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基本介紹

外白渡橋(qiao)是中國的(de)(de)第一座全鋼結構(gou)鉚接(jie)橋(qiao)梁和僅存的(de)(de)不等高(gao)桁架結構(gou)橋(qiao)，同時也是自1856年以來在蘇(su)州河河口附近(jin)同樣位置落(luo)成的(de)(de)第四座橋(qiao)梁。由于處(chu)于蘇(su)州河與黃浦(pu)江的(de)(de)交界處(chu)，因此成為連接(jie)黃浦(pu)與虹口的(de)(de)重要交通要道(dao)。

現(xian)在的(de)外白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)(qiao)于(yu)1908年(nian)(nian)1月(yue)20日落成通車。由于(yu)其豐(feng)富的(de)歷(li)史和獨特的(de)設計，外白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)(qiao)成為上(shang)海的(de)標志之(zhi)一，同時也是上(shang)海的(de)現(xian)代化和工業(ye)化的(de)象(xiang)征。1994年(nian)(nian)2月(yue)15日，上(shang)海市人民政府將外白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)(qiao)列(lie)為優秀歷(li)史保(bao)護建筑之(zhi)一。在上(shang)海這樣一個日新月(yue)異的(de)城(cheng)市里(li)，外白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)(qiao)仍舊散發著獨特的(de)魅力(li)。自1908年(nian)(nian)落成后，外白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)(qiao)便是成為上(shang)海天(tian)際(ji)線的(de)組成部分。

實用信息

交通信息

地鐵

地鐵2號線到(dao)南京東(dong)路站，下(xia)車(che)后(hou)步行(xing)20分鐘即(ji)到(dao)。

地鐵10號線到天潼路站，下車后步行15分鐘即到。

地鐵12號(hao)線(xian)國際客運中心，下(xia)車后步行約(yue)10-15分(fen)鐘。

公交

乘坐(zuo)33、55、61、65、37、868、576路(lu)(lu)到(dao)中(zhong)山東一(yi)路(lu)(lu)南京東路(lu)(lu)站(zhan)，20路(lu)(lu)到(dao)九(jiu)江路(lu)(lu)外灘終點站(zhan)，下車后步行(xing)10分鐘(zhong)即到(dao)。

歷史沿革

第一代橋

第一(yi)代外(wai)白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)建于1856年，名為(wei)“威爾斯(si)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，是(shi)座木橋(qiao)(qiao)(qiao)。它是(shi)由供職于怡和洋行(xing)(xing)的(de)(de)英(ying)國人威爾斯(si)和寶順洋行(xing)(xing)的(de)(de)韋韌、霍梅等(deng)20人（多為(wei)洋行(xing)(xing)經理或鴉片(pian)巨販(fan)）湊資組(zu)起(qi)的(de)(de)“蘇州河(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)公司(si)”（中國有(you)史以(yi)來第一(yi)家以(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建造為(wei)主的(de)(de)公司(si)）投(tou)資建造的(de)(de)。橋(qiao)(qiao)(qiao)長137.25米，寬(kuan)7.015米，中間設活(huo)動橋(qiao)(qiao)(qiao)面，船只駛(shi)過時須起(qi)吊。

第二代橋

因其毗鄰外(wai)灘公園，當年的英(ying)國人叫它“花(hua)園橋”（Garden Bridge） ，并在(zai)橋頭立銅(tong)質(zhi)紀念碑刻字記載（1949年后(hou)銅(tong)碑被(bei)毀），而百姓則直呼為“外(wai)擺渡橋”。 從此，這(zhe)(zhe)里過橋不再付費。而威(wei)爾斯橋則由工部局拆除(chu)。這(zhe)(zhe)也是第二代橋——“外(wai)白渡橋”的由來(lai)(lai)。 后(hou)來(lai)(lai)數十年，民(min)間口誤，讀音(yin)成“外(wai)白渡橋”，于是，約(yue)定俗成地沿襲下來(lai)(lai)。再后(hou)來(lai)(lai)，歷史走到(dao)今天，這(zhe)(zhe)其中的“涵括”早已經不止是一座(zuo)橋的名字。

第三代橋

到(dao)了光(guang)緒年(nian)(nian)(nian)間(jian)，木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)幾經補修，已不能適應(ying)交通發展的(de)(de)(de)(de)需(xu)要。工(gong)部(bu)(bu)(bu)局決定另建(jian)(jian)新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)代(dai)替(ti)。籌建(jian)(jian)時曾有鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)種設計(ji)(ji)(ji)(ji)圖紙與預(yu)算方(fang)案供工(gong)部(bu)(bu)(bu)局參考。兩(liang)種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁寬(kuan)度(du)相同，設計(ji)(ji)(ji)(ji)要求(qiu)都能承(cheng)受一級(ji)城(cheng)市橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁通常(chang)能夠(gou)承(cheng)受的(de)(de)(de)(de)載重。其中(zhong)(zhong)，木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)壽(shou)命20年(nian)(nian)(nian)，造(zao)(zao)價8.3萬(wan)(wan)兩(liang)，每(mei)年(nian)(nian)(nian)維修費(fei)用(yong)按造(zao)(zao)價的(de)(de)(de)(de)4%計(ji)(ji)(ji)(ji)算為(wei)(wei)3320兩(liang)。鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)壽(shou)命50年(nian)(nian)(nian)，造(zao)(zao)價20萬(wan)(wan)兩(liang)，每(mei)年(nian)(nian)(nian)維修費(fei)按造(zao)(zao)價的(de)(de)(de)(de)0.35%計(ji)(ji)(ji)(ji)算為(wei)(wei)700兩(liang)。工(gong)部(bu)(bu)(bu)局工(gong)程師(shi)兼(jian)測(ce)繪(hui)師(shi)查爾斯(si)·梅恩認(ren)為(wei)(wei)雖然鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)先(xian)期投資較大(da)，但外白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位置重要，日常(chang)交通量大(da)，又需(xu)鋪設復(fu)線電車(che)軌(gui)道，建(jian)(jian)造(zao)(zao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以(yi)得到(dao)長(chang)久的(de)(de)(de)(de)好處。同時英(ying)(ying)商電車(che)公司(si)表(biao)示愿(yuan)意(yi)為(wei)(wei)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)改建(jian)(jian)費(fei)用(yong)捐助(zhu)3500英(ying)(ying)鎊(bang)。通過對擬(ni)建(jian)(jian)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不同造(zao)(zao)價及按照復(fu)利年(nian)(nian)(nian)利率6%計(ji)(ji)(ji)(ji)算50年(nian)(nian)(nian)后所獲款項的(de)(de)(de)(de)比較，工(gong)部(bu)(bu)(bu)局選(xuan)擇了鋼結構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，并(bing)刊登(deng)廣(guang)告(gao)征求(qiu)新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)(ji)(ji)(ji)和承(cheng)建(jian)(jian)招標(biao)書。在(zai)17份投標(biao)書中(zhong)(zhong)，最后由(you)豪沃思(si)·厄斯(si)金公司(si)(Howarth Erskine Ltd.)以(yi)1.7萬(wan)(wan)英(ying)(ying)鎊(bang)中(zhong)(zhong)標(biao)，并(bing)由(you)英(ying)(ying)國達林頓市克利夫蘭(lan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)筑公司(si)制造(zao)(zao)鋼件，威(wei)斯(si)敏特市的(de)(de)(de)(de)帕利和比德公司(si)代(dai)表(biao)工(gong)部(bu)(bu)(bu)局在(zai)英(ying)(ying)國監督加(jia)工(gong)制作。

光緒32年，打(da)下(xia)第(di)(di)一根樁(zhuang)，第(di)(di)二(er)年竣工。該橋(qiao)(qiao)上部(bu)結(jie)構(gou)為下(xia)承式簡支(zhi)鉚接鋼(gang)桁架(jia)，下(xia)部(bu)結(jie)構(gou)為木樁(zhuang)基礎(chu)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土橋(qiao)(qiao)臺和(he)混(hun)凝(ning)土空心(xin)薄板橋(qiao)(qiao)墩(dun)，兩孔跨(kua)經組(zu)合各52.12米，梁(liang)底標高5.75米，橋(qiao)(qiao)面鋪設電車軌(gui)道(dao)。這就是第(di)(di)三代外(wai)白渡橋(qiao)(qiao)。新(xin)橋(qiao)(qiao)于(yu)光緒三十(shi)(shi)三年(1907年)交付(fu)使用，晚于(yu)法國(guo)(guo)艾菲(fei)爾鐵(tie)塔十(shi)(shi)一年。橋(qiao)(qiao)寬60英尺(chi)(其中車道(dao)36英尺(chi)，人行道(dao)24英尺(chi))，長171英尺(chi)，為當時技(ji)術(shu)新(xin)的鋼(gang)鐵(tie)結(jie)構(gou)。工業革命(ming)的成(cheng)(cheng)果，科學技(ji)術(shu)的發展，鐵(tie)架(jia)橋(qiao)(qiao)梁(liang)興(xing)起于(yu)18世紀的英國(guo)(guo)，鋼(gang)架(jia)橋(qiao)(qiao)梁(liang)興(xing)起于(yu)19世紀的美國(guo)(guo)。白渡橋(qiao)(qiao)是中國(guo)(guo)第(di)(di)一座全(quan)鋼(gang)結(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)梁(liang)，由當時上海公共(gong)租界工部(bu)局(ju)(ju)主(zhu)持修(xiu)造，所(suo)有鋼(gang)材料皆從英國(guo)(guo)進口(kou)，由英國(guo)(guo)工程技(ji)術(shu)人員完成(cheng)(cheng)整座橋(qiao)(qiao)梁(liang)的設計(ji)和(he)架(jia)構(gou)。 類似的鋼(gang)結(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)，在當時，除了上海，還(huan)有橫跨(kua)天津海河的萬國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)（今名解放橋(qiao)(qiao)），建于(yu)1902年，比外(wai)白渡橋(qiao)(qiao)的建成(cheng)(cheng)時間還(huan)要早5年，由天津法租界工部(bu)局(ju)(ju)主(zhu)持修(xiu)造，所(suo)以(yi)也叫“法國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)”。