一、什么是超級電容混合動力客車

超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)混(hun)合(he)動力客車(che)(che)，簡稱超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)客車(che)(che)，是指采用(yong)超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)器作為充放(fang)電(dian)裝(zhuang)置的混(hun)合(he)動力客車(che)(che)，是常見的新能源客車(che)(che)。和鎳氫電(dian)池(chi)、鋰電(dian)池(chi)等(deng)儲能方式相比，超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)混(hun)合(he)動力客車(che)(che)具有功率密(mi)度高、循環壽命長、安全可靠等(deng)優點，尤(you)其適合(he)行(xing)駛狀(zhuang)況復雜的城市公交車(che)(che)使用(yong)。

二、混合動力客車用超級電容有什么用

過(guo)去的(de)混合動力客車大多采用傳統(tong)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)(shu)，這些(xie)技(ji)術(shu)(shu)很(hen)難匹配實(shi)際應用，為(wei)了(le)滿足混合動力客車的(de)電(dian)源要求，必須(xu)使用明顯更(geng)多的(de)存(cun)儲能(neng)量，這就是超(chao)級電(dian)容存(cun)在的(de)意義。

和(he)有著充放電損耗、較低功(gong)率密(mi)度、較高(gao)溫(wen)度敏感性和(he)更低往復(fu)效(xiao)率等缺(que)點(dian)的(de)(de)電池技術相比(bi)，混合動力客(ke)車(che)用(yong)超(chao)(chao)級電容不僅能極大(da)地增(zeng)加壽命和(he)性能，而且能減(jian)小(xiao)體積和(he)重量；另(ling)外，超(chao)(chao)級電容混合動力客(ke)車(che)還可以很好地實現能量回收利用(yong)，然后在(zai)需要(yao)大(da)功(gong)率的(de)(de)時(shi)候做(zuo)功(gong)率補償(chang)，可以達到進一步節油的(de)(de)效(xiao)果，同時(shi)保(bao)護電池。

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三、超級電容客車的缺陷

超級電容在混合動力客車中有(you)一定的優(you)勢，但作為一種儲能工具(ju)，超(chao)級電容卻具(ju)有(you)先天缺(que)陷(xian)。

受限于(yu)技(ji)術原因，基于(yu)目前的技(ji)術水平，超(chao)(chao)級電(dian)(dian)(dian)容(rong)器(qi)的能(neng)量密度(du)遠(yuan)小于(yu)鋰電(dian)(dian)(dian)池，行(xing)駛(shi)里程(cheng)很短，只適合短線運營（全程(cheng)在10公里以內），而且即(ji)便是短途，這類超(chao)(chao)級電(dian)(dian)(dian)容(rong)客車(che)(che)在出發前也要先把電(dian)(dian)(dian)充(chong)(chong)滿，運行(xing)過程(cheng)中每行(xing)駛(shi)三四個站點就需要停(ting)下來快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，補(bu)充(chong)(chong)能(neng)量。為配合超(chao)(chao)級電(dian)(dian)(dian)容(rong)公交車(che)(che)的運行(xing)，在行(xing)駛(shi)路(lu)線上需要安裝充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設施，司機停(ting)車(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)時(shi)必須準(zhun)確把握(wo)車(che)(che)輛的停(ting)靠地點，以便順利對接充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設施。

另外(wai)，超級電容器的重量較(jiao)大，也局(ju)限了這種技術路線的使用范圍，僅適用于客車(che)領域，無法在乘用車(che)及(ji)其他領域大規模(mo)推廣。