一、影響山地車胎壓的因素有哪些

在獲得自己合適的胎壓之前，我們需要知道，山地車輪胎壓力受哪些(xie)因素(su)影(ying)響。

1、車手的體重：這(zhe)一點顯而(er)易見，體重越大，需要(yao)的胎壓(ya)越高。

2、車胎容量：如果車胎體積更大，最合適的胎壓更低。

3、地形：比(bi)如(ru)非(fei)常(chang)顛簸的土路要求更低(di)的氣(qi)(qi)壓(ya)來(lai)獲(huo)得更大的緩沖來(lai)保證踩踏(ta)效率，而(er)巖石(shi)叢生的地形需(xu)要更多(duo)的氣(qi)(qi)壓(ya)來(lai)防止爆胎或頻繁磕圈。

4、車手的(de)體能和(he)技(ji)術水(shui)平：速度更快，更激進(jin)的(de)車手需要更高的(de)胎壓(ya)(ya)，因為他(ta)們(men)在壓(ya)(ya)彎和(he)碾(nian)壓(ya)(ya)障礙的(de)時候力(li)度更大。技(ji)巧更好的(de)車手的(de)氣壓(ya)(ya)可(ke)以更低，因為他(ta)們(men)可(ke)以避開障礙物，而(er)不(bu)是死磕過去。

5、車胎結構：更輕更薄(bo)的車胎相比加厚(hou)的車胎需要(yao)更高的胎壓。

6、是(shi)否是(shi)真空胎：真空胎大(da)大(da)降低(di)(di)了爆胎扎胎的幾率(lv)，因此適(shi)合使(shi)用的氣壓更低(di)(di)。

7、車圈結構(gou)：UST真空系統相比普通輪(lun)圈改裝(zhuang)的(de)準真空胎的(de)最低(di)(di)氣(qi)壓(ya)可以更低(di)(di)。ENVE車圈采用的(de)無鉤(gou)結構(gou)設計也使得它在低(di)(di)氣(qi)壓(ya)下不容易漏氣(qi)。

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二、山地車輪胎壓力多少合適

一般(ban)(ban)山(shan)地車的(de)(de)(de)胎壓(ya)(ya)(ya)在30-65psi之間。胎壓(ya)(ya)(ya)設定(ding)就要(yao)考慮到車胎容積、車手(shou)重量(liang)、織(zhi)物密度、路面(mian)狀況等諸多因素(su)進(jin)行(xing)調節。一般(ban)(ban)情況下，建議山(shan)地車的(de)(de)(de)胎壓(ya)(ya)(ya)是騎(qi)行(xing)者(zhe)體(ti)重的(de)(de)(de)10％，這種規(gui)則一般(ban)(ban)適(shi)用于體(ti)重很輕或很重的(de)(de)(de)騎(qi)行(xing)者(zhe)。另外，車胎外部標有胎壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)上限(xian)值，不要(yao)超過(guo)上限(xian)。

例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地車輪胎，可能發現40psi的(de)(de)胎(tai)壓則太硬、缺乏(fa)抓地力。相反的(de)(de)若(ruo)一名85kg的(de)(de)車友騎(qi)上的(de)(de)話則會顯的(de)(de)胎(tai)壓過低。

山地車(che)胎壓(ya)(ya)(ya)過(guo)低會(hui)增加(jia)滾動阻(zu)力(li)，但是壓(ya)(ya)(ya)力(li)過(guo)高(gao)(gao)又容易(yi)使(shi)輪胎發生彈跳，要(yao)(yao)(yao)找到一個比較適中的胎壓(ya)(ya)(ya)是要(yao)(yao)(yao)長(chang)期經(jing)驗積(ji)累的，體重越(yue)重胎壓(ya)(ya)(ya)越(yue)高(gao)(gao)，前輪壓(ya)(ya)(ya)力(li)要(yao)(yao)(yao)比后輪低。

合適的(de)(de)胎(tai)壓既可以獲得(de)較好的(de)(de)抓地力(li)，轉彎的(de)(de)時候也不會過分變形，又(you)能在(zai)通過崎嶇地形的(de)(de)時候起到合適的(de)(de)緩(huan)沖，而且不會容易發生爆(bao)胎(tai)或者(zhe)側邊漏(lou)氣等煩(fan)人的(de)(de)狀況。