芒果视频

基本介紹

外(wai)白渡橋(qiao)是(shi)中國的(de)第(di)(di)一座全鋼結(jie)構鉚接(jie)(jie)橋(qiao)梁和僅存的(de)不等高(gao)桁架結(jie)構橋(qiao)，同時也是(shi)自1856年以來在(zai)蘇(su)州(zhou)河(he)河(he)口附(fu)近(jin)同樣(yang)位(wei)置落成的(de)第(di)(di)四座橋(qiao)梁。由(you)于處于蘇(su)州(zhou)河(he)與(yu)黃浦(pu)(pu)江的(de)交(jiao)界處，因此成為(wei)連(lian)接(jie)(jie)黃浦(pu)(pu)與(yu)虹口的(de)重要(yao)交(jiao)通要(yao)道。

現(xian)在的(de)外(wai)白(bai)渡橋于1908年(nian)1月(yue)20日落(luo)成通(tong)車(che)。由(you)于其豐富的(de)歷(li)史(shi)和獨(du)特的(de)設計，外(wai)白(bai)渡橋成為(wei)上(shang)(shang)(shang)海(hai)的(de)標志之(zhi)(zhi)一，同時也是上(shang)(shang)(shang)海(hai)的(de)現(xian)代化和工業化的(de)象征。1994年(nian)2月(yue)15日，上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)人(ren)民(min)政府(fu)將外(wai)白(bai)渡橋列為(wei)優秀歷(li)史(shi)保護建筑之(zhi)(zhi)一。在上(shang)(shang)(shang)海(hai)這樣一個日新月(yue)異的(de)城市(shi)里，外(wai)白(bai)渡橋仍(reng)舊(jiu)散發著(zhu)獨(du)特的(de)魅力(li)。自(zi)1908年(nian)落(luo)成后，外(wai)白(bai)渡橋便是成為(wei)上(shang)(shang)(shang)海(hai)天際線(xian)的(de)組成部分。

實用信息

交通信息

地鐵

地鐵(tie)2號線到南京東(dong)路(lu)站(zhan)，下車后步(bu)行20分鐘即到。

地(di)鐵10號線到(dao)天潼路站，下車(che)后步行15分鐘即到(dao)。

地鐵12號線國(guo)際客(ke)運中心，下車后步行約10-15分鐘。

公交

乘坐33、55、61、65、37、868、576路(lu)到中山(shan)東一路(lu)南(nan)京東路(lu)站，20路(lu)到九江路(lu)外灘終點站，下車(che)后步行10分鐘即到。

歷史沿革

第一代橋

第一(yi)代(dai)外(wai)白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)于1856年，名(ming)為(wei)“威(wei)爾(er)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”，是座木橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。它是由供職于怡和(he)洋(yang)(yang)行的(de)英國人(ren)威(wei)爾(er)斯和(he)寶順洋(yang)(yang)行的(de)韋韌、霍(huo)梅等(deng)20人(ren)（多為(wei)洋(yang)(yang)行經理或鴉片巨販）湊資組起的(de)“蘇州河橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁公司”（中國有史以來第一(yi)家(jia)以橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)造(zao)為(wei)主(zhu)的(de)公司）投資建(jian)(jian)造(zao)的(de)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長137.25米，寬7.015米，中間(jian)設活(huo)動橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)，船只(zhi)駛(shi)過(guo)時須起吊。

第二代橋

因其毗鄰(lin)外(wai)灘公園，當年(nian)的(de)英國人叫它“花(hua)園橋(qiao)(qiao)(qiao)”（Garden Bridge） ，并在橋(qiao)(qiao)(qiao)頭立銅(tong)質紀念碑(bei)(bei)刻字記載(zai)（1949年(nian)后銅(tong)碑(bei)(bei)被毀(hui)），而百姓則直(zhi)呼為“外(wai)擺渡橋(qiao)(qiao)(qiao)”。 從此，這(zhe)(zhe)里過橋(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)再(zai)付費。而威爾斯(si)橋(qiao)(qiao)(qiao)則由工部局拆除。這(zhe)(zhe)也是(shi)(shi)第二代橋(qiao)(qiao)(qiao)——“外(wai)白(bai)渡橋(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)由來(lai)(lai)。 后來(lai)(lai)數十年(nian)，民間口誤，讀(du)音(yin)成“外(wai)白(bai)渡橋(qiao)(qiao)(qiao)”，于(yu)是(shi)(shi)，約定俗成地(di)沿(yan)襲下來(lai)(lai)。再(zai)后來(lai)(lai)，歷史(shi)走到今天，這(zhe)(zhe)其中的(de)“涵括(kuo)”早已(yi)經不(bu)止是(shi)(shi)一座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)名字。

第三代橋

到(dao)(dao)了(le)光緒年(nian)間，木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)幾經補修(xiu)，已不(bu)能適(shi)應交通發展的(de)需(xu)要(yao)。工(gong)部(bu)(bu)(bu)局決(jue)定另建(jian)(jian)新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)代替。籌建(jian)(jian)時(shi)曾有鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩種設計(ji)(ji)圖紙與(yu)預算(suan)方案供工(gong)部(bu)(bu)(bu)局參(can)考。兩種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)寬度相同，設計(ji)(ji)要(yao)求都能承受(shou)一級城(cheng)市(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)通常能夠承受(shou)的(de)載重。其中，木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)壽命(ming)20年(nian)，造(zao)價8.3萬(wan)兩，每年(nian)維(wei)修(xiu)費用(yong)按(an)造(zao)價的(de)4%計(ji)(ji)算(suan)為3320兩。鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)壽命(ming)50年(nian)，造(zao)價20萬(wan)兩，每年(nian)維(wei)修(xiu)費按(an)造(zao)價的(de)0.35%計(ji)(ji)算(suan)為700兩。工(gong)部(bu)(bu)(bu)局工(gong)程師兼測繪(hui)師查爾斯(si)·梅恩(en)認(ren)為雖(sui)然鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)先期投資較大(da)，但外白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位置重要(yao)，日常交通量(liang)大(da)，又需(xu)鋪設復線(xian)電車軌道，建(jian)(jian)造(zao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以得到(dao)(dao)長(chang)久的(de)好處(chu)。同時(shi)英商電車公(gong)(gong)司表示愿意為鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)改建(jian)(jian)費用(yong)捐助(zhu)3500英鎊。通過對擬建(jian)(jian)中的(de)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)同造(zao)價及按(an)照復利年(nian)利率(lv)6%計(ji)(ji)算(suan)50年(nian)后所獲(huo)款項的(de)比較，工(gong)部(bu)(bu)(bu)局選擇了(le)鋼結構橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，并刊登廣告(gao)征求新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)(ji)和承建(jian)(jian)招標(biao)(biao)書(shu)。在17份投標(biao)(biao)書(shu)中，最后由(you)(you)豪沃思·厄斯(si)金公(gong)(gong)司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬(wan)英鎊中標(biao)(biao)，并由(you)(you)英國(guo)達林頓市(shi)克利夫蘭橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)筑公(gong)(gong)司制(zhi)造(zao)鋼件(jian)，威斯(si)敏特市(shi)的(de)帕利和比德(de)公(gong)(gong)司代表工(gong)部(bu)(bu)(bu)局在英國(guo)監督加工(gong)制(zhi)作。

光緒(xu)32年，打下(xia)(xia)第一根樁(zhuang)(zhuang)，第二年竣工(gong)(gong)。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)上部(bu)結構(gou)(gou)為下(xia)(xia)承(cheng)式簡(jian)支鉚接鋼(gang)桁(heng)架(jia)，下(xia)(xia)部(bu)結構(gou)(gou)為木樁(zhuang)(zhuang)基礎鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土橋(qiao)(qiao)(qiao)臺和混(hun)凝(ning)土空心薄板橋(qiao)(qiao)(qiao)墩，兩孔跨(kua)經組合各(ge)52.12米，梁底標高(gao)5.75米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪(pu)設(she)電車(che)軌道。這(zhe)就是第三(san)代外白(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)于光緒(xu)三(san)十(shi)三(san)年(1907年)交付使(shi)用，晚于法(fa)國(guo)(guo)艾菲爾鐵塔十(shi)一年。橋(qiao)(qiao)(qiao)寬60英(ying)(ying)尺(其中車(che)道36英(ying)(ying)尺，人(ren)行(xing)道24英(ying)(ying)尺)，長171英(ying)(ying)尺，為當時(shi)(shi)技(ji)術新(xin)的(de)鋼(gang)鐵結構(gou)(gou)。工(gong)(gong)業革命的(de)成(cheng)果，科(ke)學技(ji)術的(de)發展，鐵架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁興(xing)起于18世(shi)(shi)紀的(de)英(ying)(ying)國(guo)(guo)，鋼(gang)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁興(xing)起于19世(shi)(shi)紀的(de)美國(guo)(guo)。白(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)是中國(guo)(guo)第一座全鋼(gang)結構(gou)(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，由(you)當時(shi)(shi)上海公共租(zu)界工(gong)(gong)部(bu)局主(zhu)持修(xiu)(xiu)造，所有鋼(gang)材料皆從英(ying)(ying)國(guo)(guo)進口(kou)，由(you)英(ying)(ying)國(guo)(guo)工(gong)(gong)程技(ji)術人(ren)員完成(cheng)整座橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)設(she)計和架(jia)構(gou)(gou)。 類(lei)似的(de)鋼(gang)結構(gou)(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)，在(zai)當時(shi)(shi)，除了(le)上海，還有橫跨(kua)天(tian)津海河的(de)萬國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)（今名解放橋(qiao)(qiao)(qiao)），建于1902年，比外白(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建成(cheng)時(shi)(shi)間還要早(zao)5年，由(you)天(tian)津法(fa)租(zu)界工(gong)(gong)部(bu)局主(zhu)持修(xiu)(xiu)造，所以也叫“法(fa)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)”。