【船(chuan)(chuan)(chuan)舶的操作(zuo)】船(chuan)(chuan)(chuan)舶的操作(zuo)流程 船(chuan)(chuan)(chuan)舶安全駕駛指(zhi)南

船舶駕駛安全操作流程

第一節 駕駛室規則

第1條(tiao) 駕駛(shi)室(shi)(shi)(shi)是(shi)船(chuan)舶航行(xing)和(he)生產的指揮室(shi)(shi)(shi)，室(shi)(shi)(shi)內應保(bao)持整(zheng)潔，肅靜，無關人員未經許可不得入內（包括海(hai)圖(tu)(tu)室(shi)(shi)(shi)）。港內停泊如(ru)駕駛(shi)室(shi)(shi)(shi)無人時，海(hai)圖(tu)(tu)室(shi)(shi)(shi)必須鎖閉(bi)門窗。

第2條 駕駛室(shi)(shi)和海圖室(shi)(shi)內的所有儀器設備，海圖，航海資料及文(wen)件等須妥善保管，正(zheng)確使用，未經駕駛人員(yuan)同(tong)意，無關人員(yuan)不得動用。

第3條 鐵器，磁(ci)性物件，不可(ke)放置或(huo)接近(jin)磁(ci)羅(luo)經附(fu)近(jin)。不得轉(zhuan)移任意移動磁(ci)鐵棒，軟鐵球(qiu)（片）等自差校(xiao)正器具

第4條 夜間航行(xing)或作業，駕駛室的燈光（包括羅經燈，信(xin)號指示燈等）必(bi)須遮蔽，有礙航行(xing)的燈光不得外(wai)露

第二節 駕機聯系守則

第5條(tiao) 開航(hang)前船長(chang)至少應(ying)提前二小(xiao)時將開航(hang)時長(chang)通知(zhi)輪機長(chang)，并通知(zhi)駕、機核對車鐘、試鳴號笛。檢查航(hang)機，使(shi)(shi)其保持正常使(shi)(shi)用狀態。配有電羅經船只，出(chu)航(hang)前二小(xiao)時通知(zhi)機艙送電，啟(qi)動運(yun)轉。

第6條(tiao) 使用(yong)遙(yao)控操縱主(zhu)機轉(zhuan)向的船舶，須在停止位3-5秒后(hou)才能(neng)換(huan)向(xiang)。除緊急(ji)避險外，車鐘不能(neng)從塊進立即換(huan)塊倒，以防機損。

第7條 船舶準備進(jin)出港，靠離碼頭，其(qi)拋錨，通過復雜海區，遇惡(e)劣天氣或執行其(qi)他特(te)殊的任務(wu)是，駕駛室要(yao)通知(zhi)機艙。機艙要(yao)加強值(zhi)班(ban)，隨時準備采取應變(bian)措施。

第8條(tiao) 船舶處于(yu)在航狀態(tai)時(shi)，如機艙設備(bei)準備(bei)發生故障(zhang)須停機時(shi)，應征得值班(ban)駕(jia)駛員的同意，方可減速或者停車(che)。若(ruo)發生重(zhong)大破壞性事故危及人身(shen)安全時(shi)，可在采(cai)取措(cuo)施同時(shi)通知(zhi)駕(jia)駛室值班(ban)駕(jia)駛員。

第9條 航行儀器(qi)、號笛。操舵(duo)系統的電源盒冷氣，必(bi)須保持(chi)正常，不(bu)經駕(jia)駛臺同意，機艙(cang)不(bu)能擅自斷(duan)開(kai)。

第10條 如車(che)(che)鐘(zhong)有(you)故障，克采取(qu)電鈴(ling)、燈光等信(xin)號(hao)應急使用，其信(xin)號(hao)含義各船須事先制定(ding)，貼在駕、機(ji)操作部位附近，但車(che)(che)鐘(zhong)要及時修復。

第三節 船舶航行守則

第11條 出返航及較長(chang)(chang)距離轉移網地均須認(ren)真制定航行計劃(hua)，頭、二船(chuan)(chuan)（網船(chuan)(chuan)與燈船(chuan)(chuan)）之間要加強(qiang)聯系，船(chuan)(chuan)長(chang)(chang)制定或批(pi)準的航行計劃(hua)，其他駕駛(shi)員(yuan)無(wu)權更改(gai)。船(chuan)(chuan)長(chang)(chang)如需改(gai)變計劃(hua)應(ying)及時將改(gai)變后的計劃(hua)通知駕駛(shi)員(yuan)及“二船”，并記(ji)錄于“船(chuan)長(chang)命令簿(bu)”及“航線日志”中。

第12條 船長必(bi)須每日(ri)根據(ju)海(hai)況以及本船航行、作業、錨(mao)泊(bo)時的特點，簽發(fa)“船長命令”。其他值班人員必須認真執行。

第13條 進(jin)出港口、狹水(shui)道、船舶密集區(qu)、值班駕駛人員要注意來往船只，正確(que)判斷(duan)，采取早讓、寬(kuan)讓，及時準確(que)施放聲號(hao)。注意夜間無(wu)燈小船。

第14條 值班駕駛員(yuan)應做到：

一(yi)、須熟悉航區情況，航法，各(ge)轉向點(dian)，認真做海圖作業。

二、集中精力，謹慎駕駛，加強瞭望，嚴格遵守《72年國際海上避讓規則》、《海上交通安全發》以及(ji)當地港章(zhang)的規定。

三、嚴(yan)格執(zhi)行(xing)舵(duo)令(ling)，下達舵(duo)令(ling)應(ying)清晰(xi)、準確，經常(chang)檢(jian)查操舵(duo)人員(yuan)的執(zhi)行(xing)情況。

四、必(bi)須(xu)熟悉各種(zhong)助(zhu)漁助(zhu)航(hang)儀器的性能并正確(que)使用，必(bi)須(xu)嚴格按(an)照航(hang)行計劃航(hang)行、修(xiu)正風流(liu)壓、勤測船位，力求把船保持在計劃航(hang)線(xian)上。

五(wu)、必須按《航海日(ri)志填寫(xie)須知》的規定和(he)要求，正(zheng)確地填寫(xie)。

六、認真執行船長命令以及船長其他關照的注意事項，在“船長命令簿”上記錄執行情況并(bing)簽名(ming)。

七、在近(jin)岸，狹水道和島礁區航行，應充分利用(yong)助(zhu)航儀器，運用(yong)各(ge)種觀測方(fang)法(fa)，求出(chu)正確船位。對轉(zhuan)向點或其他(ta)主要目標(biao)不可疏(shu)漏，應將(jiang)其正確橫方(fang)位，距離(li)清楚地標(biao)在海(hai)圖上，并如實記入航海(hai)日志。

八(ba)、在任何情況下，值班(ban)駕駛員沒有船長或其他駕駛員頂替(ti)，不(bu)得擅(shan)離崗位。航行中不(bu)得中斷瞭(liao)望，如果(guo)進入海圖室，必(bi)須先(xian)觀察船舶周圍情況，并關照(zhao)操舵人(ren)員，協助瞭(liao)望，在確無危險方(fang)可進入，逗(dou)留時(shi)間盡量(liang)短(duan)。

九、嚴禁盲目航(hang)行和(he)盲目跟航(hang)，主、副船（網(wang)，燈船）之間要加(jia)強聯系，互相關照，發現問題及疑點要及時通知對方。

十(shi)、船長(chang)在駕(jia)(jia)駛(shi)室，但(dan)未講明由其他值(zhi)班(ban)或指揮前，值(zhi)班(ban)駕(jia)(jia)駛(shi)員不能(neng)放(fang)棄自己操(cao)縱(zong)船舶的職責(ze)。

第15條 值班駕(jia)駛員遇到下列(lie)情況(kuang)應當(dang)報告船長（在(zai)緊急危險(xian)的情況(kuang)下，必(bi)須先采取(qu)安(an)全措施）并記入(ru)海(hai)航日記。

一、發(fa)現(xian)或(huo)懷(huai)疑計劃(hua)航線有錯誤時；

二、發現機器故障或(huo)船(chuan)體漏水(shui)時(shi)；

三、發現(xian)可疑船、障礙(ai)物。求救信(xin)號燈(deng)等；

四、遇天氣惡劣，視程不佳時或遇疑(yi)難(nan)情況(kuang)無(wu)把握處理時；

五、發現不明島嶼、燈塔、航標，燈浮熄(xi)滅或移位；

六、船(chuan)舶失(shi)控(kong)或船(chuan)位無數(shu)時(shi)。包括(kuo)電羅(luo)(luo)經，磁羅(luo)(luo)經異常失(shi)控(kong)時(shi)。

第16條 下列情況應由船長親(qin)自指揮(hui)駕駛。

一、進出港口和避風錨地；

二、狹(xia)水道(dao)、島礁(jiao)區中航道(dao)較為復雜的航段；

三、遇惡劣天氣視(shi)程不良；

四、通過船只密(mi)集區；

五(wu)、發生海難，進(jin)行(xing)(xing)海上救助或(huo)本船進(jin)行(xing)(xing)應急演習時；

六、其他駕駛人員提出不能操作時。

第17條 操舵人員值班時應(ying)做(zuo)到：

一、集中思想、正確迅速(su)地質學舵(duo)令；

二、航行時(shi)須立于舵輪（柄(bing)）后，手扶舵輪（柄(bing)）進行操(cao)舵。禁(jin)止坐在(zai)凳子上；配有自動操(cao)舵儀的船只(zhi)，必須注意操(cao)舵儀運轉情況，一(yi)旦出現異常和時(shi)令，必須立即通知當班駕駛員(yuan)轉換(huan)手操(cao)舵。

三、時刻注意羅經多數(shu)，不使偏離(li)航(hang)向(xiang)，也不能扇子改(gai)變航(hang)向(xiang)；

四、操舵要穩，一般所操航向，誤差政府不得超過3度(du)；大(da)風(feng)浪及特殊海區最大(da)誤差不得正(zheng)負超過5度；

五、發(fa)現(xian)舵機失靈或者有危及安全航(hang)行(xing)情況時，必須立即報告值班駕駛員。

第18條 油(you)輪值班駕駛員及空班舵工還應做到：

一、注(zhu)意煙(yan)囪是否因消火器(qi)失靈冒(mao)火星(xing)，如冒(mao)火星(xing)必須采取應急措施，并立(li)即報(bao)告船長；

二、大風浪(lang)中航行(xing)，必須經常查看(kan)防止(zhi)呼(hu)吸閥門失靈，進(jin)水溢油；

三、據氣(qi)候和油種，適時進行加(jia)溫或降溫。

第19條 各船須嚴格遵守公(gong)司(si)限定(ding)的裝載規定(ding)，不準(zhun)超載，駕駛(shi)臺頂嚴禁對方網衣及(ji)其(qi)他

雜物(wu)，駕駛室二測(ce)必(bi)須(xu)保(bao)持暢通和利于瞭望。

第20條 海圖必須根據航行(xing)(xing)通告及時修改到最近期，并注明小(xiao)改正日期，海圖作業必須保持到下次開航做航行(xing)(xing)計劃前才能擦去，如(ru)有(you)海損(sun)時，則(ze)需保持到查清原(yuan)因，事故(gu)處理完畢(bi)為止。

第四節 進出港狹水道及島礁區航行守則

第21條 進出港(gang)口，必(bi)須(xu)(xu)由船長(chang)親自指揮駕駛。船長(chang)及駕駛員必(bi)須(xu)(xu)事(shi)先研(yan)究海圖及航路指南(nan)，了解該港(gang)航道，危險區、航標(biao)、航法及抄襲(xi)情(qing)況。

第22條 進出(chu)港口必須(xu)使用該港的大比例尺海圖，對(dui)實際水深不(bu)足本船最(zui)深吃(chi)水加0.5公尺時(shi)，必須候潮進出，并注意淺水效應對船舶操縱(zong)造成(cheng)的(de)影響(xiang)。

第23條 嚴格(ge)遵(zun)守該港(gang)港(gang)章以及沿(yan)海(hai)港(gang)口信號規(gui)定，聽從(cong)當地海(hai)監或魚監的指(zhi)揮。

第24條 港內航行要做到(dao)：

一、保持(chi)航(hang)標(biao)(biao)指引(yin)的航(hang)法行駛，各行其道(dao)。經過(guo)航(hang)標(biao)(biao)應保持(chi)一定(ding)的橫距。采用航(hang)時、航(hang)向(xiang)、航(hang)標(biao)(biao)方位三對照(zhao)方法，經常檢(jian)查核對船(chuan)位，如有疑(yi)問應立即(ji)慢車貨停車；

二、嚴格控制(zhi)航速，注意觀察周圍(wei)船(chuan)只動(dong)向(xiang)，按(an)章及(ji)早避讓，夜間(jian)尤其(qi)要(yao)注意無燈小船(chuan)；

三、嚴禁在(zai)航(hang)道(dao)玩去地段(duan)和船舶(bo)密集區追越(yue)它船或搶它船船頭。特別是在(zai)橫越(yue)航(hang)道(dao)或在(zai)穿插區內穿插巷(xiang)道(dao)時，要主動避讓上下游(you)及在(zai)巷(xiang)道(dao)內正常行駛的船舶(bo)；

四、船舶掉頭，應(ying)提早顯示新號，充分估(gu)計風(feng)流影(ying)響，看清附近船舶動態，在安全范圍內進行調(diao)頭；

五、進出港或進入船(chuan)舶(bo)密(mi)集區應指(zhi)派專人到(dao)船(chuan)首瞭望，并備(bei)(bei)好錨以備(bei)(bei)應急使用(yong)，千噸以上船(chuan)舶(bo)不論(lun)白(bai)天(tian)、夜間都(dou)必須嚴格執行(xing)；

六、必須有駕(jia)駛(shi)(shi)員或操舵技能較好的(de)人(ren)員在港內(nei)操舵，并(bing)嚴格執行舵令。除上(shang)級指派的(de)專職人(ren)員或船(chuan)長指定(ding)協助瞭(liao)望的(de)人(ren)員外(wai)，嚴禁他人(ren)在駕(jia)駛(shi)(shi)室內(nei)；

七、生疏港口或法(fa)定必須(xu)由引水員(yuan)引港時，船(chuan)長不能放棄(qi)對船(chuan)舶操(cao)作(zuo)(zuo)的(de)職責以及對安全應(ying)負的(de)責任(ren)，有權對船(chuan)舶操(cao)縱作(zuo)(zuo)出(chu)最后決定；

八、因(yin)故必須(xu)拋錨(mao)時，必須(xu)避開航(hang)道及禁錨(mao)區。

第25條(tiao) 船舶(bo)在狹水道和島(dao)礁區航(hang)(hang)行(xing)(xing)除應遵守(shou)上(shang)節船舶(bo)航(hang)(hang)行(xing)(xing)守(shou)則的規定外，還應做到；

一、周密制(zhi)定航行計劃，事(shi)先(xian)明(ming)確目標之間的航程、航向、航時(shi)以及目標轉向點(dian)的方位、距離，并(bing)標志在(zai)海圖上，并(bing)利用(yong)天然及人工疊標進行導航；

二、使用(yong)(yong)一(yi)(yi)切(qie)有效(xiao)的助航儀器，經常實(shi)測、目測船位，利用(yong)(yong)一(yi)(yi)切(qie)可用(yong)(yong)目標，采取(qu)避讓(rang)方法，避開暗礁(jiao)、淺礁(jiao)及障(zhang)礙物；

三、正確計(ji)算風、流(liu)壓(ya)差(cha)，隨時修正航向，力求保持在計(ji)劃航線上。在經過流(liu)速(su)大(da)、渦流(liu)多，航道狹窄(zhai)的航門，與航段時更應謹(jin)慎操(cao)作(zuo)；

四、嚴禁盲目(mu)航(hang)(hang)行(xing)，對船位有疑問(wen)是必須先(xian)停車或拋錨(mao)，弄清楚(chu)船位后方可繼續再航(hang)(hang)，如遇視距不良，見不到導航(hang)(hang)目(mu)標或者目(mu)標不能分辨(bian)，需選擇錨(mao)地拋錨(mao)。

第五節 能見度不良時的航行守則

第26條 凡遇霧(wu)、暴風雨等任何(he)視程不良的(de)情況(kuang)下，均需執行能見度不良時的(de)航行守(shou)則(ze)。

第27條(tiao) 在(zai)進(jin)入霧區前，應注(zhu)意觀(guan)察(cha)周(zhou)圍海況，利用一切時機測定船(chuan)位，加強主、付（網、燈船(chuan)）之(zhi)間的聯系(xi)。

第28條 嚴格執行《72年國際(ji)海上(shang)避碰規則》第(di)五條“瞭望”的規定；第六(liu)條“安全航速”的規定；第十九條“行動”的規定和第三十五條“聲(sheng)號”的規定(ding)。

第29條 船(chuan)上須保持肅靜，打開駕駛臺門窗(chuang)，加派“了頭”，靜聽他船霧號并備錨(mao)，夜(ye)間須

關(guan)閉妨礙(ai)瞭望(wang)的燈光。

第30條 有雷達的船，應充分使(shi)用雷達助(zhu)航，但須(xu)考慮使(shi)用雷達局限性還應嚴(yan)格控制航速(su)，能(neng)在于當時情況和(he)環(huan)境相適應的距離(li)內把船停住。

第31條 霧中航行(xing)，對船(chuan)位有懷疑(yi)時，應立(li)即停車或拋錨，禁止盲目航行(xing)，并按章(zhang)施放霧中錨泊聲號。

第32條(tiao) 港內遇霧須遵(zun)守港章(zhang)有關航速(su)、準許航行的(de)視距以及(ji)信(xin)號等的(de)規(gui)定。

第六節 惡劣天氣與防臺守則

第33條 在臺風期(qi)間(jian)須嚴格執行公司《船舶防(fang)臺守則》，并從(cong)思想上(shang)，組織上(shang)、物質(zhi)上(shang)和措(cuo)施上(shang)做好(hao)四落實。

第34條 注意收聽氣象廣(guang)播，密切(qie)關注海上(shang)氣象變(bian)化，大風浪來(lai)臨前，船(chuan)長應督促(cu)做好下列工作(zuo)：

一、加固艙蓋、關(guan)閉天窗、通風窗、舷(xian)窗、水密門；捆綁(bang)固牢一切(qie)可移動(dong)物件（特(te)別是漁具等）；

二(er)、保(bao)持甲板排(pai)水(shui)通暢(chang)，加強對艙(cang)底水(shui)的檢查(cha)和排(pai)除；

三、避免自由液面、漁獲(huo)、水、油配裝及使用要保持平衡并(bing)加閘板(ban)或(huo)關閉閥門(men)防止移動(dong)；

四、檢(jian)查(cha)號所(suo)有(you)的救生(sheng)設備，保持完好狀(zhuang)態。

第35條 嚴寒天氣必須(xu)做好(hao)以下工(gong)作：

一、凡需防(fang)(fang)凍的(de)露天機械、消防(fang)(fang)設(she)備。儀器、管路(lu)系統等必須包扎防(fang)(fang)凍或加帆布(bu)罩；

二(er)、嚴重結冰(bing)(bing)或遇冰(bing)(bing)塊時，必須調整航(hang)向(xiang)、航(hang)速以減輕甲板結冰(bing)(bing)程度；

三、船長要根據情況派人及時敲冰、鏟冰，工作人員要嚴格執行“三個(ge)百(bai)分之百(bai)”的規定，防止人員(yuan)落水或傷害。

第36條 遇大(da)風(feng)浪應根據海況，天氣發展(zhan)趨勢(shi)及本船具(ju)體裝載、船舶技術情況，采取抗風(feng)或(huo)去附近港口錨地避風(feng)的措(cuo)施。海上(shang)實(shi)測風(feng)力達(da)八級時，應停止漁撈作業。

第37條 大(da)風(feng)浪(lang)(lang)航行或抗風(feng)，應避免橫浪(lang)(lang)，要減(jian)低車速，用小舵(duo)角轉向(xiang)，除搶險必須工作之外必須停止甲板(ban)工作。如搶險或必不可少去(qu)甲板(ban)工作時，參加(jia)工作的(de)人員必須穿好救(jiu)生衣(yi)，并采取(qu)相應的(de)安全措施。

第38條 值(zhi)班駕(jia)駛員要經常(chang)檢查水(shui)密門窗、艙蓋督促機艙勤排(pai)倉底水(shui)，注意對船首、尾的觀察，采用優良船藝避(bi)開浪峰直接正面沖擊(ji)。

第七節 離靠碼頭守則

第39條 停靠(kao)(kao)碼頭前(qian)首(shou)先(xian)要掌握該碼頭的(de)(de)水(shui)(shui)深(shen)，潮汐以及碼頭設施(shi)和周圍情(qing)況(kuang)。對(dui)碼頭泊(bo)位潮水(shui)(shui)水(shui)(shui)深(shen)不能滿足(zu)靠(kao)(kao)泊(bo)要求時，船長有權提(ti)出，不予靠(kao)(kao)泊(bo)的(de)(de)異議。

第40條 離靠碼頭(tou)，駕駛臺、機艙和(he)甲板(ban)各崗必須密切配(pei)合(he)，有(you)駕駛室統一指(zhi)揮。要(yao)聽(ting)從碼頭(tou)單位調度的指(zhi)揮。

第41條 離靠碼頭前(qian)，駕(jia)駛(shi)員首先應看清碼頭附(fu)近和(he)上下游來往船(chuan)舶(bo)的動態(tai)，根據(ju)當時(shi)分流，本船(chuan)性能、泊位大(da)小，決定離靠時(shi)機和(he)操作方法。

第42條 操(cao)縱時(shi)用車(che)要(yao)適當、及時(shi)，運(yun)用優良船(chuan)藝(yi)，采用合適的(de)角度(du)以(yi)防(fang)損壞(huai)碼頭(tou)設施或斷纜，引起倒排(pai)和碰撞。

第43條(tiao) 如需拖輪協(xie)助靠離(li)碼頭，必須明(ming)確職責(ze)，加強(qiang)聯系信號，拖輪聽從被協(xie)助船的指揮。

第44條 如需采用拋錨協助(zhu)離靠(kao)碼頭，必(bi)須(xu)掌握(wo)余地，錨位及錨鏈不(bu)能影響周圍船舶的(de)航行與停泊。

第50條 不論是(shi)否處(chu)于(yu)(yu)錨位或其他狀(zhuang)態(tai)，出在(zai)起拋錨過程中外，船首止鏈器，必(bi)須處(chu)于(yu)(yu)關(guan)閉狀(zhuang)態(tai)，配有“十字錨”船(chuan)只，船(chuan)首(shou)羊角必須有(you)保(bao)險鋼(gang)絲，上好(hao)止(zhi)鏈器(qi)閘刀，銷子(zi)，并注意(yi)銷子(zi)插向以防震落。

第八節 錨泊及停泊守則

第51條 正常生產船（包括輔助(zhu)船）在(zai)你(ni)港內停(ting)泊期間，應排除(chu)駕駛、機艙、甲(jia)板各崗位至少1/3人員(yuan)留船值班(ban)；在停泊(bo)時夜間除有(you)特殊情況，經船上領導批(pi)準外，人員(yuan)一律回船。

第52條(tiao) 錨泊值班(ban)人員應做到：

一、在近(jin)陸、流急、山巒、港灣、船多地區，應勤查對船位(wei)，加(jia)強周(zhou)圍情況的觀察，以防(fang)移錨造成(cheng)事(shi)故；

二(er)、值班人應(ying)經常(chang)巡查全船(chuan)(chuan)，查看錨(mao)鏈及(ji)號燈(deng)、號型是否(fou)正(zheng)常(chang)，以(yi)及(ji)有無其(qi)他異常(chang)情況。按時收聽氣(qi)象預報(bao)，禁止其(qi)他船(chuan)(chuan)靠攏等船(chuan)(chuan)；

三、發生移(yi)錨或異(yi)常情況(kuang)威脅本船(chuan)安全(quan)是，應(ying)即(ji)采取(qu)應(ying)急措施，同時立(li)即(ji)報告船(chuan)長；

四、能(neng)見度(du)不良，應(ying)加強(qiang)瞭望，按章施放聲(sheng)號和注(zhu)意(yi)其他船聲(sheng)號；

五、遵守值班紀律，禁止(zhi)做其他無(wu)關事項并(bing)執行船(chuan)長命令。

六、在港內、狹水道或島礁區及霧中拋錨(mao)時，應由駕駛員(yuan)和(he)小班(ban)雙人(ren)值(zhi)班(ban)，并按規定填寫航海(hai)日(ri)志。

第54條 碼頭停泊(bo)值班必(bi)須做到(dao)：

一、放火、防盜、放破壞(huai)，禁止無關人員(yuan)上船，按時升國(guo)旗，開關錨燈(deng)；

二、按潮差及時調(diao)整纜繩(sheng)和靠杷(pa)，并有責(ze)幫助外擋船(chuan)帶解纜繩(sheng)；

三、負責安全網，跳板及舷梯的管理(li)，確保正常(chang)安全使用；

四、夜間要(yao)打(da)開通道(dao)的照明燈；

五、本船有較大的修理工程，裝卸貨物或需拆檢主機(ji)、試車時(shi)負責報告碼(ma)頭調度；

六(liu)、負責本(ben)船動火(huo)時的監(jian)火(huo)時及(ji)清場(chang)工作以(yi)及(ji)生(sheng)活垃(la)圾的清除。

第九節 交接班守則

第55條 各類執勤人員在(zai)進行(xing)交接班時，都必須在(zai)工作崗位上現場(chang)進行(xing)，接班人員應對交班人員所交情況逐一核對，確認(ren)無誤后，雙方在(zai)值班記(ji)錄的日志上簽字認(ren)可(ke)。

第56條 交班(ban)人(ren)(ren)員必須提前(qian)(qian)十分鐘通知接班(ban)人(ren)(ren)，接班(ban)人(ren)(ren)應準時對班(ban)，在接班(ban)人(ren)(ren)未到前(qian)(qian)，交班(ban)人(ren)(ren)應繼續執(zhi)行職務(wu)，不得離開崗位(wei)。

第57條 交接(jie)班時責任的(de)移交。交接(jie)班過程中發生(sheng)事(shi)(shi)故有交班人(ren)負(fu)責，接(jie)班后發生(sheng)事(shi)(shi)故由接(jie)班人(ren)負(fu)責。

第58條 駕(jia)駛人員(yuan)交(jiao)接班須交(jiao)情下列事項：

一、船(chuan)位(wei)、航(hang)向、航(hang)速、風流壓(ya)差，目的地及助航(hang)儀器、號燈(deng)、號型、聲號、等(deng)使用情況；

二、附近船舶情況，主（付）船位置，來船方位變化，在望或預計在望的航標、燈塔、路標、島礁距離及(ji)注意事項；

三、氣象及預報(bao)情況，船上(shang)已做的安(an)全航行的防范 措施；

四、本(ben)船冰、水、油以及(ji)裝(zhuang)載情況和前(qian)后吃水尺度；

五、船長命令和(he)交代的其他事項以及(ji)交班(ban)人認為須(xu)向(xiang)接班(ban)人提示的情況。

第59條 操舵人員(yuan)應交(jiao)清下列(lie)事項：

一、本船目(mu)前(qian)的羅航向，以及舵機、舵角指(zhi)示器的情況；

二、特定航區和大風(feng)浪情況下(xia)羅經的穩定性，風(feng)流對舵效的影響(xiang)和壓(ya)舵量；

三、駕駛員對操作員的要(yao)求(qiu)。

第60條(tiao) 錨泊值(zhi)班人(ren)員須(xu)交清下(xia)列事(shi)項：

一、錨位、錨鏈長度(du)、定位的目標方位，附(fu)近船只海況；

二、號燈(deng)、號型顯示情況(kuang)，能見度不良時(shi)還須交(jiao)清(qing)霧號施放(fang)要求；

三、班中(zhong)錨(mao)機，錨(mao)鏈(lian)檢查情況(kuang)，以及是否有(you)過移錨(mao)現象(xiang)和是否移過新錨(mao)位等；

四、船長命(ming)令和(he)交代(dai)的其他事(shi)項。

第61條 碼頭(tou)停(ting)泊應交清下列事項：

一、本(ben)船前后泊位、里外檔(dang)船舶情況；

二、對(dui)纜(lan)繩(sheng)、靠杷(pa)調整(zheng)情況，以及(ji)安全(quan)網、跳板、舷梯(ti)對(dui)人員上下應(ying)注意的安全(quan)要求；

三、本船修理、動火、裝卸(xie)以及(ji)排污、垃圾清除情(qing)況與記錄；

四、船長布置的工作(zuo)以及開(kai)船時間。