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成都(dou)－拉薩公(gong)路，簡稱川藏線(xian)，習稱川藏公(gong)路，是古(gu)代川藏線(xian)的(de)(de)(de)現(xian)代升級，東(dong)起四川省會(hui)成都(dou)市，西止(zhi)西藏首府拉薩市，由中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)318國(guo)道(dao)、317國(guo)道(dao)、214國(guo)道(dao)、109國(guo)道(dao)的(de)(de)(de)部分路段組(zu)成。是中(zhong)國(guo)最險峻的(de)(de)(de)公(gong)路。分為(wei)南北線(xian)。在南北線(xian)中(zhong)間有一(yi)些連接(jie)的(de)(de)(de)線(xian)路一(yi)般也歸為(wei)川藏公(gong)路的(de)(de)(de)一(yi)部分。
南線由四川(chuan)成都—雅安—瀘定—康(kang)(kang)定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康(kang)(kang)—左貢(gong)—邦(bang)達—八宿—波密—林芝八一(yi)鎮—工布江達—墨竹工卡—達孜(zi)—拉薩，全長2146公里，屬318國道(dao)。南線是以(yi)康(kang)(kang)定為(wei)要點的川(chuan)康(kang)(kang)公路和康(kang)(kang)藏公路的合稱(cheng)，有多個著名(ming)險段。
北(bei)線(xian)(xian)由(you)成都(dou)至東俄(e)洛(luo)(luo)與南線(xian)(xian)重合，再由(you)東俄(e)洛(luo)(luo)與南線(xian)(xian)分(fen)開北(bei)上，經八美（原乾寧(ning)縣）—道孚—爐(lu)霍—甘孜—德格—西藏江(jiang)達—昌都(dou)—那曲縣—拉薩，全長2412公里。分(fen)大北(bei)線(xian)(xian)、小北(bei)線(xian)(xian)。
南北(bei)交(jiao)接線在(zai)昌(chang)都(dou)-邦達鎮。
意義：川藏、青(qing)藏公路通車前(qian)，從拉薩到成(cheng)都或(huo)西寧往返一(yi)次，人(ren)畜馱運，冒風雪嚴(yan)寒(han)，艱苦跋(ba)涉需(xu)(xu)半年到1年。而川藏公路只(zhi)需(xu)(xu)數(shu)天(tian)，改(gai)建后的目(mu)前(qian)路況單程只(zhi)需(xu)(xu)三天(tian)。
天險(xian)：通麥天險(xian)已整改，海通溝、覺巴山、怒江72拐還險(xian)。雪季的折多(duo)山要(yao)繞行。
將來(lai)：川藏鐵(tie)路(lu)打通(tong)南北線，北線有那昌(chang)鐵(tie)路(lu)，八宿邦(bang)達鎮-昌(chang)都通(tong)大格鐵(tie)路(lu)。
有關規劃(hua)中的同名(ming)快速公路請移步(bu)至川藏高級公路。
有關四川省規劃中的同名(ming)高速(su)公(gong)路(lu)請移步至川藏(zang)高速(su)公(gong)路(lu)。
先修北線(xian)，但南(nan)線(xian)更重要(yao)一(yi)些，它通(tong)過康定（歷史上西康省(sheng)的(de)首府(fu)）。
北線(xian)(xian)(xian)全長(chang)2412公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，沿途(tu)最高點(dian)是海(hai)拔(ba)5050米(mi)的(de)雀兒山(shan)；南線(xian)(xian)(xian)總長(chang)2146公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，途(tu)經海(hai)拔(ba)4014米(mi)的(de)理塘。南北兩線(xian)(xian)(xian)間(jian)有昌(chang)都到邦達的(de)公(gong)(gong)(gong)路（169公(gong)(gong)(gong)里(li)(li))相連，這(zhe)部分屬于(yu)小北線(xian)(xian)(xian)。南線(xian)(xian)(xian)因路途(tu)短且海(hai)拔(ba)比(bi)北線(xian)(xian)(xian)低，所以由川(chuan)藏公(gong)(gong)(gong)路進(jin)藏多行南線(xian)(xian)(xian)。沿川(chuan)藏公(gong)(gong)(gong)路進(jin)藏，進(jin)藏途(tu)中從東到西依次翻過(guo)14座海(hai)拔(ba)在4000米(mi)以上(shang)的(de)險(xian)峻高山(shan)，跨越大渡河、金沙江(jiang)(jiang)、怒江(jiang)(jiang)、瀾滄江(jiang)(jiang)等洶涌湍急的(de)江(jiang)(jiang)河，路途(tu)艱辛且多危險(xian)，但一路景色壯(zhuang)麗，有雪山(shan)、原始森林、草原、冰川(chuan)、峽谷和大江(jiang)(jiang)大河。
川(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)從(cong)(cong)1950年4月開始，經過11萬(wan)軍(jun)民(min)(min)的艱苦(ku)修(xiu)建，北線(xian)于(yu)(yu)1954年12月正(zheng)式(shi)通車，2000多名(ming)軍(jun)民(min)(min)為此付出了(le)生命。此后(hou)，筑(zhu)路(lu)(lu)大軍(jun)又修(xiu)筑(zhu)了(le)東俄(e)洛經巴塘、芒康(kang)、左貢至邦達(da)的南線(xian)段，并于(yu)(yu)1969年全部建成(cheng)通車，被正(zheng)式(shi)列入(ru)318國道線(xian)的一(yi)部分。雅安市(shi)天全縣二郎(lang)山(shan)，是川(chuan)藏(zang)(zang)線(xian)上(shang)從(cong)(cong)成(cheng)都平(ping)原到青藏(zang)(zang)高原的第一(yi)座高山(shan)，當(dang)年筑(zhu)路(lu)(lu)部隊在修(xiu)建川(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)的二郎(lang)山(shan)險峻路(lu)(lu)段時，每公(gong)里(li)就有7位軍(jun)人為它(ta)獻出了(le)生命。為了(le)緬懷(huai)二郎(lang)山(shan)筑(zhu)路(lu)(lu)烈(lie)士的豐(feng)功偉績(ji)，天全縣政府修(xiu)建了(le)筑(zhu)路(lu)(lu)烈(lie)士墓(mu)園，立碑(bei)撰文，刻下了(le)烈(lie)士們的不朽(xiu)功績(ji)。
作為(wei)祖(zu)(zu)國(guo)內(nei)地(di)進出西藏(zang)(zang)的(de)(de)五條(tiao)重要通(tong)道(dao)之一（另四(si)條(tiao)為(wei)青藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)、青藏(zang)(zang)鐵(tie)路(lu)(lu)、新藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)、滇藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)，其中(zhong)滇藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)214國(guo)道(dao)線(xian)在西藏(zang)(zang)芒康與川藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)匯合），擔負著聯系(xi)祖(zu)(zu)國(guo)東西部交(jiao)通(tong)的(de)(de)樞通(tong)作用，無論在軍事、政治(zhi)、經濟(ji)、文化上都(dou)有不可替代(dai)的(de)(de)作用和(he)地(di)位。它不但是藏(zang)(zang)漢(han)同(tong)胞通(tong)往幸(xing)福的(de)(de)“金橋”和(he)“生命線(xian)”，而且是聯系(xi)藏(zang)(zang)漢(han)人民的(de)(de)紐帶(dai)，更是中(zhong)華民族勤勞智慧的(de)(de)結晶，具有極其重要的(de)(de)經濟(ji)意義(yi)和(he)軍事價值。
將來：南(nan)線對(dui)應(ying)(ying)川藏鐵路(lu)，北(bei)線對(dui)應(ying)(ying)成(cheng)昌鐵路(lu)-那昌鐵路(lu)，南(nan)北(bei)交接點八宿縣邦(bang)達鎮-昌都通大格鐵路(lu)。
川藏南線：成都152KM雅安214KM康定270KM理(li)塘(tang)205KM巴塘(tang)105KM芒康151KM左貢204KM八宿(su)90KM然烏119KM波密216KM林芝219KM加查150KM澤當180KM拉薩(sa)。
川藏(zang)公路沿(yan)線(xian)里(li)程表
拉薩-（68）--墨竹工卡-（206）--工布江(jiang)達(da)-（127）--八一-（19）--林芝-（127）--通(tong)麥-（89）--波密-（129）--然烏(wu)-（90）--八宿-（94）--邦達(da)（分(fen)南(nan)北線）
南(nan)線--（107）--左(zuo)貢-（158）--芒康-（71）--竹笆籠-（36）--巴塘(tang)-（165）--理塘(tang)-（143）--雅(ya)江-（74）--新都橋
北(bei)線(xian)--（171）--昌都-（228）--江達-（85）--金沙(sha)江大橋(qiao)-（24）--德格-（112）--馬尼干戈(ge)-（95）--甘孜-（97）--爐霍-（72）--道(dao)孚
南北線會(hui)合(he)--（75）--康(kang)定-（49）--瀘定-（168）--雅安-（147）--成都
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經(jing)(jing)雅江(jiang)、理塘、巴塘過竹巴籠金沙(sha)江(jiang)大橋(qiao)入藏(zang)，再經(jing)(jing)芒康、左貢、邦達(da)、八宿、然烏、波(bo)密(mi)、林(lin)芝、墨竹工卡、達(da)孜抵拉薩。南(nan)線(xian)(xian)(xian)相對(dui)北線(xian)(xian)(xian)而言所經(jing)(jing)過的(de)(de)地(di)方，多為(wei)(wei)人口(kou)相對(dui)密(mi)集的(de)(de)地(di)區。沿(yan)線(xian)(xian)(xian)都為(wei)(wei)高山峽(xia)谷，風(feng)景(jing)更(geng)為(wei)(wei)秀麗(li)，尤其(qi)是(shi)被稱(cheng)為(wei)(wei)西(xi)藏(zang)江(jiang)南(nan)的(de)(de)林(lin)芝地(di)區。但南(nan)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)通麥一帶(dai)山體(ti)較為(wei)(wei)疏松(song)，極易發生泥石流(liu)和塌方。川藏(zang)南(nan)線(xian)(xian)(xian)成都至拉薩全長2142千米(mi)，途經(jing)(jing)最高點為(wei)(wei)海(hai)拔5014米(mi)的(de)(de)米(mi)拉山，另外經(jing)(jing)過有“世界高城”之(zhi)稱(cheng)，海(hai)拔超過4000米(mi)的(de)(de)理塘縣城。
南(nan)線成都至(zhi)雅(ya)(ya)安段(duan)(duan)由(you)川(chuan)西(xi)平原(yuan)向(xiang)盆原(yuan)低丘行(xing)進(jin)，全為高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)。雅(ya)(ya)安至(zhi)康(kang)定(ding)(ding)段(duan)(duan)處于(yu)川(chuan)西(xi)高(gao)(gao)(gao)原(yuan)，也即青藏高(gao)(gao)(gao)原(yuan)東(dong)南(nan)低緣(yuan)，特別是(shi)在雅(ya)(ya)安天全縣境內曾有(you)(you)“川(chuan)藏公(gong)路(lu)(lu)第(di)一險”之稱的二(er)郎(lang)山(shan)，地勢逐步抬(tai)升，山(shan)河(he)走勢呈南(nan)北線縱向(xiang)分布，公(gong)路(lu)(lu)基本是(shi)越(yue)山(shan)再(zai)沿河(he)，再(zai)越(yue)山(shan)再(zai)沿河(he)往(wang)西(xi)挺進(jin)。二(er)郎(lang)山(shan)高(gao)(gao)(gao)3500米左右(you)，隧道通行(xing)以后不(bu)再(zai)有(you)(you)“天險”之稱，但越(yue)山(shan)后，瀘定(ding)(ding)至(zhi)康(kang)定(ding)(ding)間(jian)的瓦斯河(he)一段(duan)(duan)，雨季時(shi)柏(bo)油路(lu)(lu)面常被漫漲的河(he)水淹(yan)沒和沖毀，并(bing)時(shi)有(you)(you)泥石流(liu)。
出康定即翻越山(shan)口海拔(ba)4290米的(de)(de)折(zhe)多(duo)山(shan)。此山(shan)是(shi)地(di)理分界線，西面為高原(yuan)隆起地(di)帶(dai)(dai)，有(you)雅(ya)礱江，右為高山(shan)峽谷(gu)地(di)帶(dai)(dai)，有(you)大(da)渡河。折(zhe)多(duo)山(shan)是(shi)傳統(tong)的(de)(de)藏漢分野線，此山(shan)兩側的(de)(de)人口分布(bu)、生產、生活(huo)狀態等方面都(dou)有(you)較顯著(zhu)的(de)(de)差別。大(da)渡河流域(yu)在(zai)民族、文化形(xing)態等方面處于過渡地(di)帶(dai)(dai)，主要分布(bu)著(zhu)有(you)“嘉絨”之稱的(de)(de)藏族支系。其地(di)域(yu)往北可至四川省阿(a)壩州的(de)(de)大(da)小金川一帶(dai)(dai)。
以往(wang)，不過折(zhe)多(duo)山(shan)不知川藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)之難，這里的(de)(de)(de)(de)山(shan)口海拔(ba)4298米(mi)，路(lu)(lu)面極窄，塌(ta)方常見，冬季(ji)雨雪不斷。如今，改建(jian)后的(de)(de)(de)(de)川藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)已不復往(wang)日的(de)(de)(de)(de)艱險，道(dao)路(lu)(lu)平整、寬敞。折(zhe)多(duo)山(shan)一線的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)理地(di)(di)貌(mao)由于受岷江、大渡河等水系的(de)(de)(de)(de)強烈切割，地(di)(di)形高差大，溝壑密布，山(shan)嶺縱橫(heng)，且林木茂密、氣(qi)候溫潤，帶(dai)有典型的(de)(de)(de)(de)亞熱(re)帶(dai)溫濕谷地(di)(di)特(te)征。
折(zhe)(zhe)多(duo)山(shan)以東屬(shu)亞熱帶(dai)季(ji)(ji)風(feng)氣候(hou)，基(ji)(ji)本處(chu)于華西豐雨屏帶(dai)中(zhong)，植被茂密，夏季(ji)(ji)多(duo)雨，冬季(ji)(ji)多(duo)雪(xue)，地表水(shui)及(ji)河(he)流對山(shan)體和路基(ji)(ji)的(de)沖蝕和切割作用明(ming)顯(xian)；折(zhe)(zhe)多(duo)山(shan)以西屬(shu)亞寒(han)(han)帶(dai)季(ji)(ji)風(feng)氣候(hou)與高原大陸性氣候(hou)的(de)交揉區(qu)，氣候(hou)溫和偏(pian)寒(han)(han)，亦多(duo)降雨，緩坡為草，低谷為林(lin)，且(qie)多(duo)雪(xue)峰及(ji)高山(shan)湖泊。
折多山(shan)至巴(ba)塘(tang)一線(xian)海(hai)拔(ba)4000米左(zuo)右(you)，由(you)東往(wang)西有(you)剪(jian)子彎山(shan)、高(gao)爾(er)寺(si)山(shan)和海(hai)子山(shan)等(deng)平緩高(gao)山(shan)。理(li)塘(tang)是(shi)此線(xian)重要的(de)分路點(dian)，往(wang)北可(ke)抵新龍和甘(gan)孜，往(wang)南則抵稻城(cheng)、鄉城(cheng)和得榮等(deng)地(di)。寬(kuan)闊平坦的(de)理(li)塘(tang)地(di)處毛埡大草(cao)原，是(shi)此線(xian)平均海(hai)拔(ba)最高(gao)的(de)縣，其縣城(cheng)號稱“世(shi)界高(gao)城(cheng)”。巴(ba)塘(tang)往(wang)西逐漸進(jin)入金沙江東岸谷(gu)地(di)，地(di)寬(kuan)而略低(di)，是(shi)藏族傳(chuan)統(tong)的(de)優(you)良農區。但巴(ba)塘(tang)地(di)處地(di)質板塊的(de)吻合帶(dai)，常有(you)地(di)震。
過(guo)竹(zhu)巴籠金沙江大(da)橋后，一(yi)進入西藏(zang)境內的(de)(de)(de)(de)(de)40公(gong)里，就是(shi)有(you)名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)通溝飛石(shi)區。這里氣候多變、地質(zhi)復(fu)雜(za)，是(shi)川(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)上令(ling)人望而生畏的(de)(de)(de)(de)(de)鬼門關。2002年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)通溝大(da)塌方(fang)曾(ceng)經造(zao)成川(chuan)藏(zang)線(xian)改道，阻塞達半年(nian)之久。川(chuan)藏(zang)線(xian)進入著名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)南北縱向橫斷山(shan)(shan)(shan)脈三山(shan)(shan)(shan)三江地帶。公(gong)路(lu)(lu)由此(ci)(ci)(ci)進入了長(chang)達800余公(gong)里的(de)(de)(de)(de)(de)，呈不斷上升的(de)(de)(de)(de)(de)“漕(cao)溝狀地質(zhi)破碎(sui)路(lu)(lu)段”。在(zai)西藏(zang)波(bo)密至排隆(long)間(jian)，雨季盛(sheng)行時，肆虐的(de)(de)(de)(de)(de)泥石(shi)流及山(shan)(shan)(shan)體(ti)滑(hua)坡令(ling)大(da)地幾成“蠕動(dong)狀”，其威力足以使車行此(ci)(ci)(ci)地的(de)(de)(de)(de)(de)人驚心動(dong)魄，直(zhi)至翻過(guo)西藏(zang)林芝縣(xian)境內的(de)(de)(de)(de)(de)色(se)季拉山(shan)(shan)(shan)口。此(ci)(ci)(ci)線(xian)有(you)盤(pan)不完的(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)(shan)(shan)，淌不完的(de)(de)(de)(de)(de)河。川(chuan)藏(zang)線(xian)上幾乎(hu)所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)天險都集(ji)中在(zai)這一(yi)段。色(se)季拉山(shan)(shan)(shan)口后特別是(shi)林芝后，全為(wei)高等級公(gong)路(lu)(lu)，直(zhi)到拉薩。
北線相對(dui)南線而言，所過(guo)地區(qu)多為(wei)(wei)牧區(qu)（如那曲(qu)地區(qu)），海拔更高，人(ren)口更為(wei)(wei)稀少，景(jing)色更為(wei)(wei)原始壯麗。有兩條北線。
1、川(chuan)藏北線從成都出發，經(jing)雅(ya)安直接進甘(gan)孜后，經(jing)爐(lu)霍、甘(gan)孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經(jing)江達、昌(chang)都抵南北線交合點邦(bang)(bang)達后，經(jing)波密、八一往拉薩，全程2413公里(li)。南線與北線在昌(chang)都與邦(bang)(bang)達有214國道連接。此(ci)線被(bei)旅游探險者稱(cheng)之(zhi)為“小北線”。
2、另(ling)一條北(bei)線(xian)(xian)是(shi)從成都(dou)北(bei)上(shang)，在汶川(chuan)與(yu)213國道分路(lu)，從刷經寺經馬爾康、昌都(dou)市到達拉(la)薩(sa)，是(shi)317國道的(de)(de)重要組成部分。北(bei)線(xian)(xian)沿317國道在那曲(qu)與(yu)青(qing)藏(zang)(zang)公路(lu)匯合，也可到達拉(la)薩(sa)。同時也是(shi)青(qing)藏(zang)(zang)公路(lu)的(de)(de)組成部分。川(chuan)藏(zang)(zang)北(bei)線(xian)(xian)成都(dou)至拉(la)薩(sa)全(quan)長2412千(qian)米。此線(xian)(xian)被后來的(de)(de)旅游探(tan)險者稱之為(wei)“大(da)北(bei)線(xian)(xian)”。
特色
與(yu)南線(xian)(xian)新都(dou)橋至(zhi)(zhi)巴塘一(yi)段(duan)相比，川藏北線(xian)(xian)新都(dou)橋至(zhi)(zhi)德格一(yi)線(xian)(xian)，基(ji)本(ben)上(shang)是(shi)沿鮮水河、雅礱江(jiang)而(er)(er)上(shang)，時(shi)有草(cao)場(chang)、峽谷(gu)、河水、河原等(deng)地形，不似南線(xian)(xian)那般(ban)高拔和平緩。其中(zhong)(zhong)丹巴是(shi)嘉絨(rong)藏族的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要分布區(qu)，塔公草(cao)原（也稱毛埡(wu)大草(cao)原）一(yi)帶風(feng)光(guang)和人文見(jian)長，道(dao)孚、爐霍等(deng)地民居冠絕康(kang)區(qu)乃至(zhi)(zhi)整(zheng)個(ge)藏區(qu)，甘孜縣河谷(gu)是(shi)康(kang)區(qu)優良的(de)(de)(de)(de)農區(qu)，寺院林立，而(er)(er)馬尼干戈(ge)、新路海、雀兒(er)山一(yi)帶自然(ran)風(feng)光(guang)優美(mei)，德格是(shi)整(zheng)個(ge)藏區(qu)的(de)(de)(de)(de)文化中(zhong)(zhong)心。沿途(tu)最高點是(shi)海拔6168米的(de)(de)(de)(de)雀兒(er)山，景色奇麗，冰峰雪(xue)山美(mei)若云中(zhong)(zhong)仙子。石渠(qu)縣有康(kang)區(qu)最美(mei)的(de)(de)(de)(de)草(cao)原，如由石渠(qu)進(jin)入(ru)青(qing)海玉樹州，經瑪多、溫泉，可至(zhi)(zhi)達青(qing)海省首府(fu)西寧或青(qing)海湖。沿途(tu)高原湖泊(bo)、雪(xue)山、溫泉密布，極少有旅游者涉足(zu)，是(shi)越野探(tan)險(xian)者推崇的(de)(de)(de)(de)極品線(xian)(xian)路。
沿川(chuan)藏(zang)線進出(chu)西藏(zang)，每年(nian)的最佳時節是5月(yue)份(fen)和(he)8月(yue)中旬-10月(yue)。5月(yue)份(fen)至8月(yue)份(fen)之間是西部(bu)的雨季，川(chuan)藏(zang)線因泥(ni)石流和(he)塌(ta)方頻(pin)繁，故行程(cheng)安排應較為寬裕。除(chu)了(le)能領(ling)略雨季川(chuan)藏(zang)線分外美麗(li)和(he)誘人的旖旎風(feng)光之外，還需要徒(tu)步穿越(yue)塌(ta)方區的勇氣與決心。
簡介：南線于1958年(nian)正式通(tong)車，沿途主要景(jing)點有理塘(tang)、海(hai)子(zi)山、巴塘(tang)、芒康、等。
位于理(li)塘(tang)河上(shang)游，海(hai)(hai)拔(ba)4014米(mi)(mi)，是(shi)川(chuan)藏南路上(shang)最高的城(cheng)鎮。每年(nian)八月(yue)，藏區規模最大的賽馬盛(sheng)會—理(li)塘(tang)賽馬節在此舉行。過了(le)理(li)塘(tang)，下一站(zhan)就(jiu)是(shi)海(hai)(hai)拔(ba)4670米(mi)(mi)的海(hai)(hai)子(zi)山口。
是一片(pian)廣闊的草原牧區，山下的姐妹湖終年冰封不化，傳說湖中有怪獸出沒。繼續向(xiang)西(xi)，經義敦村便達巴塘。
位于金沙(sha)江東岸，以豐富多(duo)彩的民歌、舞蹈和(he)藏戲聞名(ming)于世。巴塘是(shi)四(si)川境(jing)內(nei)最后(hou)一個大鎮，由此(ci)西行過金沙(sha)江大橋(qiao)，便進入西藏境(jing)內(nei)。
芒(mang)康(kang)藏(zang)語意為“善妙地域(yu)”。是入藏(zang)后的(de)第一個縣(xian)城(cheng)，地處三江流(liu)域(yu)峽(xia)谷區，境(jing)內(nei)群山起伏，多峽(xia)谷，地形(xing)復雜。特產有(you)竹(zhu)編工藝品和(he)陶瓷。境(jing)內(nei)景點有(you)鹽井區曲孜卡溫泉和(he)有(you)“神(shen)湖”之稱的(de)莽錯。由芒(mang)康(kang)翻越(yue)腳巴山后即抵邦達(da)—川藏(zang)南北路匯合點。
是一片狹(xia)長(chang)的草原(yuan)，密布大(da)小河(he)流(liu)，中國最(zui)高的邦達(da)(da)機場就建(jian)于(yu)此。邦達(da)(da)鎮地處川(chuan)藏南(nan)、北(bei)會(hui)合點(dian)，向西通往八宿縣(xian)—林芝地區(qu)—拉(la)薩(sa)。邦達(da)(da)鎮——之間有著名的業拉(la)山72拐—怒(nu)江大(da)峽(xia)谷(gu)—怒(nu)江大(da)橋。
景點：川藏(zang)線(xian)(xian)(xian)(xian)南(nan)線(xian)(xian)(xian)(xian)可(ke)以看到高(gao)山(shan)、森林(lin)、懸崖、河流、峽(xia)谷、草原、海子、藏(zang)居。而川藏(zang)線(xian)(xian)(xian)(xian)北線(xian)(xian)(xian)(xian)幾乎天天風(feng)景一樣：中(zhong)間一條河，兩(liang)邊光(guang)禿禿的(de)(de)山(shan)......當(dang)然，因為大(da)北線(xian)(xian)(xian)(xian)很(hen)多地方(fang)交通不便(bian)，所以藏(zang)民族被漢民族同(tong)化的(de)(de)相對還少，人文氣息非常濃(nong)。北線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)人也(ye)會少很(hen)多，商業化氛圍也(ye)會少很(hen)多。很(hen)形象的(de)(de)一句(ju)話是：“南(nan)線(xian)(xian)(xian)(xian)看風(feng)景，北線(xian)(xian)(xian)(xian)看人文。”
川(chuan)藏(zang)北路(lu)于1954年正式通車，沿(yan)途風光以馬尼干戈(ge)、雀兒山、德格、金沙江、昌都等較著名。
位于甘孜(zi)縣(xian)西(xi)北(bei)，為青藏川(chuan)三省的(de)(de)(de)交匯點。這里風光(guang)秀(xiu)麗，雪山(shan)(shan)挺(ting)拔，草(cao)原(yuan)牧場一望無(wu)際。由此繼續西(xi)行(xing)，過新路海后便到(dao)達全線最(zui)高點—海拔4916米的(de)(de)(de)雀兒山(shan)(shan)口。馬尼干戈，一座神秘而凄美(mei)的(de)(de)(de)西(xi)部小(xiao)(xiao)鎮，從古到(dao)今都(dou)是(shi)一個驛站，一條(tiao)街道(dao)，幾排藏式(shi)平(ping)房。小(xiao)(xiao)鎮上(shang)(shang)來(lai)往的(de)(de)(de)行(xing)人(ren)都(dou)是(shi)典型的(de)(de)(de)康巴人(ren)，頭(tou)系(xi)紅(hong)頭(tou)繩(sheng)，身佩長長的(de)(de)(de)藏刀(dao)。還有更多的(de)(de)(de)是(shi)騎馬來(lai)小(xiao)(xiao)鎮上(shang)(shang)的(de)(de)(de)牧民，像(xiang)許多西(xi)部電影中的(de)(de)(de)情節，他們將馬系(xi)在(zai)專門(men)立的(de)(de)(de)木柱(zhu)上(shang)(shang)，便在(zai)矮小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)藏式(shi)木屋采(cai)購(gou)東西(xi)、喝(he)(he)酒(jiu)、唱(chang)歌，生動而親切。、小(xiao)(xiao)鎮上(shang)(shang)到(dao)處都(dou)是(shi)小(xiao)(xiao)牛犢般大小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)藏獒，悠閑自在(zai)地(di)在(zai)大街上(shang)(shang)來(lai)回走動，叫聲低(di)沉渾厚。見(jian)到(dao)沒有拴的(de)(de)(de)狗時，你不(bu)(bu)要(yao)害(hai)怕，這些狗再大也不(bu)(bu)會咬人(ren)，但是(shi)，那些拴起來(lai)的(de)(de)(de)狗，再小(xiao)(xiao)也不(bu)(bu)要(yao)去招惹。小(xiao)(xiao)鎮是(shi)一個很(hen)(hen)安全的(de)(de)(de)地(di)方，當地(di)藏族人(ren)很(hen)(hen)友好，甚至會主動邀請你到(dao)家中參觀、休息、喝(he)(he)茶(cha)。
海(hai)(hai)拔(ba)5600米(mi)(mi)，景色奇(qi)麗，冰峰(feng)(feng)雪山(shan)美若云中仙子。下山(shan)后(hou)便(bian)抵德格。雀(que)兒山(shan)主峰(feng)(feng)有西北、東北兩(liang)條(tiao)(tiao)山(shan)脊。在(zai)西北山(shan)脊上，距主峰(feng)(feng)3公里處是雀(que)兒山(shan)峰(feng)(feng)，海(hai)(hai)拔(ba)6l19米(mi)(mi)，與主峰(feng)(feng)并排聳峙于云海(hai)(hai)之(zhi)上，冰雪皚皚，巍峨雄偉。雀(que)兒山(shan)主峰(feng)(feng)山(shan)體(ti)高大，地形復雜，從(cong)谷(gu)底至山(shan)頂(ding)，相對高差(cha)在(zai)200米(mi)(mi)至400米(mi)(mi)之(zhi)間，山(shan)峰(feng)(feng)北坡(po)和東南(nan)坡(po)谷(gu)中躺(tang)臥著兩(liang)條(tiao)(tiao)大型冰川(chuan)，冰川(chuan)舌部直伸到海(hai)(hai)拔(ba)4500米(mi)(mi)的森林(lin)邊緣。主峰(feng)(feng)的西北麓(lu)是冰川(chuan)湖(hu)(hu)新(xin)路海(hai)(hai)，海(hai)(hai)拔(ba)4100米(mi)(mi)。在(zai)其前端橫臥著兩(liang)條(tiao)(tiao)高達200米(mi)(mi)、長(chang)3公里的側漬(zi)堤和終漬(zi)城，高出湖(hu)(hu)面(mian)(mian)10一15米(mi)(mi)，是北坡(po)硬槽溝古冰川(chuan)作(zuo)用的遺跡(ji)。丘狀(zhuang)的高原面(mian)(mian)上是呈塊狀(zhuang)分布的云杉和園柏(bo)。森林(lin)草原中棲息(xi)著黑熊、林(lin)窟、白(bai)唇鹿(lu)、憊羚、雪豹、巖羊等20多種動物。
隧(sui)(sui)道(dao)貫通：甘孜州雀(que)兒(er)山隧(sui)(sui)道(dao)是目(mu)前世界第一高海(hai)拔超特長(chang)(chang)公(gong)路隧(sui)(sui)道(dao)。雀(que)兒(er)山隧(sui)(sui)道(dao)修(xiu)好后，過(guo)往車輛只需10多(duo)分鐘就可(ke)以穿過(guo)雀(que)兒(er)山，而不(bu)必再(zai)繞(rao)行長(chang)(chang)達兩個多(duo)小時(shi)的危險山路。隧(sui)(sui)道(dao)可(ke)以避開3處(chu)(chu)共(gong)長(chang)(chang)47000米(mi)的雪崩路段，6處(chu)(chu)共(gong)2220米(mi)的泥石流。冬季積雪厚度大于(yu)1.5米(mi)的路段減少了約22公(gong)里。車流量將(jiang)從每天(tian)1500余輛增加到4000-5000輛。
位于金沙江東(dong)岸(an)，是(shi)川藏(zang)(zang)(zang)北(bei)路四(si)川境(jing)內最(zui)后一個縣城(cheng)。城(cheng)內的(de)(de)(de)(de)(de)德(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)印經院，是(shi)藏(zang)(zang)(zang)區(qu)現存(cun)規(gui)模(mo)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)印經院，保(bao)存(cun)了大量古經書及原(yuan)始的(de)(de)(de)(de)(de)印制方法。由德(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)西行過金沙江大橋便進(jin)入西藏(zang)(zang)(zang)境(jing)內，翻(fan)過達(da)馬(ma)拉山，抵昌都市。德(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)語意為“四(si)德(de)十善”之(zhi)地，這(zhe)是(shi)一片文化底蘊厚重(zhong)，充滿神(shen)秘與傳(chuan)(chuan)奇的(de)(de)(de)(de)(de)高原(yuan)圣地。珍藏(zang)(zang)(zang)典(dian)籍豐富而文明(ming)遐邇(er)的(de)(de)(de)(de)(de)德(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)印經院，史(shi)詩(shi)英雄(xiong)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)薩爾王及世界(jie)最(zui)長史(shi)詩(shi)《格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)薩爾王傳(chuan)(chuan)》誕生(sheng)(sheng)地阿須草原(yuan)，代表南派藏(zang)(zang)(zang)醫藥發祥地瑰(gui)寶的(de)(de)(de)(de)(de)德(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)醫院，五(wu)大教派并存(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)藏(zang)(zang)(zang)傳(chuan)(chuan)佛教，被譽(yu)為康巴標準語的(de)(de)(de)(de)(de)德(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)方言，以(yi)及與藏(zang)(zang)(zang)民族文化相(xiang)融共生(sheng)(sheng)、風格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)建筑、繪畫、文學藝術、民俗風情(qing)……博(bo)大精深，源遠流(liu)(liu)長，使德(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)與西藏(zang)(zang)(zang)拉薩、甘肅(su)夏河(he)齊名(ming)，躋身于藏(zang)(zang)(zang)區(qu)三(san)大古文化中(zhong)心之(zhi)列。同時(shi)掩映于這(zhe)片神(shen)奇土地的(de)(de)(de)(de)(de)人文、自然景觀星(xing)羅棋布、美(mei)不勝收(shou)。沙魯里山脈(mo)巍峨雄(xiong)壯，數(shu)十條河(he)谷冰川壯麗(li)奇瑰(gui)，點綴其間的(de)(de)(de)(de)(de)高山湖(hu)(hu)泊明(ming)麗(li)清遠；金沙江、雅礱江流(liu)(liu)域孕育(yu)著的(de)(de)(de)(de)(de)肥美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)牧場、崴(wei)蕤的(de)(de)(de)(de)(de)林莽、瀲滟(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)湖(hu)(hu)海以(yi)及那頗具(ju)傳(chuan)(chuan)奇色彩的(de)(de)(de)(de)(de)嶺、格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)薩爾王神(shen)廟(miao)，肅(su)穆(mu)莊(zhuang)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)古剎名(ming)寺，像熠(yi)熠(yi)生(sheng)(sheng)輝的(de)(de)(de)(de)(de)珍珠(zhu)鑲(xiang)嵌在巨(ju)人的(de)(de)(de)(de)(de)裙裾上(shang)，旖旎風光(guang)無限，令人神(shen)醉往返。
位(wei)于(yu)瀾滄江上游，海(hai)拔3910米(mi)，是(shi)昌都地區首府。強巴林寺和卡若遺址(zhi)等(deng)，是(shi)昌都境內的(de)名勝。離開昌都，過吉塘(tang)，就到(dao)了邦(bang)達草原。悠(you)久的(de)歷(li)史、古老的(de)文化、虔誠的(de)宗教信仰、純樸的(de)風(feng)情民俗，聞名的(de)昌都寺和幾十座大小寺廟，構(gou)成了獨特(te)的(de)人文景觀，以其特(te)殊的(de)魅(mei)力，令人神往。
這里去(qu)邦達，就是317國道轉去(qu)318國道。
由邦達向西，需翻越橫斷山(shan)脈最大的(de)天(tian)險—怒江山(shan)。
川(chuan)藏(zang)公路在(zai)怒江(jiang)山區以(yi)“之”字形曲折(zhe)盤(pan)旋，共(gong)有72個大拐彎(wan)，是川(chuan)藏(zang)公路拐彎(wan)最多的一段。沿途雪山、原始森林和田(tian)園(yuan)風光交相(xiang)輝映，景色宜人。
跨越怒江大橋后，便到達八宿縣。
八(ba)宿(su)(su)(su)藏語意(yi)為“勇(yong)士山腳下的(de)村莊”。為半(ban)農半(ban)牧(mu)縣，當地特(te)產有(you)怒江裂腹魚(yu)(yu)、裸腹重唇魚(yu)(yu)、花椒和核桃。境內景點(dian)有(you)然烏溫(wen)泉、夏里(li)溫(wen)泉和八(ba)宿(su)(su)(su)寺(si)。離開八(ba)宿(su)(su)(su)，下一站就(jiu)是然烏。
然烏附近有然烏湖(hu)(hu)，面積22平方公里，湖(hu)(hu)面海拔3850米。湖(hu)(hu)周圍是茂密的(de)(de)(de)(de)森林、晶瑩的(de)(de)(de)(de)冰川(chuan)、皚皚的(de)(de)(de)(de)雪山，四(si)季同時，景色之美，被譽為“西(xi)藏的(de)(de)(de)(de)瑞(rui)士”。由然烏西(xi)行，沿途(tu)林木蔥郁，流水潺(chan)潺(chan)，附近的(de)(de)(de)(de)雪山、湖(hu)(hu)泊、森林交相輝映，加之農(nong)田村落，是川(chuan)藏公路(lu)最美的(de)(de)(de)(de)一段。
波密藏(zang)語意為(wei)(wei)“祖先”，縣府駐扎木。當地特(te)產有(you)易貢(gong)藏(zang)刀(dao)和“珠峰茶”。境內景(jing)點有(you)崗鄉自然保護區、卡欽(qin)冰(bing)川(chuan)(chuan)、則普(pu)冰(bing)川(chuan)(chuan)和若果冰(bing)川(chuan)(chuan)等，其(qi)中卡欽(qin)冰(bing)川(chuan)(chuan)為(wei)(wei)中國最大的海洋型冰(bing)川(chuan)(chuan)，也是全國三大冰(bing)川(chuan)(chuan)之一(yi)(yi)，長約(yue)(yue)19公(gong)里(li)，面(mian)積約(yue)(yue)90平方(fang)公(gong)里(li)。由波密一(yi)(yi)路西(xi)行，便要經過川(chuan)(chuan)藏(zang)線上的“死亡路段”—通(tong)麥天險-排(pai)龍天險。
通麥(mai)沿(yan)線的(de)山體(ti)較為疏松，且附近遍布雪(xue)山河流，一遇風雨(yu)或(huo)冰雪(xue)融化(hua)，極(ji)易發生泥石流和塌方，故通麥(mai)一線有(you)“死亡路段(duan)”之(zhi)稱。途經此地時應(ying)盡快通過，不(bu)宜停留(liu)。由通麥(mai)西(xi)行(xing)翻越色季拉山（海拔4720米(mi))后，不(bu)覺眼前一亮，墨綠色的(de)原(yuan)始森林(lin)攜著(zhu)一股清新怡人之(zhi)氣(qi)撲面而(er)來(lai)，林(lin)芝到了。
國道(dao)318線以險(xian)(xian)著稱，是(shi)西藏(zang)通(tong)(tong)(tong)向西南各省市(shi)的公路交(jiao)通(tong)(tong)(tong)主(zhu)通(tong)(tong)(tong)道(dao)。但是(shi)一到雨季，國道(dao)318線102滑坡群和通(tong)(tong)(tong)麥(mai)至105道(dao)班(ban)段(duan)公路泥濘不堪，自然災害頻發。國道(dao)318線102滑坡群、通(tong)(tong)(tong)麥(mai)至105道(dao)班(ban)段(duan)整治改建工(gong)程2012年(nian)開(kai)工(gong)，正(zheng)處于緊(jin)張施工(gong)之中。4月4日和6日，記者(zhe)從該路段(duan)經過(guo)，感受到了該路段(duan)的艱險(xian)(xian)。
川藏公路西藏段2014年(nian)后將(jiang)得到改善
318國道線(xian)102滑坡群和國道318線(xian)通麥(mai)至105道班段公路(lu)是川藏公路(lu)西藏境內
規模最大的(de)災害路段，地質病害頻發，交通經(jing)常中斷(duan)，行(xing)車條件較差，成為(wei)川藏(zang)公(gong)路最嚴重的(de)“卡脖子”路段。
2012年(nian)開工(gong)的整(zheng)治(zhi)改建(jian)(jian)(jian)工(gong)程(cheng)中，102滑坡群整(zheng)治(zhi)改建(jian)(jian)(jian)工(gong)程(cheng)全長(chang)3.42公(gong)里，新(xin)建(jian)(jian)(jian)大(da)橋1座(zuo)、長(chang)50米(mi)(mi)；隧(sui)道(dao)1座(zuo)、全長(chang)1731米(mi)(mi)，工(gong)程(cheng)概算總金(jin)額3.7億元，建(jian)(jian)(jian)設(she)工(gong)期為36個(ge)月。通(tong)麥至105道(dao)班段公(gong)路整(zheng)治(zhi)改建(jian)(jian)(jian)工(gong)程(cheng)全長(chang)20.58公(gong)里，新(xin)建(jian)(jian)(jian)特大(da)橋2座(zuo)、總長(chang)度(du)998米(mi)(mi)，中橋3座(zuo)、總長(chang)度(du)144米(mi)(mi)；隧(sui)道(dao)4座(zuo)、總長(chang)度(du)4449米(mi)(mi)，工(gong)程(cheng)概算10.9億元，建(jian)(jian)(jian)設(she)工(gong)期為36個(ge)月。這兩個(ge)項目實(shi)施之后，川藏公(gong)路將(jiang)全線通(tong)瀝青（水泥(ni)）路面，通(tong)行條件(jian)的改善，將(jiang)從根本上打破(po)束(shu)縛國道(dao)318線的瓶頸(jing)。
林(lin)(lin)芝(zhi)地處藏東南(nan)雅魯藏布(bu)江下(xia)(xia)游，平均海拔3000米左右，氣候濕潤，景(jing)色(se)宜人，素有(you)“西藏江南(nan)”之稱。八一鎮(zhen)是林(lin)(lin)芝(zhi)地區首府(fu)，鎮(zhen)上商店林(lin)(lin)立(li)，市集熱(re)鬧，食宿方便。雪山(shan)、深谷、森林(lin)(lin)，構成了(le)林(lin)(lin)芝(zhi)與眾不(bu)同的(de)自(zi)然景(jing)觀。遠山(shan)雪峰(feng)突立(li)，陽光映(ying)照(zhao)下(xia)(xia)，無數銀(yin)光在藍(lan)天(tian)下(xia)(xia)閃爍；接近峽谷處，山(shan)巒起伏跌宕(dang)，縱(zong)橫交(jiao)錯，林(lin)(lin)海茫茫，松柏(bo)參(can)天(tian)，滿目清翠，層林(lin)(lin)盡染；山(shan)腳，一片(pian)片(pian)金黃色(se)的(de)油菜(cai)花飄香百(bai)里(li)(li)，引來群(qun)蝶飛舞，真是一幅"一山(shan)有(you)四季(ji)，十里(li)(li)不(bu)同天(tian)"的(de)美妙山(shan)水畫。神(shen)奇(qi)的(de)大自(zi)然，在西藏高原(yuan)的(de)東南(nan)部(bu)嵌(qian)上了(le)一顆"綠色(se)明珠"。
由八一(yi)鎮沿尼(ni)洋河行至工布江達(da)，再沿拉(la)薩河谷前(qian)行，便抵(di)達(da)孜。過達(da)孜沿公路西行，遠遠地就能看到矗立在紅山上的(de)布達(da)拉(la)宮。
有(you)的(de)車友發表過經歷(li)記錄，其(qi)中《川藏公路(lu)風光全(quan)記錄》一(yi)文比較知(zhi)(zhi)名(ming)，在網上(shang)與一(yi)些轉載。《川藏公路(lu)-世(shi)界上(shang)最(zui)危險、最(zui)美麗的(de)公路(lu)》也(ye)比較知(zhi)(zhi)名(ming)。知(zhi)(zhi)名(ming)視頻有(you)《2012年(nian)5月川藏騎行-26天全(quan)程記錄》。
成都—拉薩成都與拉薩之間每周有數班長途客運汽車往返，夏季較(jiao)多，但時間不固定。（成(cheng)都(dou)(dou)到(dao)拉(la)(la)薩的長途汽車(che)都(dou)(dou)是繞(rao)行青海從青藏線(xian)進藏到(dao)拉(la)(la)薩的，如果想(xiang)走川藏線(xian)只能選擇分段(duan)乘坐公(gong)共汽車(che)、搭車(che)、騎行、徒(tu)步等方式）成(cheng)都(dou)(dou)往拉(la)(la)薩的班(ban)車(che)，售票及乘車(che)地點在成(cheng)都(dou)(dou)白馬寺(si)（西(xi)藏飯店西(xi)面約200米處)；拉(la)(la)薩開(kai)往成(cheng)都(dou)(dou)的班(ban)車(che)，則由(you)拉(la)(la)薩客(ke)運站出發。
成(cheng)都(dou)—昌都(dou)每(mei)周至(zhi)少有兩班汽車開往昌都(dou)，在成(cheng)都(dou)西南郊(jiao)簇橋的昌都(dou)運(yun)輸(shu)站乘車。
川藏公路，北線(xian)全(quan)長(chang)2412公里，沿途(tu)最(zui)高點(dian)是海(hai)拔4916米的(de)雀兒山；南(nan)線(xian)總長(chang)2149公里，途(tu)經海(hai)拔4700米的(de)理塘；大部分地區處(chu)于高原地區，所(suo)以準(zhun)備(bei)走這條公路的(de)游客要注意高原反應(ying)，做(zuo)足(zu)準(zhun)備(bei)就能輕(qing)松應(ying)對(dui)高原反應(ying)。
落差大，例如(ru)，四川接近西藏(zang)的地方，從海拔4600多米(mi)的海子山口(kou)到2500米(mi)的巴塘，汽車一直往下走。
據《川藏(zang)公(gong)路風光全記(ji)錄(lu)》總結南(nan)線(xian)的(de)險段，一般都在西藏(zang)境內，過了(le)長江上游的(de)干流金沙江就(jiu)進(jin)入西藏(zang)了(le)。
方向改為由四川到西藏，方便內(nei)地游人的方向感。
折多山(shan)位于四川(chuan)省(sheng)甘孜州境內，海拔4298米，是康(kang)巴第(di)一(yi)關(guan)。山(shan)頂下雪時期漫(man)長，5月有時也下大(da)雪，道路結冰。
從四川(chuan)巴(ba)塘到(dao)(dao)西藏芒康的107公里，走的是上坡路，從海(hai)(hai)拔(ba)2500到(dao)(dao)4000多(duo)米，大部分(fen)都是在川(chuan)藏線著名險段――芒康縣海(hai)(hai)通溝里行走的，基(ji)本(ben)是土路。
芒康縣城，左(zuo)邊(bian)是(shi)去云南的滇藏(zang)公路(lu)，從前面轉右邊(bian)方向(xiang)是(shi)四(si)川去拉薩的川藏(zang)公路(lu)。
瀾滄江大峽谷。山勢非常陡峭，道路也十分驚險，公路的下面就是萬丈深淵，路邊沒有任何防護設施(shi)，
在冰(bing)雪季(ji)節(jie)行走這路是極(ji)為危險的(de)。
芒康縣(xian)到左(zuo)貢縣(xian)，有著(zhu)名的(de)(de)(de)險段腳巴(ba)(ba)山(shan)（又(you)名覺巴(ba)(ba)山(shan)），位于四川(chuan)西部(bu)的(de)(de)(de)巴(ba)(ba)塘縣(xian)和西藏東(dong)部(bu)的(de)(de)(de)左(zuo)貢縣(xian)，地處橫斷(duan)山(shan)脈的(de)(de)(de)三江(jiang)(jiang)（金沙江(jiang)(jiang)、瀾滄江(jiang)(jiang)、怒(nu)江(jiang)(jiang)）流(liu)域。公路(lu)修(xiu)在(zai)高(gao)高(gao)的(de)(de)(de)半山(shan)腰上，下(xia)面就是萬丈深淵(yuan)。腳巴(ba)(ba)山(shan)海拔3900多米，在(zai)川(chuan)藏公路(lu)不(bu)算高(gao)，但山(shan)路(lu)特別彎曲難走，是著(zhu)名的(de)(de)(de)“彎道王”，冬天道路(lu)結冰后行走這里是極度危險的(de)(de)(de)。這里還(huan)是泥石流(liu)、塌方的(de)(de)(de)高(gao)發區。
也稱(cheng)怒江72拐。川藏(zang)線(xian)上鼎鼎有(you)名的業拉山(shan)是(shi)(shi)以彎多坡陡而著(zhu)稱(cheng)，是(shi)(shi)川藏(zang)公路上考(kao)驗(yan)汽(qi)車的一道(dao)“鬼門關”，甚至被稱(cheng)為中國十大死亡公路之一。這(zhe)段山(shan)路究竟有(you)多少(shao)道(dao)拐彎誰也數(shu)不清。
有說(shuo)72道拐，有說(shuo)99道拐，從(cong)山(shan)下(xia)(xia)的(de)2700米的(de)怒(nu)江(jiang)河谷到4650米的(de)業拉(la)山(shan)口，公路一下(xia)(xia)陡升(sheng)了超(chao)過2000米。而我們的(de)越野車從(cong)山(shan)下(xia)(xia)爬(pa)到山(shan)頂，要用1小(xiao)時40分鐘(zhong)。這座大山(shan)，應該創下(xia)(xia)中國公路的(de)一個紀(ji)錄了吧。上到4650米業拉(la)山(shan)口，陣(zhen)陣(zhen)云霧撲(pu)面(mian)而來，這里(li)寒氣(qi)逼人，一看汽車的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)表，外面(mian)的(de)氣(qi)溫(wen)(wen)是(shi)4度(du)(du)(du)，而剛才山(shan)下(xia)(xia)怒(nu)江(jiang)峽谷的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)是(shi)24度(du)(du)(du)，與山(shan)下(xia)(xia)的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)足足相(xiang)差了20度(du)(du)(du)！真是(shi)十里(li)不同天(tian)，一山(shan)有四(si)季(ji)。
怒江大(da)峽谷兩旁都(dou)是(shi)(shi)垂直上(shang)千米的高大(da)荒山(shan)，奇怪的是(shi)(shi)在(zai)半山(shan)上(shang)竟然(ran)不可思議地出(chu)現了(le)一片綠洲和藏族村(cun)落(luo)。
左貢縣的嘎瑪溝是屬于怒江大峽谷的一部分（不是珠峰自然保護區的那個），每年的雨季，這條溝的狀況對汽車和乘客都是極具危險性的。嘎瑪溝是個充滿風化、崩塌、飛石的峽谷溝，樹木全不(bu)見(jian)蹤影，甚至寸草不生，它的面(mian)目可以用“猙獰(ning)”一(yi)詞(ci)形(xing)容，是(shi)極(ji)易發(fa)生泥(ni)石(shi)流的危險(xian)地段。——與滇藏新通道里的丙察察公路(lu)有一(yi)比。
左貢縣(xian)到（八宿縣(xian)）然烏(wu)鎮，全程(cheng)約290公(gong)里(li)左右，別看(kan)一天才走這290公(gong)里(li)，其實這段路(lu)很難走，主(zhu)要是(shi)地型復(fu)雜(za)多變，而且路(lu)面是(shi)以土(tu)路(lu)為主(zhu)。
剛離開然(ran)烏(wu)鎮，便進(jin)入(ru)川藏公路的(de)(de)天險(xian)然(ran)烏(wu)溝，這里(li)山體陡峭，巖(yan)石(shi)疏松，飛石(shi)、雪(xue)崩一(yi)(yi)直(zhi)是(shi)這里(li)的(de)(de)一(yi)(yi)大(da)禍患(huan)，為(wei)治(zhi)理這難題，政府沿路架(jia)起了長長的(de)(de)防落石(shi)長廊(lang)，成了川藏公路的(de)(de)一(yi)(yi)大(da)奇觀(guan)，即(ji)使如此，有(you)時大(da)的(de)(de)落石(shi)還是(shi)會(hui)把混凝土(tu)頂擊穿。
如(ru)果然烏溝塌(ta)方，需要從來(lai)古冰川(chuan)繞(rao)行20公里左右。
（八宿縣）然烏(wu)鎮到中壩(ba)的(de)(de)(de)路(lu)段危機(ji)四伏，但風光卻(que)十分美(mei)，帕(pa)隆藏(zang)布旁(pang)樹木茂(mao)盛。然烏(wu)湖是被稱(cheng)為西藏(zang)瑞士的(de)(de)(de)美(mei)麗地方。中壩(ba)段也是川藏(zang)路(lu)上(shang)(shang)最危險的(de)(de)(de)路(lu)段之一(yi)，川藏(zang)路(lu)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)司(si)(si)機(ji)常說一(yi)句話“天(tian)不(bu)怕地不(bu)怕，就怕然烏(wu)到中壩(ba)”，公路(lu)兩旁(pang)高山對峙，道路(lu)從一(yi)線天(tian)般的(de)(de)(de)峽谷(gu)穿過(guo)，每年(nian)春季(ji)化雪(xue)季(ji)節，這路(lu)段雪(xue)崩、泥石流、飛石不(bu)斷，經常有司(si)(si)機(ji)和乘客在(zai)此遇難(nan)。1984年(nian)的(de)(de)(de)一(yi)次大(da)塌(ta)方，一(yi)下就埋掉了(le)40多輛車，100多人死亡(wang)。
川藏路上(shang)最讓人(ren)談(tan)虎色變的時速很低的路段――14公(gong)里的通(tong)麥(mai)天險。所(suo)謂(wei)通(tong)麥(mai)天險，是指由八宿(su)縣通(tong)麥(mai)鎮(zhen)到排龍鄉的一段14公(gong)里的險段，是地質(zhi)災害多發(fa)區，處(chu)于(yu)印度(du)大陸版(ban)(ban)塊(kuai)和(he)亞洲大陸版(ban)(ban)塊(kuai)的碰撞區，地質(zhi)活動(dong)頻繁，而(er)且這里的峽谷與雅魯(lu)藏布江大峽谷相(xiang)通(tong)，印度(du)洋(yang)的水汽(qi)可直抵這里，年降水量驚人(ren)，終年雨霧彌漫，山體含水量常年處(chu)于(yu)飽和(he)狀態(tai)，山體經常發(fa)生(sheng)塌方和(he)泥石流，
川(chuan)藏公路通麥路段每年(nian)都會因山(shan)體塌(ta)方(fang)和泥石(shi)流(liu)而(er)中斷，路基極為松動(dong)，而(er)每年(nian)因塌(ta)方(fang)被(bei)埋或(huo)被(bei)沖下(xia)旁邊帕隆(long)藏布(bu)江急(ji)流(liu)中的(de)車輛少則十(shi)幾輛，多則數十(shi)輛，人員傷(shang)亡慘重，被(bei)司機(ji)們稱(cheng)為“通麥墳場(chang)”。這里(li)的(de)公路狹窄而(er)且(qie)急(ji)彎很多，
多數(shu)地(di)段只能一(yi)輛(liang)(liang)車(che)通(tong)過(guo)(guo)，若在(zai)狹窄(zhai)地(di)方強行會(hui)車(che)，車(che)輛(liang)(liang)極(ji)容易滑下(xia)江中(zhong)(zhong)的(de)(de)急(ji)流中(zhong)(zhong)，因此司機在(zai)走(zou)(zou)這段路(lu)時(shi)會(hui)非(fei)常緊張(zhang)謹慎，不時(shi)鳴(ming)號前進(jin)。走(zou)(zou)這段路(lu)，還(huan)時(shi)常可(ke)以(yi)看到路(lu)面上有(you)大小不一(yi)的(de)(de)落石，那情景有(you)時(shi)讓(rang)人不寒而(er)栗！要順利通(tong)過(guo)(guo)這里，與其(qi)說(shuo)靠(kao)勇氣，不如說(shuo)更(geng)要靠(kao)運氣。這里的(de)(de)橋簡陋而(er)狹窄(zhai)，僅(jin)容一(yi)輛(liang)(liang)車(che)通(tong)過(guo)(guo)。2000年4月初曾(ceng)經發生了一(yi)次足以(yi)載入中(zhong)(zhong)國災(zai)害史(shi)的(de)(de)地(di)質大災(zai)難，這就是震驚中(zhong)(zhong)外的(de)(de)易貢大洪(hong)水。地(di)質不穩定性，至(zhi)今通(tong)麥天(tian)險這里的(de)(de)川藏公路(lu)還(huan)無法硬底化，甚至(zhi)連橋梁都(dou)是用鋼梁搭的(de)(de)臨(lin)時(shi)便橋。過(guo)(guo)了通(tong)麥鎮(zhen)后，一(yi)條(tiao)漂亮的(de)(de)瀝青路(lu)又出(chu)現眼前，讓(rang)人緊張(zhang)的(de)(de)通(tong)麥天(tian)險路(lu)段終于走(zou)(zou)過(guo)(guo)去(qu)了。
川藏中線是(shi)(shi)一(yi)(yi)條寂寞的(de)路(lu)線，很(hen)少人騎，準確來說(shuo)它不是(shi)(shi)一(yi)(yi)條路(lu)，而是(shi)(shi)由(you)鄉道(dao)縣(xian)道(dao)連起來的(de)一(yi)(yi)條線，甚至有(you)些(xie)地(di)方找不到路(lu)，得繞才能(neng)繼續往前走，一(yi)(yi)路(lu)上土路(lu)和(he)碎石路(lu)很(hen)多，難度遠大(da)于川藏南線和(he)北線，對自己的(de)耐力(li)、技術和(he)心態沒有(you)十(shi)足把握的(de)車友，慎選。
路線長度：2690km
路(lu)線難度：★★★★☆☆
路線安排(pai)：成都(dou)（0km）-映(ying)秀鎮(zhen)(zhen)（100km）-鄧(deng)生溝（83km）-日隆(long)鎮(zhen)(zhen)（67km）-丹(dan)巴縣(xian)（118km）-惠(hui)遠寺（90km）-道孚縣(xian)（87km）-爐霍縣(xian)（76km）-甘(gan)孜縣(xian)（106km） - 馬尼干戈（90km） - 德格縣(xian)（118km） - 江達(da)縣(xian)（115km） - 妥(tuo)壩鄉（126km） - 昌都(dou)（120km） - 索拉村（115km） - 布(bu)宿（100km）-加玉橋（54km） - 洛隆(long)縣(xian)（67km） - 中(zhong)亦(yi)鄉（56km） - 邊(bian)壩鎮(zhen)(zhen)（104km） - 邊(bian)壩縣(xian)（82km） - 玉戶（64km） - 白嘎鄉（85km） - 比如(ru)縣(xian)（75km） - 布(bu)托（133km） - 孔瑪鄉（78km） - 那曲(qu)縣(xian)（53km） - 谷露鎮(zhen)(zhen)（94km） - 當雄縣(xian)（74km） - 羊八井鎮(zhen)(zhen)（75km） - 拉薩（82km）。
推薦景點：武侯祠、鄧生溝、丹巴美人谷、慧遠寺、尊勝白(bai)塔、甲居(ju)藏寨、馬尼干戈、德格印經院、強巴林(lin)寺、邊壩、措(cuo)日寺、那(nei)區草(cao)原、羊八井(jing)、布達拉宮(gong)
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2016年7月(yue)26日，因連日來，受藏(zang)東高原持(chi)續強(qiang)降雨影響，川(chuan)藏(zang)線(xian)多(duo)處(chu)相繼發(fa)生泥石(shi)流、塌方、路基坍塌等(deng)自(zi)然災害，昌都境內海通(tong)溝段、覺巴(ba)山段最為(wei)嚴(yan)重，導致(zhi)交通(tong)中斷(duan)，川(chuan)藏(zang)線(xian)告急，造成千余臺進出藏(zang)車輛及(ji)5000多(duo)人(ren)滯留在巴(ba)塘縣(xian)和(he)左貢縣(xian)城(cheng)，無(wu)人(ren)員傷亡。
川康公路（1930年代）
川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)是(shi)(shi)川(chuan)(chuan)康(kang)(kang)公(gong)路(lu)和康(kang)(kang)藏(zang)公(gong)路(lu)的合稱(cheng)，川(chuan)(chuan)康(kang)(kang)公(gong)路(lu)建(jian)設(she)于20世紀30年代，是(shi)(shi)成(cheng)都通(tong)往當(dang)時的西康(kang)(kang)省(sheng)省(sheng)會雅(ya)安的省(sheng)際(ji)公(gong)路(lu)。西康(kang)(kang)撤省(sheng)后兩(liang)條(tiao)路(lu)并(bing)稱(cheng)川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)。
從四川雅安到(dao)西(xi)藏拉(la)薩間的(de)(de)1958公里，靠牦牛運輸，一(yi)年只能往返一(yi)次(ci)，騎馬旅行也需要半年多的(de)(de)時間。、
1951年開始修(xiu)建雅安至拉(la)薩(sa)的康(kang)藏公(gong)路。
川藏公路主體(ti)（1950年初）
北線(xian)(xian)南線(xian)(xian)大(da)體同時(shi)建設，其中，先(xian)修好北線(xian)(xian)，后修好南線(xian)(xian)（從康定起）。
1950年初(chu)，解放軍(jun)奉命(ming)進軍(jun)西藏，完成祖國大(da)陸(lu)統一的歷史(shi)使命(ming)時，
毛澤東主席指示進藏部(bu)隊:“一面進軍，一面修路”。11萬(wan)人民解放軍、工程技術(shu)人員和各族民工以高度的(de)革命熱(re)情(qing)和頑強的(de)戰(zhan)斗意志，
用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和(he)鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險(xian)川大河(he)。在4年多(duo)的(de)時(shi)間里(li)，川藏(zang)(zang)公路穿越整(zheng)個(ge)(ge)橫斷山(shan)脈(mo)的(de)二郎(lang)山(shan)、折多(duo)山(shan)、雀兒山(shan)、色(se)季拉山(shan)等(deng)14座大山(shan)；橫跨岷(min)江(jiang)、大渡河(he)、金(jin)沙江(jiang)、怒江(jiang)、拉薩(sa)河(he)等(deng)眾(zhong)多(duo)江(jiang)河(he)；橫穿龍門山(shan)、青(qing)(qing)尼洞、瀾滄江(jiang)、通麥等(deng)8條大斷裂帶，戰勝(sheng)種種困難。工程的(de)巨大和(he)艱險(xian)，在世界公路修筑史(shi)上是(shi)前(qian)所(suo)未有的(de)。在整(zheng)個(ge)(ge)川藏(zang)(zang)、青(qing)(qing)藏(zang)(zang)公路的(de)修筑過程中，3000多(duo)名(ming)干部、戰士和(he)工人英勇捐軀，一代業績永垂青(qing)(qing)史(shi)。其中，建設川藏(zang)(zang)北(bei)線就犧牲(sheng)2000多(duo)軍(jun)民。
川(chuan)藏公路修建時(shi)，受歷(li)史條(tiao)件(jian)和經濟、技術水平(ping)等(deng)多方面因素的制(zhi)約(yue)，公路修建時(shi)間短、工(gong)程等(deng)級低、施工(gong)粗糙，基本上屬軍用(yong)急造公路，加之沿線水文(wen)氣象、地(di)(di)形地(di)(di)質條(tiao)件(jian)十分復雜，各(ge)種山地(di)(di)災害(hai)頻繁爆發，故阻車、斷(duan)通經常(chang)發生。
中斷維護（1977-1984）
1977年(nian)以前，在四川和西(xi)藏(zang)的施工(gong)部隊，以及(ji)852大隊（武警交(jiao)通(tong)獨立支隊前身）的通(tong)力配合下，對部分(fen)路段按公(gong)路老六級技術(shu)標(biao)準進行了改建(jian)，并將(jiang)部分(fen)臨時性(xing)橋涵(han)建(jian)成(cheng)永(yong)久性(xing)或半(ban)永(yong)久性(xing)建(jian)筑。
1978年(nian)(nian)以后(hou)，國家中斷了對(dui)川藏(zang)線整治(zhi)改(gai)造投資(zi)，使本來技(ji)術標準就(jiu)低(di)、病害又多的(de)公(gong)路，難以抵抗日益頻(pin)繁、規模和(he)范圍日趨增大的(de)山地災害襲擊。1979年(nian)(nian)至1984年(nian)(nian)間，全線平(ping)均每(mei)年(nian)(nian)斷通164天(tian)以上，1985年(nian)(nian)達270天(tian)，至1992年(nian)(nian)，全線年(nian)(nian)平(ping)均斷通達180天(tian)左(zuo)右，川藏(zang)公(gong)路基本上處(chu)于癱瘓狀態。
1984年12月25日，為紀念(nian)青(qing)藏(zang)公(gong)路和(he)(he)川藏(zang)公(gong)路通車(che)30周年，在(zai)拉薩(sa)建立青(qing)藏(zang)川藏(zang)公(gong)路紀念(nian)碑，以銘記中國人民解放軍的光輝業(ye)績和(he)(he)巨(ju)大犧(xi)牲。
修治(zhi)（1985至今(jin)）
為鞏固(gu)國(guo)防和維護西(xi)藏邊疆地區的穩定，加強(qiang)國(guo)家經濟建設，從1985年開始(shi)，國(guo)家又開始(shi)對川藏公路進行修(xiu)治。
1991年(nian)，國(guo)家(jia)根據川藏公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)使用功能和交(jiao)通量預測(ce)結果，考慮到(dao)投資的(de)(de)局限性(xing)和災害(hai)分布特征的(de)(de)特殊(shu)性(xing)，制定(ding)了(le)“分區段合(he)理(li)整治(zhi)(zhi)”的(de)(de)原(yuan)則(ze)，并醞釀(niang)確定(ding)了(le)建立(li)機械(xie)化養護(hu)保通隊(dui)伍、強化路(lu)(lu)政(zheng)管(guan)理(li)措施(shi)、建立(li)川藏公(gong)路(lu)(lu)全線或重(zhong)點路(lu)(lu)段道(dao)路(lu)(lu)病害(hai)數據庫及(ji)預警(jing)監測(ce)系統等(deng)養護(hu)保通措施(shi)。按照上述原(yuan)則(ze)及(ji)措施(shi)，經國(guo)務院、中央(yang)軍委批準(zhun)，1996年(nian)10月(yue)，組(zu)建了(le)武警(jing)交(jiao)通川藏公(gong)路(lu)(lu)機械(xie)化養護(hu)支隊(dui)（2001年(nian)根據武警(jing)總部(bu)有關(guan)文件精神更名(ming)為(wei)武警(jing)交(jiao)通第四支隊(dui)），擔負(fu)西(xi)藏境(jing)內地(di)質(zhi)最復(fu)雜、自然災害(hai)最多的(de)(de)竹(zhu)巴籠至(zhi)東久(jiu)橋（K3359+000—K4129+500）782.5公(gong)里區段的(de)(de)養護(hu)保通任務。1996年(nian)以前，國(guo)家(jia)下達的(de)(de)養護(hu)經費為(wei)平(ping)均每公(gong)里3000元左右，除去人工(gong)事業費后(hou)所剩無幾，無法安排中小修工(gong)程、大修及(ji)搶險救災，只(zhi)能盡力保通，難以進行恢復(fu)和整治(zhi)(zhi)。
2012年，318國道(dao)102滑坡群、通麥(mai)至105道(dao)班段改建工(gong)程開工(gong)。通麥(mai)1號隧道(dao)位于(yu)波密縣通麥(mai)飛石崖，設計車(che)速每小時40公里。由于(yu)特殊(shu)的地貌特征，隧道(dao)內圍巖破碎
，節(jie)理裂(lie)隙發(fa)育(yu)，地(di)下水豐富，開挖時(shi)(shi)容易發(fa)生坍塌、涌水突泥等(deng)現象，給(gei)施(shi)工(gong)(gong)帶(dai)來(lai)了極大的(de)(de)(de)困難。在該路(lu)段，與通麥(mai)1號隧道(dao)同(tong)時(shi)(shi)建設(she)的(de)(de)(de)還有4座隧道(dao)。2014年4月13日，8時(shi)(shi)50分許，受西藏(zang)(zang)林芝地(di)區(qu)工(gong)(gong)布江達(da)縣地(di)震影響，川藏(zang)(zang)公路(lu)通麥(mai)大橋(qiao)(qiao)附近“一線天(tian)”處發(fa)生長約75米的(de)(de)(de)塌方，致使川藏(zang)(zang)公路(lu)318國(guo)道(dao)交通暫時(shi)(shi)中斷，無人(ren)員(yuan)傷亡。據(ju)現場(chang)目擊(ji)人(ren)士介(jie)紹，現場(chang)共滯(zhi)留約300輛車、1000人(ren)。經(jing)過四川路(lu)橋(qiao)(qiao)集團(tuan)二分部組織施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)加(jia)緊搶修，中斷的(de)(de)(de)道(dao)路(lu)于17時(shi)(shi)至18時(shi)(shi)搶通，沿線交通恢復暢(chang)通。
2014年10月(yue)18日上午9時30分許發生(sheng)山(shan)體塌方的(de)川藏公路西藏昌(chang)都境內然烏段，
因受(shou)損(sun)掉落到路面上(shang)(shang)的防(fang)雪走(zou)廊(lang)體(ti)積太(tai)大(da)，加之道(dao)路狹窄(zhai)，落石不斷(duan)，搶(qiang)通(tong)工作受(shou)阻，大(da)型設備(bei)抵達(da)(da)現(xian)場。此(ci)次(ci)(ci)塌方致(zhi)使(shi)近(jin)70臺車(che)輛(liang)、200余(yu)人滯留于此(ci)，無人員傷亡報(bao)告。此(ci)次(ci)(ci)山體(ti)塌方沖毀(hui)了道(dao)路上(shang)(shang)方的防(fang)雪走(zou)廊(lang)，導致(zhi)近(jin)百米路基被覆蓋(gai)，堆積物最高處達(da)(da)8米，塌方量約9600立方米。災(zai)(zai)情發生(sheng)(sheng)后，武警(jing)交通(tong)二(er)支隊立即組成“搶(qiang)險突擊隊”，出動挖掘機2臺，裝載機3臺，自卸車(che)3輛(liang)，運(yun)兵車(che)2輛(liang)，緊(jin)急奔(ben)赴受(shou)災(zai)(zai)現(xian)場實施(shi)搶(qiang)通(tong)，但到現(xian)場后發現(xian)，掉落到路面上(shang)(shang)的受(shou)損(sun)防(fang)雪走(zou)廊(lang)體(ti)積太(tai)大(da)，需通(tong)過大(da)型機械(xie)破碎才能清(qing)理(li)。相關機械(xie)已(yi)經抵達(da)(da)現(xian)場，不過因為天(tian)色已(yi)晚，且次(ci)(ci)生(sheng)(sheng)災(zai)(zai)害(hai)不斷(duan)，為保證施(shi)工人員安(an)全(quan)，搶(qiang)通(tong)工作已(yi)中斷(duan)。
2014年(nian)為紀念川藏公路通車(che)60周年(nian)，專題(ti)片見“新華社五問青藏高速(su)公路修建:何時能通拉薩”。
速度意義
川藏(zang)、青(qing)藏(zang)公路通車前，從(cong)拉薩(sa)到(dao)四(si)川成(cheng)都或(huo)青(qing)海西(xi)(xi)(xi)寧往返一次，靠人畜馱(tuo)，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年(nian)(nian)到(dao)1年(nian)(nian)時間（單(dan)程(cheng)是(shi)數個月），到(dao)1989年(nian)(nian)，全區共運輸各類進藏(zang)物資(zi)1000多(duo)萬噸，出藏(zang)物資(zi)112.7萬噸，大(da)大(da)促(cu)進了西(xi)(xi)(xi)藏(zang)經濟建設的(de)發展和(he)人民(min)生活的(de)改(gai)善，改(gai)變了西(xi)(xi)(xi)藏(zang)長期封(feng)閉的(de)狀況，對(dui)于西(xi)(xi)(xi)藏(zang)經濟建設和(he)國防建設都具有(you)極為重(zhong)要的(de)作(zuo)用。而川藏(zang)公路只(zhi)需數天，改(gai)建后(hou)的(de)路況單(dan)程(cheng)只(zhi)需三天，大(da)大(da)縮短了西(xi)(xi)(xi)藏(zang)與(yu)內地的(de)交(jiao)通時間。
2016年(nian)，通車(che)(che)的(de)318國道(dao)高爾寺山(shan)隧道(dao)，將行車(che)(che)里程縮(suo)短了20多公里；2017年(nian)通車(che)(che)的(de)317國道(dao)雀兒(er)(er)山(shan)隧道(dao)，又打(da)通了川藏北線(xian)的(de)天險瓶(ping)頸，來往車(che)(che)輛(liang)只需十多分鐘(zhong)就可翻越雀兒(er)(er)山(shan)。
