【汽車空(kong)(kong)調系統(tong)(tong)】汽車空(kong)(kong)調系統(tong)(tong)的組成 汽車空(kong)(kong)調系統(tong)(tong)工作原理

汽車空調系統的組成

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合(he)器、冷凝器(condenser)、蒸發器(evaporator)、膨脹(zhang)閥(expansion valve)、貯液(ye)干(gan)燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝(ning)風扇、真(zhen)空電磁閥(vacuum solenoid)、怠(dai)速(su)器和(he)控制系統(tong)等組(zu)成。汽(qi)車(che)空調分高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管路和(he)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管路。高(gao)壓(ya)(ya)(ya)側包括壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機輸(shu)出側、高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管路、冷凝器、貯液(ye)干燥器和(he)液(ye)體管路;低壓(ya)側(ce)包括(kuo)蒸發器、積累器、回氣管路(lu)、壓(ya)縮(suo)機(ji)輸入側(ce)和(he)壓(ya)縮(suo)機(ji)機(ji)油池。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

汽車空調系統工作原理

其實汽車空(kong)調(diao)和我們熟(shu)悉(xi)的家用空(kong)調(diao)制冷原理是一樣的。都(dou)是利用R12或是(shi)R134a壓(ya)縮釋放的瞬間體積急劇膨脹(zhang)就要(yao)吸(xi)收大量熱能的原理(li)制冷。(由(you)于R12對大氣臭氧層的(de)破(po)壞，出于環保的(de)要求發達國家從1996年(nian)開始改用R134a做制(zhi)冷劑)汽車空調(diao)的構造(zao)和家用的分體空調(diao)類(lei)似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，并用皮帶驅動(dong)(也有直接驅(qu)動的)，冷凝(ning)器(qi)(qi)(qi)(qi)安裝在(zai)汽(qi)車(che)散(san)熱(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)車(che)里面，工作時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)態致冷劑流(liu)(liu)(liu)經(jing)壓(ya)(ya)縮(suo)機變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)高溫氣(qi)(qi)體，經(jing)過冷凝(ning)器(qi)(qi)(qi)(qi)散(san)熱(re)管降溫冷卻變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)低(di)溫的(de)(de)液(ye)(ye)體，再經(jing)過貯液(ye)(ye)干燥(zao)器(qi)(qi)(qi)(qi)除濕與緩沖，然后(hou)以較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)(liu)(liu)量(liang)流(liu)(liu)(liu)向膨(peng)脹閥(fa)，經(jing)節(jie)(jie)流(liu)(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)最后(hou)流(liu)(liu)(liu)向蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)。致冷劑一遇低(di)壓(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)，吸收大量(liang)熱(re)能(neng)。車(che)廂(xiang)內的(de)(de)空氣(qi)(qi)不(bu)斷流(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)內溫度也就因(yin)此降低(di)。液(ye)(ye)態致冷劑流(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)后(hou)再次變(bian)成(cheng)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)體，又重新被吸入壓(ya)(ya)縮(suo)機進行(xing)下一次的(de)(de)循(xun)環(huan)工作。在(zai)整個(ge)系(xi)統中(zhong)，膨(peng)脹閥(fa)是(shi)(shi)控(kong)制致冷劑進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)機關，致冷劑進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)太多就不(bu)易蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)而太少冷氣(qi)(qi)又會不(bu)夠，因(yin)此膨(peng)脹閥(fa)是(shi)(shi)調節(jie)(jie)中(zhong)樞(shu)。而壓(ya)(ya)縮(suo)機是(shi)(shi)系(xi)統的(de)(de)心臟，系(xi)統循(xun)環(huan)的(de)(de)動(dong)力源泉。

盡管汽車空調的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)原理與其它空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)是(shi)相同的(de)(de)，但汽車(che)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)是(shi)移(yi)動(dong)式(shi)車(che)載的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)裝置，它與固(gu)定式(shi)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)相比，動(dong)轉條件更(geng)惡(e)劣，隨(sui)汽車(che)行駛的(de)(de)顫振，空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)制冷(leng)劑比固(gu)定式(shi)更(geng)容(rong)易泄(xie)漏，空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)維修與保養也(ye)比固(gu)定式(shi)頻繁，空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)裝置中風路系(xi)(xi)統(tong)在(zai)吸入(ru)新風時常常會(hui)將塵(chen)土(tu)吸入(ru)，堵塞過濾(lv)網(wang)及蒸發(fa)器(qi)，在(zai)清(qing)洗(xi)過程(cheng)中又(you)往(wang)往(wang)會(hui)把制冷(leng)劑泄(xie)放到大氣中去。造成臭氧層消耗(hao)，破壞了環境(jing)。