城市軌道交通是指服務于城市客運交通，通常以電力為動力，輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關設施的總和。

運能大、速度快、安全準時、成本低、節約能源、乘坐舒適方便、緩解地面交通擁擠和有利于環境保護。

M_aigoo小編了解到城市軌道交通建設成本大，建設周期長，一經建成無法更改。

城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，具有較好的運行特性，車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，具有較好的乘車條件。

城市軌(gui)道(dao)(dao)交通(tong)由(you)于運(yun)行在專用(yong)軌(gui)道(dao)(dao)上，沒有平交道(dao)(dao)口(kou)，不受(shou)其他交通(tong)工具干擾，并且有先進的通(tong)訊信(xin)號設備，極少(shao)發生交通(tong)事故。

不(bu)產生線路堵(du)塞現象并(bing)且不(bu)受氣(qi)候(hou)(hou)影響，是全天候(hou)(hou)的交通(tong)工具(ju)，列(lie)車能按運行圖運行，具(ju)有可(ke)信賴的準時性(xing)，便捷出行。

車(che)(che)輛有較(jiao)高的(de)運行速(su)度，列(lie)車(che)(che)停(ting)站時(shi)間短，上下車(che)(che)迅速(su)方便(bian)，而且換乘方便(bian)，從而可以使乘客較(jiao)快(kuai)地(di)到達目的(de)地(di)，縮短了(le)出行時(shi)間。

城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節省能源，運營費用較低。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

節省土地：將鐵(tie)路建于地(di)(di)底，可以(yi)節省地(di)(di)面空間，令地(di)(di)面地(di)(di)皮可以(yi)作其他(ta)用途。

減少噪音：鐵路建于地(di)底，可(ke)以減少地(di)面的噪音。

減少干擾：地鐵的(de)行駛(shi)路線不與(yu)其(qi)他運輸系統重疊、交叉，交通干擾較少，節省通勤時間。

節約能源：由于(yu)地鐵行車速度穩定，大量節(jie)省通勤(qin)時間，使民眾樂于(yu)搭(da)乘(cheng)，也取代了許多開車所(suo)消耗的能源。

減少污染：一般的(de)汽車(che)使用汽油(you)或石油(you)作為能(neng)(neng)源，而地鐵使用電能(neng)(neng)，沒有尾氣的(de)排放(fang)，不會污染環境(jing)。

運量大：地鐵的(de)運(yun)輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是(shi)任何城市交(jiao)通(tong)工具所不能比擬的(de)。

速度快：地鐵(tie)列(lie)車在地下(xia)隧道內(nei)風馳電掣地行(xing)進，行(xing)駛的最高時速(su)普遍(bian)80公(gong)里(li)，可超過100公(gong)里(li)甚至(zhi)有的達(da)到(dao)了120公(gong)里(li)。

建造成本高：地(di)鐵(tie)工(gong)程(cheng)路線(xian)長(chang)，影響范圍廣，工(gong)程(cheng)以外(wai)的費用比(bi)較大；地(di)鐵(tie)工(gong)程(cheng)多為地(di)底(di)(di)，由(you)于(yu)要鉆挖地(di)底(di)(di)，地(di)底(di)(di)建造(zao)成本(ben)比(bi)建于(yu)地(di)面高。

前期時間長：由于需要(yao)規(gui)劃(hua)和政府(fu)審批，甚至(zhi)還需要(yao)試驗，地鐵建設(she)從開(kai)始醞釀到(dao)付諸行動破土(tu)動工需要(yao)非常長(chang)的(de)時間，短則幾年，長(chang)則十幾年也是有可能的(de)。

部分災害抵御能力弱：地鐵對地震、水災(zai)(zai)、火災(zai)(zai)和恐怖主義等抵御能(neng)力很弱。由于地鐵的構造，而(er)導致極易因為(wei)這(zhe)些因素發生悲(bei)劇。

采用(yong)全自動運行(xing)技(ji)術，車輛可(ke)以實現遠程(cheng)喚醒、遠程(cheng)休眠、遠程(cheng)空調控制等高科技(ji)功能，提高列車的安全性、可(ke)靠性和靈活(huo)性。

地鐵上的(de)空(kong)氣彈簧支撐(cheng)著車體的(de)重量，能有效降低振動和沖擊。

運輸能力≥30000人次/小時，運輸量大。

MAI_goo小編了解到地鐵行駛的最高時速普遍為80km/h，平均速度為36km/h，一般速度是在15-80km/h之間。

①到達地鐵站后(hou)，找到地鐵站的自助售(shou)票機；

②在自助購票機的(de)界面選擇你要乘坐的(de)線路(lu)以及要去的(de)站點；

③點擊確定，屏幕會顯(xian)示需要支付的票價，可以選擇現(xian)金支付或(huo)手機支付；

④也(ye)可以到地(di)鐵人工售票(piao)處(chu)直接告知工作人員(yuan)目的(de)地(di)，然后購買地(di)鐵票(piao)。

①地鐵票購買完成后，過地鐵安(an)檢(jian)，把行(xing)李放到安(an)檢(jian)機上，人通(tong)過安(an)檢(jian)門；

②然后(hou)使用地鐵票過閘(zha)機(ji)，閘(zha)機(ji)開后(hou)迅速通過閘(zha)機(ji)；

③進(jin)入地(di)(di)鐵(tie)候車(che)點，等(deng)待地(di)(di)鐵(tie)進(jin)站，在(zai)地(di)(di)鐵(tie)口依次排(pai)隊乘(cheng)坐(zuo)地(di)(di)鐵(tie)；

④注意(yi)看目的站的位置，同線不(bu)換乘(cheng)，不(bu)同線需換乘(cheng)；

⑤找到(dao)出站閘口(kou)，把票放回地(di)鐵票回收箱，快速通過閘門。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等。

建設周期長，建造成本高，需要使用各種先進設備，資金投入比較高。

輕軌安全控制系統在國際上都處于領先水平，完全能保證安全運行。

輕軌車廂內的環境堪比地鐵，坐在車廂里的感受就是平穩，燈光、座椅、扶手等都設置得很合適。

極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。

每小時速度80公里左右，最高不超過120公里/小時。

0-6公里3元，6-16公里4元，以后每10公里加1元（僅供參考）。

①進入輕(qing)軌站后，找到輕(qing)軌站的(de)自(zi)(zi)動售票機(ji)所(suo)在地(di)并選擇一臺自(zi)(zi)動售票機(ji)；

②在(zai)芒果(guo)视频上(shang)找到自(zi)(zi)己需要乘(cheng)坐的(de)線路，點(dian)擊自(zi)(zi)己需要到達的(de)站(zhan)點(dian)；

③進入訂單的確認頁面(mian)，選擇(ze)購票張數(shu)，確認無誤后(hou)，進行投幣或手機支付(fu)；

④出票成功后，在(zai)出票口(kou)取走自己的(de)車票即可。

①購完(wan)票之后，將自己的包包、攜帶的隨身(shen)行李放在安(an)檢機上過安(an)檢；

②在自助檢(jian)票(piao)機上刷公交卡、車(che)票(piao)或者(zhe)二維碼(ma)進站；

③進站后，根據(ju)車站內(nei)的(de)指示(shi)牌、屏幕(mu)等提(ti)示(shi)，走到候(hou)車區，排隊等待輕軌進站；

④輕軌(gui)進站后(hou)，當(dang)安全門(men)(men)和(he)車(che)門(men)(men)打開后(hou)，先讓車(che)上的(de)人下車(che)，然后(hou)依序上車(che)；

⑤注意車門附近的(de)電子屏(ping)幕上(shang)的(de)站點提示，到站了就可以下(xia)車；

⑥下車后，直接根(gen)據車站(zhan)站(zhan)內提示找到出站(zhan)口，直接刷(shua)交通(tong)卡或者二(er)維碼即可出站(zhan)。

指的是(shi)大城(cheng)市市域范圍(wei)內(nei)的客運軌道交通(tong)線路，服務于城(cheng)市與郊區(qu)、中(zhong)心城(cheng)市與都市圈(quan)城(cheng)市及(ji)重(zhong)點城(cheng)鎮(zhen)間等，服務范圍(wei)一般(ban)在100公里之(zhi)內。

改善(shan)交通環境，加(jia)快城市(shi)(shi)之(zhi)間的(de)交通聯系(xi)，順暢人員流動和生產要素的(de)轉移(yi)，提高城市(shi)(shi)競爭(zheng)力。

大城市的虹吸效應，會造(zao)成部(bu)分營商(shang)環(huan)境不好的小城市人(ren)(ren)口流失(shi)和人(ren)(ren)才流失(shi)。

市域(yu)快線基本上偏向于接觸網供電(dian)，更適應長時(shi)間高速(su)運行；直流電(dian)隧道的開挖半徑更小，且更加安全。

ma_igoo小編(bian)了解到市域(yu)快線車輛一般采(cai)用橫排座(zuo)椅布置方(fang)式提高(gao)座(zuo)位定員數(shu)，以實現較高(gao)的(de)乘坐舒(shu)適性。

運輸能力≥10000人次/小(xiao)時(shi)，極大方便周邊(bian)衛星城以及城鎮和市區的聯系(xi)。

市域快軌具有地鐵列車快速啟動(dong)和快速制動(dong)的功能(neng)，采用更大功率(lv)的牽引動(dong)力，時速可達120-200km。

從市區坐到(dao)衛星(xing)城的(de)話，大概30-50元(yuan)左右（僅供參考）。

①在手機上下(xia)載“12306”app，進入(ru)app后(hou)進行注冊或者登錄；

②選擇出(chu)發地(di)、到達地(di)、出(chu)發日期(qi)，點(dian)擊“查詢”；

③選(xuan)擇(ze)您需要的車次和座位，點(dian)擊“預訂”；

④確認乘車人信息、車次信息后(hou)，付(fu)款即可。

①買完票(piao)之(zhi)后，進入安檢通道，市域(yu)快線采(cai)用(yong)智(zhi)慧化的自動售檢票(piao)系統，實(shi)現(xian)出行無感過閘(zha)，全線的閘(zha)機均為人臉識別閘(zha)機；支持(chi)本線刷臉進刷臉出；

②到(dao)站(zhan)(zhan)臺(tai)之后，可通過車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺(tai)的(de)顯示(shi)屏幕，了解實時的(de)列(lie)車擁擠度，前往(wang)比(bi)較寬松的(de)車廂(xiang)候車，提高乘車的(de)舒適度。

是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種。

建造成本低：對(dui)于中型城市(shi)來說，路(lu)面電車是實(shi)用廉宜的(de)(de)選(xuan)擇，一(yi)公里路(lu)面路(lu)面電車線(xian)所需的(de)(de)投資只是一(yi)公里地下鐵路(lu)的(de)(de)三分(fen)之一(yi)到二(er)十分(fen)之一(yi)，堪稱多快好(hao)省(sheng)。

建設難度低：無需在地下(xia)挖掘隧道。

安全系數高：相(xiang)較其他路(lu)面(mian)交通工具，路(lu)面(mian)電車更有效減少交通意外發(fa)生的(de)幾率。

環保系數高：路面(mian)電(dian)車(che)因為以(yi)電(dian)力推動關系，車(che)輛不會排放廢氣，是一種無污染的環(huan)保交通(tong)工具。

可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

行駛速度較慢：路面電車(che)的速度一般較(jiao)地下(xia)鐵(tie)慢，除非路面電車(che)行(xing)駛的大部分(fen)路段是(shi)專用(yong)的。

載客能力較小：路面電車每小時可載客約7000人。

需要架設電纜占道：需(xu)要(yao)設置架空電(dian)纜，超級電(dian)容(rong)供(gong)電(dian)和地下(xia)軌供(gong)電(dian)還處于(yu)試驗(yan)階段。

采用電力驅動，用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

車廂內設有空調，舒適、節能、環保。

乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。

在非城區段，運行速度在20~30 km/h區間(jian)；在城(cheng)區段，運行速度在20~25 km/h。

2元/人次

有軌電車(che)沿(yan)線(xian)的車(che)站和電車(che)上都設置有自(zi)(zi)助售檢(jian)票(piao)(piao)設備，售票(piao)(piao)、檢(jian)票(piao)(piao)、收費全(quan)過(guo)程自(zi)(zi)動處(chu)理(li)；購票(piao)(piao)時，只需要(yao)在屏(ping)幕上選擇車(che)票(piao)(piao)數量(liang)，然后(hou)在投幣（鈔）口支(zhi)付現金或手機APP支付(fu)即(ji)可購買單程票，和地鐵購票差不多。

①找(zhao)到附近的有(you)軌電車(che)站點(dian)，判斷是(shi)否有(you)，要看(kan)站點(dian)是(shi)否有(you)軌道鋪設；

②找到站點后，等待有軌(gui)電車到來(lai)，車輛到來(lai)后，可以有序上(shang)車購票；

③支付方式(shi)可以選擇投幣(bi)、刷(shua)公交卡或(huo)移動支付；

④上車后握好扶手，文明安全乘車即可。

為單軌的一種，跨座式單軌是通過單根軌道(dao)支(zhi)持(chi)、穩定和導(dao)向，車(che)體釆用橡膠輪胎騎在(zai)軌道(dao)梁上運行的軌道(dao)交通制式。

適應性(xing)強、噪聲低、轉(zhuan)彎半(ban)徑小、爬坡能力(li)強，能更好(hao)適應復(fu)雜的地形地貌環境；在建設(she)過程中(zhong)投資少、周期短，智(zhi)能環保、適用性(xing)強

道(dao)岔結(jie)構復雜；軌道(dao)梁面易受雨、霜、雪影響(xiang)；道(dao)岔形(xing)體復雜而(er)笨(ben)重，道(dao)岔轉(zhuan)換時間在10s以上，降低了列(lie)車平均(jun)速度(du)，延長了折返時間。

車輛(liang)除走行輪外，在轉向架兩側(ce)安裝有(you)導向輪和(he)穩定輪，夾行于軌(gui)道(dao)梁(liang)兩側(ce)，抗側(ce)傾能力強，保證車輛(liang)安全平穩運行。

環保性能好(hao)、零排放、透氣、低噪音(yin)；車內設置電(dian)子動態地圖、乘客廣播系統、LCD顯示屏，為乘客提(ti)供多媒(mei)體資訊和出行(xing)信息，方便乘客出行(xing)，乘坐舒(shu)適度高。

運(yun)輸能力為(wei)10000-30000人次/小時(shi)，可實現高頻(pin)次發車，減少乘客的候車時(shi)間。

80-120km/小時(shi)

全程票價6元(yuan)（僅供參考）

乘(cheng)客可(ke)(ke)在車站(zhan)站(zhan)廳自動售(shou)票機上進行購票，支持乘(cheng)客使(shi)用紙幣(bi)、硬幣(bi)，同時也可(ke)(ke)使(shi)用城市一卡(ka)通、蕪湖(hu)軌道交通APP掃碼進站(zhan)，出站(zhan)時根據里程及時間進行(xing)扣(kou)費。

乘(cheng)客(ke)應(ying)(ying)持有效(xiao)票證乘(cheng)車，進(jin)站(zhan)乘(cheng)客(ke)應(ying)(ying)接受安(an)檢，然后到站(zhan)點等待列車即(ji)可。

單根軌道，電車(che)運行于在高(gao)架鐵路之上，由電能驅動。一般用于短途、低運量(liang)的觀光、穿梭、內部客(ke)運專(zhuan)用線。

①建設工期短，造(zao)價低；

②走(zou)行(xing)系統均嵌(qian)在(zai)箱(xiang)型梁內，不(bu)受(shou)雨雪天氣影響(xiang)；

③列(lie)車行駛噪聲低，電(dian)磁波影響小；

④并以電力牽引為動力，較為環保。

①列(lie)車行駛噪聲低，電(dian)磁波影響小，并以電(dian)力牽引為動(dong)力，較(jiao)為環保；

②導電軌、走(zou)行系統等藏于鋼梁(liang)內(nei)部，難(nan)以直觀(guan)地檢(jian)查；

③軌道梁(liang)等多采用鋼結構，雖安(an)裝方便，但造價昂貴、維修養護工作量大；

④突發(fa)狀況(kuang)無法快速處理，救(jiu)援工作復雜。

單軌懸掛式電車是一個既安全可靠又綠色環保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。

噪音低、擁有強大的爬坡能力，不僅能夠保障列車行駛時的安全性，同時也能保證其舒適性。

運輸能力為5000-15000人次/小時，運輸量大。

60-80km/小時

與(yu)地鐵(tie)購票(piao)方式(shi)一致。

與地(di)鐵乘坐方(fang)式(shi)一致。

膠輪車輛運行在有導軌的混凝土軌道上的中運量系統，包(bao)括APM（旅客自動捷(jie)運系統）、VAL（自動輕(qing)級車輛(liang)）、AGT（自動導向軌道(dao)系統）。

具備更(geng)小的車身(shen)、更(geng)靈活的曲線半徑通過和爬坡(po)能力。

運能受限、導向(xiang)裝(zhuang)置(zhi)的復(fu)雜性(xing)、輪(lun)胎(tai)更換的運營(ying)成(cheng)本，導致其很難(nan)成(cheng)網絡化(hua)運營(ying)。

采用高強度的低碳鋼底架保證結構強度，車內配備車載cctv系統(tong)，供中央(yang)控(kong)制操作員實時監控(kong)車(che)內動態，為最大限度保證旅客安全。

自導向軌道系統列車(che)采用全自動(dong)無人駕(jia)駛控制模式，列車(che)沒有單獨司機室，兩端設置為寬敞明(ming)亮的玻(bo)璃，客觀光體驗較好。

運輸能力(li)為 5000-20000人次/小時，滿足交(jiao)通需(xu)求(qiu)以及旅游(you)觀光(guang)購物的出行需(xu)要。

60-80km/小時

廣(guang)州市自動導向軌(gui)道系(xi)統線路車票采用一(yi)票制，票價2元。

方法一：自助售票機購買

①先找到(dao)自動(dong)售票機(ji)，點擊屏幕，選擇你要(yao)乘坐的地鐵線，以及(ji)你要(yao)前往的站；

②然后(hou)選擇購買的張(zhang)數，除了可(ke)使用現金支付，、微信同樣可(ke)以(yi)支付購票；

③單程票僅(jin)在購買起始(shi)站使用，當日有(you)效(xiao)。

方法二：官方APP乘車碼

①用(yong)APP的乘車碼坐地鐵，一個月以內(nei)的行(xing)程，都能一鍵開(kai)具電子(zi)發票(piao)；

②下(xia)載(zai)打(da)開官方APP，點擊底部乘車碼按鈕，進入頁面，開通支(zhi)付授權；

③獲取二維碼，刷碼過(guo)閘。

與地鐵乘坐方式一致。

它采用了(le)道路(lu)交通的(de)(de)輪(lun)胎技(ji)術，即列(lie)車的(de)(de)車輪(lun)不(bu)再是(shi)傳統的(de)(de)鋼輪(lun)，取而代之的(de)(de)是(shi)橡膠(jiao)車輪(lun)，其行走(zou)的(de)(de)軌(gui)道亦有別(bie)于傳統的(de)(de)鋼輪(lun)用路(lu)軌(gui)。

①低行駛噪音；

②更高的加(jia)速(su)及減速(su)率；

③因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭的斜坡。

①亦因為輪胎的摩擦度(du)問題(ti)，有大部分能量(liang)會被消耗于(yu)行(xing)駛時產生的熱力；

②雖然輪(lun)胎的價格要比鋼(gang)輪(lun)便宜，但相對的更換率(lv)前者要高得多(duo)，變相令膠(jiao)輪(lun)系統(tong)的保(bao)養費用較昂貴；

③膠(jiao)輪在嚴冬的氣候如雪(xue)和冰的侍虐下很(hen)快就會喪失高牽(qian)引力(li)的優勢；

④膠輪路軌技術的低普及率導致高安裝及保養費用。

采用成熟的(de)物理導向(xiang)技術，能夠確(que)保安全高效地(di)運(yun)行，在確(que)保安全的(de)前(qian)提下實現GoA 4等級的無人駕駛。

采用膠輪走行導向技術，實現低噪聲、低振動。

能夠(gou)滿足每小時(shi)客流5000人~12000人的(de)低運量的(de)線路要求，發(fa)車間隔最小(xiao)75秒，實現領先的(de)運營(ying)效率。

最高(gao)速度不超過 80km/h

上下客(ke)方(fang)式和輕軌類似，乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)可以從車(che)站步行或乘(cheng)(cheng)(cheng)電梯到達(da)乘(cheng)(cheng)(cheng)車(che)平臺，開啟空(kong)中“飛行”之旅。

是一(yi)種(zhong)靠磁(ci)懸浮力來推動的(de)列車(che)(che)，它通過電(dian)磁(ci)力實現(xian)列車(che)(che)與(yu)軌道(dao)之(zhi)間的(de)無接觸的(de)懸浮和導(dao)向(xiang)，再利用直線電(dian)機(ji)產生的(de)電(dian)磁(ci)力牽引列車(che)(che)運行(xing)。

運行速度快，無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護；由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。

如(ru)果突(tu)然停電，靠(kao)滑(hua)動(dong)摩擦是(shi)很危(wei)險的，會導致車(che)毀人亡的悲劇；此外(wai)，磁(ci)懸浮列車(che)又是(shi)高架的，發生事故時(shi)在5米高處救援很困(kun)(kun)難，沒有輪(lun)子(zi)，拖(tuo)出事故現場(chang)困(kun)(kun)難。

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙，運行安全，可以實現全自動化運行。

因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好；磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。

磁懸浮列車填補了我國高鐵和飛機之間的速度空白區，加速我國區域經濟一體化的進程。

高速磁懸浮列(lie)車的(de)速度可達每小時400公里以(yi)上，中(zhong)低速磁(ci)懸浮則(ze)多數在100-200公里/小時。

20-80元

①點開自動售票機的頁面，確定(ding)購(gou)票地點；

②根據頁面的提示，在自動(dong)售票機上輸入起始站和終(zhong)點站；

③在(zai)磁浮站廳自動售票機點(dian)擊購(gou)買相(xiang)應(ying)的車票；

④最(zui)后就會(hui)顯(xian)示出(chu)票價，按照票價把錢放入收(shou)錢口處；

⑤票(piao)就(jiu)會從出票(piao)口出來，拿(na)上票(piao)就(jiu)可以(yi)去乘車了。

①車站設有進站閘機，乘(cheng)客進站時請將車票放在刷卡區(qu)停留1-2秒(miao)，閘門開(kai)啟后方可通(tong)行；磁浮線(xian)路實行一人一票(piao)制，單程票(piao)僅限(xian)乘(cheng)客在(zai)購票(piao)站當日單次使(shi)用有(you)效；

②請選(xuan)擇正確(que)的行車(che)方向排隊(dui)候(hou)車(che)，候(hou)車(che)時請站在黃色安全(quan)線以外(wai)，待列車(che)到站停穩，車(che)門和站臺(tai)門打開后(hou)，先下后(hou)上；

③請文(wen)明乘車，不要躺臥、踩踏坐席，請抓(zhua)好身(shen)邊(bian)的扶手不要隨意(yi)走(zou)動；為了營造舒適的乘車環境，請勿在車廂內飲食(shi)；

④車站(zhan)設有(you)出站(zhan)閘機，持(chi)(chi)儲(chu)值卡(ka)的乘客可直接刷卡(ka)出站(zhan)，持(chi)(chi)單程票的乘客請將(jiang)車票投入閘機的車票回收(shou)口，閘門開啟(qi)后方可出站(zhan)。