(guo)道(dao)318線(xian)102滑坡群、通(tong)麥至(zhi)105道(dao)班(ban)段(duan)整治改建工(gong)程2012年開工(gong)，正處于緊張施工(gong)之中。4月4日和6日，記者從該路段(duan)經過，感受到(dao)了該路段(duan)的艱(jian)險(xian)。
川藏(zang)公路西藏(zang)段(duan)2014年(nian)后將得(de)到改善
318國(guo)道線(xian)102滑坡群和國(guo)道318線(xian)通(tong)麥至105道班段公(gong)路(lu)是川藏公(gong)路(lu)西藏境內
規模最(zui)大的災害路段(duan)，地質病害頻發，交通經常中斷(duan)，行車條(tiao)件較差，成為川藏(zang)公(gong)路最(zui)嚴重的“卡脖(bo)子”路段(duan)。
2012年開工(gong)的(de)整治改(gai)建工(gong)程(cheng)中，102滑坡(po)群(qun)整治改(gai)建工(gong)程(cheng)全(quan)長(chang)(chang)(chang)3.42公(gong)里(li)，新建大(da)橋1座、長(chang)(chang)(chang)50米(mi)；隧(sui)道(dao)(dao)(dao)1座、全(quan)長(chang)(chang)(chang)1731米(mi)，工(gong)程(cheng)概算總(zong)金額(e)3.7億元，建設工(gong)期為(wei)36個月(yue)(yue)。通(tong)麥至(zhi)105道(dao)(dao)(dao)班段(duan)公(gong)路整治改(gai)建工(gong)程(cheng)全(quan)長(chang)(chang)(chang)20.58公(gong)里(li)，新建特(te)大(da)橋2座、總(zong)長(chang)(chang)(chang)度998米(mi)，中橋3座、總(zong)長(chang)(chang)(chang)度144米(mi)；隧(sui)道(dao)(dao)(dao)4座、總(zong)長(chang)(chang)(chang)度4449米(mi)，工(gong)程(cheng)概算10.9億元，建設工(gong)期為(wei)36個月(yue)(yue)。這兩個項目實施之后(hou)，川藏公(gong)路將(jiang)全(quan)線(xian)(xian)通(tong)瀝青(qing)（水(shui)泥）路面，通(tong)行條件的(de)改(gai)善，將(jiang)從根本上打破束縛國道(dao)(dao)(dao)318線(xian)(xian)的(de)瓶頸(jing)。
林(lin)芝(zhi)地處(chu)藏東南(nan)雅魯藏布江(jiang)下(xia)游，平均海拔(ba)3000米左右，氣(qi)候濕(shi)潤(run)，景色(se)(se)宜(yi)人，素有“西藏江(jiang)南(nan)”之(zhi)稱(cheng)。八一(yi)鎮是林(lin)芝(zhi)地區首府，鎮上商店林(lin)立，市集(ji)熱(re)鬧，食宿(su)方便(bian)。雪(xue)山(shan)(shan)(shan)、深谷、森林(lin)，構(gou)成了林(lin)芝(zhi)與眾不同(tong)的(de)自然景觀。遠山(shan)(shan)(shan)雪(xue)峰(feng)突立，陽光(guang)映照下(xia)，無數銀光(guang)在(zai)藍天下(xia)閃爍；接近(jin)峽(xia)谷處(chu)，山(shan)(shan)(shan)巒起伏跌宕，縱橫交(jiao)錯，林(lin)海茫(mang)茫(mang)，松柏(bo)參天，滿目清(qing)翠，層林(lin)盡染；山(shan)(shan)(shan)腳，一(yi)片(pian)片(pian)金(jin)黃(huang)色(se)(se)的(de)油菜(cai)花飄(piao)香百里(li)，引(yin)來群(qun)蝶飛(fei)舞，真是一(yi)幅"一(yi)山(shan)(shan)(shan)有四季(ji)，十里(li)不同(tong)天"的(de)美妙山(shan)(shan)(shan)水畫。神奇的(de)大自然，在(zai)西藏高原的(de)東南(nan)部(bu)嵌上了一(yi)顆"綠色(se)(se)明珠(zhu)"。
由(you)八一鎮沿尼洋(yang)河(he)行(xing)至工布(bu)江達(da)，再沿拉(la)薩河(he)谷前行(xing)，便(bian)抵達(da)孜。過達(da)孜沿公路西行(xing)，遠遠地就(jiu)能看到矗立在紅山上的(de)布(bu)達(da)拉(la)宮。
有的(de)車友發表過經歷記(ji)錄，其(qi)中《川藏(zang)公路風光全(quan)記(ji)錄》一文比較(jiao)知(zhi)(zhi)(zhi)名，在(zai)網上(shang)(shang)與一些轉(zhuan)載。《川藏(zang)公路-世界上(shang)(shang)最(zui)危險、最(zui)美麗的(de)公路》也比較(jiao)知(zhi)(zhi)(zhi)名。知(zhi)(zhi)(zhi)名視頻有《2012年5月川藏(zang)騎行-26天全(quan)程記(ji)錄》。
成都—拉薩成都與拉薩之間每周有數班長途客運汽車往返，夏(xia)季較(jiao)多，但時間不(bu)固定(ding)。（成都(dou)(dou)(dou)到拉(la)(la)(la)薩(sa)的長途汽車(che)都(dou)(dou)(dou)是繞(rao)行青海從青藏線進藏到拉(la)(la)(la)薩(sa)的，如(ru)果想(xiang)走川藏線只能選(xuan)擇分段乘坐公共(gong)汽車(che)、搭車(che)、騎行、徒步等方(fang)式）成都(dou)(dou)(dou)往拉(la)(la)(la)薩(sa)的班車(che)，售票及乘車(che)地點在成都(dou)(dou)(dou)白馬寺(si)（西藏飯店西面約200米處(chu))；拉(la)(la)(la)薩(sa)開往成都(dou)(dou)(dou)的班車(che)，則由拉(la)(la)(la)薩(sa)客運站出(chu)發。
成(cheng)都(dou)(dou)—昌(chang)都(dou)(dou)每周至(zhi)少(shao)有兩班汽(qi)車開往昌(chang)都(dou)(dou)，在(zai)成(cheng)都(dou)(dou)西南郊簇橋的昌(chang)都(dou)(dou)運輸站乘車。
川藏公(gong)路(lu)，北線(xian)全長2412公(gong)里(li)，沿途最高(gao)點是海拔4916米的(de)雀兒山；南線(xian)總(zong)長2149公(gong)里(li)，途經海拔4700米的(de)理(li)塘；大部分地(di)區處于高(gao)原(yuan)地(di)區，所(suo)以準備(bei)走這條公(gong)路(lu)的(de)游客要注意高(gao)原(yuan)反(fan)應，做(zuo)足準備(bei)就能(neng)輕松應對高(gao)原(yuan)反(fan)應。
落差大，例如，四川(chuan)接近(jin)西(xi)藏(zang)的(de)(de)(de)地(di)方，從海拔4600多(duo)米的(de)(de)(de)海子山口到2500米的(de)(de)(de)巴塘，汽車一(yi)直往(wang)下(xia)走。
據(ju)《川(chuan)藏公路(lu)風光全記(ji)錄》總結南線的(de)險段，一般都(dou)在西藏境內，過了長江(jiang)上(shang)游的(de)干(gan)流金沙(sha)江(jiang)就(jiu)進入西藏了。
方(fang)向(xiang)改為由四川到西藏，方(fang)便內地游人的方(fang)向(xiang)感。
折多山(shan)位于四川省甘孜州境內(nei)，海(hai)拔(ba)4298米，是康巴第一關。山(shan)頂下(xia)雪(xue)時期漫長，5月有時也(ye)下(xia)大雪(xue)，道(dao)路(lu)結冰。
從四川巴塘到(dao)西藏(zang)(zang)芒康的(de)(de)(de)107公里，走(zou)的(de)(de)(de)是(shi)上坡路，從海拔(ba)2500到(dao)4000多米，大部(bu)分都是(shi)在(zai)川藏(zang)(zang)線(xian)著名(ming)險段――芒康縣海通溝(gou)里行(xing)走(zou)的(de)(de)(de)，基(ji)本(ben)是(shi)土路。
芒康(kang)縣城，左邊是去云南的滇(dian)藏(zang)公路，從前面轉右(you)邊方向(xiang)是四川(chuan)去拉薩的川(chuan)藏(zang)公路。
瀾滄(cang)江(jiang)大峽(xia)谷。山勢(shi)非常(chang)陡峭(qiao)，道路也(ye)十分(fen)驚險，公路的下面就是萬(wan)丈深淵，路邊(bian)沒有任(ren)何(he)防(fang)護設施，
在冰雪(xue)季節行走這路是(shi)極為(wei)危險的。
芒(mang)康(kang)縣到(dao)左(zuo)貢(gong)縣，有著(zhu)名的(de)險段腳(jiao)巴(ba)山（又名覺巴(ba)山），位(wei)于(yu)四川西(xi)部(bu)的(de)巴(ba)塘縣和西(xi)藏東部(bu)的(de)左(zuo)貢(gong)縣，地處橫(heng)斷山脈的(de)三(san)江(jiang)（金沙江(jiang)、瀾滄江(jiang)、怒(nu)江(jiang)）流(liu)域。公(gong)路(lu)(lu)修在高高的(de)半山腰上，下面就是萬丈深(shen)淵。腳(jiao)巴(ba)山海拔3900多(duo)米(mi)，在川藏公(gong)路(lu)(lu)不算(suan)高，但山路(lu)(lu)特別彎曲(qu)難走，是著(zhu)名的(de)“彎道王”，冬(dong)天(tian)道路(lu)(lu)結冰后(hou)行(xing)走這(zhe)里(li)(li)是極度危險的(de)。這(zhe)里(li)(li)還是泥(ni)石流(liu)、塌方的(de)高發(fa)區(qu)。
也稱(cheng)怒江72拐(guai)(guai)。川藏(zang)線上(shang)(shang)鼎鼎有名的業拉山(shan)是以(yi)彎多坡陡而(er)著稱(cheng)，是川藏(zang)公(gong)路上(shang)(shang)考(kao)驗汽(qi)車的一道“鬼門關”，甚(shen)至被(bei)稱(cheng)為中(zhong)國十大(da)死亡公(gong)路之一。這段(duan)山(shan)路究竟有多少道拐(guai)(guai)彎誰也數不(bu)清。
有(you)(you)說(shuo)72道拐，有(you)(you)說(shuo)99道拐，從山(shan)(shan)下(xia)的(de)2700米的(de)怒江河谷到4650米的(de)業(ye)拉山(shan)(shan)口，公路一(yi)下(xia)陡升了超過2000米。而我們的(de)越野車從山(shan)(shan)下(xia)爬到山(shan)(shan)頂，要用1小時40分鐘。這座大山(shan)(shan)，應該創下(xia)中國公路的(de)一(yi)個紀錄了吧。上到4650米業(ye)拉山(shan)(shan)口，陣陣云(yun)霧撲面(mian)而來，這里(li)寒氣逼(bi)人，一(yi)看汽車的(de)溫(wen)度(du)(du)表，外面(mian)的(de)氣溫(wen)是4度(du)(du)，而剛才(cai)山(shan)(shan)下(xia)怒江峽谷的(de)溫(wen)度(du)(du)是24度(du)(du)，與(yu)山(shan)(shan)下(xia)的(de)溫(wen)度(du)(du)足足相差了20度(du)(du)！真是十(shi)里(li)不(bu)同天，一(yi)山(shan)(shan)有(you)(you)四季。
怒江大(da)峽谷兩旁都是垂直上千米的(de)高大(da)荒山(shan)，奇怪(guai)的(de)是在半山(shan)上竟然不可思議地出現了(le)一片綠洲和藏族村(cun)落。
左貢縣的嘎瑪溝是屬于怒江大峽谷的一部分（不是珠峰自然保護區的那個），每年的雨季，這條溝的狀況對汽車和乘客都是極具危險性(xing)的。嘎(ga)瑪溝(gou)是個充滿(man)風(feng)化(hua)、崩塌、飛(fei)石的峽谷(gu)溝(gou)，樹木全不(bu)見蹤(zong)影，甚(shen)至寸草不生(sheng)，它的(de)面目可(ke)以用“猙獰”一(yi)詞(ci)形(xing)容，是(shi)極易發生(sheng)泥石流的(de)危(wei)險地段。——與滇藏新通道里(li)的(de)丙察(cha)察(cha)公(gong)路有一(yi)比。
左貢縣到（八宿(su)縣）然(ran)烏(wu)鎮，全程約290公里左右(you)，別看一天才走這(zhe)290公里，其(qi)實這(zhe)段路(lu)很難走，主(zhu)要是(shi)地型復雜多變，而(er)且路(lu)面是(shi)以土路(lu)為主(zhu)。
剛(gang)離開然(ran)烏鎮，便(bian)進(jin)入川(chuan)藏公(gong)路(lu)的(de)(de)天險然(ran)烏溝，這(zhe)(zhe)里山體(ti)陡峭，巖(yan)石(shi)(shi)疏松，飛石(shi)(shi)、雪崩一(yi)直是這(zhe)(zhe)里的(de)(de)一(yi)大(da)禍患，為治(zhi)理(li)這(zhe)(zhe)難題，政府沿路(lu)架起了長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)防(fang)落(luo)石(shi)(shi)長(chang)(chang)廊(lang)，成(cheng)了川(chuan)藏公(gong)路(lu)的(de)(de)一(yi)大(da)奇(qi)觀，即(ji)使如此，有時大(da)的(de)(de)落(luo)石(shi)(shi)還是會(hui)把混凝土(tu)頂擊穿。
如果然烏溝塌方，需要從來古冰川繞(rao)行(xing)20公(gong)里左右。
（八宿縣）然(ran)烏(wu)鎮到中壩的路(lu)(lu)(lu)段(duan)危(wei)機四(si)伏，但風光(guang)卻(que)十分美(mei)，帕隆(long)藏(zang)布旁樹木茂盛。然(ran)烏(wu)湖是(shi)被稱為(wei)西(xi)藏(zang)瑞士的美(mei)麗地方(fang)。中壩段(duan)也是(shi)川(chuan)藏(zang)路(lu)(lu)(lu)上(shang)最危(wei)險的路(lu)(lu)(lu)段(duan)之一，川(chuan)藏(zang)路(lu)(lu)(lu)上(shang)的司機常說一句(ju)話“天不(bu)(bu)怕地不(bu)(bu)怕，就(jiu)怕然(ran)烏(wu)到中壩”，公路(lu)(lu)(lu)兩旁高山(shan)對峙(zhi)，道路(lu)(lu)(lu)從一線天般(ban)的峽谷穿(chuan)過，每(mei)年春季化雪(xue)季節，這路(lu)(lu)(lu)段(duan)雪(xue)崩、泥石流、飛石不(bu)(bu)斷，經(jing)常有(you)司機和(he)乘客在(zai)此遇難。1984年的一次大塌(ta)方(fang)，一下就(jiu)埋掉了40多輛車(che)，100多人死亡。
川藏路上(shang)最讓(rang)人談虎色變的(de)時速很(hen)低(di)的(de)路段(duan)――14公里(li)的(de)通(tong)麥天險(xian)。所謂通(tong)麥天險(xian)，是(shi)指(zhi)由八宿縣通(tong)麥鎮到排龍鄉的(de)一段(duan)14公里(li)的(de)險(xian)段(duan)，是(shi)地(di)質災(zai)害多發區，處(chu)于印(yin)度(du)大(da)陸版塊(kuai)和(he)亞洲大(da)陸版塊(kuai)的(de)碰撞區，地(di)質活動頻繁，而(er)且這里(li)的(de)峽(xia)谷(gu)與雅魯藏布江大(da)峽(xia)谷(gu)相通(tong)，印(yin)度(du)洋(yang)的(de)水汽可(ke)直抵(di)這里(li)，年降(jiang)水量驚人，終年雨(yu)霧彌漫，山體(ti)含水量常年處(chu)于飽和(he)狀(zhuang)態，山體(ti)經常發生塌方和(he)泥石流，
川藏公(gong)路通麥路段每年都會(hui)因山體(ti)塌方和泥石流而(er)中(zhong)(zhong)斷，路基極為松(song)動，而(er)每年因塌方被埋或被沖下旁邊(bian)帕隆藏布江急(ji)流中(zhong)(zhong)的車輛(liang)少則十幾輛(liang)，多(duo)則數十輛(liang)，人員傷亡慘重，被司機們稱為“通麥墳場”。這里的公(gong)路狹窄而(er)且急(ji)彎很多(duo)，
多數地(di)段(duan)只能一(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)通(tong)過(guo)，若在(zai)狹(xia)窄地(di)方強行會車(che)(che)，車(che)(che)輛(liang)極(ji)容(rong)易滑下江中的(de)急流中，因此司機(ji)在(zai)走這(zhe)段(duan)路(lu)(lu)時會非(fei)常緊(jin)張(zhang)謹慎，不(bu)(bu)時鳴(ming)號(hao)前進。走這(zhe)段(duan)路(lu)(lu)，還時常可以看到(dao)路(lu)(lu)面上有大(da)(da)小不(bu)(bu)一(yi)(yi)的(de)落石，那情景有時讓人不(bu)(bu)寒而栗(li)！要順利(li)通(tong)過(guo)這(zhe)里，與其說(shuo)(shuo)靠勇氣(qi)，不(bu)(bu)如(ru)說(shuo)(shuo)更要靠運氣(qi)。這(zhe)里的(de)橋簡陋(lou)而狹(xia)窄，僅容(rong)一(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)通(tong)過(guo)。2000年4月初曾(ceng)經發生了一(yi)(yi)次足以載入(ru)中國災(zai)害史(shi)的(de)地(di)質大(da)(da)災(zai)難，這(zhe)就是震驚中外的(de)易貢大(da)(da)洪(hong)水(shui)。地(di)質不(bu)(bu)穩定(ding)性，至今(jin)通(tong)麥天(tian)險這(zhe)里的(de)川藏公路(lu)(lu)還無法硬底(di)化，甚至連(lian)橋梁都是用鋼梁搭的(de)臨時便橋。過(guo)了通(tong)麥鎮后(hou)，一(yi)(yi)條(tiao)漂(piao)亮的(de)瀝青(qing)路(lu)(lu)又出現眼前，讓人緊(jin)張(zhang)的(de)通(tong)麥天(tian)險路(lu)(lu)段(duan)終于走過(guo)去了。
川藏(zang)(zang)中線(xian)(xian)是(shi)一(yi)(yi)條(tiao)寂寞的(de)(de)(de)路(lu)線(xian)(xian)，很少(shao)人騎，準確來說它不(bu)是(shi)一(yi)(yi)條(tiao)路(lu)，而是(shi)由鄉(xiang)道(dao)縣道(dao)連起來的(de)(de)(de)一(yi)(yi)條(tiao)線(xian)(xian)，甚至有(you)些地方找不(bu)到路(lu)，得繞(rao)才(cai)能繼續往(wang)前走(zou)，一(yi)(yi)路(lu)上土路(lu)和(he)(he)碎石(shi)路(lu)很多，難度遠(yuan)大于(yu)川藏(zang)(zang)南線(xian)(xian)和(he)(he)北線(xian)(xian)，對自己(ji)的(de)(de)(de)耐力、技術(shu)和(he)(he)心態沒有(you)十(shi)足(zu)把握的(de)(de)(de)車友，慎(shen)選(xuan)。
路線長度(du)：2690km
路線難度：★★★★☆☆
路線(xian)安排：成都（0km）-映秀鎮（100km）-鄧生(sheng)溝（83km）-日隆鎮（67km）-丹巴縣(xian)(xian)(xian)（118km）-惠遠寺(si)（90km）-道孚縣(xian)(xian)(xian)（87km）-爐霍縣(xian)(xian)(xian)（76km）-甘孜(zi)縣(xian)(xian)(xian)（106km） - 馬尼干戈(ge)（90km） - 德格縣(xian)(xian)(xian)（118km） - 江達縣(xian)(xian)(xian)（115km） - 妥(tuo)壩鄉(xiang)（126km） - 昌都（120km） - 索拉(la)村（115km） - 布(bu)宿（100km）-加玉橋（54km） - 洛隆縣(xian)(xian)(xian)（67km） - 中亦鄉(xiang)（56km） - 邊(bian)壩鎮（104km） - 邊(bian)壩縣(xian)(xian)(xian)（82km） - 玉戶（64km） - 白嘎鄉(xiang)（85km） - 比如縣(xian)(xian)(xian)（75km） - 布(bu)托（133km） - 孔(kong)瑪(ma)鄉(xiang)（78km） - 那(nei)曲(qu)縣(xian)(xian)(xian)（53km） - 谷露鎮（94km） - 當(dang)雄(xiong)縣(xian)(xian)(xian)（74km） - 羊八井鎮（75km） - 拉(la)薩（82km）。
推薦景(jing)點：武侯(hou)祠、鄧(deng)生(sheng)溝(gou)、丹巴美人(ren)谷、慧遠寺、尊勝白塔、甲居藏寨、馬(ma)尼(ni)干(gan)戈(ge)、德(de)格印經(jing)院、強巴林寺、邊壩、措日寺、那區草原(yuan)、羊八井、布達拉宮
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2016年7月26日(ri)，因連(lian)日(ri)來，受藏東高原持續強(qiang)降雨影響，川藏線(xian)多處相繼(ji)發生泥石流(liu)、塌(ta)方、路基(ji)坍塌(ta)等自然(ran)災害，昌都(dou)境內海通溝段、覺巴(ba)(ba)山段最為(wei)嚴重，導(dao)致交通中斷，川藏線(xian)告急，造成(cheng)千余(yu)臺進出藏車輛(liang)及5000多人滯(zhi)留在巴(ba)(ba)塘(tang)縣和左(zuo)貢縣城(cheng)，無(wu)人員傷亡(wang)。
川康公路（1930年代）
川藏(zang)公路(lu)(lu)是川康(kang)(kang)公路(lu)(lu)和康(kang)(kang)藏(zang)公路(lu)(lu)的合稱(cheng)，川康(kang)(kang)公路(lu)(lu)建設于20世紀30年(nian)代，是成都通往(wang)當時的西(xi)康(kang)(kang)省省會雅安的省際公路(lu)(lu)。西(xi)康(kang)(kang)撤省后兩(liang)條路(lu)(lu)并稱(cheng)川藏(zang)公路(lu)(lu)。
從四(si)川雅安(an)到西藏拉薩間的1958公里，靠牦(mao)牛運輸，一年只(zhi)能往返一次(ci)，騎馬旅行也需(xu)要半(ban)年多的時間。、
1951年開始修建(jian)雅安至拉薩的(de)康藏(zang)公路。
川藏(zang)公路主體（1950年初(chu)）
北線南(nan)線大體同時建設，其中(zhong)，先修好北線，后修好南(nan)線（從(cong)康定起）。
1950年初，解放(fang)軍奉(feng)命進軍西藏(zang)，完成祖(zu)國(guo)大陸統一的歷史使命時，
毛(mao)澤東主席指(zhi)示進(jin)藏(zang)部(bu)隊:“一(yi)面進(jin)軍(jun)，一(yi)面修(xiu)路”。11萬人(ren)民解放軍(jun)、工(gong)程技術人(ren)員和各族民工(gong)以高度的革命熱情和頑(wan)強的戰斗意志，
用(yong)鐵(tie)錘、鋼釬(han)、鐵(tie)鍬和(he)鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險川大(da)河。在4年多的時間里，川藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)穿越整個(ge)橫斷山(shan)(shan)(shan)脈的二郎山(shan)(shan)(shan)、折多山(shan)(shan)(shan)、雀兒山(shan)(shan)(shan)、色季拉(la)山(shan)(shan)(shan)等14座大(da)山(shan)(shan)(shan)；橫跨岷江(jiang)(jiang)、大(da)渡(du)河、金沙江(jiang)(jiang)、怒江(jiang)(jiang)、拉(la)薩河等眾(zhong)多江(jiang)(jiang)河；橫穿龍(long)門山(shan)(shan)(shan)、青尼(ni)洞、瀾滄江(jiang)(jiang)、通麥等8條大(da)斷裂帶，戰(zhan)(zhan)勝(sheng)種種困難(nan)。工程的巨大(da)和(he)艱險，在世(shi)界公(gong)路(lu)修筑史(shi)(shi)上是前所(suo)未有的。在整個(ge)川藏(zang)(zang)、青藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)的修筑過程中，3000多名(ming)干部(bu)、戰(zhan)(zhan)士和(he)工人英勇捐(juan)軀，一(yi)代業績(ji)永垂青史(shi)(shi)。其(qi)中，建設川藏(zang)(zang)北線就犧牲2000多軍民。
川藏公(gong)路修建時(shi)，受歷史條(tiao)件和經濟、技術水(shui)平等多方面(mian)因素的制(zhi)約，公(gong)路修建時(shi)間短(duan)、工程等級低(di)、施工粗糙(cao)，基本上屬軍用急造公(gong)路，加之沿線水(shui)文氣象(xiang)、地形地質條(tiao)件十分(fen)復(fu)雜，各種山地災害(hai)頻繁爆發，故阻車、斷通(tong)經常(chang)發生(sheng)。
中斷維護（1977-1984）
1977年以(yi)前，在(zai)四川和西藏的施工(gong)部隊，以(yi)及852大隊（武警交通獨立支隊前身）的通力配(pei)合下，對(dui)部分路(lu)段(duan)按公路(lu)老六級(ji)技術標準進行了改(gai)建，并(bing)將(jiang)部分臨時性(xing)橋涵建成(cheng)永久性(xing)或半永久性(xing)建筑(zhu)。
1978年(nian)以后，國家中(zhong)斷了對川(chuan)藏(zang)(zang)線整治改(gai)造投資(zi)，使(shi)本來技術標準就(jiu)低、病害又多的公路，難以抵(di)抗日(ri)(ri)益頻繁、規模和(he)范圍日(ri)(ri)趨增大的山(shan)地(di)災害襲(xi)擊(ji)。1979年(nian)至1984年(nian)間，全線平均(jun)每年(nian)斷通164天(tian)(tian)以上，1985年(nian)達(da)(da)270天(tian)(tian)，至1992年(nian)，全線年(nian)平均(jun)斷通達(da)(da)180天(tian)(tian)左右，川(chuan)藏(zang)(zang)公路基本上處于癱瘓狀態。
1984年12月(yue)25日，為(wei)紀(ji)念(nian)(nian)青藏(zang)公路和川藏(zang)公路通(tong)車30周年，在拉薩建立青藏(zang)川藏(zang)公路紀(ji)念(nian)(nian)碑，以(yi)銘記(ji)中國(guo)人民(min)解放(fang)軍(jun)的光輝業績和巨大犧牲。
修治(zhi)（1985至今）
為鞏固國(guo)防和維(wei)護西藏(zang)(zang)邊疆地區(qu)的穩(wen)定，加強國(guo)家經濟建設，從1985年開(kai)始，國(guo)家又(you)開(kai)始對川藏(zang)(zang)公路(lu)進(jin)行修(xiu)治。
1991年，國家根(gen)據川藏(zang)公路(lu)的(de)(de)(de)使用(yong)功能(neng)和(he)(he)(he)交通(tong)(tong)量(liang)預測(ce)結(jie)果，考慮到投資的(de)(de)(de)局限性和(he)(he)(he)災(zai)害分(fen)布特(te)征的(de)(de)(de)特(te)殊性，制定了(le)“分(fen)區(qu)段(duan)(duan)合(he)理整(zheng)治(zhi)”的(de)(de)(de)原則，并(bing)醞釀(niang)確定了(le)建立(li)機械化(hua)養護(hu)(hu)保(bao)(bao)通(tong)(tong)隊(dui)伍(wu)、強化(hua)路(lu)政管理措施(shi)、建立(li)川藏(zang)公路(lu)全(quan)線(xian)或重點路(lu)段(duan)(duan)道路(lu)病害數據庫及(ji)預警監測(ce)系統等養護(hu)(hu)保(bao)(bao)通(tong)(tong)措施(shi)。按照上述(shu)原則及(ji)措施(shi)，經國務(wu)院、中(zhong)央軍委批準，1996年10月，組建了(le)武(wu)警交通(tong)(tong)川藏(zang)公路(lu)機械化(hua)養護(hu)(hu)支隊(dui)（2001年根(gen)據武(wu)警總部有關文件精神更名為武(wu)警交通(tong)(tong)第(di)四支隊(dui)），擔負西藏(zang)境(jing)內(nei)地質(zhi)最(zui)復雜、自然災(zai)害最(zui)多的(de)(de)(de)竹(zhu)巴籠至東久橋（K3359+000—K4129+500）782.5公里區(qu)段(duan)(duan)的(de)(de)(de)養護(hu)(hu)保(bao)(bao)通(tong)(tong)任務(wu)。1996年以前，國家下達(da)的(de)(de)(de)養護(hu)(hu)經費(fei)為平均每公里3000元左(zuo)右，除(chu)去(qu)人(ren)工事業費(fei)后所(suo)剩無幾(ji)，無法安排中(zhong)小修工程(cheng)、大修及(ji)搶險救災(zai)，只能(neng)盡力保(bao)(bao)通(tong)(tong)，難以進行恢復和(he)(he)(he)整(zheng)治(zhi)。
2012年，318國(guo)道102滑坡群、通(tong)麥至105道班段改(gai)建工程開(kai)工。通(tong)麥1號隧(sui)道位于波密縣通(tong)麥飛石崖，設計車速每小時40公里(li)。由于特殊的(de)地貌特征，隧(sui)道內圍巖破碎
，節理(li)裂隙發育，地(di)(di)下水豐富，開(kai)挖時容易發生坍(tan)塌、涌水突泥(ni)等現象，給施(shi)工帶來了(le)極大(da)(da)的困難。在該路(lu)段，與(yu)通(tong)麥1號隧道同時建設的還有4座隧道。2014年(nian)4月13日，8時50分(fen)許，受西藏(zang)林芝地(di)(di)區工布江達縣地(di)(di)震(zhen)影(ying)響(xiang)，川藏(zang)公(gong)路(lu)通(tong)麥大(da)(da)橋附近“一線天”處發生長約75米(mi)的塌方(fang)，致使川藏(zang)公(gong)路(lu)318國道交(jiao)通(tong)暫(zan)時中(zhong)斷，無(wu)人(ren)員(yuan)傷亡。據現場(chang)目擊人(ren)士介紹，現場(chang)共滯留約300輛車、1000人(ren)。經過四川路(lu)橋集(ji)團二(er)分(fen)部組織(zhi)施(shi)工人(ren)員(yuan)加緊搶修(xiu)，中(zhong)斷的道路(lu)于(yu)17時至18時搶通(tong)，沿線交(jiao)通(tong)恢復(fu)暢通(tong)。
2014年10月18日上午9時30分許(xu)發生(sheng)山體塌方的(de)川(chuan)藏公路(lu)西藏昌都(dou)境內然烏段，
因受損掉(diao)落到(dao)路(lu)(lu)面上的防雪(xue)走廊體(ti)積(ji)太大，加之道(dao)路(lu)(lu)狹窄(zhai)，落石不斷，搶(qiang)通(tong)(tong)(tong)工作受阻，大型(xing)設(she)備抵(di)達(da)現(xian)場。此次塌(ta)方致(zhi)使近(jin)70臺車輛(liang)、200余人(ren)滯留于此，無(wu)人(ren)員(yuan)傷亡(wang)報告。此次山體(ti)塌(ta)方沖毀了道(dao)路(lu)(lu)上方的防雪(xue)走廊，導致(zhi)近(jin)百米路(lu)(lu)基被覆蓋，堆積(ji)物最高處達(da)8米，塌(ta)方量約9600立方米。災(zai)情發(fa)生(sheng)后，武警交通(tong)(tong)(tong)二支隊立即組成“搶(qiang)險突擊隊”，出(chu)動挖掘機(ji)2臺，裝載機(ji)3臺，自(zi)卸車3輛(liang)，運兵車2輛(liang)，緊急奔赴(fu)受災(zai)現(xian)場實施搶(qiang)通(tong)(tong)(tong)，但到(dao)現(xian)場后發(fa)現(xian)，掉(diao)落到(dao)路(lu)(lu)面上的受損防雪(xue)走廊體(ti)積(ji)太大，需通(tong)(tong)(tong)過大型(xing)機(ji)械破碎才能清理。相關(guan)機(ji)械已(yi)經抵(di)達(da)現(xian)場，不過因為(wei)天色已(yi)晚(wan)，且次生(sheng)災(zai)害不斷，為(wei)保(bao)證(zheng)施工人(ren)員(yuan)安全，搶(qiang)通(tong)(tong)(tong)工作已(yi)中斷。
2014年為(wei)紀念川藏公(gong)路通(tong)車60周年，專題(ti)片見“新華社五問(wen)青(qing)藏高速公(gong)路修建:何(he)時(shi)能通(tong)拉薩”。
速度意義
川藏(zang)(zang)(zang)(zang)、青藏(zang)(zang)(zang)(zang)公路通(tong)車前(qian)，從拉薩到四川成都(dou)或(huo)青海(hai)西(xi)寧往(wang)返一(yi)次，靠人(ren)畜馱(tuo)，冒風雪嚴寒(han)，艱(jian)苦(ku)跋(ba)涉(she)需半(ban)年到1年時間（單程是(shi)數(shu)個月），到1989年，全區(qu)共(gong)運輸各類進(jin)藏(zang)(zang)(zang)(zang)物資1000多萬(wan)噸(dun)，出(chu)藏(zang)(zang)(zang)(zang)物資112.7萬(wan)噸(dun)，大(da)大(da)促進(jin)了西(xi)藏(zang)(zang)(zang)(zang)經濟建(jian)設(she)的發展和(he)人(ren)民生(sheng)活的改善，改變了西(xi)藏(zang)(zang)(zang)(zang)長期封閉(bi)的狀況，對于西(xi)藏(zang)(zang)(zang)(zang)經濟建(jian)設(she)和(he)國防(fang)建(jian)設(she)都(dou)具(ju)有(you)極為重要的作用。而川藏(zang)(zang)(zang)(zang)公路只需數(shu)天(tian)，改建(jian)后的路況單程只需三天(tian)，大(da)大(da)縮短了西(xi)藏(zang)(zang)(zang)(zang)與內地的交通(tong)時間。
2016年，通(tong)(tong)車(che)的(de)318國道(dao)(dao)高爾寺山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)(dao)，將行(xing)車(che)里程縮短了20多(duo)公里；2017年通(tong)(tong)車(che)的(de)317國道(dao)(dao)雀兒(er)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)(dao)，又打通(tong)(tong)了川(chuan)藏北線的(de)天險瓶頸，來(lai)往車(che)輛只(zhi)需(xu)十多(duo)分鐘就可翻越雀兒(er)山(shan)(shan)。
