【船舶(bo)與(yu)(yu)(yu)海洋工(gong)程專業(ye)】船舶(bo)與(yu)(yu)(yu)海洋工(gong)程就業(ye) 船舶(bo)與(yu)(yu)(yu)海洋工(gong)程高校排名

一、專業解析

什么是船舶與海洋工程

船(chuan)舶(bo)(bo)與海洋工程(cheng)專業屬于工學中(zhong)的(de)海洋工程(cheng)類(lei)，是(shi)研究各類(lei)船(chuan)舶(bo)(bo)的(de)設計、性(xing)能、結構、建造等的(de)學科，主要培養從(cong)事(shi)船(chuan)舶(bo)(bo)設計、研究、試驗等方面(mian)(mian)的(de)高級工程(cheng)技術人才。其研究對(dui)象不單單只是(shi)船(chuan)舶(bo)(bo)，還包(bao)括各種(zhong)海上運載器(qi)。如海上移動(dong)固定建筑結構、水(shui)面(mian)(mian)船(chuan)舶(bo)(bo)、水(shui)下潛器(qi)、水(shui)面(mian)(mian)浮(fu)臺等等。

學生在本科階(jie)段除力(li)(li)學、數(shu)學、外語、計算機等公共基礎課外，主要(yao)課程(cheng)還(huan)包(bao)括理(li)論力(li)(li)學、材料力(li)(li)學、流體力(li)(li)學、結構力(li)(li)學、船(chuan)舶(bo)動力(li)(li)學、船(chuan)舶(bo)靜力(li)(li)學、海(hai)(hai)洋工程(cheng)學、船(chuan)舶(bo)與海(hai)(hai)洋工程(cheng)原理(li)、船(chuan)舶(bo)設計原理(li)等。

不斷與新技術結合

造船(chuan)(chuan)業(ye)在(zai)(zai)我國有悠久的(de)歷史，當葡萄(tao)牙的(de)亨利(li)王子(zi)帶著一兩艘(sou)一、二百(bai)噸小型帆船(chuan)(chuan)在(zai)(zai)海(hai)(hai)上(shang)探險時，鄭和早就出動(dong)百(bai)余艘(sou)“體勢巍(wei)然，巨無與敵”的(de)巨輪航行在(zai)(zai)太平洋上(shang)了。從(cong)古至今(jin)，人類一直從(cong)海(hai)(hai)洋中獲(huo)取著豐富的(de)食物資源和礦物資源，享受著海(hai)(hai)上(shang)運輸帶來的(de)交(jiao)通便(bian)利(li)。如(ru)今(jin)，隨著現代科學(xue)技術的(de)迅猛(meng)發展，船(chuan)(chuan)舶(bo)與海(hai)(hai)洋工(gong)程(cheng)專業(ye)不斷與新(xin)興的(de)電子(zi)技術、計(ji)算機技術、自動(dong)控制等學(xue)科相聯合，獲(huo)得了新(xin)的(de)生命力。

今年的(de)《中國制(zhi)(zhi)造2025》發(fa)布之(zhi)后(hou)，業(ye)內有(you)關專家進一步指出，互聯網(wang)技(ji)術將促進我國船(chuan)舶、海工(gong)的(de)設(she)計創新。尤其是對設(she)計環節來說，新技(ji)術會引發(fa)船(chuan)舶設(she)計方法(fa)、手段、工(gong)具、流程等一系(xi)列改變。未來，造船(chuan)業(ye)和海工(gong)裝備制(zhi)(zhi)造業(ye)必(bi)然是融信息化(hua)(hua)、自(zi)動化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)和新科(ke)技(ji)為一體的(de)新業(ye)態。

二、專業與就業

據陽光高考平臺統計數據顯示，船舶與海洋工程的畢業生規模(mo)在(zai)2500-3000人，就業率在(zai)85%-90%，男女(nv)比(bi)例為(wei)：男生為(wei)87%；女(nv)生為(wei)13%。

企業到學校搶人才

船(chuan)舶(bo)工業(ye)被稱為“綜合工業(ye)之(zhi)冠(guan)”，在(zai)國(guo)民經濟116個產(chan)業(ye)部門(men)中(zhong)，船(chuan)舶(bo)工業(ye)對其(qi)(qi)中(zhong)的97個產(chan)業(ye)有直接消耗，關聯面達84%，其(qi)(qi)中(zhong)尤(you)以(yi)機械、冶金、電(dian)子等(deng)行業(ye)最為密切(qie)。以(yi)鋼(gang)鐵行業(ye)為例，2014年我國(guo)造船(chuan)用鋼(gang)需(xu)求量為1300萬噸，其(qi)(qi)中(zhong)造船(chuan)板需(xu)求量就(jiu)為1000萬噸左右。據統計，每(mei)建造一萬載重噸船(chuan)舶(bo)，可以(yi)解決船(chuan)舶(bo)及(ji)其(qi)(qi)上(shang)游產(chan)業(ye)3000個就(jiu)業(ye)崗位。

中國船舶工業行業協會專家說：“造船與海洋工程工業是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業，需要大量高素質的專業技術人才，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專業學生畢業后是非常搶手的，很多學生在畢業前一年就被單位簽走了，許多船舶企業都會提前去學校預定學生。我國有18000公里海岸線，300萬平方公里的海洋面積，海洋面積約占陸地面積的三分之一。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經把未來石油及其它稀有(you)資(zi)源(yuan)(yuan)的(de)開發(fa)轉向(xiang)海洋(yang)(yang)。無論是海洋(yang)(yang)漁(yu)業(ye)、海洋(yang)(yang)交通運輸(shu)業(ye)、海洋(yang)(yang)油氣開發(fa)業(ye)、濱(bin)海旅游業(ye)，還是海洋(yang)(yang)工程(cheng)建筑業(ye)，都離不開船舶(bo)和各類海洋(yang)(yang)工程(cheng)裝備。可以說，船舶(bo)與海洋(yang)(yang)工程(cheng)專(zhuan)業(ye)擔負著開發(fa)、利用、保護(hu)海洋(yang)(yang)資(zi)源(yuan)(yuan)的(de)任務，發(fa)展前景(jing)極為(wei)廣(guang)闊，是大有(you)作為(wei)的(de)專(zhuan)業(ye)。”

畢業生就業去向

船(chuan)(chuan)舶(bo)與(yu)(yu)海(hai)(hai)(hai)洋工程專業(ye)學生畢業(ye)后可(ke)到船(chuan)(chuan)舶(bo)與(yu)(yu)海(hai)(hai)(hai)洋工程設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)單(dan)位、海(hai)(hai)(hai)事(shi)局、造船(chuan)(chuan)廠、研(yan)究(jiu)院、國內(nei)外船(chuan)(chuan)級社(she)、船(chuan)(chuan)舶(bo)公司、海(hai)(hai)(hai)洋石油單(dan)位、高等院校(xiao)、船(chuan)(chuan)舶(bo)運輸管(guan)理、船(chuan)(chuan)舶(bo)貿(mao)易與(yu)(yu)經營、海(hai)(hai)(hai)關、海(hai)(hai)(hai)上保險和海(hai)(hai)(hai)事(shi)仲裁(cai)等部門，從事(shi)船(chuan)(chuan)舶(bo)與(yu)(yu)海(hai)(hai)(hai)洋結(jie)構(gou)物(wu)設(she)計(ji)、研(yan)究(jiu)、制(zhi)造、檢驗、使用和管(guan)理等工作，也可(ke)到相近行業(ye)和信息(xi)產業(ye)有關單(dan)位就(jiu)業(ye)。

船級社，也就是船舶質量檢驗(yan)(yan)所(suo)性(xing)質的(de)地方(fang)，負(fu)責檢測新(xin)船(chuan)(chuan)性(xing)能。國際上有(you)十大船(chuan)(chuan)級(ji)(ji)社(she)：美國ABS船(chuan)(chuan)級(ji)(ji)社(she)、法國BV、挪威DNV、德國勞氏船(chuan)(chuan)級(ji)(ji)社(she)GL、韓國KR、中國CCS船(chuan)(chuan)級(ji)(ji)社(she)、英國LR、日(ri)本NK、俄羅斯(si)RS船(chuan)(chuan)級(ji)(ji)社(she)、意大利RINA船(chuan)(chuan)級(ji)(ji)社(she)。我國船(chuan)(chuan)級(ji)(ji)社(she)的(de)前身是中華人民(min)共和國船(chuan)(chuan)舶(bo)檢驗(yan)(yan)局(ju)，是交通部直屬事業單位，是國家的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)技(ji)術檢驗(yan)(yan)機構(gou)。

實踐能(neng)力(li)(li)較(jiao)強的(de)(de)畢業生可以去(qu)船廠做船舶設計師或在(zai)造船廠當督(du)工(gong)(gong)工(gong)(gong)程師，工(gong)(gong)程師須現場(chang)督(du)工(gong)(gong)，相對較(jiao)苦，但(dan)報酬豐厚。理論研(yan)(yan)(yan)究(jiu)能(neng)力(li)(li)較(jiao)強的(de)(de)畢業生可以去(qu)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)院(yuan)搞研(yan)(yan)(yan)究(jiu)，或在(zai)大(da)學任教，這類(lei)工(gong)(gong)作要(yao)求條件比(bi)較(jiao)高(gao)，基本(ben)要(yao)考到博士水平發展空間才比(bi)較(jiao)大(da)。

未來需要兩種人才

這個專業就業前景從(cong)收(shou)入(ru)也可見一(yi)(yi)斑，專家舉了一(yi)(yi)個很直觀的(de)例子。在北京，一(yi)(yi)個剛(gang)畢業的(de)大(da)學畢業生月收(shou)入(ru)也就是3000元左(zuo)右。而船廠的(de)一(yi)(yi)個好的(de)焊接工，月收(shou)入(ru)平均則在8000元至10000元，技術一(yi)(yi)般的(de)也有5000左(zuo)右。

“我們目前最需要(yao)(yao)(yao)的是(shi)兩種學(xue)生。一種是(shi)技(ji)(ji)師，也就是(shi)技(ji)(ji)術工人；另一種就是(shi)高(gao)水平的技(ji)(ji)術設計人才。”專家(jia)說，“隨(sui)著信息技(ji)(ji)術的不斷發展，計算機(ji)、雷達、遙感技(ji)(ji)術的應用，環(huan)境保護要(yao)(yao)(yao)求的提(ti)高(gao)以及對能源的更(geng)高(gao)效利用，船(chuan)舶的動(dong)(dong)力裝置(zhi)、船(chuan)舶電器設備、輪機(ji)自動(dong)(dong)化系(xi)統等(deng)都面臨(lin)著新的技(ji)(ji)術要(yao)(yao)(yao)求與挑戰，也需要(yao)(yao)(yao)高(gao)、精、尖技(ji)(ji)術人才來解決。

船舶與海洋工程專業排名