一、什么是超級電容混合動力客車

超(chao)(chao)級(ji)電(dian)(dian)(dian)容混(hun)合動力客(ke)車(che)，簡稱超(chao)(chao)級(ji)電(dian)(dian)(dian)容客(ke)車(che)，是(shi)(shi)指采用超(chao)(chao)級(ji)電(dian)(dian)(dian)容器(qi)作為(wei)充放電(dian)(dian)(dian)裝置的混(hun)合動力客(ke)車(che)，是(shi)(shi)常見的新能(neng)源客(ke)車(che)。和(he)鎳氫電(dian)(dian)(dian)池、鋰電(dian)(dian)(dian)池等儲(chu)能(neng)方(fang)式(shi)相比，超(chao)(chao)級(ji)電(dian)(dian)(dian)容混(hun)合動力客(ke)車(che)具(ju)有功(gong)率密度高、循環壽(shou)命長(chang)、安全可靠等優點，尤其適合行駛狀(zhuang)況復雜的城市(shi)公交車(che)使用。

二、混合動力客車用超級電容有什么用

過(guo)去的混合(he)動力客車(che)大多采用傳統電(dian)池技(ji)術，這些技(ji)術很難匹配(pei)實際(ji)應用，為了滿(man)足混合(he)動力客車(che)的電(dian)源要求，必須使用明顯(xian)更多的存儲(chu)能量，這就(jiu)是超(chao)級(ji)電(dian)容存在的意(yi)義。

和(he)(he)有著充放(fang)電損耗、較低功(gong)率密度、較高溫度敏感(gan)性和(he)(he)更低往復效率等(deng)缺點的(de)電池(chi)技(ji)術相比，混合動(dong)力客(ke)車用超(chao)級電容不僅能(neng)(neng)極大(da)地增(zeng)加壽(shou)命(ming)和(he)(he)性能(neng)(neng)，而且(qie)能(neng)(neng)減小體積和(he)(he)重量；另外(wai)，超(chao)級電容混合動(dong)力客(ke)車還可(ke)以很好地實(shi)現能(neng)(neng)量回收利用，然后在需要大(da)功(gong)率的(de)時候做功(gong)率補償，可(ke)以達到進一步節(jie)油的(de)效果，同時保護電池(chi)。

該圖片由注冊用戶"荊湖酒徒"提供，版權聲明反饋

三、超級電容客車的缺陷

超級電容在混合動力客車中有(you)一(yi)定的(de)優(you)勢，但作為一(yi)種儲能工具，超級電容卻具有(you)先天(tian)缺陷。

受限于(yu)技(ji)術(shu)原因，基于(yu)目前的(de)(de)技(ji)術(shu)水平，超級電(dian)容器的(de)(de)能量(liang)密(mi)度遠小于(yu)鋰電(dian)池，行(xing)駛(shi)里程(cheng)(cheng)很(hen)短(duan)，只適合短(duan)線(xian)運(yun)(yun)營(ying)（全(quan)程(cheng)(cheng)在10公(gong)里以(yi)內），而且(qie)即便是短(duan)途，這(zhe)類(lei)超級電(dian)容客(ke)車在出發前也要先把電(dian)充(chong)滿，運(yun)(yun)行(xing)過程(cheng)(cheng)中(zhong)每行(xing)駛(shi)三四個站(zhan)點(dian)就需要停(ting)下來快速充(chong)電(dian)，補(bu)充(chong)能量(liang)。為配合超級電(dian)容公(gong)交車的(de)(de)運(yun)(yun)行(xing)，在行(xing)駛(shi)路線(xian)上需要安裝充(chong)電(dian)設(she)施(shi)，司機停(ting)車充(chong)電(dian)時必須(xu)準確把握車輛的(de)(de)停(ting)靠地點(dian)，以(yi)便順利對接(jie)充(chong)電(dian)設(she)施(shi)。

另(ling)外，超級電容器的重量較(jiao)大，也局限了這種技術路線的使用(yong)(yong)(yong)范(fan)圍，僅適用(yong)(yong)(yong)于客車(che)領(ling)域，無法(fa)在乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)及其他領(ling)域大規模推廣(guang)。