【剎(cha)車(che)油(you)的作(zuo)用】剎(cha)車(che)油(you)有什么作(zuo)用 汽車(che)剎(cha)車(che)油(you)的作(zuo)用

什么是剎車油？剎車油有什么作用

我們所說的剎車油，又叫汽車制動液，是(shi)車輛剎(cha)(cha)(cha)車系(xi)統必不可少的(de)(de)(de)“血液(ye)”，它(ta)是(shi)在車輛剎(cha)(cha)(cha)車系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)傳(chuan)遞壓力，使車輪(lun)上的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車系(xi)統得(de)以(yi)實現(xian)制(zhi)動(dong)動(dong)作的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)種功能性液(ye)體，它(ta)的(de)(de)(de)主(zhu)要作用(yong)(yong)是(shi)傳(chuan)遞能量、散熱、防腐防銹以(yi)及潤滑四大塊。設(she)想一(yi)(yi)(yi)下，當你(ni)一(yi)(yi)(yi)腳踩(cai)下剎(cha)(cha)(cha)車踏板的(de)(de)(de)那(nei)一(yi)(yi)(yi)刻，就(jiu)是(shi)它(ta)，在負(fu)責(ze)把你(ni)的(de)(de)(de)“腳勁(jing)”通過剎(cha)(cha)(cha)車油管一(yi)(yi)(yi)路傳(chuan)遞到剎(cha)(cha)(cha)車系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)，從(cong)而才能讓剎(cha)(cha)(cha)車卡(ka)鉗(qian)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)活塞推動(dong)剎(cha)(cha)(cha)車片去(qu)和剎(cha)(cha)(cha)車盤(pan)進行摩擦，實現(xian)制(zhi)動(dong)效果，然(ran)后，你(ni)就(jiu)停(ting)下來了，如果沒有它(ta)的(de)(de)(de)存在，就(jiu)算是(shi)你(ni)用(yong)(yong)大力金剛腿去(qu)踩(cai)剎(cha)(cha)(cha)車踏板，也別想讓車輛從(cong)行駛中(zhong)(zhong)(zhong)減速(su)，更(geng)別說停(ting)下來了。是(shi)不是(shi)忽然(ran)覺(jue)得(de)它(ta)非常重要？

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不斷克服“水、氣”，剎車油經歷的三個發展階段

第一階段：蓖麻油醇型剎車油（又叫醇型剎車油）

這種剎車油是汽車剎(cha)車系統中最早(zao)采用(yong)的(de)剎(cha)車油(you)類型，它的(de)主要原料是(shi)以(yi)蓖麻(ma)油(you)和低碳醇類為(wei)主，由(you)精制的(de)蓖麻(ma)油(you)和低碳醇調配而成，經過沉淀以(yi)后可(ke)以(yi)獲(huo)得無色或淺黃色清澈的(de)液體，即為(wei)醇型剎(cha)車油(you)。

優點：原料容易取得(de)，生(sheng)產工藝簡單，潤滑性能(neng)好(hao)。

缺點(dian)(dian)：沸點(dian)(dian)低，容易產生(sheng)氣(qi)阻，且(qie)低溫工(gong)作時的性(xing)能不(bu)穩定。

這(zhe)種(zhong)剎(cha)(cha)車(che)(che)油(you)較早出(chu)現于(yu)1970年(nian)以前，那個時候(hou)國內的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)系統中使用的(de)(de)都是這(zhe)種(zhong)蓖麻(ma)油(you)醇型(xing)剎(cha)(cha)車(che)(che)油(you)，隨著時間的(de)(de)推移和(he)新(xin)技術的(de)(de)應用，國家對(dui)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)油(you)的(de)(de)要求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，這(zhe)種(zhong)剎(cha)(cha)車(che)(che)油(you)于(yu)1990年(nian)1月在新(xin)推出(chu)的(de)(de)法規中被要求(qiu)強制(zhi)淘汰(tai)，并且(qie)要求(qiu)1990年(nian)5月1日(ri)之后(hou)出(chu)產的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)均不可以使用此(ci)類剎(cha)(cha)車(che)(che)油(you)，蓖麻(ma)油(you)醇型(xing)剎(cha)(cha)車(che)(che)油(you)因此(ci)退出(chu)了歷史(shi)舞臺(tai)。

第二階段：礦物油型剎車油

由于(yu)醇型(xing)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)的(de)退役，人(ren)們(men)對(dui)于(yu)研發(fa)新型(xing)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)的(de)需求(qiu)越發(fa)的(de)急迫，為(wei)此，研究(jiu)人(ren)員(yuan)開始了對(dui)礦物(wu)(wu)型(xing)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)的(de)研究(jiu)，并且取(qu)得了良好的(de)效果，礦物(wu)(wu)油(you)型(xing)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)是以(yi)精制(zhi)的(de)輕柴(chai)油(you)經(jing)過蒸餾、脫(tuo)蠟后(hou)再(zai)通過添加(jia)稠化(hua)劑(ji)、抗氧(yang)劑(ji)與助劑(ji)等(deng)調合而成。國內的(de)礦物(wu)(wu)型(xing)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)的(de)原油(you)分別來自克拉瑪(ma)依原油(you)和25#變(bian)壓器油(you)兩種原油(you)，經(jing)過不同的(de)制(zhi)造(zao)工(gong)藝分別制(zhi)造(zao)出了N10號汽車(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)和N15號汽車(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)。

優(you)點(dian)：高溫(wen)性能(neng)較(jiao)好（-50℃至150℃），低溫(wen)流動性好，不腐(fu)蝕金屬部件，更換周期長(chang)。

缺點：對(dui)于橡膠的適應能(neng)力差(cha)，容易(yi)發(fa)生膨脹、導致事故發(fa)生，與水分不相容，一(yi)旦進入(ru)少量水分后，高溫條件(jian)下非常容易(yi)氣化(hua)，易(yi)發(fa)生氣阻現象。

鑒于以上的缺(que)點非常(chang)致命，導致整體(ti)性能較低，礦物油(you)型剎車(che)油(you)也同樣被“勒令”退役。

第三階段：合成型剎車油

鑒(jian)于(yu)醇(chun)型(xing)和礦物(wu)油(you)(you)型(xing)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)(you)產品(pin)在(zai)整體性能上(shang)均不符(fu)合要(yao)求，隨著時間的推移(yi)，合成(cheng)(cheng)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)(you)應運而生(sheng)。與(yu)前兩者相(xiang)比，合成(cheng)(cheng)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)(you)的整體優(you)勢更加明(ming)顯一(yi)些。合成(cheng)(cheng)型(xing)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)(you)集低溫(wen)流動性好、不易凝固，沸點高、不易產生(sheng)氣(qi)阻，抗腐蝕(shi)性好等(deng)優(you)點于(yu)一(yi)身，基(ji)本克服了(le)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)(you)工作環境中的大部分(fen)問題，目前世界(jie)上(shang)絕大多數車(che)(che)(che)輛使用的均為(wei)合成(cheng)(cheng)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)(you)。目前合成(cheng)(cheng)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)(you)主(zhu)要(yao)有三種，即(ji)醇(chun)醚型(xing)、酯型(xing)和硅油(you)(you)型(xing)三種類(lei)別(bie)。我(wo)將會在(zai)下面(mian)為(wei)大家(jia)簡(jian)要(yao)介(jie)紹一(yi)下這三種不同類(lei)型(xing)的合成(cheng)(cheng)型(xing)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)(you)。

醇醚型：

醇醚(mi)型剎車(che)(che)油(you)(you)(you)是目前(qian)各國使用(yong)比(bi)較(jiao)普(pu)遍(bian)的(de)(de)一種剎車(che)(che)油(you)(you)(you)，它的(de)(de)主要(yao)成分是聚氧乙烯醚(mi)類化合物經(jing)過添加其(qi)它原料后調和而(er)成的(de)(de)。醇醚(mi)型剎車(che)(che)油(you)(you)(you)在高(gao)(gao)溫、低溫的(de)(de)表現均好于(yu)醇型及礦物油(you)(you)(you)型剎車(che)(che)油(you)(you)(you)，唯一的(de)(de)缺點便是吸水性比(bi)較(jiao)高(gao)(gao)，在高(gao)(gao)溫情(qing)況下難以保證剎車(che)(che)系統(tong)的(de)(de)穩定性，目前(qian)已大有被(bei)替代的(de)(de)趨勢。

醇醚硼酸酯型剎車油：（簡稱酯型）

隨著工業及科技水平的(de)不斷(duan)發(fa)展，各國在(zai)剎(cha)車(che)(che)油(you)方面的(de)投入也越來(lai)越大，醇醚(mi)硼酸(suan)酯型剎(cha)車(che)(che)油(you)就是(shi)在(zai)這個時(shi)候誕生(sheng)的(de)，它的(de)主(zhu)要成(cheng)分(fen)是(shi)硼酸(suan)酯，通過添(tian)加防銹劑(ji)、防氧化劑(ji)、潤滑劑(ji)等(deng)調配(pei)而成(cheng)。這種(zhong)剎(cha)車(che)(che)油(you)的(de)優勢相(xiang)(xiang)當明(ming)顯，高、低溫性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)，且可(ke)以吸(xi)收一(yi)定(ding)量(liang)的(de)水分(fen)，自身(shen)又(you)具備憎水性(xing)(xing)（指材料在(zai)空氣中與水接觸時(shi)不能(neng)被水潤濕(shi)的(de)特(te)性(xing)(xing)），可(ke)以保(bao)證剎(cha)車(che)(che)油(you)在(zai)工作狀態下沸點(dian)的(de)穩(wen)定(ding)。并且它對包(bao)括銅鐵鋁在(zai)內的(de)多種(zhong)金屬物質沒有腐蝕性(xing)(xing)，對橡膠制(zhi)品的(de)相(xiang)(xiang)容性(xing)(xing)良好，不容易發(fa)生(sheng)膨脹，成(cheng)為了近些年來(lai)世界各國爭(zheng)相(xiang)(xiang)追捧的(de)剎(cha)車(che)(che)油(you)新寵。

硅油型：

通過上(shang)(shang)面(mian)的(de)(de)(de)介紹，我們可(ke)以(yi)(yi)(yi)發(fa)現，早期(qi)的(de)(de)(de)剎(cha)車油(you)(you)(you)最明顯(xian)的(de)(de)(de)缺點(dian)之一(yi)(yi)就是(shi)容(rong)易(yi)吸收水(shui)分，導(dao)致(zhi)剎(cha)車油(you)(you)(you)沸(fei)點(dian)降(jiang)低，當快速(su)剎(cha)車時，剎(cha)車所產生(sheng)的(de)(de)(de)高(gao)溫(wen)會導(dao)致(zhi)混(hun)合水(shui)分的(de)(de)(de)剎(cha)車油(you)(you)(you)沸(fei)騰(teng)，產生(sheng)氣阻(zu)現象(xiang)，影(ying)響剎(cha)車性(xing)(xing)能，并且還會導(dao)致(zhi)剎(cha)車液(ye)的(de)(de)(de)存量(liang)減少。硅(gui)油(you)(you)(you)型剎(cha)車油(you)(you)(you)就可(ke)以(yi)(yi)(yi)很好(hao)的(de)(de)(de)克服(fu)以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，首先硅(gui)油(you)(you)(you)具備(bei)很好(hao)的(de)(de)(de)化學惰性(xing)(xing)、疏水(shui)性(xing)(xing)、和耐高(gao)溫(wen)的(de)(de)(de)特(te)性(xing)(xing)，可(ke)以(yi)(yi)(yi)很好(hao)的(de)(de)(de)克服(fu)剎(cha)車油(you)(you)(you)在(zai)高(gao)溫(wen)工作時產生(sheng)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，硅(gui)油(you)(you)(you)對于(yu)金屬(shu)部件的(de)(de)(de)腐蝕幾乎可(ke)以(yi)(yi)(yi)忽略，可(ke)以(yi)(yi)(yi)很好(hao)的(de)(de)(de)保護剎(cha)車系統(tong)，減少出現故(gu)障的(de)(de)(de)機(ji)率。而(er)且它的(de)(de)(de)兼容(rong)性(xing)(xing)非(fei)常好(hao)，在(zai)應急(ji)條(tiao)件下，可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過添加它類的(de)(de)(de)剎(cha)車油(you)(you)(you)和硅(gui)油(you)(you)(you)型剎(cha)車油(you)(you)(you)混(hun)合使用。硅(gui)油(you)(you)(you)與它類剎(cha)車油(you)(you)(you)還有一(yi)(yi)點(dian)不(bu)同，它不(bu)會損(sun)失汽車表面(mian)及漆面(mian)，即使在(zai)行車過程中發(fa)生(sheng)噴濺或泄漏事(shi)故(gu)，也(ye)可(ke)輕而(er)易(yi)舉(ju)地的(de)(de)(de)擦(ca)干凈。

通過上面關于(yu)剎(cha)車(che)(che)油的(de)(de)三個發展(zhan)階段的(de)(de)介紹(shao)，我們可以看出，剎(cha)車(che)(che)油在(zai)(zai)不斷進(jin)化的(de)(de)過程中，始(shi)終是(shi)在(zai)(zai)能更好(hao)的(de)(de)克服水(shui)(shui)、氣(qi)給剎(cha)車(che)(che)油帶(dai)來(lai)的(de)(de)影響(xiang)上在(zai)(zai)做文章(zhang)，也說明了(le)剎(cha)車(che)(che)油目前(qian)最大的(de)(de)問(wen)題點在(zai)(zai)哪(na)，正(zheng)是(shi)因(yin)為這樣，剎(cha)車(che)(che)油到(dao)目前(qian)為止，各國還在(zai)(zai)繼續的(de)(de)完(wan)善和(he)改進(jin)中，希望(wang)可以找到(dao)更好(hao)的(de)(de)方法(fa)克服水(shui)(shui)、氣(qi)給剎(cha)車(che)(che)油帶(dai)來(lai)的(de)(de)負面影響(xiang)。

各國標準/級別

剎車油標準、區別對應關系

這個部分(fen)(fen)(fen)會和大家(jia)分(fen)(fen)(fen)享一(yi)下目前(qian)國(guo)(guo)際上(shang)及國(guo)(guo)內針對不(bu)同(tong)等(deng)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)油(you)(you)(you)(you)是(shi)(shi)怎樣劃分(fen)(fen)(fen)等(deng)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)，就像我們(men)買(mai)機(ji)油(you)(you)(you)(you)一(yi)樣，也分(fen)(fen)(fen)SL、SM、SN等(deng)，剎(cha)車(che)油(you)(you)(you)(you)也有自(zi)己的(de)(de)(de)等(deng)級(ji)(ji)劃分(fen)(fen)(fen)，只(zhi)不(bu)過剎(cha)車(che)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)指標(biao)看的(de)(de)(de)是(shi)(shi)不(bu)同(tong)級(ji)(ji)別剎(cha)車(che)油(you)(you)(you)(you)在平(ping)衡回流沸(fei)點(dian)(dian)（干沸(fei)點(dian)(dian)、濕沸(fei)點(dian)(dian)）上(shang)的(de)(de)(de)區(qu)別，等(deng)級(ji)(ji)越高(gao)，相應的(de)(de)(de)沸(fei)點(dian)(dian)就越高(gao)，在行駛中(zhong)剎(cha)車(che)系統就越不(bu)易(yi)受到高(gao)溫(wen)的(de)(de)(de)影響而產(chan)生氣(qi)泡。編(bian)輯整(zheng)理(li)了部分(fen)(fen)(fen)國(guo)(guo)家(jia)常見(jian)的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)油(you)(you)(you)(you)標(biao)準，其中(zhong)將以目前(qian)大家(jia)比較(jiao)熟知(zhi)的(de)(de)(de)DOT標(biao)準為例，為大家(jia)解讀各個級(ji)(ji)別的(de)(de)(de)區(qu)別。請看下表：

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通過表(biao)中所(suo)示，我們可以(yi)直觀的(de)了(le)解到，雖然各(ge)個國家(jia)的(de)標準各(ge)不(bu)相(xiang)(xiang)同(tong)(tong)，但是在命名規律(lv)及對應關(guan)系上(shang)(shang)都(dou)是有類似和相(xiang)(xiang)同(tong)(tong)的(de)地方的(de)，通過上(shang)(shang)述表(biao)格(ge)的(de)對照，相(xiang)(xiang)信很多網友都(dou)對剎車油(you)的(de)等級(ji)(ji)及標準有了(le)一定(ding)的(de)了(le)解，下(xia)面(mian)我們就(jiu)一起來看看不(bu)同(tong)(tong)的(de)級(ji)(ji)別(bie)的(de)剎車油(you)之間有什么樣的(de)關(guan)系和區別(bie)：

■ DOT3（JG3、HZY3、BF-3、J1703）

首先(xian)是DOT3級(ji)別，這(zhe)個級(ji)別的剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)就(jiu)是之(zhi)前(qian)我們提到的合成型(xing)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)中的醇醚型(xing)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)，它的特性(xing)也(ye)已(yi)經在上面為大家介紹了(le)，這(zhe)種剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)目前(qian)已(yi)經很少見了(le)，主要是因為DOT3級(ji)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)的吸(xi)水性(xing)很強，非常容易受水分的影(ying)響而降低(di)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)沸(fei)點(dian)，在高溫狀態(tai)的穩定性(xing)很難保證。

■ DOT4（JG4、HYZ4、BF-4、J1704）

DO4級(ji)為醇醚硼(peng)酸酯型剎(cha)車(che)(che)油(you)，相(xiang)對(dui)DOT3級(ji)別(bie)剎(cha)車(che)(che)油(you)而言，DOT4型剎(cha)車(che)(che)油(you)的(de)(de)(de)綜(zong)合性(xing)能(neng)有較大幅度的(de)(de)(de)提升，最(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)就是(shi)(shi)在(zai)吸(xi)收(shou)水分(fen)方面，DOT4會有更好(hao)的(de)(de)(de)表現，不容(rong)易受水分(fen)的(de)(de)(de)影響而降低沸點(dian)，對(dui)金屬的(de)(de)(de)腐(fu)蝕性(xing)、橡(xiang)膠(jiao)的(de)(de)(de)相(xiang)容(rong)性(xing)上也有更好(hao)的(de)(de)(de)表現，是(shi)(shi)我(wo)們(men)目(mu)前使(shi)用最(zui)為廣泛的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)(che)油(you)，只(zhi)要不是(shi)(shi)下賽(sai)道(dao)去競技，DOT4級(ji)別(bie)剎(cha)車(che)(che)油(you)完全可以滿足我(wo)們(men)的(de)(de)(de)日(ri)常駕駛需(xu)求了(le)。

■ DOT5（JG5、HYZ5、BF-4、J1705）

DOT5級(ji)別(bie)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)相對來說(shuo)比(bi)較特殊，為什么說(shuo)它(ta)特殊呢？按照上(shang)面的(de)(de)(de)順序來看，最差的(de)(de)(de)應該是DOT3、然后主(zhu)流(liu)的(de)(de)(de)是DOT4、更好的(de)(de)(de)應該就(jiu)是DOT5了,其實并(bing)非如此(ci)，由于(yu)DOT5級(ji)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)屬(shu)于(yu)硅油(you)(you)型(xing)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)，幾(ji)乎完全不吸水(shui)(shui)，表面上(shang)看好像(xiang)是好事(shi)，但也正由于(yu)它(ta)對水(shui)(shui)分(fen)極強的(de)(de)(de)排(pai)斥能(neng)力，進(jin)入剎(cha)車(che)(che)管路內(nei)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)分(fen)不能(neng)與其很好的(de)(de)(de)融合，而(er)是以(yi)油(you)(you)液(ye)、水(shui)(shui)兩種(zhong)成分(fen)獨立存在。相對于(yu)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)而(er)言，水(shui)(shui)的(de)(de)(de)沸(fei)點(dian)極低，所以(yi)這部(bu)分(fen)不能(neng)融合的(de)(de)(de)水(shui)(shui)分(fen)會導致(zhi)剎(cha)車(che)(che)性能(neng)的(de)(de)(de)快速下(xia)降。比(bi)DOT4的(de)(de)(de)衰減還要快！基(ji)本上(shang)半年就(jiu)要更換一次。

因(yin)此(ci)，硅油(you)型的(de)DOT5應用(yong)(yong)范圍很窄(zhai)，目(mu)前只有在(zai)軍用(yong)(yong)及賽車(che)領域(yu)可以見到它的(de)身影，民(min)用(yong)(yong)市場(chang)上已經很難在(zai)找到在(zai)售(shou)的(de)DOT5剎車(che)油(you)了(le)。也正是(shi)因(yin)為如此(ci)，我(wo)們在(zai)選擇剎車(che)油(you)時，應按照DOT3、DOT4、DOT5.1這(zhe)樣(yang)的(de)遞進順序來看待剎車(che)油(you)的(de)等級(ji)，像DOT5這(zhe)樣(yang)的(de)“特例”就不用(yong)(yong)考(kao)慮了(le)。

■ DOT5.1（JG5、HYZ5、BF-4、J1705）

最后，DOT5.1級(ji)別(bie)的(de)剎(cha)(cha)車(che)油是由硼(peng)酸酯型(xing)剎(cha)(cha)車(che)油（DOT4）改進(jin)而(er)來(lai)的(de)高性(xing)能剎(cha)(cha)車(che)油，它(ta)的(de)干沸點可以達到270℃，是賽道(dao)競技(ji)人士的(de)必備(bei)之選，該(gai)級(ji)別(bie)剎(cha)(cha)車(che)油可以承受(shou)賽道(dao)駕駛時對(dui)剎(cha)(cha)車(che)油產生的(de)超高溫(wen)狀態(tai)，不(bu)易沸騰，抗氧(yang)化性(xing)能更(geng)好，具(ju)備(bei)非常(chang)全(quan)面的(de)高溫(wen)表現。

另(ling)外可(ke)以顯(xian)(xian)著延(yan)長剎車油的更(geng)(geng)換周期，有資料顯(xian)(xian)示可(ke)以達到(dao)5年更(geng)(geng)換一次(ci)。但同樣需要根據(ju)(ju)實際(ji)駕駛情況來決定更(geng)(geng)換周期，不能完全根據(ju)(ju)參考值(zhi)進行更(geng)(geng)換。