【航空(kong)(kong)發動機(ji)】航空(kong)(kong)發動機(ji)的種類 航空(kong)(kong)發動機(ji)前(qian)景分析
航空發動機種類
活塞式航空發動機
是早期在(zai)飛機(ji)或直升機(ji)上(shang)應用(yong)的航(hang)(hang)空發動(dong)機(ji)，用(yong)于帶動(dong)螺(luo)旋(xuan)槳或旋(xuan)翼(yi)。大(da)型活(huo)(huo)塞式航(hang)(hang)空發動(dong)機(ji)的功(gong)率可(ke)達2500千瓦。后來為功(gong)率大(da)、高速(su)性能好的燃氣渦輪(lun)發動(dong)機(ji)所取(qu)代。但小功(gong)率的活(huo)(huo)塞式航(hang)(hang)空發動(dong)機(ji)仍廣(guang)泛地用(yong)于輕(qing)型飛機(ji)、直升機(ji)及超輕(qing)型飛機(ji)。
燃氣渦輪發動機
這種發動機應用最廣。包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發動機主要用于時速小于800千米的飛機；渦輪軸發動機主要用作直升機的動力；渦輪風扇發動機主要用于速度更高的飛機；渦輪噴氣發動(dong)機主要用于超音速飛機。
沖壓發動機
其(qi)特點是無(wu)壓(ya)氣(qi)機和(he)燃氣(qi)渦(wo)輪，進入燃燒室的(de)空(kong)(kong)氣(qi)利(li)用(yong)(yong)高(gao)速飛(fei)行時的(de)沖壓(ya)作用(yong)(yong)增壓(ya)。它構造簡單、推力(li)大，特別適用(yong)(yong)于高(gao)速高(gao)空(kong)(kong)飛(fei)行。由于不能自(zi)行起動(dong)和(he)低(di)速下性能欠(qian)佳(jia)，限制了應用(yong)(yong)范圍，僅用(yong)(yong)在導彈(dan)和(he)空(kong)(kong)中發射的(de)靶彈(dan)上。
其他
上述發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)均由大氣(qi)中吸取空氣(qi)作為(wei)燃(ran)料(liao)燃(ran)燒的(de)(de)(de)(de)氧(yang)化劑(ji)(ji)，故(gu)又(you)稱吸空氣(qi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。其他還(huan)有火箭(jian)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)、脈沖發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)(he)航(hang)空電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。火箭(jian)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)推進劑(ji)(ji)（氧(yang)化劑(ji)(ji)和(he)(he)燃(ran)燒劑(ji)(ji)）全部由自身(shen)攜帶，燃(ran)料(liao)消耗太(tai)大，不適于長時間工作，一(yi)般作為(wei)運載(zai)火箭(jian)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，在飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上僅用(yong)于短時間加速(su)（如起(qi)動(dong)(dong)加速(su)器）。脈沖發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)主要用(yong)于低速(su)靶(ba)機(ji)(ji)(ji)和(he)(he)航(hang)空模型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。由太(tai)陽電池驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)航(hang)空電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)僅用(yong)于輕(qing)型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，尚處在試驗階段(duan)。
航空發動機前景分析
根據(ju)國(guo)(guo)家制造強國(guo)(guo)建設戰略咨詢委員會(hui)數(shu)據(ju)顯示，未(wei)來(lai)十年，全球渦(wo)扇、渦(wo)噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)累(lei)(lei)計需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)將超(chao)(chao)(chao)(chao)7.36萬臺，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值(zhi)超(chao)(chao)(chao)(chao)4160億(yi)美(mei)元；渦(wo)軸(zhou)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)累(lei)(lei)計需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)3.4萬臺，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值(zhi)超(chao)(chao)(chao)(chao)190億(yi)美(mei)元；渦(wo)槳發(fa)動(dong)機(ji)(ji)累(lei)(lei)計需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)1.6萬臺，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值(zhi)超(chao)(chao)(chao)(chao)150億(yi)美(mei)元；活塞發(fa)動(dong)機(ji)(ji)累(lei)(lei)計需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)3.3萬臺，占60%以(yi)上(shang)通飛動(dong)力市場(chang)，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值(zhi)約30億(yi)美(mei)元。同(tong)時，國(guo)(guo)內(nei)干線客機(ji)(ji)對大(da)型渦(wo)扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的市場(chang)累(lei)(lei)計需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)6000臺，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值(zhi)超(chao)(chao)(chao)(chao)500億(yi)美(mei)元，而低(di)空(kong)(kong)空(kong)(kong)域(yu)的開放也將進一步刺激通用(yong)飛機(ji)(ji)對渦(wo)軸(zhou)、活塞等(deng)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的需(xu)(xu)求量(liang)。
