2001年12月(yue)，Honda將混(hun)合(he)動(dong)力(li)技術加載到其主力(li)車型(xing)CIVIC上，推出新CIVIC Hybrid，并先后在日本、美國市(shi)場(chang)銷售(shou)。目(mu)前，CIVIC Hybrid混(hun)合(he)動(dong)力(li)車型(xing)已在全球(qiu)累(lei)計銷售(shou)超(chao)過(guo)10萬輛(liang)。追溯CIVIC的發展歷程，這款(kuan)在全球(qiu)享有(you)"精品中(zhong)級車"之(zhi)美譽的車型(xing)是Honda當之(zhi)無愧的銷量支柱。從 1972 年凝聚 Honda 頂尖(jian)技術精華與設計理念(nian)的第(di)一代(dai)CIVIC轎車誕生至今，CIVIC歷經八代(dai)創(chuang)新，在全球(qiu)已經擁有(you)了超(chao)過(guo) 1600 萬的用戶。
Civic Hybrid圍繞(rao) “世界最高(gao)水準的(de)(de)環保性(xing)能”、“轎車(che)的(de)(de)高(gao)實用性(xing)”、“高(gao)品質(zhi)(zhi)及強勁的(de)(de)馳(chi)騁性(xing)” 這三個主題進行(xing)開(kai)發的(de)(de)。此(ci)車(che)在(zai)全球緊(jin)湊型(xing)平臺Civic Ferio基礎上采用了為(wei)(wei)提(ti)高(gao)燃油經(jing)濟性(xing)而(er)專門(men)開(kai)發的(de)(de)Honda IMA(一體化電機輔助)系統(tong)的(de)(de)最新高(gao)效版本。不僅(jin)具有(you)超低燃耗、清潔(jie)的(de)(de)排放性(xing)，還(huan)擁(yong)有(you)先進性(xing)，高(gao)質(zhi)(zhi)感的(de)(de)內、外裝(zhuang)飾設計，同時還(huan)因實施了專用調整(zheng)的(de)(de)底盤等設施，使其成(cheng)為(wei)(wei)具有(you)高(gao)品質(zhi)(zhi)、高(gao)品位的(de)(de)高(gao)級(ji)轎車(che)。
最新的1.3L i-DSI雙(shuang)氣筒(tong)休止(zhi)VTEC發(fa)動(dong)機是在(zai)利用i-DSI發(fa)動(dong)機所具有(you)的稀薄燃燒化(hua)基(ji)礎(chu)上，將具有(you)可(ke)變(bian)氣門控制技術的VTEC轉化(hua)成可(ke)在(zai)減速時進行電能補充(chong)的氣筒(tong)休止(zhi)VTEC系統(tong)而采用的。
通過實(shi)現(xian)高(gao)性能的輔(fu)助馬達、高(gao)效率化的能量控(kong)制單元(yuan)(PCU)、自動無級變速(su)箱“Honda無級變速(su)S”的組合，不(bu)僅實(shi)現(xian)了超(chao)(chao)低(di)油耗，同時還具有超(chao)(chao)高(gao)的駕駛樂趣。Civic Hybrid車(che)可達到超(chao)(chao)低(di)污染物排放車(che)輛(ULEV)的排放標(biao)準。
本(ben)田思域(yu)Hybrid采用了本(ben)田第(di)二代(dai)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)系統(tong)(tong)，1.3排(pai)量3層次i-VTEC主動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)根(gen)據(ju)智能化控(kong)制的VTEC(可變氣門正時及升(sheng)程電子控(kong)制系統(tong)(tong))，通過低轉速、高轉速、氣缸停止的三個階(jie)段(duan)對閥門進行控(kong)制。輔助動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)的電機(ji)(ji)安裝了小型化高效率的HondaIMA(綜合電機(ji)(ji)輔助系統(tong)(tong))。該發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的最大輸出功率71.5kW，最大輸出扭(niu)矩(ju)170N.m，升(sheng)功率為55kW，加上(shang)電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的15kW功率，整套動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)系統(tong)(tong)可達到1.8L汽油發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸出和扭(niu)矩(ju)輸出。
發(fa)動(dong)機：1.3? 3級 i-VTEC+IMA
驅動：FF
變(bian)速箱：CVT無極變(bian)速
售價：26.98萬元(yuan)
生產工廠：日本本田鈴鹿制作(zuo)所
Honda本田品牌(pai)始(shi)于1948年(nian)日(ri)本，大(da)型(xing)摩托車(che)(che)和(he)汽車(che)(che)生(sheng)產商，以生(sheng)產自(zi)行車(che)(che)助力發(fa)動機(ji)起步，汽車(che)(che)安全系統享(xiang)譽界內(nei)，世(shi)界汽車(che)(che)業(ye)的佼佼者。
本(ben)田(tian)技(ji)研工業株式會(hui)社(she)成立于1948年，在全球(qiu)29個國家和(he)地區擁(yong)有130個以上的(de)(de)生產(chan)基地，產(chan)品包括摩托(tuo)車，汽車和(he)Life Creation等，除了排(pai)在首(shou)位的(de)(de)摩托(tuo)車，汽車的(de)(de)產(chan)量和(he)規模(mo)也都排(pai)名(ming)世界十(shi)大廠家之列(lie)。
Honda在世界(jie)各(ge)國為實現三個喜(xi)悅(yue)(yue)的(de)(de)(de)目標(biao)而積極地(di)推進事業(ye)活動。所謂(wei)“三個喜(xi)悅(yue)(yue)”，即“購買的(de)(de)(de)喜(xi)悅(yue)(yue)”，“銷(xiao)售的(de)(de)(de)喜(xi)悅(yue)(yue)”，“制造的(de)(de)(de)喜(xi)悅(yue)(yue)”，也就是說，向用戶提供(gong)高品質(zhi)的(de)(de)(de)商品，并(bing)讓用戶感到喜(xi)悅(yue)(yue)。
在中國也是這樣，1981年以提供摩托車技術為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業，進一步推動了這種合作關系。在中國的摩托車生產數量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產化率亦迅速提高。
夢的(de)起(qi)航
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