長江(jiang)三角洲(zhou)地區交通(tong)干線密度較(jiao)高，省際高速公(gong)路基(ji)本(ben)(ben)貫(guan)通(tong)，主要城市間高速鐵路有效連接，沿海(hai)、沿江(jiang)聯動協作的(de)(de)航運體系(xi)初步形成，區域(yu)機場群體系(xi)基(ji)本(ben)(ben)建立，上(shang)海(hai)、南京、杭(hang)州等城市間基(ji)本(ben)(ben)實現(xian)城際客運1—1.5小時快速通(tong)達，有著良(liang)好的(de)(de)交通(tong)一體化(hua)的(de)(de)發(fa)展基(ji)礎。

根據(ju)上海市交通(tong)發(fa)展研究(jiu)中心發(fa)布的《長三角交通(tong)發(fa)展年度報(bao)告（2019）》數據(ju)，2018年長三角地區公(gong)路(lu)(lu)總里(li)程50.1萬(wan)(wan)公(gong)里(li)（高速公(gong)路(lu)(lu)里(li)程1.5萬(wan)(wan)公(gong)里(li)），港(gang)口泊位數1.2萬(wan)(wan)個，鐵(tie)路(lu)(lu)總里(li)程1.1萬(wan)(wan)公(gong)里(li)，民用機場23個。公(gong)路(lu)(lu)、水路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)、航空(kong)(kong)客(ke)運量分(fen)別(bie)為22.3億、0.8億、6.7億和(he)1.1億人次，公(gong)路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)貨運量分(fen)別(bie)為62.9億和(he)1.8億噸(dun)，港(gang)口集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量9125萬(wan)(wan)TEU，航空(kong)(kong)貨郵吞(tun)吐(tu)量569.2萬(wan)(wan)噸(dun)。

目前三(san)省(sheng)一市正在協調推(tui)進(jin)交(jiao)通(tong)一體化(hua)發展，包括港航、民航、貨(huo)運車輛等方面，并(bing)且根據(ju)《長三(san)角地區打(da)通(tong)省(sheng)際斷頭路合(he)作框架協議》，推(tui)進(jin)各個項目有序(xu)進(jin)行。

2020年(nian)7月，《長(chang)江三(san)(san)角洲(zhou)地區交通運輸更(geng)高(gao)質量一(yi)(yi)體(ti)化發展(zhan)規劃(hua)》中提(ti)到，長(chang)三(san)(san)角地區將以(yi)軌(gui)道(dao)交通為(wei)骨干，公路(lu)網絡(luo)為(wei)基礎(chu)，水(shui)運、民(min)航為(wei)支撐，以(yi)上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波(bo)等(deng)為(wei)主(zhu)要節點，構建對(dui)外高(gao)效聯通、內(nei)部有(you)機銜接(jie)的多層次綜合交通網絡(luo)。其中還提(ti)出了對(dui)長(chang)江三(san)(san)角洲(zhou)交通一(yi)(yi)體(ti)化的發展(zhan)目標：

到2025年，一體化交通(tong)(tong)基礎設施(shi)網絡總體形(xing)成，對外運輸大(da)通(tong)(tong)道(dao)、城際交通(tong)(tong)主骨架、都(dou)(dou)市圈通(tong)(tong)勤(qin)網高效聯(lian)通(tong)(tong)，基本建成“軌(gui)道(dao)上(shang)的長三角”，鐵路(lu)密度達507公(gong)里(li)/萬平方公(gong)里(li)，省際公(gong)路(lu)通(tong)(tong)達能力進一步提升，高速公(gong)路(lu)密度達到500公(gong)里(li)/萬平方公(gong)里(li)，世界級機(ji)場(chang)群(qun)和(he)港(gang)口群(qun)全球競(jing)爭(zheng)能力顯著增強，中(zhong)心城市之間(jian)享(xiang)受(shou)(shou)1—1.5小時客(ke)運服(fu)務，上(shang)海(hai)大(da)都(dou)(dou)市圈以及南(nan)京、杭州、合肥、蘇錫常、寧(ning)波都(dou)(dou)市圈內享(xiang)受(shou)(shou)1小時公(gong)交化通(tong)(tong)勤(qin)客(ke)運服(fu)務，鐵路(lu)和(he)水路(lu)貨(huo)運量年均增長率不(bu)低于(yu)5%。

到2035年，以更高(gao)質量發展為重點，全面建成供需能力精(jing)準(zhun)匹配、服務品質國際一流(liu)、資源(yuan)集約高(gao)效利用的(de)(de)長三角地區現代(dai)化(hua)綜合交通運(yun)輸(shu)(shu)體系，形成與國土(tu)空間開發、產業布局(ju)優(you)化(hua)、人(ren)口要素流(liu)動、生態環境保護良性互動的(de)(de)發展格局(ju)，以上(shang)海為龍頭(tou)的(de)(de)國際門戶樞紐影響(xiang)力輻射全球，以智(zhi)能綠色為導(dao)向的(de)(de)交通科技創新水平領先世界，運(yun)輸(shu)(shu)規則、標準(zhun)規范(fan)、一體化(hua)機制引領國際。

由久事集團旗(qi)下上(shang)海(hai)公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)卡股份有限公(gong)(gong)司(si)發起，邀請江蘇(su)、南京(jing)、杭(hang)州、蘇(su)州、無(wu)錫、南通(tong)、寧波、紹興、嘉興、溫州、馬鞍山(shan)、湖州、臺州等13個城市(shi)的市(shi)民卡、交(jiao)通(tong)卡公(gong)(gong)司(si)開展專題研討，將通(tong)力(li)合作，實現(xian)資源的共享，努力(li)推(tui)進政府間協調，率先完(wan)成地(di)面公(gong)(gong)交(jiao)的互(hu)聯互(hu)通(tong)，發行(xing)交(jiao)通(tong)部(bu)統(tong)(tong)一技術(shu)標準的實體(ti)卡和(he)(he)虛擬卡產品，在2019年(nian)年(nian)底前(qian)積極實現(xian)各城市(shi)公(gong)(gong)交(jiao)、軌(gui)交(jiao)的“本地(di)通(tong)”和(he)(he)“長三(san)角(jiao)(jiao)通(tong)”。同時，根據交(jiao)通(tong)部(bu)二維碼支付技術(shu)規范，加快建(jian)設二維碼系(xi)統(tong)(tong)，力(li)爭在2019年(nian)10月前(qian)完(wan)成各自公(gong)(gong)交(jiao)系(xi)統(tong)(tong)二維碼互(hu)聯互(hu)通(tong)改造和(he)(he)應用發布，實現(xian)長三(san)角(jiao)(jiao)“一碼通(tong)”。

上海(hai)(hai)是世(shi)界上擁(yong)有地鐵(tie)總(zong)里程(cheng)最多的城市，規(gui)劃(hua)理念為“一張網、多模式”，城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)+市域（郊）鐵(tie)路(lu)+城市軌道+中運量軌道；“廣覆蓋、高集約”，服(fu)務新城、新市鎮及長三角近(jin)滬地區、資源共享，以(yi)“五個方向、十(shi)二條(tiao)干(gan)線(xian)(xian)”鐵(tie)路(lu)通道和“九射、十(shi)三聯(lian)”的城際(ji)(ji)線(xian)(xian)網絡(luo)為基礎，規(gui)劃(hua)“互聯(lian)互通”車站或節點(dian)。截止至2020年12月，上海(hai)(hai)地鐵(tie)運營線(xian)(xian)路(lu)共18條(tiao)（含(han)磁(ci)浮(fu)線(xian)(xian)），運營里程(cheng)共729千米(mi)（含(han)磁(ci)浮(fu)線(xian)(xian)29千米(mi)），在建(jian)線(xian)(xian)路(lu)6條(tiao)，在建(jian)里程(cheng)217.5km，規(gui)劃(hua)2025年建(jian)設總(zong)里程(cheng)高達1110多公(gong)里。

長三角地(di)區是(shi)電商和(he)現代(dai)物(wu)(wu)流(liu)業(ye)的(de)(de)發源(yuan)地(di)，江浙(zhe)滬地(di)區集(ji)中了(le)全國(guo)密度(du)最大的(de)(de)電商買家、賣家，蘇(su)寧易購、易迅(xun)、一號店、拼多多等電商平臺都是(shi)從江浙(zhe)滬一帶，國(guo)內7家已上市民(min)營快遞企業(ye)中有6家誕(dan)生于此，每日貨物(wu)(wu)進出量是(shi)其(qi)他(ta)(ta)地(di)區的(de)(de)數十倍甚至上百倍，距離(li)成本對于其(qi)他(ta)(ta)地(di)區來說(shuo)較(jiao)低。江浙(zhe)滬包郵體現了(le)長三角浙(zhe)江、江蘇(su)和(he)上海的(de)(de)產業(ye)結構(gou)層次以及商貿(mao)特色，更折射出區域高度(du)協(xie)同的(de)(de)一體化進程。

根(gen)據(ju)計劃(hua)提出《長三(san)(san)角(jiao)(jiao)地(di)區一體化發(fa)展三(san)(san)年行動計劃(hua)（2018-2020年）》，長三(san)(san)角(jiao)(jiao)地(di)區未來3年將鼓勵應用無人倉、AGV等先(xian)進物(wu)(wu)流(liu)技(ji)術，建成技(ji)術和(he)通達(da)率全球領先(xian)的長三(san)(san)角(jiao)(jiao)智慧物(wu)(wu)流(liu)體系，將長三(san)(san)角(jiao)(jiao)物(wu)(wu)流(liu)網絡從(cong)“天(tian)”級推進到“小時”級，打(da)造新零(ling)售“三(san)(san)公里理想(xiang)生(sheng)活圈”。