如何成為一名機長

1、首先要考取航空院校

民航(hang)飛(fei)行員要(yao)(yao)經過(guo)殘(can)酷的(de)“海選”階(jie)段，需(xu)要(yao)(yao)通過(guo)報(bao)名(ming)和初選階(jie)段，報(bao)名(ming)者(zhe)要(yao)(yao)進行各(ge)科全面身體檢(jian)查(cha)和精(jing)神檢(jian)查(cha)，任何(he)一(yi)(yi)項不(bu)合(he)格就會被(bei)淘汰(tai)。這一(yi)(yi)個階(jie)段錄取(qu)率很低，即使通過(guo)這關，高考分數也要(yao)(yao)達到錄取(qu)線(xian)，否則(ze)依(yi)舊不(bu)能通過(guo)。但是(shi)即便當(dang)了(le)“養成生”，還有(you)(you)其(qi)他考驗，比(bi)如(ru)要(yao)(yao)求有(you)(you)一(yi)(yi)定的(de)停飛(fei)率，一(yi)(yi)般在8%左右(you)，所以，最終算下來招收學員錄取(qu)率只有(you)(you)4%-5%。

該圖片由注冊用戶"漫話生活"提供，版權聲明反饋

2、在航空院校進行學習

學(xue)(xue)員(yuan)(yuan)在(zai)成(cheng)功入(ru)學(xue)(xue)后，還需要花1-2年(nian)(nian)(nian)時(shi)(shi)(shi)間完成(cheng)理論課(ke)學(xue)(xue)習(xi)，成(cheng)績都(dou)通(tong)過(guo)后開始2-3年(nian)(nian)(nian)的(de)正式飛(fei)(fei)行(xing)階段學(xue)(xue)習(xi)。如中(zhong)(zhong)國民航(hang)(hang)(hang)飛(fei)(fei)行(xing)學(xue)(xue)院(yuan) 、中(zhong)(zhong)國民航(hang)(hang)(hang)大(da)(da)學(xue)(xue)、北京航(hang)(hang)(hang)空航(hang)(hang)(hang)天(tian)大(da)(da)學(xue)(xue)和國內(nei)外各大(da)(da)飛(fei)(fei)行(xing)培(pei)訓(xun)機(ji)構(gou)都(dou)是(shi)可(ke)以(yi)選擇的(de)培(pei)訓(xun)院(yuan)校。科班的(de)“養成(cheng)生(sheng)”在(zai)學(xue)(xue)院(yuan)培(pei)訓(xun)的(de)4年(nian)(nian)(nian)中(zhong)(zhong)，每(mei)位學(xue)(xue)員(yuan)(yuan)培(pei)訓(xun)費用國家至少(shao)補(bu)貼(tie)費用40W。在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)實訓(xun)中(zhong)(zhong)，學(xue)(xue)院(yuan)駕(jia)機(ji)訓(xun)練按照大(da)(da)約3000元/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)(shi)間在(zai)250小(xiao)時(shi)(shi)(shi)以(yi)上(shang)算，那這四年(nian)(nian)(nian)下(xia)來總花費至少(shao)75W，這部分(fen)費用全部由航(hang)(hang)(hang)空公司負(fu)擔(dan)。

3、進行實操訓練

學院從航(hang)空(kong)院校畢業后(hou)，還要(yao)經過(guo)十分(fen)繁雜(za)的(de)實操訓(xun)練，在完成私照(zhao)、儀(yi)表、商(shang)照(zhao)等培(pei)訓(xun)和(he)國(guo)內換照(zhao)、模擬機等各諸多項目考(kao)試(shi)通過(guo)后(hou)，才能根據情(qing)況和(he)航(hang)司簽署(shu)勞(lao)動合同成為預備飛行(xing)員(yuan)中的(de)一員(yuan)。

4、進入工作

剛開(kai)始(shi)的工作需(xu)要經過半(ban)年到(dao)一(yi)年的改裝機培訓，然后從第(di)(di)二副駕駛——第(di)(di)一(yi)副駕駛——正駕駛——機長，一(yi)步步培訓考(kao)核。

再出(chu)色(se)的(de)飛行員，成為一名(ming)機長也要(yao)(yao)經過(guo)七年以上的(de)實飛及訓練(lian)。此(ci)外，飛行員每年還要(yao)(yao)參加特(te)殊情況(kuang)、特(te)殊天氣(qi)等方(fang)面的(de)訓練(lian)以及氣(qi)象、地理(li)(li)、管理(li)(li)等方(fang)面的(de)知識培(pei)訓。

民用航空運輸機長職責

1、民用航空運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)長（以(yi)下簡稱機(ji)長）是依據(ju)中(zhong)國民用航空規章(zhang)取(qu)得航線運(yun)輸(shu)(shu)駕(jia)駛員(yuan)(yuan)執照，并被航空運(yun)輸(shu)(shu)企業(ye)聘為機(ji)長的飛行(xing)員(yuan)(yuan)。機(ji)長應當具有良好(hao)的職(zhi)業(ye)道德(de)品質，高(gao)度的負責精神(shen)，強烈的安全意識，牢固(gu)的章(zhang)法觀(guan)念，熟練的操作(zuo)(zuo)技能，精細的工(gong)作(zuo)(zuo)作(zuo)(zuo)風，嚴謹的組織紀律以(yi)及健康的體魄。

2、機(ji)長是(shi)當(dang)班飛(fei)機(ji)的負責人，對當(dang)班飛(fei)行活動負責。

3、機長對當(dang)班(ban)機組負有(you)管理責(ze)任，在其職權范圍內發(fa)布的命令(ling)，民用航空器(qi)所(suo)載人員都應當(dang)執(zhi)行(xing)。

4、民(min)用航空器的操作由機長負責(ze)，機長應當(dang)嚴格(ge)履行職(zhi)責(ze)。

5、機長應當模范遵守并(bing)督促機組人員執行法律(lv)、法規、規章和(he)標準，以及被(bei)批準或(huo)加入(ru)的(de)國際(ji)公約。

6、飛(fei)(fei)行(xing)前，機長(chang)應當對民用(yong)(yong)航空(kong)器(qi)實(shi)施必要的(de)檢(jian)查(cha)；未(wei)經檢(jian)查(cha)，不得起(qi)飛(fei)(fei)。飛(fei)(fei)行(xing)中，遇特殊情(qing)(qing)況(kuang)時，為保證民用(yong)(yong)航空(kong)器(qi)及其(qi)所(suo)載人員和(he)財產(chan)的(de)安全，機長(chang)有權對民用(yong)(yong)航空(kong)器(qi)做出(chu)處置(zhi)。在各(ge)個運行(xing)階(jie)段和(he)緊急情(qing)(qing)況(kuang)中，機長(chang)應當嚴格遵守檢(jian)查(cha)單(dan)，并確保遵守運行(xing)手(shou)冊中的(de)操(cao)作程(cheng)序。

7、機長發(fa)現(xian)(xian)機組人員不(bu)適宜(yi)執行飛(fei)行任務的，為保證飛(fei)行安(an)全(quan)，有(you)權(quan)提(ti)出(chu)調整(zheng)。機長發(fa)現(xian)(xian)民用航空(kong)器、機場氣象條件等(deng)不(bu)符(fu)合規定，不(bu)能保證飛(fei)行安(an)全(quan)的，有(you)權(quan)拒絕(jue)起飛(fei)。

8、飛(fei)行中，對(dui)于任何(he)破壞民(min)用航空(kong)器(qi)、擾亂民(min)用航空(kong)器(qi)內秩序、危害民(min)用航空(kong)器(qi)所載人員或(huo)者財產安全以及其他危及飛(fei)行安全的(de)(de)行為，在(zai)保證安全的(de)(de)前提下，機長有權采(cai)取必要的(de)(de)適當措施。

9、在飛行結束后，機長應當(dang)負責將所有已知或懷疑(yi)的(de)航空(kong)器(qi)故障向經營人報告(gao)。

10、機(ji)長應(ying)當(dang)對飛行(xing)(xing)機(ji)組(zu)成(cheng)員(yuan)名單、機(ji)組(zu)成(cheng)員(yuan)的(de)職責分配、離場(chang)和到達地點、離場(chang)和到達時間(jian)、飛行(xing)(xing)小時、飛行(xing)(xing)性質、負責人簽名等(deng)各項內容的(de)飛行(xing)(xing)記錄負責。

11、機長在民用航空器遇險時，有(you)權(quan)采(cai)取一切必(bi)要措(cuo)施(shi)，并指揮機(ji)組人員(yuan)和航(hang)(hang)空器上其他人員(yuan)采(cai)取應急(ji)措(cuo)施(shi)。在必(bi)須撤(che)離(li)遇險民用航(hang)(hang)空器的(de)(de)緊急(ji)情況下(xia)，首先(xian)組織旅(lv)客安全離(li)開民用航(hang)(hang)空器；未經機(ji)長(chang)允許(xu)或旅(lv)客未完全撤(che)離(li)航(hang)(hang)空器的(de)(de)情況下(xia)，機(ji)組成員(yuan)不(bu)得擅自離(li)開民用航(hang)(hang)空器；機(ji)長(chang)應當(dang)最(zui)后離(li)開民用航(hang)(hang)空器。

12、機長在民用(yong)航空器(qi)發生事故(gu)或嚴重不安全(quan)事件后(hou)，應當以現有和最(zui)迅速的方法，如實(shi)將情況及時報告(gao)有關部(bu)門(men)。