一、施工升降機的安全裝置有哪些

1、限速器

為了防止施工升降機的吊籠(long)超(chao)速(su)或墜落(luo)而設置的一種安全裝置，分為(wei)單(dan)(dan)向(xiang)式(shi)(shi)和雙向(xiang)式(shi)(shi)兩種，單(dan)(dan)向(xiang)限速(su)器(qi)只能沿(yan)吊籠(long)下降方向(xiang)起限速(su)作用，雙向(xiang)限速(su)器(qi)則可沿(yan)吊籠(long)的上下兩個方向(xiang)起限速(su)作用。限速(su)器(qi)應按規定期限進行(xing)性能檢測。

2、緩沖彈簧

緩(huan)沖(chong)彈簧(huang)裝在與基礎架(jia)連(lian)接(jie)的(de)彈簧(huang)座上，以便當吊(diao)籠(long)(long)(long)(long)發生墜落事故時(shi)，減輕吊(diao)籠(long)(long)(long)(long)的(de)沖(chong)擊，同時(shi)保證吊(diao)籠(long)(long)(long)(long)和配重下降(jiang)著地時(shi)成柔性接(jie)觸，減緩(huan)吊(diao)籠(long)(long)(long)(long)和配重著地時(shi)的(de)沖(chong)擊。緩(huan)沖(chong)彈簧(huang)有圓錐(zhui)卷彈簧(huang)和圓柱螺(luo)旋(xuan)彈簧(huang)兩(liang)種。通常(chang)，每個(ge)(ge)吊(diao)籠(long)(long)(long)(long)對應的(de)底架(jia)上有兩(liang)個(ge)(ge)或三個(ge)(ge)圓錐(zhui)卷彈簧(huang)或四個(ge)(ge)圓柱螺(luo)旋(xuan)彈簧(huang)。

3、上、下限位器

為防止吊籠(long)上、下(xia)(xia)時超過需停(ting)位(wei)置(zhi)，或(huo)因司機誤操(cao)作以及電氣(qi)故(gu)障等原因繼續(xu)上行或(huo)下(xia)(xia)降引發(fa)事故(gu)而(er)設置(zhi)的裝置(zhi)，安(an)裝在(zai)(zai)(zai)吊籠(long)和(he)導軌架上，限位(wei)裝置(zhi)由限位(wei)碰塊和(he)限位(wei)開關構成，設在(zai)(zai)(zai)吊籠(long)頂部的最高限位(wei)裝置(zhi)，可(ke)(ke)防止冒頂。設在(zai)(zai)(zai)吊籠(long)底部的最低(di)限位(wei)裝置(zhi)，可(ke)(ke)準確(que)停(ting)層(ceng)，屬于自動復位(wei)型。

4、上、下極限限位器

上(shang)、下(xia)極(ji)限限位器是在上(shang)、下(xia)限位器不起作(zuo)用時，當吊籠(long)運行(xing)超過限位開(kai)(kai)關和越(yue)程后，能及(ji)時切斷電源使(shi)吊籠(long)停(ting)車。極(ji)限限位是非自動(dong)(dong)復(fu)位型。動(dong)(dong)作(zuo)后只(zhi)能手動(dong)(dong)復(fu)位才能使(shi)吊籠(long)重新啟動(dong)(dong)。極(ji)限限位器安裝(zhuang)在吊籠(long)和導軌架上(shang)。（越(yue)程是指限位開(kai)(kai)光與極(ji)限位開(kai)(kai)關之間所規(gui)定(ding)的安全(quan)距離）

5、安全鉤

安全(quan)鉤是為防(fang)止吊(diao)(diao)籠(long)(long)達到預先設定位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)，上(shang)限位(wei)器和上(shang)極限限位(wei)器因各種(zhong)原(yuan)因不能(neng)及時(shi)動作(zuo)，吊(diao)(diao)籠(long)(long)繼續向上(shang)運(yun)行，將導致吊(diao)(diao)籠(long)(long)沖(chong)擊導軌(gui)(gui)架(jia)(jia)頂(ding)部面發生傾翻墜落(luo)事(shi)故而設置(zhi)(zhi)(zhi)的鉤塊(kuai)狀(zhuang)，也是最后(hou)一道安全(quan)裝置(zhi)(zhi)(zhi)。它能(neng)使吊(diao)(diao)籠(long)(long)上(shang)行到軌(gui)(gui)架(jia)(jia)安全(quan)防(fang)護設施頂(ding)部時(shi)，安全(quan)地溝(gou)在導軌(gui)(gui)架(jia)(jia)上(shang)，防(fang)止吊(diao)(diao)籠(long)(long)出軌(gui)(gui)，保證(zheng)吊(diao)(diao)籠(long)(long)不發生傾覆墜落(luo)事(shi)故。

6、急停開關

當吊籠在運(yun)行(xing)過程中發生各種原因的緊急(ji)(ji)(ji)情況(kuang)時，司(si)機(ji)能在任何時候(hou)按下(xia)急(ji)(ji)(ji)停開關(guan)，使(shi)吊籠停止運(yun)行(xing)。急(ji)(ji)(ji)停快關(guan)必須是非(fei)自行(xing)復位的安(an)全裝置，一般安(an)裝在吊籠頂部。

7、吊籠門、防護圍欄門連鎖裝置

施工升降機的吊(diao)籠門(men)(men)、防護(hu)(hu)圍欄門(men)(men)均(jun)裝(zhuang)有電器連(lian)鎖開關，它們(men)能有效(xiao)地防止因吊(diao)籠或(huo)防護(hu)(hu)圍欄門(men)(men)未關閉(bi)就啟動運(yun)行而造成人員的物料墜(zhui)落，只有當吊(diao)籠門(men)(men)和防護(hu)(hu)圍欄完全關閉(bi)后才能啟動運(yun)行。

8、樓層通道門

施(shi)工(gong)升降機(ji)與樓(lou)層(ceng)之間設置了(le)運(yun)料(liao)和人(ren)進(jin)出的通(tong)(tong)道(dao)，在(zai)通(tong)(tong)道(dao)口與施(shi)工(gong)升降機(ji)結合部必須設置樓(lou)層(ceng)通(tong)(tong)道(dao)門。樓(lou)層(ceng)通(tong)(tong)道(dao)門的高度不低于1.8m，門的下(xia)(xia)沿離通(tong)(tong)道(dao)面，不應超過50mm。此(ci)門在(zai)吊(diao)籠(long)上(shang)下(xia)(xia)運(yun)行時處于常(chang)閉(bi)狀態，只能在(zai)吊(diao)籠(long)停靠(kao)時才能由吊(diao)籠(long)內的人(ren)員打(da)開(kai)。應做到樓(lou)層(ceng)內的人(ren)員無法(fa)打(da)開(kai)此(ci)門，以保證通(tong)(tong)道(dao)口處在(zai)封閉(bi)的條件下(xia)(xia)不出現危(wei)險。

9、通訊裝置

由于司(si)機的(de)操作室位于吊籠(long)內，無法知道各樓(lou)層的(de)需(xu)求情況(kuang)和分辨不(bu)清哪個樓(lou)層發(fa)出信號(hao)，因此必須安裝一個閉路的(de)雙向電器通訊裝置。司(si)機應(ying)能聽到每一樓(lou)層的(de)需(xu)求信號(hao)。

10、地面進口處防護棚

施工升(sheng)降機安全完畢時，應(ying)及時搭(da)設(she)地面(mian)出入口的(de)(de)防(fang)護(hu)棚，防(fang)護(hu)棚搭(da)設(she)的(de)(de)材質選用普通腳(jiao)手架鋼(gang)管、防(fang)護(hu)棚長度不(bu)應(ying)小(xiao)于5m，有(you)條件的(de)(de)可與地面(mian)通道防(fang)護(hu)棚連接起來(lai)。寬(kuan)度應(ying)不(bu)小(xiao)于升(sheng)降機底籠最外部(bu)尺寸。其頂部(bu)材料可采用50mm厚木板(ban)或(huo)兩層(ceng)竹笆(ba)，上(shang)下竹笆(ba)間距應(ying)不(bu)小(xiao)于600mm。

11、斷繩保護裝置

吊(diao)籠和配重的(de)鋼(gang)絲繩發生斷繩時，斷繩保護開(kai)關(guan)切斷控制(zhi)電路，制(zhi)動器抱閘停車(che)。

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二、施工升降機常見的安全隱患

施工升(sheng)降機(ji)是(shi)一(yi)種(zhong)危(wei)險性較(jiao)大的設備，易導致重(zhong)大傷(shang)亡事故。

1、施工升降(jiang)機的裝拆。

①將施工升降機的裝(zhuang)拆(chai)作業發包(bao)給無相應裝(zhuang)拆(chai)資質的隊伍(wu)或個人。

②不按施工(gong)升降機裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)方案(an)施工(gong)或根(gen)本(ben)無(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)方案(an)，即使有方案(an)也無(wu)(wu)針對(dui)性，且缺乏必要的(de)審批手(shou)續，拆(chai)裝(zhuang)(zhuang)過程中也無(wu)(wu)專人統一(yi)指揮(hui)。

③施工升降(jiang)機(ji)完成安裝作業后(hou)即投(tou)入使用(yong)，不(bu)履行(xing)相關的驗收手續和必需(xu)的試驗程序，甚至不(bu)向當(dang)地建設行(xing)政主管部門指定的專業檢(jian)測機(ji)構申報檢(jian)測，以致(zhi)發生(sheng)機(ji)械、電氣故障和各類(lei)事故。

④裝拆人員未(wei)經專業培訓即上崗作業。

⑤裝拆作業前未進行詳細(xi)的(de)、有針對性的(de)安全技(ji)術交底(di)，作業時(shi)又缺乏(fa)必(bi)要(yao)的(de)監護(hu)措(cuo)施，現場違章(zhang)作業隨處可(ke)見，極易發(fa)生高處墜落、落物(wu)傷人等重大事(shi)故。

2、安全裝(zhuang)置裝(zhuang)設不(bu)當甚至不(bu)裝(zhuang)，使得吊籠在(zai)運行過程中發(fa)生故(gu)障時(shi)安全裝(zhuang)置失(shi)效。

3、樓層門(men)(men)(men)設置(zhi)不符合要求，層門(men)(men)(men)凈(jing)高偏低(di)，使(shi)有些運(yun)料人員把頭伸出(chu)門(men)(men)(men)外觀察吊籠運(yun)行(xing)情況時，被(bei)正(zheng)好(hao)落下的(de)吊籠卡(ka)住腦袋甚至切斷(duan)發生惡性傷亡事(shi)故。有些樓層門(men)(men)(men)可從樓層內打開(kai)，使(shi)得通道口成(cheng)為危險的(de)臨邊口，造成(cheng)人員墜落或物(wu)料墜落傷人事(shi)故。

4、施工(gong)升降機(ji)(ji)的(de)司機(ji)(ji)未持(chi)證上崗或司機(ji)(ji)離開駕(jia)駛室(shi)時(shi)未關閉電源(yuan)，使無證人員有機(ji)(ji)會(hui)擅自開動(dong)升降機(ji)(ji)。一旦遇到意外情況不知所措，釀成事故。

5、不按升(sheng)(sheng)降機(ji)(ji)額定(ding)荷載(zai)控制(zhi)人員數量(liang)和物料(liao)重(zhong)量(liang)，使升(sheng)(sheng)降機(ji)(ji)長期處(chu)于超載(zai)運(yun)行的(de)狀(zhuang)態，導致吊籠及(ji)其他(ta)受力部件變形，給升(sheng)(sheng)降機(ji)(ji)的(de)安全運(yun)行帶來(lai)了嚴重(zhong)的(de)安全隱患(huan)。

6、不按設計(ji)要求(qiu)及時配(pei)置配(pei)重，又(you)不將額(e)定(ding)荷載減半，極不利于升降機的(de)安全(quan)運行(xing)。

7、限速器未按規定進行每3個月1次的墜落(luo)試驗，一(yi)旦發生吊籠下墜失速，限速器失靈必將產生嚴重(zhong)后果。

另外，金屬結構和電氣金屬外殼不接地或接地不符合安全要求、懸掛配重的鋼絲繩安全系數達不到8倍、電氣裝置不設置相序和斷電保護器等都是施工升降機使用過程中常見的(de)事故通病(bing)。