永久自行車配件去哪里買
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永久自行車配件有哪些
車架
車(che)(che)架(jia)(jia)部件是構成(cheng)自行車(che)(che)的基本結構體(ti)，也(ye)(ye)是自行車(che)(che)的骨架(jia)(jia)和(he)主體(ti)，其他部件也(ye)(ye)都是直接或間接安(an)裝在車(che)(che)架(jia)(jia)上(shang)的。車(che)(che)架(jia)(jia)部件的結構形(xing)式有很多，但總體(ti)可以分為兩大類：即男式車(che)(che)架(jia)(jia)和(he)女式車(che)(che)架(jia)(jia)。
車(che)架一般采用普通碳素銅管(guan)經過焊(han)接、組合(he)而成。為(wei)了減輕(qing)管(guan)重量，提高強度，較高檔的(de)(de)自行車(che)采用低合(he)金鋼(gang)(gang)管(guan)制造。為(wei)了減少快速行駛(shi)的(de)(de)阻力，有的(de)(de)自行車(che)還采用流線型的(de)(de)鋼(gang)(gang)管(guan)。
由于(yu)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)是依靠(kao)人體自(zi)(zi)身的驅動力和(he)騎車(che)(che)(che)技能而行(xing)駛的，車(che)(che)(che)架便(bian)成(cheng)為(wei)承受自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)在行(xing)駛中(zhong)所產(chan)生的沖擊(ji)載荷以(yi)及(ji)能否舒適、安全地(di)運載人體的重要結構(gou)體，車(che)(che)(che)架部(bu)件制造精度的優(you)劣，將直接(jie)影響乘騎的安全、平穩、和(he)輕(qing)快。一般輻條是等徑的，為(wei)了減(jian)輕(qing)重力，也(ye)有(you)制成(cheng)兩端大(da)、中(zhong)間小的變(bian)徑輻條，還有(you)為(wei)了減(jian)少空(kong)氣阻(zu)力將輻條制成(cheng)扁流線型
車胎
分軟(ruan)邊胎(tai)(tai)和硬邊胎(tai)(tai)兩(liang)種。軟(ruan)邊胎(tai)(tai)斷面(mian)較(jiao)寬，能全(quan)部裹住內胎(tai)(tai)，著地(di)面(mian)積比較(jiao)大，能適宜(yi)多種道(dao)路行駛(shi)。硬邊胎(tai)(tai)自重(zhong)輕(qing)，著地(di)面(mian)積小適宜(yi)在平坦的道(dao)路上行駛(shi)，具(ju)有阻力小，行駛(shi)輕(qing)快(kuai)等優點(dian)。
外(wai)胎(tai)上的(de)(de)(de)花紋是為了增加與地(di)(di)(di)面的(de)(de)(de)摩擦力。山地(di)(di)(di)自行車(che)的(de)(de)(de)外(wai)胎(tai)寬度特別寬，花紋較(jiao)深也是適應越野山地(di)(di)(di)用。公(gong)路自行車(che)的(de)(de)(de)外(wai)胎(tai)寬度特別窄，花紋較(jiao)淺(qian)為適合(he)公(gong)路場地(di)(di)(di)用。
腳蹬
腳(jiao)蹬(deng)部件裝配在(zai)中軸(zhou)部件的左右曲柄上，是一(yi)個將平動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)化為轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)力(li)的裝置(zhi)，自(zi)行(xing)車騎行(xing)時，腳(jiao)踏力(li)首先(xian)傳遞給腳(jiao)蹬(deng)部件，然后由(you)腳(jiao)蹬(deng)軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)曲柄，牙盤，中軸(zhou)，鏈條飛輪，使(shi)后輪轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)，從而使(shi)自(zi)行(xing)車前(qian)進(jin)。因此腳(jiao)蹬(deng)部件的結構和規(gui)格是否合適(shi)，將直接影(ying)響騎車人的放腳(jiao)位置(zhi)是否合適(shi)，自(zi)行(xing)車的驅動(dong)(dong)能(neng)否順(shun)利進(jin)行(xing)。
腳(jiao)踏(ta)：可(ke)(ke)分為整(zheng)體式腳(jiao)踏(ta)和組合式腳(jiao)踏(ta)。無論什么款式的(de)腳(jiao)踏(ta)都必須(xu)有腳(jiao)踏(ta)面，必須(xu)安全可(ke)(ke)靠，具有一定的(de)防滑性能，可(ke)(ke)以選用橡膠、塑(su)料或金屬(shu)材料制造(zao)。腳(jiao)踏(ta)必須(xu)轉(zhuan)動靈活。
前叉組件
前叉組(zu)件(jian)(jian)在自行車(che)結構中處于前方部位，它的上端(duan)與車(che)把部件(jian)(jian)相連，車(che)架部件(jian)(jian)與前管(guan)配合，下端(duan)與前軸部件(jian)(jian)配合，組(zu)成自行車(che)的導向(xiang)系(xi)統。
轉動車把(ba)和前(qian)叉，可(ke)以(yi)使前(qian)輪改變方向(xiang)，起到(dao)了自行(xing)車的(de)導向(xiang)作(zuo)用。此外(wai)，還可(ke)以(yi)起到(dao)控制自行(xing)車行(xing)駛的(de)作(zuo)用。
前叉(cha)部件的(de)受力情況屬(shu)懸(xuan)臂梁(liang)性質，故前叉(cha)部件必須具(ju)有足夠的(de)強度等性質。
鏈條
鏈條又(you)稱車(che)鏈、滾子鏈，安裝在連(lian)輪(lun)和飛輪(lun)上。其作用是(shi)將腳踏力由曲柄、鏈輪(lun)傳(chuan)遞到飛輪(lun)和后輪(lun)上，帶動(dong)自(zi)行(xing)車(che)前進。
鏈輪：用高(gao)強度(du)鋼材(cai)制成，保證(zheng)其達到(dao)需要的拉(la)力。
飛輪
飛輪以內螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅(qu)動系統(tong)。從(cong)結構上可(ke)分為單(dan)級飛(fei)輪和多級飛(fei)輪兩(liang)大類。
單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主(zhu)要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈(quan)、絲擋幾鋼(gang)球等(deng)零件(jian)組成。
其單級(ji)飛輪工(gong)作原理：當向前踏動腳踏是(shi)，鏈條帶(dai)動飛輪向前轉動，這時飛輪內(nei)齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯(xin)子(zi)，芯(xin)子(zi)帶(dai)動后軸和后輪轉動，自(zi)行車就前進了。
當停止踏(ta)動(dong)腳踏(ta)板時，鏈條和外(wai)套都不旋轉，但后輪(lun)在慣性作(zuo)用下仍然帶動(dong)芯子和千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)向(xiang)前轉動(dong)，這時飛(fei)輪(lun)內齒(chi)產生相對滑(hua)動(dong)，由此將芯子壓縮(suo)到芯子的槽口內，千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)又壓縮(suo)了千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)簧(huang)。當千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)齒(chi)頂(ding)滑(hua)到飛(fei)輪(lun)內齒(chi)頂(ding)端(duan)時，千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)簧(huang)被壓縮(suo)得最多，再(zai)稍微向(xiang)前滑(hua)一(yi)點，千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)被千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)簧(huang)彈到齒(chi)根上，發出“嗒(da)嗒(da)”的聲響。芯(xin)子(zi)轉動(dong)(dong)加快(kuai)，千斤(jin)也很快(kuai)在各個飛(fei)輪內齒(chi)上滑動(dong)(dong)，發出“嗒(da)嗒(da)”的聲音(yin)。當反(fan)向踏(ta)動(dong)(dong)腳踏(ta)時，外套反(fan)向轉動(dong)(dong)，會加速千斤(jin)的滑動(dong)(dong)，使“嗒(da)嗒(da)”聲響得更急(ji)促。多級飛(fei)輪是自行(xing)車變速裝置中的一個重要部(bu)件。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。永久自行車產品大全>>
