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基本介紹

寶(bao)馬X6首次現(xian)身(shen)是(shi)在2007年(nian)的(de)法蘭(lan)克福車(che)(che)(che)展(zhan)上面(mian)，到了2008年(nian)底特律車(che)(che)(che)展(zhan)正式量產發(fa)售(shou)。其定義為(wei)SAC，也(ye)就是(shi)全(quan)能轎跑車(che)(che)(che)（Sport Activity Coupe）。一個似乎(hu)從未聽過(guo)的(de)車(che)(che)(che)型品種，寶(bao)馬在X6身(shen)上得以提出并實現(xian)。其實在近(jin)幾年(nian)的(de)車(che)(che)(che)型設計中(zhong)，包括保(bao)時(shi)捷卡宴、奧迪Q7等高端SUV中(zhong)都有意(yi)無意(yi)地緊追這一風(feng)尚(shang)，基于轎車(che)(che)(che)底盤開(kai)發(fa)出越野或轎跑風(feng)骨的(de)新(xin)車(che)(che)(che)型，滿足(zu)更多(duo)需求和道路情況，寶(bao)馬公司不(bu)是(shi)最早(zao)的(de)，當然也(ye)不(bu)會落后對手。

此前一(yi)直與(yu)(yu)寶(bao)馬(ma)(ma)互稱勁(jing)敵的(de)(de)(de)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)公司，以前推出的(de)(de)(de)CLS集轎(jiao)車(che)和(he)轎(jiao)跑車(che)風格于(yu)一(yi)身(shen)，讓人(ren)眼前一(yi)亮(liang)。而寶(bao)馬(ma)(ma)6系(xi)的(de)(de)(de)投產，是其在(zai)這一(yi)領(ling)(ling)域給予奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)有(you)力(li)還(huan)擊。在(zai)寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)SUV陣(zhen)營(ying)中，區區兩粒(li)兵(bing)卒X3和(he)X5，面對奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)ML、G-class、GL和(he)即將與(yu)(yu)X3分(fen)食(shi)市場的(de)(de)(de)GLK，寶(bao)馬(ma)(ma)車(che)型(xing)儲備實顯(xian)不(bu)足。寶(bao)馬(ma)(ma)為(wei)X系(xi)列(lie)提(ti)出的(de)(de)(de)SAV（Sports Activity Vehicles運動型(xing)多用(yong)途車(che)）概念，與(yu)(yu)其說(shuo)是玩弄新思維，倒不(bu)如說(shuo)是躲避奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)在(zai)SUV領(ling)(ling)域里的(de)(de)(de)鋒(feng)芒。

名稱解讀

X是(shi)(shi)(shi)寶(bao)馬的(de)SUV系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)。汽車(che)類別的(de)一個標(biao)志性符號(hao),3系(xi)(xi)(xi)(xi)是(shi)(shi)(shi)指緊湊級轎車(che),5系(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)中級別轎車(che),7系(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)高檔(dang)商務用車(che),M系(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)公路(lu)轎跑車(che),X級為(wei)越(yue)(yue)野(ye)車(che)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie),包括(kuo)SUV等。寶(bao)馬X6的(de)X代(dai)表寶(bao)馬高檔(dang)運(yun)動(dong)(dong)型(xing)SUV的(de)代(dai)號(hao)。6的(de)意思(si)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)基(ji)于6系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺制(zhi)造的(de)SUV車(che)型(xing)，總的(de)來說寶(bao)馬X6的(de)意思(si)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)寶(bao)馬6系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺運(yun)動(dong)(dong)型(xing)SUV(X5就(jiu)是(shi)(shi)(shi)基(ji)于5系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺制(zhi)造的(de)SUV，X3就(jiu)是(shi)(shi)(shi)基(ji)于3系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺，X1 是(shi)(shi)(shi)基(ji)于1系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺)，數(shu)字越(yue)(yue)高級別也就(jiu)越(yue)(yue)高。

產品設計

外觀設計

寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)X6擁有(you)標準(zhun)化的(de)(de)(de)(de)SUV身(shen)(shen)材(cai)：高(gao)(gao)挑的(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)(shen)、較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)離地間隙。X6的(de)(de)(de)(de)推出著力(li)強調了(le)轎車(che)的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性(xing)和(he)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)性(xing)能(neng)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)在(zai)X6的(de)(de)(de)(de)身(shen)(shen)上(shang)植(zhi)入了(le)X5和(he)6系(xi)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)(de)各(ge)自(zi)優(you)點。而來自(zi)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)(de)家族(zu)式前臉“雙腎型”進氣格柵(zha)，強調了(le)X6的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)貴血統；兩側“天使眼”與高(gao)(gao)亮度氙燈完成了(le)車(che)頭部的(de)(de)(de)(de)點睛之筆。 在(zai)內飾方(fang)面，雖然米(mi)色(se)、黑色(se)加上(shang)實木的(de)(de)(de)(de)裝飾氛圍在(zai)豪華(hua)與舒(shu)適性(xing)上(shang)更(geng)顯突出，但(dan)作為一款主打運動(dong)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)車(che)型似(si)乎全黑+金(jin)屬飾條的(de)(de)(de)(de)搭配更(geng)能(neng)激發(fa)駕駛者(zhe)的(de)(de)(de)(de)腎上(shang)腺素(su)。相信接觸過(guo)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)轎車(che)的(de)(de)(de)(de)朋友(you)不會對X6的(de)(de)(de)(de)駕駛環境感(gan)到陌生，三幅帶換(huan)擋(dang)撥片的(de)(de)(de)(de)多(duo)功能(neng)方(fang)向盤(pan)、右手邊的(de)(de)(de)(de)銀色(se)旋鈕也(ye)就是寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)“i driver”系(xi)統、類似(si)戰(zhan)斗機控制桿的(de)(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)手柄——看(kan)來“起飛(fei)”前的(de)(de)(de)(de)一切準(zhun)備都已(yi)繼(ji)續。

內飾構造

進入車內，舒適(shi)的(de)運動風(feng)格貫穿整個X6，有種似(si)曾相識(shi)的(de)感(gan)覺(jue)，沒錯，X6與之前X5的(de)設計很相似(si)，在保留了(le)X5絕大多數的(de)設計元(yuan)素外，還增添了(le)些配(pei)置(zhi)。金屬換擋(dang)撥片，手(shou)感(gan)相當(dang)不錯，這也是為了(le)符合(he)X6Coupe身份新(xin)增加(jia)的(de)配(pei)置(zhi)。方(fang)向

盤(pan)的真(zhen)皮覆蓋件極為(wei)均勻，手感、質地都屬上乘，此外，音響控制、巡航定速系統、電話(hua)系統都集成在(zai)方向(xiang)盤(pan)上，使駕駛(shi)者(zhe)可以方便的控制車輛。雙筒型銀飾儀表盤(pan)設計，動感十足(zu)，無(wu)論是造(zao)型還(huan)是顏色搭配都是寶(bao)馬一貫的風格。

X6配(pei)備了6速(su)手(shou)自(zi)一體變速(su)器且具備運動模式和(he)換擋撥(bo)片，并且使(shi)用(yong)(yong)了寶(bao)馬新(xin)式的排擋把設計(ji)。寶(bao)馬的i-Drive系統也配(pei)備在X6上，單看圖(tu)片就(jiu)知道這用(yong)(yong)料(liao)和(he)做(zuo)工(gong)有(you)多么講究(jiu)了。

特色功能

動力系統

寶馬(ma)X6可搭載3.0排(pai)量(liang)(liang)雙(shuang)增壓柴油發動(dong)機(ji)(ji)、3.0排(pai)量(liang)(liang)雙(shuang)增壓汽油發動(dong)機(ji)(ji)、全新4.4升V8汽油直(zhi)(zhi)噴(pen)雙(shuang)增壓發動(dong)機(ji)(ji)以及(ji)4.8排(pai)量(liang)(liang)汽油發動(dong)機(ji)(ji)應該(gai)都(dou)會裝備，但引入國(guo)內(nei)的(de)(de)(de)寶馬(ma)X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直(zhi)(zhi)噴(pen)雙(shuang)增壓引擎的(de)(de)(de)車型。除此之外值(zhi)得一提(ti)的(de)(de)(de)還有(you)寶馬(ma)X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動(dong)態(tai)驅(qu)動(dong)力分配系(xi)統，以強化(hua)X6在行車穩(wen)定性和(he)操(cao)控精準性上的(de)(de)(de)表(biao)現；同時配合xDrive AWD系(xi)統合理的(de)(de)(de)分配前后車軸之間的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)力。

性能特點

BMW X6在2008年問(wen)世，其采(cai)用(yong)BMW 6系(xi)改造成SUV（運(yun)動(dong)型(xing)多功能轎車(che)），是BMW與奧(ao)迪的(de)(de)Audi allroad quattro 競爭的(de)(de)利器(qi)！X6和(he)Audi allroad quattro 都是轎車(che)型(xing)越野車(che)，X6也將(jiang)和(he)Audi allroad quattro 采(cai)用(yong)轎車(che)的(de)(de)發動(dong)機，即BMW 6系(xi)的(de)(de)發動(dong)機，將(jiang)裝備V8 4.8L 360HP 發動(dong)機，對于寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)X6來說(shuo)更(geng)是如虎添翼。寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)X6的(de)(de)前臉(lian)與所(suo)有寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)家族(zu)成員一(yi)樣，大的(de)(de)雙腎進氣及(ji)兩側的(de)(de)腰線延伸至車(che)身的(de)(de)尾部。不過X6掀背(bei)式的(de)(de)獨特外(wai)觀(guan)，讓寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)設(she)計者(zhe)在評(ping)價寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)X6的(de)(de)外(wai)觀(guan)時說(shuo)coupelike，不過寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)X6確實(shi)可以(yi)稱(cheng)之為運(yun)動(dong)型(xing)的(de)(de)轎車(che)

X6具有(you)(you)寶(bao)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)家專利性的(de)(de)(de)(de)技術裝備包括有(you)(you)自(zi)(zi)適應的(de)(de)(de)(de)全驅(qu)系(xi)統(tong)xDrive，先(xian)進的(de)(de)(de)(de)穩定控(kong)制系(xi)統(tong)，主動轉向系(xi)統(tong)，還有(you)(you)一(yi)種被稱為(wei)DPC（Dynamic Performance Control）的(de)(de)(de)(de)新系(xi)統(tong)主要(yao)作用是讓這(zhe)部“SUV”有(you)(you)類似轎車化的(de)(de)(de)(de)操(cao)控(kong)。X6搭載了(le)400馬(ma)(ma)力的(de)(de)(de)(de)4.4升的(de)(de)(de)(de)雙渦輪增壓V8發(fa)動機配(pei)合全輪驅(qu)動系(xi)統(tong)，可以輸出高(gao)(gao)達(da)450磅英尺的(de)(de)(de)(de)扭矩，X6暫時(shi)(shi)只有(you)(you)6速(su)自(zi)(zi)動變速(su)可以選擇(ze)，寶(bao)馬(ma)(ma)所聲稱X6的(de)(de)(de)(de)0到100公里每小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)加速(su)時(shi)(shi)間為(wei)5.3秒(miao)，這(zhe)僅比寶(bao)馬(ma)(ma)135i慢了(le)0.3秒(miao)，實在讓人不可思議，要(yao)知道X6的(de)(de)(de)(de)重量要(yao)遠高(gao)(gao)于135i，而擁(yong)有(you)(you)385馬(ma)(ma)力的(de)(de)(de)(de)保(bao)時(shi)(shi)捷卡宴(yan)S 0-100公里每小時(shi)(shi)候要(yao)6.2秒(miao)。寶(bao)馬(ma)(ma)X6 35i的(de)(de)(de)(de)最高(gao)(gao)時(shi)(shi)速(su)為(wei)240KM/h，而50i的(de)(de)(de)(de)最高(gao)(gao)時(shi)(shi)速(su)為(wei)250KM/h，但 50i的(de)(de)(de)(de)為(wei)電(dian)子限(xian)速(su)。

在X6過(guo)彎時，DPC系(xi)(xi)統(tong)會將更多的(de)扭矩(ju)(ju)分配(pei)給外(wai)側后車(che)輪，減(jian)(jian)少轉向不足，使得(de)(de)過(guo)彎線路更加完美。如果(guo)過(guo)彎時后部突然出現要(yao)失去抓地力的(de)傾向時，DPC系(xi)(xi)統(tong)就會更多地分配(pei)扭矩(ju)(ju)給內側后車(che)輪由(you)此來(lai)減(jian)(jian)少轉向過(guo)度(du)。這套DPC系(xi)(xi)統(tong)在減(jian)(jian)速時也會起作用，可(ke)以不靠發動(dong)機的(de)負(fu)載獨立地起到穩(wen)定車(che)輛(liang)(liang)的(de)作用。而且，X6還具備了(le)X5上的(de)利器，下坡輔助系(xi)(xi)統(tong)。當車(che)輛(liang)(liang)處于(yu)下坡狀態時，電腦(nao)能夠(gou)自動(dong)控(kong)制車(che)輛(liang)(liang)的(de)行(xing)駛速度(du)，以求(qiu)得(de)(de)更大的(de)安全系(xi)(xi)數(shu)。

既(ji)然命名為(wei)X系列，當然得有(you)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)X系的(de)(de)(de)設(she)計(ji)元素(su)存在，無論從什么角度看(kan)X6，腰線(xian)(xian)部分(fen)以(yi)(yi)下與寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)X5是有(you)幾分(fen)相(xiang)似（寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)官(guan)方稱X5為(wei)SAV；SportsAvtivityVehicle），而腰線(xian)(xian)以(yi)(yi)上部分(fen)則漂亮的(de)(de)(de)車(che)(che)頂曲線(xian)(xian)、低矮的(de)(de)(de)車(che)(che)窗設(she)計(ji)、緊收的(de)(de)(de)C柱，完(wan)全是一副Coupe車(che)(che)型(xing)應有(you)的(de)(de)(de)身(shen)材，通(tong)過巧妙的(de)(de)(de)組合(he)，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)成功的(de)(de)(de)將SAV車(che)(che)型(xing)和Coupe車(che)(che)型(xing)兩(liang)者的(de)(de)(de)設(she)計(ji)融合(he)在一輛(liang)車(che)(che)上，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)X6應運(yun)而生(sheng)。被進一步加大(da)的(de)(de)(de)雙腎(shen)形格柵、炫麗(li)(圖庫論壇)的(de)(de)(de)天使(shi)眼大(da)燈(deng)以(yi)(yi)及(ji)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)推出的(de)(de)(de)保險杠疊加（BumperOnBumper），還有(you)霧燈(deng)處的(de)(de)(de)進氣口，都(dou)為(wei)車(che)(che)頭(tou)設(she)計(ji)增色不少。

按(an)照(zhao)寶(bao)馬(ma)設(she)計師的(de)(de)介(jie)紹，尾部的(de)(de)設(she)計是他最喜(xi)歡的(de)(de)，大(da)傾斜角(jiao)的(de)(de)后風(feng)擋玻璃、碩(shuo)大(da)的(de)(de)L型尾燈、退化的(de)(de)尾翼以及那兇悍的(de)(de)排氣管，當然最重要的(de)(de)還是具備相當濃厚的(de)(de)Coupe造(zao)型，看著就是一種享受。

豪華裝備

由(you)于有Coupe因素在(zai)里面，導致X6的(de)后備箱空(kong)間(jian)不像其前輩X5那樣大，但依然能(neng)夠達到570L，對于日常使用(yong)(yong)還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)夠用(yong)(yong)的(de)，有需(xu)要(yao)時(shi)還(huan)(huan)可(ke)以(yi)(yi)拓展(zhan)成為1450L的(de)大行(xing)李箱。值得一提的(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)X6的(de)后備箱開啟(qi)角(jiao)度可(ke)以(yi)(yi)通過(guo)i-Drive系統進行(xing)五級調節，在(zai)空(kong)間(jian)狹(xia)小地(di)區依然可(ke)以(yi)(yi)順利開啟(qi)，非(fei)常人性化(hua)。此次實拍的(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)X6Xdrive50i，搭載(zai)了(le)一臺4.4LV8雙渦輪增加發(fa)動機(ji)，最(zui)大功率(lv)300Kw，最(zui)大扭矩600N·m，按照原(yuan)來的(de)命名方式，應該是(shi)(shi)(shi)(shi)44i，由(you)于這臺發(fa)動機(ji)在(zai)參數和性能(neng)上(shang)均與(yu)5.0L發(fa)動機(ji)相當(dang)，根據新的(de)命名方式得以(yi)(yi)稱(cheng)之為50i。與(yu)之搭配的(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)6速手自一體(ti)變速器(qi)，無論是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)動力傳(chuan)遞上(shang)還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)運轉平順性上(shang)，都表現的(de)十分出色。

這一切都由前255/50R19，后275/40R20的鄧(deng)祿普輪胎完成，可見這輛X6的性能有多么的強悍。

這輛(liang)車最(zui)大的(de)(de)(de)(de)賣點是匹配了寶馬(ma)的(de)(de)(de)(de)動(dong)態驅(qu)(qu)(qu)動(dong)力(li)分配系(xi)統+智(zhi)能全(quan)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在默認狀態下(xia)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)力(li)分配比例為前：后4：6，并且動(dong)力(li)可(ke)以在前后輪(lun)(lun)之間(jian)(jian)進行(xing)無級切換，保障動(dong)力(li)能在對(dui)的(de)(de)(de)(de)時間(jian)(jian)應用到對(dui)的(de)(de)(de)(de)位置，而這一切的(de)(de)(de)(de)反(fan)應時間(jian)(jian)不過0.1S。寶馬(ma)X6的(de)(de)(de)(de)這套系(xi)統可(ke)以在車輛(liang)無牽引力(li)時依然可(ke)以對(dui)車輛(liang)進行(xing)控(kong)制，進一步提高車輛(liang)行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性。

安全系數

極具適應性

令(ling)人(ren)印像深刻的(de)(de)多功能性與高度(du)的(de)(de)舒(shu)適(shi)性和安(an)全性的(de)(de)結合使創新BMW X6成(cheng)為一款極具適(shi)應性的(de)(de)車輛(liang)，不(bu)(bu)僅擁有鮮明而迷人(ren)的(de)(de)外表，還(huan)在氣度(du)不(bu)(bu)凡(fan)的(de)(de)內飾裝備方面(mian)樹立(li)了(le)(le)新的(de)(de)標準。這(zhe)款4座跑車以其寬裕的(de)(de)后部(bu)空間和行(xing)李(li)箱容積(ji)明顯(xian)超出了(le)(le)一般轎跑車的(de)(de)標準。不(bu)(bu)僅如(ru)此，每個座位都可以感受到激情的(de)(de)駕(jia)駛體驗，安(an)全性水(shui)平(ping)(ping)也(ye)堪(kan)稱(cheng)典(dian)范。車身結構不(bu)(bu)僅可以確保最大的(de)(de)乘員保護還(huan)提供了(le)(le)極高水(shui)平(ping)(ping)的(de)(de)駕(jia)駛動態。 · 具有運動與尊貴氛圍(wei)的(de)(de)舒(shu)適(shi)空間。

行(xing)李箱容(rong)積(ji)大，靈活(huo)度高(gao)。

包括防(fang)傾翻傳感器系統的(de)豐(feng)富(fu)的(de)安全(quan)性(xing)設施。

內部空間

充足的后排頭部空間

兩個單(dan)人后(hou)(hou)座椅帶(dai)一體(ti)式頭(tou)枕(zhen)使BMW X6的第二排乘客也可獲(huo)得(de)舒適(shi)與安全(quan)的體(ti)驗。后(hou)(hou)車(che)門可大角度(du)開(kai)啟方便兩個后(hou)(hou)座乘客上(shang)下車(che)。對(dui)于轎跑車(che)不同尋常的是(shi)后(hou)(hou)排頭(tou)上(shang)空(kong)間(jian)達到944 mm即37.2"，使高個子乘客也可盡享舒適(shi)。從后(hou)(hou)面看去，BMW X6的后(hou)(hou)窗造型給人一種努力奮進的開(kai)放感，同時由此也可體(ti)會到空(kong)間(jian)的寬裕。

BMW X6的(de)(de)(de)客廂(xiang)與(yu)行(xing)(xing)李(li)(li)箱(xiang)以(yi)轎(jiao)跑車(che)(che)(che)慣有的(de)(de)(de)方(fang)式明確(que)地(di)分隔開(kai)(kai)來。例如，BMW X6后(hou)座椅(yi)后(hou)面的(de)(de)(de)行(xing)(xing)李(li)(li)箱(xiang)容積(ji)有570升，遠大于(yu)(yu)一(yi)(yi)般(ban)的(de)(de)(de)跑車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)內即(ji)使坐有4人，也能(neng)放(fang)入(ru)4個(ge)大型高爾夫球袋(dai)之類(lei)的(de)(de)(de)物品。為了(le)增加運輸(shu)能(neng)力，后(hou)座椅(yi)靠背可(ke)以(yi)非對稱分割的(de)(de)(de)方(fang)式放(fang)倒(dao)，使裝載容積(ji)擴大到1,450升即(ji)51立方(fang)英尺。BMW X6還(huan)可(ke)選裝后(hou)行(xing)(xing)李(li)(li)箱(xiang)蓋(gai)自動啟(qi)(qi)閉(bi)功能(neng)，標配兩(liang)級(ji)氣壓(ya)桿(gan)，使駕駛者可(ke)以(yi)改變后(hou)行(xing)(xing)李(li)(li)箱(xiang)蓋(gai)開(kai)(kai)啟(qi)(qi)的(de)(de)(de)最終位置。這樣(yang)有助于(yu)(yu)減少損壞的(de)(de)(de)風險，比如在(zai)(zai)地(di)下(xia)停車(che)(che)(che)場或低矮的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)庫內。裝貨(huo)(huo)(huo)門檻采用優質(zhi)鋼制造，豐富了(le)車(che)(che)(che)輛整個(ge)外觀的(de)(de)(de)個(ge)性。 可(ke)折疊(die)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)李(li)(li)箱(xiang)罩進一(yi)(yi)步優化(hua)了(le)貨(huo)(huo)(huo)箱(xiang)的(de)(de)(de)靈活性。由(you)于(yu)(yu)采用了(le)Z形折疊(die)原理，貨(huo)(huo)(huo)箱(xiang)罩可(ke)儲(chu)存在(zai)(zai)貨(huo)(huo)(huo)箱(xiang)地(di)板下(xia)面。貨(huo)(huo)(huo)箱(xiang)罩可(ke)以(yi)很容易卸下(xia)來鎖閉(bi)入(ru)位。如果需(xu)要，還(huan)可(ke)提供一(yi)(yi)種可(ke)調式固(gu)定系(xi)(xi)統(tong)，將小(xiao)件行(xing)(xing)李(li)(li)固(gu)定在(zai)(zai)所(suo)要的(de)(de)(de)位置上(shang)。該系(xi)(xi)統(tong)屬于(yu)(yu)選裝的(de)(de)(de)儲(chu)藏(zang)套(tao)件的(de)(de)(de)一(yi)(yi)部(bu)分，套(tao)件還(huan)包(bao)括兩(liang)個(ge)系(xi)(xi)桿(gan)，上(shang)面帶(dai)4個(ge)可(ke)調系(xi)(xi)環，以(yi)及儲(chu)藏(zang)網和提包(bao)掛(gua)鉤(gou)等(deng)。

智能化輕質結構

智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性

與BMW X系(xi)列的其(qi)它車型一(yi)樣，BMW X6也擁有(you)一(yi)個非常結(jie)實(shi)耐用的超強車身(shen)。盡管車身(shen)非常堅(jian)固，但為(wei)了最大(da)限度(du)減輕重(zhong)量，開發新車型的寶馬工程(cheng)師們(men)從一(yi)開始(shi)就十分注(zhu)意采用智能化(hua)輕質結(jie)構： 在材料選(xuan)用以(yi)(yi)及(ji)各種支承桿件等的布置(zhi)和幾(ji)何設(she)計(ji)方(fang)面(mian)，都以(yi)(yi)總體(ti)概念為(wei)基礎(chu)，將最大(da)的碰撞安全(quan)性與最高的行駛靈活性結(jie)合(he)在一(yi)起。

為了實現這個(ge)雄心勃勃的目標，新增的要(yao)素之一是與BMW X6前(qian)部集成(cheng)在(zai)一起的鑄鋁減(jian)震(zhen)支(zhi)柱(zhu)。由于鑄鋁結構輕巧，與傳(chuan)統部件相(xiang)比(bi)，重量減(jian)輕達(da)50%。同時，利用適(shi)當的功能(neng)性(xing)設(she)計和局部加強件，還(huan)顯著增加了結構剛度。剛度增加使車輛的動態行駛性(xing)能(neng)也得到優(you)化。不僅如此(ci)，采(cai)用鑄鋁減(jian)震(zhen)支(zhi)柱(zhu)還(huan)極大(da)地節省了空(kong)間，為縮短前(qian)端長度做出了貢獻。

被動安全

6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統

為(wei)了按(an)可以(yi)想(xiang)像(xiang)到的最高標準優化被動安全性，在最初開發(fa)車身時便設定(ding)(ding)了目標，要保證乘(cheng)客艙具有最大穩定(ding)(ding)性。汽(qi)車在發(fa)生碰撞(zhuang)時受到的作(zuo)用力，被發(fa)動機支承(cheng)臂和底盤沿幾條承(cheng)載路徑加(jia)以(yi)引(yin)導分散，避(bi)免個別部件受到過(guo)大負荷。

新BMW X6車(che)(che)內，不僅(jin)標配(pei)(pei)了(le)(le)正面(mian)臀部與胸部氣(qi)(qi)(qi)囊，還配(pei)(pei)備了(le)(le)側面(mian)頭部防(fang)(fang)護(hu)氣(qi)(qi)(qi)簾(lian)，充氣(qi)(qi)(qi)后可(ke)覆蓋A柱與車(che)(che)頂(ding)，保護(hu)前后乘員(yuan)不受(shou)傷害(hai)。 新BMW X6前座(zuo)椅配(pei)(pei)備了(le)(le)安全帶(dai)限力(li)器(qi)和(he)(he)安全帶(dai)張(zhang)緊(jin)器(qi)。為防(fang)(fang)止(zhi)后向碰(peng)撞中(zhong)頸椎受(shou)到傷害(hai)，BMW X6的前座(zuo)椅標配(pei)(pei)有碰(peng)撞激活式頭枕(zhen)。這樣可(ke)以(yi)減少(shao)車(che)(che)輛碰(peng)撞力(li)使頭部后甩的距離(li)。增(zeng)加了(le)(le)頭枕(zhen)的穩定和(he)(he)固(gu)定作(zuo)用(yong)，減小了(le)(le)乘員(yuan)頸椎因過度拉(la)伸而受(shou)傷的危險。 后座(zuo)椅還標配(pei)(pei)了(le)(le)ISOFIX兒童座(zuo)椅固(gu)定裝置。所(suo)有約(yue)束防(fang)(fang)護(hu)系統均由一(yi)個電子中(zhong)心安全系統控制(zhi)，它監(jian)測碰(peng)撞的類型和(he)(he)嚴(yan)重程度，并相應啟動最有效的防(fang)(fang)護(hu)裝置。前置安全氣(qi)(qi)(qi)囊采用(yong)兩級氣(qi)(qi)(qi)體發生器(qi)，可(ke)根據碰(peng)撞的嚴(yan)重程度改變氣(qi)(qi)(qi)囊充氣(qi)(qi)(qi)程度。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱：2020款 xDrive40i 尊(zun)享型(xing) M運動套裝(zhuang)

廠(chang)商：寶馬(ma)(進口)

級別(bie)：中(zhong)大型SUV

發動機：250kW(3.0L渦(wo)輪(lun)增壓)

動力類型(xing)：汽油機

變(bian)速箱：8擋AT

長×寬×高(mm)：4947×2004×1698

車身結構：5門 5座 SUV

上(shang)市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加(jia)速時間(s)：5.5

工信部油耗(L/100km)：8.7

整車質(zhi)保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4947

車寬(kuan)(mm)：2004

車高(mm)：1698

軸(zhou)距(mm)：2975

整備質量(kg)：2190

車身(shen)結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：83

發動機

發動(dong)機型號：B58B30C

排量(L)：3.0

排量(mL)：2998

進氣形式：渦(wo)輪(lun)增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：6

每缸氣門數(個)：4

配氣機(ji)構(gou)：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁(lv)合(he)金

最(zui)大馬力(li)(Ps)：340

最大功率(lv)(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1500-5200

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保(bao)標準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型(xing)：AT

變速箱(xiang)名稱：8擋手自一體變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方(fang)式：前置(zhi)四(si)驅

四(si)驅形式：適時四(si)驅

中央差速器結(jie)構(gou)：多片式(shi)離合器

車體(ti)結構：承載式

助力類型：電(dian)動助力

前(qian)懸(xuan)掛類型：雙(shuang)叉(cha)臂式獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型：多連桿式獨立(li)懸掛

后橋限滑差速器/差速鎖(suo)：(選裝(zhuang)差速鎖(suo))

車輪制動

前制動(dong)器類型：通(tong)風盤式(shi)

后制動器(qi)類型：通風盤式

駐車制動類(lei)型：電子(zi)駐車

前輪胎規格(ge)：275/40 R21

后輪胎規格：315/35 R21

品牌介紹

BMW寶馬品牌始(shi)于1916年(nian)德國，以制造飛(fei)機(ji)引(yin)擎(qing)起家，享譽全球的高級轎車(che)/飛(fei)機(ji)引(yin)擎(qing)/越野車(che)/摩(mo)托車(che)生(sheng)產商，Z系是寶馬的入門級跑車(che)。

寶馬集團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)的(de)(de)悠久歷史始于1916年(nian)，總(zong)部(bu)位于德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝(zhuang)廠，員(yuan)工總(zong)數超(chao)過10.3萬(wan)人。寶馬集團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)幾年(nian)來連續(xu)創造新(xin)的(de)(de)銷(xiao)售紀錄。2005年(nian)，寶馬集團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)的(de)(de)汽車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)達(da)1,328,000輛(liang)(liang)，其中BMW汽車(che)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)突破110 萬(wan)輛(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)），MINI品牌銷(xiao)量(liang)(liang)突破20萬(wan)輛(liang)(liang)，達(da)到(dao)200,400輛(liang)(liang)。此外，還(huan)售出超(chao)過9.75萬(wan)輛(liang)(liang)摩(mo)托車(che)。2005年(nian)，集團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)的(de)(de)總(zong)收入達(da)466.56億歐(ou)元。

寶馬集團擁(yong)有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品(pin)(pin)(pin)牌(pai)。寶馬集團的(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)各自擁(yong)有清晰的(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)形(xing)象，其(qi)產品(pin)(pin)(pin)在(zai)設計美學、動感(gan)和動態性能、技術含量和整(zheng)體品(pin)(pin)(pin)質等方面(mian)具有豐富的(de)(de)產品(pin)(pin)(pin)內涵，因此，這些品(pin)(pin)(pin)牌(pai)給客(ke)戶提供了切實(shi)的(de)(de)附加值，贏得了全球(qiu)車主的(de)(de)擁(yong)戴。

寶馬集團(tuan)初期(qi)(qi)是(shi)(shi)一家飛機發(fa)動(dong)機制造商。BMW是(shi)(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fa)動(dong)機制造廠）的(de)縮寫，BMW的(de)藍白標志象征著旋轉的(de)螺旋槳(jiang)，這正是(shi)(shi)公(gong)司早(zao)期(qi)(qi)歷史的(de)寫照。

在(zai)寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)國際化戰略中，中國市場(chang)占據非常重要的(de)位置。寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)產品(pin)在(zai)上世紀八十年(nian)代就開始出現在(zai)中國市場(chang)上。1994年(nian)4月，寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)設立(li)北京代表(biao)處(chu)，標志著寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)正(zheng)式進(jin)入中國大陸(lu)市場(chang)。在(zai)過去10多年(nian)間，寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)三大品(pin)牌都已(yi)進(jin)入中國市場(chang)，并家(jia)喻戶曉(xiao)，備(bei)受(shou)推崇。