一、什么是齒輪泵困油現象

困油(you)(you)是齒輪泵比較(jiao)常(chang)(chang)見(jian)的(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)現象(xiang)。產生(sheng)這(zhe)種(zhong)現象(xiang)的(de)(de)主要原因是：在(zai)吸油(you)(you)與壓(ya)油(you)(you)腔之間存在(zai)一(yi)(yi)個(ge)封(feng)閉容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)(ji)，且容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)(ji)大小(xiao)發生(sheng)變化。為(wei)了(le)(le)(le)保(bao)證齒輪泵正常(chang)(chang)工(gong)作，泵的(de)(de)吸、壓(ya)油(you)(you)腔必須可靠地隔(ge)開，而泵的(de)(de)密(mi)閉工(gong)作容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)(ji)在(zai)吸油(you)(you)終了(le)(le)(le)須向(xiang)壓(ya)油(you)(you)腔轉(zhuan)移，在(zai)轉(zhuan)移過程中，當密(mi)閉工(gong)作容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)(ji)既不與吸油(you)(you)腔通(tong)又不與壓(ya)油(you)(you)腔相(xiang)通(tong)時(shi)，就形成了(le)(le)(le)封(feng)油(you)(you)容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)(ji)，若此(ci)封(feng)油(you)(you)容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)(ji)的(de)(de)大小(xiao)發生(sheng)變化時(shi)，封(feng)閉在(zai)容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)(ji)內的(de)(de)液壓(ya)油(you)(you)受到擠壓(ya)或(huo)(huo)擴張，在(zai)封(feng)油(you)(you)容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)(ji)內就產生(sheng)局部的(de)(de)高壓(ya)或(huo)(huo)孔穴，于是就產生(sheng)了(le)(le)(le)困油(you)(you)現象(xiang)。

二、齒輪泵困油現象的原因是什么

齒(chi)輪(lun)泵工作時，存在(zai)困(kun)油現象，其產(chan)生原因(yin)分析如下：

1、齒(chi)(chi)輪泵(beng)在(zai)嚙(nie)(nie)合(he)傳動過程中，為了保持平穩，防(fang)止輪齒(chi)(chi)產(chan)生碰撞沖(chong)擊，必須在(zai)設計上保證齒(chi)(chi)輪嚙(nie)(nie)合(he)的重疊系數大(da)于1，即前(qian)一對(dui)輪齒(chi)(chi)尚(shang)未脫(tuo)離(li)嚙(nie)(nie)合(he)之前(qian)，后一對(dui)輪齒(chi)(chi)已經(jing)進(jin)入了嚙(nie)(nie)合(he)，這樣，在(zai)兩(liang)嚙(nie)(nie)合(he)點之間就形成了一個封(feng)閉的齒(chi)(chi)槽空間。

2、該封閉齒槽(cao)空間的大小在輪齒旋轉過程中不斷變(bian)化，先由大變(bian)小，再(zai)由小變(bian)大。這就形成(cheng)了(le)產(chan)生困油現象的兩(liang)個客觀條件。

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3、當(dang)封(feng)閉齒槽空(kong)間縮小時，存留在該封(feng)閉空(kong)間內的油(you)液(ye)無(wu)法溢出(chu)，困油(you)現象就發生(sheng)了。此時，油(you)液(ye)受到強烈擠壓(ya)，壓(ya)力急劇升(sheng)高，并從一切可能泄漏的縫隙里擠出(chu)，使(shi)(shi)軸承負(fu)荷增大(da)、功率消耗(hao)增加、油(you)溫升(sheng)高。而(er)當(dang)空(kong)間由小變(bian)大(da)時，困油(you)區則(ze)產(chan)生(sheng)真空(kong)，壓(ya)力極低，促使(shi)(shi)油(you)液(ye)氣化(hua)、析出(chu)氣體，產(chan)生(sheng)氣蝕、振動和(he)噪聲。

三、齒輪泵困油現象消除措施有哪些

1、卸壓槽法

這種(zhong)方法是我國泵類(lei)設計所推薦的(de)(de)方法，也是最常用的(de)(de)一種(zhong)卸(xie)壓(ya)方法。在油泵的(de)(de)兩端蓋內(nei)側，沿兩齒輪節圓公切線方向，相應于吸排腔位置各挖兩個凹槽(cao)，稱為卸(xie)壓(ya)槽(cao)，兩槽(cao)相對于兩齒輪中心連線成對稱布置。

在困(kun)油容積(ji)達到(dao)最小值前或超過最小值以(yi)后，不管(guan)困(kun)油容積(ji)是(shi)增(zeng)還是(shi)減，齒(chi)輪泵(beng)通過右邊(bian)的(de)卸壓(ya)槽(cao)，把其內(nei)的(de)油液(ye)(ye)引至排出腔，或通過左(zuo)邊(bian)卸壓(ya)槽(cao)把吸入腔的(de)油液(ye)(ye)引入困(kun)油容積(ji)。這樣就消(xiao)除了困(kun)油壓(ya)縮和困(kun)油膨脹，從而(er)達到(dao)消(xiao)除困(kun)油現象的(de)目的(de)。

2、卸壓孔法

在(zai)從(cong)(cong)齒(chi)輪(lun)的每一個齒(chi)頂(ding)和齒(chi)根均(jun)徑向(xiang)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)，從(cong)(cong)動(dong)軸上(shang)(shang)(shang)切出兩條(tiao)月(yue)牙形溝(gou)槽，從(cong)(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)滑套在(zai)從(cong)(cong)動(dong)軸上(shang)(shang)(shang)。當困(kun)油(you)(you)壓縮時，困(kun)油(you)(you)容(rong)積(ji)中(zhong)的高壓油(you)(you)，可通過從(cong)(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)齒(chi)頂(ding)或齒(chi)根的相(xiang)應(ying)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)，以(yi)及(ji)動(dong)軸上(shang)(shang)(shang)的溝(gou)槽引向(xiang)排出腔；而困(kun)油(you)(you)膨脹時，吸入(ru)腔的油(you)(you)液(ye)則可通過相(xiang)應(ying)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)和溝(gou)槽引入(ru)困(kun)油(you)(you)容(rong)積(ji)，從(cong)(cong)而消除了困(kun)油(you)(you)現(xian)象(xiang)。圓(yuan)孔(kong)中(zhong)心所處的位置，應(ying)使圓(yuan)孔(kong)能和從(cong)(cong)動(dong)齒(chi)廓的嚙合點相(xiang)切，故其中(zhong)心應(ying)在(zai)嚙合線上(shang)(shang)(shang)。

3、修正齒形法

此法為在從動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)上加(jia)工(gong)成當a0=50b角(jiao)的卸(xie)壓(ya)面（即削瘦齒(chi)(chi)面）。這樣(yang)構成困油容積的兩嚙合(he)線中的后一嚙合(he)線就(jiu)為主動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)的齒(chi)(chi)廓，從而被動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)廓的斜面間(jian)的很小間(jian)隙所代替，使困油容積與(yu)排(pai)出空間(jian)相通，達到(dao)卸(xie)壓(ya)的目(mu)的。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現象只產生于正齒輪泵中，當(dang)采用斜(xie)齒(chi)輪或人(ren)字齒(chi)輪時，齒(chi)輪的嚙合過程不象正(zheng)齒(chi)輪那樣，突然作線性接觸和(he)突然作線性脫開，而是作點(dian)性的逐漸嚙合和(he)逐漸退出(chu)，因此不會產生困油(you)現象。