一、汽車點火系統組成

1、點火線圈

點火裝置(zhi)的(de)核心部(bu)件是點火線圈和開(kai)關裝置(zhi)，提高點火線圈的(de)能量，火花塞(sai)就能產生足夠能量的(de)火花，這是點火裝置(zhi)適應現代發動機運(yun)行的(de)基本條件。

2、點火控制模塊

通過環境(jing)不同(tong)的要求，可選擇金屬(shu)探棒(bang)或紫外(wai)光敏管的配合使用，能夠實現對自動點火，火焰(yan)指(zhi)示，熄火報警，信號傳送工作自動。

點火(huo)(huo)模塊(kuai)通電后(hou)電源指示(shi)燈(deng)(deng)(deng)亮(liang)（綠燈(deng)(deng)(deng)），開(kai)關在ON/OFF狀態下無上電反應，開(kai)啟開(kai)關-ON-系統自檢點火(huo)(huo)0.6秒后(hou)開(kai)啟電磁閥，檢測到有火(huo)(huo)焰信號，停止(zhi)點火(huo)(huo)，工作(zuo)指示(shi)燈(deng)(deng)(deng)亮(liang)（黃燈(deng)(deng)(deng)）。

3、火花塞

火花塞是汽油機點火系統的重要元件(jian)，它可將高壓電(dian)(dian)(dian)引入燃(ran)燒室，并(bing)使其跳(tiao)過電(dian)(dian)(dian)極(ji)(ji)間隙而產生(sheng)火花，從而點燃(ran)氣缸(gang)中的可燃(ran)混合氣。主要由接線(xian)螺母、絕緣體、接線(xian)螺桿、中心電(dian)(dian)(dian)極(ji)(ji)、側電(dian)(dian)(dian)極(ji)(ji)以(yi)及(ji)外殼組成，側電(dian)(dian)(dian)極(ji)(ji)焊(han)接在(zai)外殼上。

4、點火分電器

分電器(qi)(qi)是由斷電器(qi)(qi)、配電器(qi)(qi)、電容器(qi)(qi)和(he)點(dian)火(huo)提前調節(jie)裝置組成。作用(yong)是接通或斷開初(chu)級電路；將點(dian)火(huo)線圈產生的高壓電按(an)照(zhao)發(fa)動機(ji)分配給各缸(gang)火(huo)花塞；根據發(fa)動機(ji)轉(zhuan)速(su)和(he)負荷自動調節(jie)點(dian)火(huo)時刻。

5、傳感器

用于(yu)檢測發動機(ji)各種運行參數，為ECU提(ti)供(gong)點火控制所需的信號。

6、ECU

是電控(kong)點火(huo)系統的中(zhong)樞(shu)。

7、點火器

電控點火的(de)執(zhi)行元件。

二、汽車點火系統工作原理

發動機工作時，ECU根據接(jie)收到的(de)(de)各傳感器信(xin)號(hao)，按(an)存(cun)(cun)(cun)儲器中(zhong)存(cun)(cun)(cun)儲的(de)(de)有(you)關程序(xu)和數據，確定出最佳點(dian)火(huo)提前角和通電時間，并以此向(xiang)點(dian)火(huo)器發出指令。點(dian)火(huo)器根據指令，控制點(dian)火(huo)線圈初(chu)級(ji)(ji)電路的(de)(de)導通和截止。當電路導通時，有(you)電流從點(dian)火(huo)線圈中(zhong)的(de)(de)初(chu)級(ji)(ji)電路通過(guo)，點(dian)火(huo)線圈將點(dian)火(huo)能量以磁場的(de)(de)形(xing)式儲存(cun)(cun)(cun)起來(lai)。當初(chu)級(ji)(ji)電路被切(qie)斷時，次級(ji)(ji)線圈中(zhong)產生很(hen)高(gao)的(de)(de)感應電動勢(shi)（15~20KV），經(jing)分電器或(huo)直接(jie)送至工作氣缸的(de)(de)火(huo)花塞。

三、汽車點火系統故障診斷

原因：

汽車運(yun)行(xing)期(qi)間發動(dong)(dong)機不能啟(qi)動(dong)(dong)或(huo)啟(qi)動(dong)(dong)后(hou)運(yun)轉不勻(yun)或(huo)中途熄(xi)火(huo)等(deng)，大(da)都由點火(huo)系統和燃油系統故障(zhang)所致。一般來說(shuo)，若發動(dong)(dong)機在運(yun)轉中突然熄(xi)火(huo)后(hou)不能啟(qi)動(dong)(dong)，原因多(duo)為點火(huo)系統故障(zhang)。發動(dong)(dong)機在運(yun)轉中逐漸(jian)熄(xi)火(huo)的多(duo)為燃油系統故障(zhang)。

現象：

點火(huo)(huo)系統的故障，主要表現為無火(huo)(huo)、缺(que)火(huo)(huo)、火(huo)(huo)花弱和點火(huo)(huo)不(bu)正時，將會造成(cheng)發動機不(bu)能啟(qi)動、突然熄(xi)火(huo)(huo)或(huo)運轉不(bu)正常。

診斷和排除：

在環境溫度(du)為(wei)一5℃~30℃的情況(kuang)下，進(jin)行發(fa)動(dong)機啟(qi)動(dong)前的準備工作，啟(qi)動(dong)方法正確，啟(qi)動(dong)時(shi)間(jian)超過(guo)30s不能啟(qi)動(dong)時(shi)，稱為(wei)發(fa)動(dong)機冷啟(qi)動(dong)困(kun)難。

造成發動(dong)機冷(leng)啟動(dong)困難的原因是多方(fang)面的，這里(li)僅(jin)介(jie)紹(shao)火花塞和點火線圈常見故障檢修(xiu)方(fang)法：

檢查(cha)火(huo)(huo)(huo)花塞：引(yin)起火(huo)(huo)(huo)花塞無火(huo)(huo)(huo)的原因(yin)有(you)許多，主要是(shi)(shi)點(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈(quan)的高(gao)低壓回路(lu)斷(duan)(duan)路(lu)、斷(duan)(duan)電(dian)器不(bu)能(neng)(neng)閉合或(huo)不(bu)能(neng)(neng)斷(duan)(duan)開(kai)。其(qi)檢查(cha)方法是(shi)(shi)：用(yong)萬用(yong)表或(huo)試燈(deng)檢查(cha)點(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈(quan)“+”接(jie)線柱是(shi)(shi)否有(you)電(dian)。如果無電(dian)可(ke)能(neng)(neng)是(shi)(shi)點(dian)火(huo)(huo)(huo)開(kai)關接(jie)觸不(bu)良，或(huo)點(dian)火(huo)(huo)(huo)開(kai)關與點(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈(quan)“+”接(jie)線柱之(zhi)間導線斷(duan)(duan)路(lu)。