一、電瓶叉車的特點

該圖片由注冊用戶"生活小當家"提供，版權聲明反饋

叉(cha)(cha)(cha)車(che)按(an)動力裝(zhuang)置(zhi)分(fen)為(wei)電(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)車(che)和內燃叉(cha)(cha)(cha)車(che)兩(liang)大(da)類(lei)。電(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)車(che)多使用(yong)直流(liu)(liu)(liu)（DC）串(chuan)激電(dian)(dian)動機，其機械特(te)性能滿足叉(cha)(cha)(cha)車(che)所(suo)需要(yao)的(de)(de)(de)低速大(da)扭矩(ju)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)要(yao)求(qiu)。隨(sui)著交流(liu)(liu)(liu)（AC）技(ji)術的(de)(de)(de)發展，以(yi)及控(kong)制器(qi)的(de)(de)(de)配套完善后，交流(liu)(liu)(liu)電(dian)(dian)機的(de)(de)(de)使用(yong)逐漸(jian)增多，交流(liu)(liu)(liu)電(dian)(dian)機相(xiang)對于(yu)直流(liu)(liu)(liu)電(dian)(dian)機來說，使用(yong)維護更加方便，缺點(dian)(dian)是成(cheng)本相(xiang)對直流(liu)(liu)(liu)電(dian)(dian)機要(yao)高。除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)，電(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)其他優點(dian)(dian)是：操縱(zong)簡(jian)單(dan)，檢修容(rong)易，運轉時平(ping)穩無(wu)噪聲，不排廢氣，不污染空氣，運營費用(yong)較低，整車(che)的(de)(de)(de)使用(yong)年限(xian)較長(chang)。缺點(dian)(dian)是：需要(yao)充電(dian)(dian)室和充電(dian)(dian)設備(bei)，充電(dian)(dian)時間較長(chang)，對路面要(yao)求(qiu)高，由于(yu)蓄電(dian)(dian)池容(rong)量(liang)的(de)(de)(de)限(xian)制，電(dian)(dian)動機功率小(xiao)，爬(pa)坡能力低，運行(xing)速度較內燃叉(cha)(cha)(cha)車(che)慢，基本投資(zi)高，起(qi)重量(liang)較小(xiao)。電(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)車(che)和內燃叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)區別，除(chu)了動力裝(zhuang)置(zhi)外(wai)，行(xing)走傳動機構及其操縱(zong)裝(zhuang)置(zhi)也有所(suo)不同，但是叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)及液壓系統、轉向裝(zhuang)置(zhi)、制動裝(zhuang)置(zhi)、驅動橋和轉向橋等(deng)則是彼(bi)此(ci)相(xiang)同或相(xiang)似的(de)(de)(de)。與(yu)內燃叉(cha)(cha)(cha)車(che)一樣(yang)，直叉(cha)(cha)(cha)平(ping)衡重式叉(cha)(cha)(cha)車(che)是電(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)車(che)中最普通的(de)(de)(de)構造形式。

二、電瓶叉車的主要結構

1、車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液(ye)壓泵便一目了然。 國內企業生產(chan)的(de)電(dian)動叉車，大多采用的(de)是第二種(zhong)技(ji)術，而(er)國外企業則兩種(zhong)情(qing)況(kuang)都有。

2、門架和駕駛室

國內外電動叉車(che)大部(bu)分已經(jing)采用寬視野門架，起(qi)升液壓缸由中間放(fang)置改為(wei)兩側(ce)放(fang)置。

門架一(yi)般分為(wei)標準型(xing)、兩節型(xing)或三節型(xing)。國(guo)內叉(cha)車(che)的(de)起(qi)升(sheng)高度(du)一(yi)般在(zai)2~5m之間(jian)，且以3m及3m以下的(de)居多，而國(guo)外電動(dong)叉(cha)車(che)的(de)起(qi)升(sheng)高度(du)一(yi)般在(zai)2~6m之間(jian)，由(you)于倉庫的(de)立體化程度(du)高，因此(ci)起(qi)升(sheng)高度(du)3m以上(shang)，電動(dong)叉(cha)車(che)的(de)需求(qiu)量比(bi)國(guo)內高得(de)多。由(you)于多數電動(dong)叉(cha)車(che)用(yong)于室內搬運，因此(ci)一(yi)般沒(mei)有封閉的(de)駕(jia)駛(shi)室，只安裝起(qi)防護作用(yong)的(de)護頂架。

3、驅動、液壓系統

驅動(dong)(dong)系(xi)統是(shi)電(dian)動(dong)(dong)叉車(che)的(de)(de)關鍵部(bu)件之一。各(ge)種叉車(che)在驅動(dong)(dong)系(xi)統的(de)(de)結構上存在很大的(de)(de)差(cha)別，有單(dan)電(dian)機(ji)布(bu)置形式上也存在差(cha)別。

電(dian)(dian)動(dong)叉車一(yi)般都(dou)采用單(dan)獨的(de)電(dian)(dian)機(ji)，帶動(dong)齒輪泵，從而為其門架(jia)工作系(xi)統的(de)提升和傾(qing)斜(xie)提供液壓動(dong)力。國(guo)產叉車，由于沒有實現(xian)液壓電(dian)(dian)機(ji)的(de)調速，液壓電(dian)(dian)機(ji)在啟(qi)動(dong)后(hou)，只能高速轉(zhuan)動(dong)，不會隨(sui)著功(gong)能和壓力的(de)改變而自(zi)動(dong)調節，多余的(de)流量只能通(tong)過溢流閥(fa)流回油(you)箱，造(zao)成能量浪費。

4、制動系統

一(yi)般(ban)的(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)叉(cha)車(che)(che)(che)主要采用(yong)(yong)(yong)機(ji)械式(shi)停(ting)車(che)(che)(che)制動(dong)(dong)(dong)(dong)和液壓式(shi)行車(che)(che)(che)制動(dong)(dong)(dong)(dong)。停(ting)車(che)(che)(che)采用(yong)(yong)(yong)手制動(dong)(dong)(dong)(dong)，行車(che)(che)(che)采用(yong)(yong)(yong)腳制動(dong)(dong)(dong)(dong)。平(ping)衡叉(cha)車(che)(che)(che)都采用(yong)(yong)(yong)后輪(lun)轉(zhuan)向(xiang)，且(qie)工作(zuo)范(fan)圍小，轉(zhuan)向(xiang)運動(dong)(dong)(dong)(dong)頻(pin)繁。如果(guo)采用(yong)(yong)(yong)機(ji)械轉(zhuan)向(xiang)，則(ze)駕駛(shi)員的(de)工作(zuo)強度會很(hen)高(gao)。如果(guo)采用(yong)(yong)(yong)液壓動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)向(xiang)，則(ze)勞動(dong)(dong)(dong)(dong)強度會大大降低。

5、電動機控制器系統

電(dian)(dian)(dian)(dian)氣控(kong)(kong)制是(shi)顯示電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)叉(cha)車(che)(che)技術(shu)水(shui)平的(de)(de)(de)(de)一個重要(yao)因素(su)。因此，隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)子技術(shu)的(de)(de)(de)(de)發展，電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶(ping)叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)也日趨完善。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機控(kong)(kong)制器(qi)的(de)(de)(de)(de)發展主(zhu)要(yao)經歷了以(yi)下幾個階段(duan)：（1）電(dian)(dian)(dian)(dian)池直接啟動(dong)(dong)，僅靠復雜的(de)(de)(de)(de)調整或電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)放電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)制。（2）電(dian)(dian)(dian)(dian)阻器(qi)啟動(dong)(dong)。控(kong)(kong)制能量損失(shi)大，只可(ke)(ke)有(you)限地(di)分解速度。（3）晶(jing)閘管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)制器(qi)（也叫可(ke)(ke)控(kong)(kong)硅(gui)控(kong)(kong)制器(qi)）控(kong)(kong)制。 晶(jing)體(ti)管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)制使可(ke)(ke)靠性大大提高(gao)(gao)。（4）雙(shuang)極(ji)(ji)(ji)晶(jing)體(ti)管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)制。與(yu)晶(jing)閘管(guan)(guan)(guan)相比，使用(yong)(yong)更加簡單(dan)，但是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)路的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠性要(yao)求比較(jiao)高(gao)(gao)。（5）MOS場(chang)效應管(guan)(guan)(guan)（即金屬-氧化(hua)物(wu)-半導(dao)體(ti)場(chang)效應管(guan)(guan)(guan)）控(kong)(kong)制。門極(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)小(xiao)，并(bing)聯(lian)控(kong)(kong)制特(te)性好，正(zheng)向電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)降較(jiao)小(xiao)，開關損失(shi)降低，MOS場(chang)效應管(guan)(guan)(guan)比雙(shuang)極(ji)(ji)(ji)晶(jing)體(ti)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制特(te)性更好。由于(yu)減少了元(yuan)器(qi)件，并(bing)采用(yong)(yong)全封閉(bi)裝(zhuang)置(zhi)，可(ke)(ke)靠性大大提高(gao)(gao)。通常SCR（可(ke)(ke)控(kong)(kong)硅(gui)）控(kong)(kong)制器(qi)的(de)(de)(de)(de)插(cha)座(zuo)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)為1~1.5V，而MOS場(chang)效應管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)制器(qi)的(de)(de)(de)(de)插(cha)座(zuo)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)0.25V。MOS管(guan)(guan)(guan)場(chang)效應管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)效率(lv)更高(gao)(gao)，允許(xu)的(de)(de)(de)(de)速度更大，操作(zuo)(zuo)噪聲更小(xiao)，保(bao)(bao)(bao)護(hu)措(cuo)施更強，所以(yi)的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)戶(hu)電(dian)(dian)(dian)(dian)源(yuan)都有(you)防短路保(bao)(bao)(bao)護(hu)裝(zhuang)置(zhi)，并(bing)且具有(you)獨特(te)的(de)(de)(de)(de)三項安全保(bao)(bao)(bao)護(hu)措(cuo)施，即軟件自(zi)動(dong)(dong)保(bao)(bao)(bao)護(hu)措(cuo)施，硬件自(zi)動(dong)(dong)保(bao)(bao)(bao)護(hu)和硬件自(zi)我診斷保(bao)(bao)(bao)護(hu)。

三、電瓶叉車使用注意

使用前注意

1、 電(dian)(dian)(dian)瓶充(chong)電(dian)(dian)(dian)時，必(bi)須將充(chong)電(dian)(dian)(dian)回路與斬(zhan)波器完全脫(tuo)離，因為除了影(ying)響充(chong)電(dian)(dian)(dian)機充(chong)電(dian)(dian)(dian)外，充(chong)電(dian)(dian)(dian)機產生的(de)過電(dian)(dian)(dian)壓也會損害斬(zhan)波器。

2、 要(yao)特別注意(yi)電瓶到電控的走線應平行布置而且要(yao)盡量(liang)短。

駕駛過程中

1、 首次(ci)試車時要將車輪抬(tai)起(qi)，這樣(yang)即(ji)使有連接錯誤，也不會產生危險。

2、 啟(qi)(qi)動時保持適當(dang)的啟(qi)(qi)動速(su)度，不應過猛。

3、 注意觀察電(dian)壓(ya)表(biao)的電(dian)壓(ya)，若低于限制電(dian)壓(ya)時，叉車(che)應立即(ji)停止運行。

4、 叉車在行走(zou)過程中，不允(yun)許(xu)扳(ban)動方(fang)向開(kai)關而改變行駛方(fang)向，以防(fang)燒壞電器元件和損壞齒輪。

5、 車輛在工(gong)況惡劣(lie)、通(tong)風困難(nan)的場所作業時(shi)，建議對(dui)控制器實行強制通(tong)風。

6、 注意驅動系統，轉向系統的聲(sheng)音(yin)是否正(zheng)常，發現異(yi)常聲(sheng)音(yin)要及時排除故障，嚴禁帶病作(zuo)業。

7、 轉變時(shi)要提(ti)前減速。

8、 在較(jiao)差道路情況(kuang)下作業(ye)時，其負重要適當減輕，并應降低行駛速(su)度。

裝卸堆垛時注意事項

1、 起(qi)重(zhong)(zhong)前必(bi)須(xu)了(le)解貨(huo)物的(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，貨(huo)重(zhong)(zhong)不(bu)得(de)超過叉車(che)的(de)額定起(qi)重(zhong)(zhong)量(liang)。

2、 起重包(bao)裝貨(huo)物時應注(zhu)意(yi)貨(huo)物包(bao)扎是否牢固。

3、 根據貨物大小尺寸，調(diao)整貨叉(cha)間距，使貨物均(jun)勻分布(bu)在兩叉(cha)之間，避免偏載(zai)。

4、 貨物插入貨堆時門(men)架(jia)應前傾，貨物裝入貨叉后，門(men)架(jia)應后傾，使(shi)貨物緊靠叉壁，并盡可(ke)能將貨物降低(di)，然后方(fang)可(ke)行(xing)駛。

5、 升降貨物(wu)時(shi)一般(ban)應在垂直位置進行。

6、 在進行人工裝卸時，必須使(shi)用(yong)手制動，使(shi)貨叉穩定。

7、 行走與提升不允許同時操作。

8、 在大坡度路面運載貨(huo)物時，注意貨(huo)物在貨(huo)叉上的牢固(gu)程度。