20噸以上輪胎壓(ya)路機選型

輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機是一(yi)種靠機械(xie)自身(shen)的(de)重力(li)，通過特制(zhi)的(de)充(chong)氣(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)對鋪層(ceng)材(cai)(cai)料以靜(jing)力(li)壓(ya)(ya)實(shi)作(zuo)用(yong)(yong)的(de)壓(ya)(ya)實(shi)機械(xie)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)是由耐熱、耐油(you)橡膠制(zhi)成的(de)光面滾或細花紋(wen)工作(zuo)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面的(de)充(chong)氣(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。由于充(chong)氣(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)彈性變形，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機工作(zuo)時除(chu)有靜(jing)力(li)壓(ya)(ya)實(shi)作(zuo)用(yong)(yong)外，還產生(sheng)揉(rou)壓(ya)(ya)作(zuo)用(yong)(yong)，易(yi)使液(ye)相(xiang)和氣(qi)相(xiang)物（水和空氣(qi)）從鋪層(ceng)材(cai)(cai)料中排除(chu)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機適用(yong)(yong)道路(lu)(lu)(lu)填(tian)(tian)(tian)土、江(jiang)河(he)(he)筑堤、填(tian)(tian)(tian)筑堤壩(ba)等(deng)的(de)壓(ya)(ya)實(shi)。用(yong)(yong)于大面積較厚的(de)填(tian)(tian)(tian)土層(ceng)的(de)壓(ya)(ya)實(shi)，振(zhen)動壓(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機在(zai)砂質(zhi)成分多的(de)地方使用(yong)(yong)效果較好(hao)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機應用(yong)(yong)道路(lu)(lu)(lu)填(tian)(tian)(tian)土、江(jiang)河(he)(he)筑堤、填(tian)(tian)(tian)筑堤壩(ba)等(deng)的(de)壓(ya)(ya)實(shi)。

高級(ji)(ji)高速公路(lu)(lu)(lu)和(he)機(ji)場一般選用(yong)20噸為(wei)以上的(de)全(quan)液(ye)(ye)壓(ya)輪(lun)胎(tai)壓(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)，因為(wei)全(quan)液(ye)(ye)壓(ya)輪(lun)胎(tai)壓(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)施工(gong)時，不會出現(xian)機(ji)械式壓(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)換擋時對路(lu)(lu)(lu)面(mian)產生推動力，使路(lu)(lu)(lu)面(mian)形成痕跡。高等級(ji)(ji)公路(lu)(lu)(lu)和(he)機(ji)場，除了應保證路(lu)(lu)(lu)基與路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)剛度(du)(du)(du)、強度(du)(du)(du)和(he)穩定性(xing)之外，還(huan)要有(you)好的(de)平整度(du)(du)(du)、抗滑和(he)抗滲透(tou)性(xing)能(neng)。使用(yong)全(quan)液(ye)(ye)壓(ya)輪(lun)胎(tai)壓(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)封層，可獲(huo)得平整而(er)穩定性(xing)好的(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)結構。

目前，我國高(gao)等級公(gong)路(lu)大(da)力推行(xing)熱拌(ban)改性(xing)瀝(li)青路(lu)面(mian)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)是對改性(xing)瀝(li)青混合料(liao)進行(xing)壓(ya)(ya)實(shi)的(de)(de)主要(yao)設備之(zhi)一。和鋼輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)實(shi)相比，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)實(shi)的(de)(de)優點在于通(tong)過輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)搓揉作(zuo)用使(shi)被壓(ya)(ya)實(shi)材(cai)料(liao)具有(you)良好(hao)的(de)(de)封閉性(xing)，即通(tong)過充氣輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)柔性(xing)作(zuo)用，在保證路(lu)面(mian)平整度(du)的(de)(de)同時(shi)，保護路(lu)面(mian)層粗骨料(liao)不被壓(ya)(ya)碎(sui)，從(cong)而使(shi)路(lu)面(mian)平整粗糙，具有(you)良好(hao)的(de)(de)防滑性(xing)能。同時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)還能使(shi)路(lu)面(mian)密水(shui)性(xing)大(da)大(da)提高(gao)，使(shi)鋪(pu)筑層獲得均勻的(de)(de)壓(ya)(ya)實(shi)度(du)，保證了(le)高(gao)等級公(gong)路(lu)瀝(li)青混凝(ning)土路(lu)面(mian)的(de)(de)碾壓(ya)(ya)質量。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)越重，壓(ya)(ya)實(shi)效果和生產率越高(gao)，因(yin)此輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)要(yao)求噸位大(da)，一般是20～25噸甚至更大(da)。