一、三元催化器失效的原因
1、溫度過高
常溫下三元催化轉化器不具備催化(hua)(hua)(hua)能(neng)力，其催化(hua)(hua)(hua)劑(ji)(ji)必須加熱到一(yi)定溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)才具有氧化(hua)(hua)(hua)或還原的能(neng)力，通常催化(hua)(hua)(hua)轉化(hua)(hua)(hua)器的起燃(ran)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)在(zai)250—350℃，正常工作(zuo)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)一(yi)般在(zai)400—800℃。催化(hua)(hua)(hua)轉化(hua)(hua)(hua)器工作(zuo)時(shi)會(hui)(hui)產生大量的自(zi)量越高(gao)(gao)，氧化(hua)(hua)(hua)的溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)也愈(yu)高(gao)(gao)，當溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)超(chao)過(guo)1000℃時(shi)，其內涂層的催化(hua)(hua)(hua)劑(ji)(ji)就會(hui)(hui)燒結壞死(si)，同時(shi)也極易發生車輛自(zi)燃(ran)事故。所以必須注意控制造成排氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)升高(gao)(gao)的各(ge)種因素(su)，如點火時(shi)間過(guo)遲或點火次序(xu)錯(cuo)亂、斷火等(deng)，這(zhe)都會(hui)(hui)使未燃(ran)燒的混合氣(qi)進入催化(hua)(hua)(hua)反應器，造成排氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)過(guo)高(gao)(gao)，影響催化(hua)(hua)(hua)轉化(hua)(hua)(hua)器的效(xiao)能(neng)。
2、慢性中毒
催化劑(ji)對硫(liu)、鉛、磷、鋅(xin)等元素(su)非常敏感，硫(liu)和鉛來自于汽油，磷和鋅(xin)來自于潤滑油，這四種物質(zhi)及它們在(zai)發動機中燃燒后形(xing)成氧化物顆粒易(yi)被吸附(fu)在(zai)催化劑(ji)的表面，使催化劑(ji)無(wu)法與廢氣接觸(chu)，從而失去了催化作用，即所(suo)謂的“中毒(du)”現象。
3、表面積碳
當汽(qi)車長(chang)(chang)期工作于低溫狀態時，三元催化(hua)器無(wu)(wu)法啟動，發動機排(pai)出的炭煙(yan)會附著在催化(hua)劑的表面，造成無(wu)(wu)法與CO和(he)HC接(jie)觸，長(chang)(chang)期下來，便使載體(ti)的孔隙堵塞，影(ying)響其轉化(hua)效(xiao)能。
4、排氣惡化
催(cui)化(hua)(hua)(hua)轉(zhuan)(zhuan)化(hua)(hua)(hua)器對污染物的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)化(hua)(hua)(hua)能(neng)力有一定的(de)(de)限(xian)度，因此必須通過(guo)機內凈化(hua)(hua)(hua)技術將原(yuan)始(shi)排(pai)氣(qi)降(jiang)到最低(di)。如(ru)(ru)果排(pai)放的(de)(de)廢氣(qi)污染物各(ge)成分的(de)(de)濃(nong)度、總量(liang)(liang)過(guo)大(da)，比(bi)如(ru)(ru)混合氣(qi)偏濃(nong)等，就會影響(xiang)催(cui)化(hua)(hua)(hua)器的(de)(de)催(cui)化(hua)(hua)(hua)轉(zhuan)(zhuan)化(hua)(hua)(hua)能(neng)力，降(jiang)低(di)其(qi)轉(zhuan)(zhuan)化(hua)(hua)(hua)效率(lv)。此外，由于廢氣(qi)中(zhong)(zhong)有大(da)量(liang)(liang)的(de)(de)HC和CO進入催(cui)化(hua)(hua)(hua)反(fan)應器后，會在(zai)其(qi)中(zhong)(zhong)產生(sheng)過(guo)度的(de)(de)氧化(hua)(hua)(hua)反(fan)應，氧化(hua)(hua)(hua)反(fan)應產生(sheng)大(da)量(liang)(liang)熱量(liang)(liang)將使催(cui)化(hua)(hua)(hua)反(fan)應器溫(wen)度過(guo)高而損壞(huai)。
5、錯誤使用
與發動機(ji)不(bu)匹配、即(ji)使是同樣的(de)(de)發動機(ji)，同樣的(de)(de)三(san)(san)元(yuan)(yuan)(yuan)催(cui)化轉化器(qi)，車(che)(che)型(xing)不(bu)同，發動機(ji)常用(yong)的(de)(de)工作區間(jian)就(jiu)不(bu)同，排(pai)氣狀況(kuang)就(jiu)發生變化，安裝三(san)(san)元(yuan)(yuan)(yuan)催(cui)化器(qi)的(de)(de)位置(zhi)就(jiu)不(bu)同，這都會影響三(san)(san)元(yuan)(yuan)(yuan)催(cui)化轉化器(qi)的(de)(de)催(cui)化轉化效果。因此(ci)，不(bu)同的(de)(de)車(che)(che)輛，應使用(yong)不(bu)同的(de)(de)三(san)(san)元(yuan)(yuan)(yuan)催(cui)化轉化器(qi)。
6、氧傳失效
為使廢氣(qi)催(cui)化(hua)率(lv)達(da)到最佳(jia)（90%以上），必(bi)然在(zai)發動機排(pai)氣(qi)管中(zhong)安(an)裝氧(yang)(yang)傳(chuan)感器并實現閉環(huan)控制，其(qi)工作原理是氧(yang)(yang)傳(chuan)感器將測得廢氣(qi)中(zhong)氧(yang)(yang)的濃度，轉換成電信號后發送給ECU，使發動機的空(kong)(kong)燃比(bi)控制在(zai)一個狹(xia)小的、接近理想(xiang)的區(qu)域內（14．7：1），若空(kong)(kong)燃比(bi)大(da)時(shi)，雖然CO和HC的轉化(hua)率(lv)略(lve)有提高，但NOx的轉化(hua)率(lv)急劇下降為20%。
因此必須(xu)保證最佳的(de)空燃比(bi)，實(shi)現最佳的(de)空燃比(bi)，關(guan)鍵是要保證氧傳感器(qi)(qi)(qi)工作正常。如果燃油中含鉛、硅就(jiu)會(hui)造(zao)成氧傳感器(qi)(qi)(qi)中毒(du)。此外使用(yong)不(bu)當，還會(hui)造(zao)成氧傳感器(qi)(qi)(qi)積碳、陶瓷碎裂(lie)、加(jia)熱(re)器(qi)(qi)(qi)電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧傳感器(qi)(qi)(qi)的(de)失效會(hui)導致空燃比(bi)失準，排(pai)氣狀(zhuang)況惡化(hua)，催化(hua)轉化(hua)器(qi)(qi)(qi)效率降低(di)，長時(shi)間會(hui)使催化(hua)轉化(hua)器(qi)(qi)(qi)的(de)使用(yong)壽命降低(di)。
二、如何保養汽車三元催化器
鑒于三元(yuan)催化器早期失效的原因，使用時應(ying)注意如下(xia)事項：
1、裝有(you)三元(yuan)催(cui)化(hua)器(qi)的汽車不能使(shi)用(yong)含鉛汽油，因(yin)為含鉛油燃燒后，鉛顆粒隨廢(fei)氣排經三元(yuan)催(cui)化(hua)器(qi)時(shi)，會覆蓋在催(cui)化(hua)劑表面，使(shi)催(cui)化(hua)劑作(zuo)用(yong)面積減少，從而大(da)大(da)降低催(cui)化(hua)器(qi)的轉換效率，導(dao)致(zhi)三元(yuan)催(cui)化(hua)器(qi)鉛中(zhong)毒(du)。
2、應避免(mian)未燃燒(shao)的(de)混合氣(qi)進入催化(hua)(hua)器(qi)(qi)(qi)。三元催化(hua)(hua)器(qi)(qi)(qi)開(kai)始起作用的(de)溫度(du)(du)是200攝氏度(du)(du)左右，最佳工作溫度(du)(du)在400攝氏度(du)(du)至(zhi)800攝氏度(du)(du)，而超過1000攝氏度(du)(du)后(hou)作為催化(hua)(hua)劑的(de)貴金屬成分(fen)自身也(ye)將會產生(sheng)化(hua)(hua)學變化(hua)(hua)，從而使(shi)催化(hua)(hua)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)有(you)效(xiao)催化(hua)(hua)劑成分(fen)降低，使(shi)催化(hua)(hua)作用減弱。因此(ci)，在車輛(liang)使(shi)用過程中要(yao)注(zhu)意排除以下幾種情況：
一(yi)是(shi)過(guo)久的怠(dai)速空(kong)轉；二是(shi)點火(huo)時間(jian)過(guo)遲；三是(shi)個別缸失火(huo)不(bu)工作(zuo)；四(si)是(shi)啟動(dong)困(kun)難(nan)；五是(shi)混合氣過(guo)濃；六是(shi)發動(dong)機(ji)燒(shao)機(ji)油；七是(shi)氧傳感器失效；八是(shi)散熱不(bu)良(liang)造(zao)成(cheng)的水(shui)溫過(guo)高。
3、行駛在不平整的道路時應特(te)別注意不要(yao)“托底”，因為三元(yuan)催(cui)化(hua)器大(da)多數內部(bu)都是(shi)蜂窩陶(tao)器形成的催(cui)化(hua)劑承載體，碰撞后容(rong)易破碎，使催(cui)化(hua)器失(shi)效和(he)排氣管(guan)堵塞(sai)。
4、出現(xian)不正常的工作(zuo)狀(zhuang)況，如回火或重(zhong)復性(xing)失速時(shi)，應及時(shi)停車檢查，因為(wei)這(zhe)些狀(zhuang)況可導(dao)致催化(hua)(hua)轉化(hua)(hua)器永久性(xing)損(sun)壞。
5、行駛著的車(che)輛切勿切斷點火開關。
6、在車輛保養時做好對三元催化器的(de)檢查(cha)(cha)。檢查(cha)(cha)內容有(you)(you)：排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)有(you)(you)無(wu)(wu)異(yi)響，這種異(yi)響通常(chang)由排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)接頭松動、三元催(cui)(cui)化(hua)器(qi)損壞(huai)(huai)、催(cui)(cui)化(hua)劑(ji)(ji)更換(huan)塞松動等原因造(zao)成；排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)有(you)(you)無(wu)(wu)開裂或外殼壓(ya)扁之類的(de)外觀損壞(huai)(huai)；排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)尾管(guan)有(you)(you)無(wu)(wu)催(cui)(cui)化(hua)劑(ji)(ji)顆粒排(pai)(pai)(pai)出(chu)。如果三元催(cui)(cui)化(hua)器(qi)外殼損壞(huai)(huai)或排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)尾管(guan)排(pai)(pai)(pai)出(chu)顆粒，均(jun)需更換(huan)。
