一、飛機發動機的作用

1、提供推力

飛機發動機主要用(yong)于產生(sheng)拉力(li)或推力(li)，使(shi)飛機前(qian)進(jin)。

2、提供交流電源

雖(sui)然飛(fei)(fei)機(ji)的(de)電源(yuan)系(xi)統有多個(ge)可(ke)以提供(gong)(gong)電能的(de)來源(yuan)，但無疑發(fa)動(dong)機(ji)上(shang)的(de)發(fa)電機(ji)是(shi)最(zui)重要的(de)。飛(fei)(fei)機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)可(ke)以為(wei)飛(fei)(fei)機(ji)上(shang)的(de)電氣設(she)備(bei)提供(gong)(gong)電源(yuan)，并為(wei)空調設(she)備(bei)等用氣設(she)備(bei)提供(gong)(gong)氣源(yuan)。

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3、提供液壓

飛機的液壓源有很多個，安裝在發動機上的叫發動機驅動泵（EDP），能為飛機液壓系統提供3000PSI的壓力。液壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)分為A系(xi)統(tong)(tong)，B系(xi)統(tong)(tong)和(he)備用系(xi)統(tong)(tong)。每個系(xi)統(tong)(tong)都有(you)自己的壓(ya)力(li)源，比如A系(xi)統(tong)(tong)，可以由左發(fa)EDP提(ti)供壓(ya)力(li)，也可以由電動驅動泵(EMDP)提(ti)供，而(er)且通過壓(ya)力(li)組件(jian)分配使(shi)用。若左發(fa)失效，A系(xi)統(tong)(tong)的壓(ya)力(li)輸出并不會(hui)受到影響。

4、提供氣源

飛機(ji)的(de)氣(qi)源系統的(de)氣(qi)源也有很(hen)多(duo)個，如左發、右發、APU、地面氣(qi)源，但是APU的(de)氣(qi)源使(shi)用有一定的(de)高度限制。

氣(qi)源系統主要(yao)為飛機的空(kong)調(diao)(diao)和防冰(bing)提供(gong)引氣(qi)。比如空(kong)調(diao)(diao)，正常運(yun)行的時(shi)候一般左發提供(gong)左空(kong)調(diao)(diao)氣(qi)源，右發提供(gong)右空(kong)調(diao)(diao)氣(qi)源，APU則關閉。若左發失效，隔離活門會打開，空(kong)調(diao)(diao)依然正常運(yun)轉。

機(ji)翼(yi)防(fang)冰(bing)(bing)也(ye)不(bu)受影(ying)(ying)響，但(dan)發動機(ji)前緣整(zheng)流罩防(fang)冰(bing)(bing)就受影(ying)(ying)響了(le)，各自(zi)發動機(ji)負責自(zi)己(ji)的防(fang)冰(bing)(bing)，但(dan)自(zi)己(ji)都(dou)失效了(le)也(ye)不(bu)用防(fang)冰(bing)(bing)了(le)。

5、提供反推力

如(ru)果發(fa)動機失(shi)效(xiao)，在空中不(bu)能提(ti)供推(tui)力的情況下就會提(ti)供很大的阻力。

二、飛機的發動機是多大功率

飛機上使用的最大的活塞式發動機竟有28個汽缸，功率可達到4000馬力。如果功率仍達不到使用要求，飛機上可以安裝不只一臺發動機。活塞發動機(ji)只(zhi)能使曲軸轉動，要把(ba)這種轉動變成能使飛機(ji)前進(jin)的(de)推力還要借助于另(ling)一個結構，那就是螺旋槳。