一、純電動客車的結構
傳統燃油客車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成，純電動客車與傳統客(ke)(ke)車(che)相比，取(qu)消了(le)發動(dong)(dong)機，傳動(dong)(dong)機構發生了(le)改(gai)變(bian)，根據驅動(dong)(dong)方式不(bu)同，部(bu)分部(bu)件已經(jing)簡化或者取(qu)消，現代新(xin)能源客(ke)(ke)車(che)主要由電力(li)驅動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)系統、底(di)盤、車(che)身、輔助(zhu)系統四部(bu)分組成。
二、純電動客車底盤有哪些要求
底(di)盤(pan)影(ying)響著整(zheng)車(che)的(de)舒適性(xing)、安全性(xing)與操(cao)控(kong)性(xing)，對(dui)于(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車(che)來說(shuo)，它的(de)影(ying)響更(geng)深遠，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車(che)的(de)底(di)盤(pan)系統，需要(yao)適應于(yu)車(che)載能(neng)(neng)源(yuan)的(de)多樣(yang)性(xing)、適用于(yu)高(gao)度集成的(de)系統模塊，同時(shi)不(bu)限制(zhi)汽車(che)內部空(kong)間與外(wai)部造(zao)型的(de)設計，應達到以下(xia)要(yao)求：
1、輕量化
新(xin)能源客車底(di)盤(pan)對(dui)于輕質合金(jin)材料和高強度鋼的使用較多，通過新(xin)材料和新(xin)型設(she)計(ji)來滿足底(di)盤(pan)零部(bu)件重量輕的需(xu)求(qiu)。
2、穩定性好
底盤零(ling)件的(de)穩(wen)定性是新能源客車的(de)安全基礎，在強(qiang)度(du)、柔韌性、抗疲勞、抗損(sun)壞等性能方面都要(yao)滿(man)足(zu)一定的(de)要(yao)求。
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3、環保要求
在底盤領域(yu)，隨著對(dui)環(huan)保(bao)要求的(de)(de)不(bu)(bu)斷提(ti)高，各大新能源客車公司(si)都在集中開發環(huan)境友好的(de)(de)零件，如低滾動阻力輪胎、綠(lv)色輪胎、不(bu)(bu)含(han)(han)鉛的(de)(de)車輪平衡塊(kuai)、不(bu)(bu)含(han)(han)六階鉻的(de)(de)新零件涂(tu)層技術、電(dian)動轉(zhuan)向系統(tong)等。
4、電子化
隨著(zhu)各種電子輔(fu)助(zhu)功能在底盤上的(de)應用，明顯提高了純電動(dong)客車(che)的(de)主動(dong)安全性和(he)駕(jia)駛舒適性，這些系(xi)統(tong)(tong)包括ABS/ASR/ESP集成(cheng)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、自適應巡航控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（ACC）、泊車(che)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)(tong)（PLA）、車(che)道偏離(li)和(he)駕(jia)駛員(yuan)警示系(xi)統(tong)(tong)、胎壓監測系(xi)統(tong)(tong)（TPMS）、可(ke)調(diao)阻尼控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（ADC）等。
三、新能源客車的底盤設計特點
新能源客(ke)車的底(di)盤(pan)設計(ji)和傳(chuan)統燃油客(ke)車有(you)(you)很大(da)區(qu)別，具有(you)(you)以下(xia)幾個特(te)點：
1、車(che)(che)身設(she)計(ji)自(zi)(zi)由(you)(you)度更大，底(di)盤(pan)越來(lai)越趨于平面化(hua)，為了空氣流動性(xing)好(hao)，下面一般都是平的，車(che)(che)身與(yu)它分(fen)離，所(suo)以車(che)(che)身的設(she)計(ji)自(zi)(zi)由(you)(you)度變大。
2、內(nei)(nei)部空間增加，利用(yong)整體化設(she)(she)計概念，包括電氣化設(she)(she)計ESP，電氣化設(she)(she)計越(yue)來(lai)(lai)越(yue)高(gao)，可以減(jian)少一部分的零部件，進而可以減(jian)少底盤的空間，以便于把(ba)內(nei)(nei)部空間釋放(fang)出來(lai)(lai)。
3、制作(zuo)、維護簡化，由于系(xi)統(tong)化設計(ji)程度越來(lai)越高，產品越來(lai)越少，因此制作(zuo)和維護也越來(lai)越方(fang)便。
4、電(dian)池(chi)包固定在底(di)盤下(xia)部，重量、軸心都很低，這也增加了(le)整車的(de)操作性。
四、電動客車底盤設計考慮因素有哪些
1、底盤(pan)設計(ji)平臺(tai)的(de)應用，即在底盤(pan)設計(ji)中，包括底盤(pan)設計(ji)的(de)構架，以及其(qi)子系統(tong)都需要保持不變。
2、對于底(di)盤的(de)設計(ji)來說，不僅要安裝真空(kong)動(dong)力(li)泵，還(huan)有適當調整構(gou)架(jia)，達到改善真空(kong)源(yuan)的(de)目的(de)。當然(ran)，也要改變新(xin)的(de)動(dong)力(li)系統(tong)的(de)減速器接口。在零(ling)部件設計(ji)完的(de)基(ji)礎上，還(huan)要用CAE分析法對懸置系統(tong)進行運用，達到減輕(qing)噪音的(de)目的(de)。
3、車體(ti)后艙的(de)(de)布局會隨(sui)著子系統采用的(de)(de)新的(de)(de)設(she)計方案而改變，經過一系列對于荷(he)載已經車的(de)(de)質量進(jin)行(xing)詳細核算(suan)，保證懸(xuan)架(jia)系統安(an)全系數。
