座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類似(si)，由于加熱絲本身是柔軟的，并(bing)且也不會占(zhan)據(ju)座椅(yi)內(nei)部過(guo)多的空間，因此不用對座椅(yi)的內(nei)部構造(zao)進行(xing)改變，成本也自(zi)然不會太高。

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座椅加熱什么材料的好

汽(qi)車(che)座椅加(jia)熱分(fen)為外(wai)置(zhi)和(he)內置(zhi)。

外置——將加(jia)熱片嵌入座墊底部(bu)和背部(bu)，將買(mai)來的座墊安裝上即可，不用時可以拆卸。

內置——專業師傅(fu)對車進(jin)行改裝(zhuang)，操作(zuo)更復雜(za)，價格要高，但內置加(jia)熱(re)系統具(ju)有穩定、高檔(dang)、便捷的特點。

內置加熱(re)材料分(fen)為合金絲、碳纖維。

碳(tan)纖維發(fa)(fa)熱(re)最大的特點是發(fa)(fa)熱(re)快、發(fa)(fa)熱(re)均(jun)勻、熱(re)輻射(she)傳遞距離遠(yuan)、熱(re)交換速(su)度(du)快，電磁(ci)輻射(she)量(liang)比合金絲(si)要小很多，對人體無害。

合金(jin)絲(si)發(fa)熱(re)(re)的方式則比(bi)較傳(chuan)統，電磁輻射量相對大一些(xie)。另外，碳纖維發(fa)熱(re)(re)的熱(re)(re)轉換率比(bi)合金(jin)絲(si)發(fa)熱(re)(re)高(gao)出(chu)60%左(zuo)右，所以更省電。

碳纖(xian)維(wei)耐腐蝕，不(bu)(bu)易被氧(yang)化。在無氧(yang)狀(zhuang)態(tai)下加熱(re)到3000度(du)，其機械性能不(bu)(bu)發生任何變(bian)化，在電(dian)熱(re)狀(zhuang)態(tai)下克服(fu)了金屬絲、PTC、碳化硅電(dian)熱(re)體強(qiang)度(du)低、易氧(yang)化燒(shao)斷的缺(que)點(dian)。

目前，國內(nei)多采(cai)用合金(jin)絲加熱，經過不(bu)斷技術改良，合金(jin)加熱絲的(de)表現能力也很優(you)秀，國內(nei)大多數座椅廠還是(shi)選(xuan)擇(ze)合金(jin)加熱絲，經過測試耐用度(du)更好，可(ke)用5年以上。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座椅(yi)(yi)加(jia)(jia)熱是可以加(jia)(jia)裝(zhuang)的，但是不建議車(che)友(you)(you)們(men)去外面(mian)的修理廠加(jia)(jia)裝(zhuang)，建議車(che)友(you)(you)們(men)去4s店加(jia)(jia)裝(zhuang)。如果在(zai)4s店內(nei)不能加(jia)(jia)錢選裝(zhuang)，那也(ye)建議車(che)友(you)(you)們(men)不要(yao)從(cong)別(bie)的地(di)(di)方加(jia)(jia)裝(zhuang)了。后期(qi)加(jia)(jia)裝(zhuang)的座椅(yi)(yi)加(jia)(jia)熱可能會在(zai)使用過程中出現很多問題，所以不建議車(che)友(you)(you)們(men)從(cong)4s店以外的地(di)(di)方加(jia)(jia)裝(zhuang)座椅(yi)(yi)加(jia)(jia)熱。