人民南路(lu)是(shi)成都城市中軸線的(de)南半(ban)部分(fen)，也(ye)是(shi)全(quan)國最長的(de)縱向中軸線道(dao)路(lu)。被(bei)稱為(wei)天府第一(yi)路(lu)。兩(liang)旁(pang)匯集了眾多大機關(guan)、著名(ming)企事(shi)業單位(wei)等。
北起成(cheng)都核心(xin)——天(tian)府(fu)(fu)廣(guang)場，向南無盡頭(tou)延(yan)伸。最南端在成(cheng)都第三繞城高(gao)速公(gong)路，全長(chang)近(jin)27公(gong)里。始建于1958年。按建成(cheng)時間可(ke)分為三部分：人(ren)民(min)南路一至四段(duan)，天(tian)府(fu)(fu)大道（人(ren)民(min)南路南延(yan)線(xian)），天(tian)府(fu)(fu)大道南延(yan)線(xian)南延(yan)線(xian)。
人民南路
人民南(nan)路(lu)一至四段
天府(fu)廣場——火車南站
人(ren)民南路最早的部分，北起市中(zhong)心的皇城(cheng)南門(men)（今天府廣場(chang)），南至現(xian)今火車(che)南站區域，全長5.5公里，分一到四段。道路寬度一次(ci)修(xiu)建到位，紅線迄今未進(jin)行(xing)拓寬，只對車(che)道多次(ci)進(jin)行(xing)過優化。主路為雙(shuang)向六車(che)道，兩側有(you)機(ji)動車(che)輔(fu)路和非(fei)機(ji)動車(che)道；有(you)主輔(fu)路隔(ge)離綠化帶(dai)，無中(zhong)央隔(ge)離帶(dai)。
一段：北起天府廣場，南至紅照壁(bi)。屬(shu)錦(jin)江(jiang)區。
二段：北起紅(hong)照壁，南至(zhi)錦江大(da)橋。屬錦江區。
三段(duan)：北起錦江大橋，南(nan)至南(nan)一環(huan)（跳傘(san)塔路口）。屬(shu)武侯區。
四段：北起南一(yi)環，南至火車(che)南站。屬武侯區。與(yu)南二環交點(dian)處設有人南立交（建成于1993年(nian)）。
天府大道
天府大道(dao)是成都(dou)市中軸線——人民(min)南(nan)路(lu)(lu)南(nan)延(yan)伸線，故又稱“南(nan)延(yan)線”。天府大道(dao)跨越了成都(dou)市武(wu)侯區(qu)、成都(dou)高新區(qu)和雙流區(qu)，2015年延(yan)伸至(zhi)成都(dou)市域南(nan)部的仁(ren)壽縣路(lu)(lu)段。
火(huo)車南(nan)(nan)站(zhan)——麓山大(da)道(dao)(dao)，1998年(nian)開(kai)始(shi)興建人民南(nan)(nan)路南(nan)(nan)延(yan)線（又名天府大(da)道(dao)(dao)），北起火(huo)車南(nan)(nan)站(zhan)立交橋(qiao)，南(nan)(nan)至華(hua)陽麓山大(da)道(dao)(dao)，全長13.5公里，主道(dao)(dao)為雙向8車道(dao)(dao)，有(you)中央綠化帶(dai)和主輔路隔(ge)離綠化帶(dai)。
為規劃的城市(shi)南北向綜合性交(jiao)通主干道，設計行車速度60KM/H，道路紅線寬80米，道路橫斷(duan)面形式為四幅路。
——機場高速公路（含站(zhan)前立交和上跨火(huo)車南(nan)站(zhan)斜拉橋）
——三環路（天府立(li)交，全(quan)互通）
——環球中(zhong)心(xin)下(xia)穿(chuan)
——第一繞城高速公路
——牧華路(lu)（全互通）
跨(kua)河橋(qiao)梁(liang)：南延線全線設跨(kua)府河橋(qiao)梁(liang)1座。
天府大道南延線
牧華路(lu)立交——成都第二繞城高速公(gong)路(lu)
天(tian)府(fu)大道(dao)(dao)南(nan)延線(xian)是(shi)(shi)中心城(cheng)區和天(tian)府(fu)新區雙中心的城(cheng)市中軸(zhou)線(xian)，其道(dao)(dao)路(lu)(lu)全(quan)長(chang)近27公里，最(zui)高時速(su)80公里，道(dao)(dao)路(lu)(lu)紅線(xian)寬80米，主(zhu)車(che)道(dao)(dao)為雙向8車(che)道(dao)(dao)，道(dao)(dao)路(lu)(lu)等(deng)級為城(cheng)市主(zhu)干道(dao)(dao)Ⅰ級。該道(dao)(dao)路(lu)(lu)共有華牧路(lu)(lu)立交、大石(shi)堰框架涵(han)、三(san)座拱(gong)橋、六段(duan)路(lu)(lu)基、三(san)座涵(han)洞(dong)、兩(liang)項(xiang)制梁(liang)施工等(deng)重點(dian)工程。天(tian)府(fu)大道(dao)(dao)南(nan)延線(xian)是(shi)(shi)成都最(zui)為寬闊的干線(xian)道(dao)(dao)路(lu)(lu)，這(zhe)條路(lu)(lu)上的路(lu)(lu)燈都比一般道(dao)(dao)路(lu)(lu)的高，以保證光(guang)線(xian)照亮寬闊的路(lu)(lu)面。
天府大道南延線由(you)一、二、三期(qi)(qi)(qi)組成，從(cong)華牧(mu)立(li)(li)交(jiao)至正公(gong)(gong)路(lu)立(li)(li)交(jiao)為(wei)一期(qi)(qi)(qi)，長約(yue)6公(gong)(gong)里；正公(gong)(gong)路(lu)立(li)(li)交(jiao)至二繞立(li)(li)交(jiao)為(wei)二期(qi)(qi)(qi)，長約(yue)11.3公(gong)(gong)里；二繞立(li)(li)交(jiao)至仁壽縣視高鎮為(wei)三期(qi)(qi)(qi)，長約(yue)9.25公(gong)(gong)里。目前，一期(qi)(qi)(qi)已通車，二期(qi)(qi)(qi)、三期(qi)(qi)(qi)暫未向社(she)會車輛開放。
仁壽大道
成都二繞(rao)立(li)交——成都第三繞(rao)城高速公路
仁壽(shou)境內全(quan)長20公里，經視高鎮、清(qing)水(shui)鎮后，止于成都第(di)三繞城高速(su)公路(lu)。路(lu)寬126米，雙(shuang)向8車道，其中的二(er)峨山隧道為按雙(shuang)洞8車道。
明代蜀王(wang)府時(shi)代，就(jiu)誕生(sheng)了(le)成都(dou)第一條城市軸線，并(bing)首次(ci)確(que)定為(wei)正(zheng)南(nan)北的(de)軸線。大概到今天紅照壁的(de)位置，今南(nan)河，在當時(shi)基本上就(jiu)是城的(de)邊緣(yuan)。
1953年(nian)，成都(dou)的(de)(de)第一(yi)個(ge)城市(shi)總(zong)體規劃(hua)出臺，其(qi)中一(yi)項重要(yao)的(de)(de)工程，就是打通貫(guan)穿城市(shi)南(nan)北(bei)的(de)(de)人民路(lu)。從(cong)規劃(hua)上講南(nan)達火(huo)車(che)(che)南(nan)站(zhan)，北(bei)至火(huo)車(che)(che)北(bei)站(zhan)。人民南(nan)路(lu)對應的(de)(de)火(huo)車(che)(che)南(nan)站(zhan)，是一(yi)個(ge)標準(zhun)的(de)(de)丁字路(lu)，用這樣一(yi)座建筑來收城市(shi)最(zui)主要(yao)道(dao)路(lu)的(de)(de)尾，人民南(nan)路(lu)的(de)(de)定(ding)位(wei)也由此確(que)定(ding)了成都(dou)最(zui)早的(de)(de)城市(shi)結構。
1958年(nian)，人民路正式(shi)開建(jian)，由此拉開了這條中軸(zhou)線貫(guan)穿南北的序(xu)幕。參照(zhao)了巴黎凱旋門前香榭(xie)麗舍大街的標(biao)準和(he)規(gui)模。
在不少老城建人記(ji)憶中，人民南(nan)路從(cong)誕生之初就充滿“霸氣”，大膽地把華(hua)西(xi)壩一(yi)(yi)分為二(er)，人民南(nan)路也許只是成都一(yi)(yi)條7米寬的普通街道(dao)，一(yi)(yi)個加長版(ban)的春熙路。
2012年2月，成都正式提出了打造(zao)“百里(li)城市(shi)中軸(zhou)(zhou)(zhou)”的(de)宏(hong)大構想—以天府廣場為(wei)中心,將原來局限于主城區(qu)的(de)城市(shi)中軸(zhou)(zhou)(zhou)線沿人民南路(lu)、人民北路(lu)南北延伸、貫穿全域,準備打通一(yi)條北接德陽、南連眉(mei)山，全長80公(gong)里(li)、路(lu)幅寬達80米、兩側各配(pei)置50米綠(lv)帶的(de)城市(shi)中軸(zhou)(zhou)(zhou)線。按(an)照規劃，中軸(zhou)(zhou)(zhou)線將聚集一(yi)批(pi)地標性建筑、一(yi)批(pi)高端服務業項目，既是景(jing)觀軸(zhou)(zhou)(zhou)，也是經濟軸(zhou)(zhou)(zhou)、文化軸(zhou)(zhou)(zhou)和生態軸(zhou)(zhou)(zhou)。
比(bi)照一(yi)些國際大(da)都(dou)會城市(shi)(shi)，它們大(da)都(dou)有(you)自己的城市(shi)(shi)中(zhong)軸(zhou)(zhou)線(xian)，如香榭麗舍大(da)道(dao)是(shi)巴黎的中(zhong)軸(zhou)(zhou)線(xian)，它連接著盧浮(fu)宮和拉德(de)芳斯；華盛(sheng)頓的中(zhong)軸(zhou)(zhou)線(xian)串起林肯紀念(nian)堂、白宮和國會山，在(zai)世界(jie)上享有(you)盛(sheng)譽。按照規劃，天府(fu)大(da)道(dao)全(quan)線(xian)將一(yi)躍成為國內(nei)特大(da)城市(shi)(shi)中(zhong)規模(mo)最長的中(zhong)軸(zhou)(zhou)線(xian)，其規劃長度(du)甚至在(zai)世界(jie)上也首屈(qu)一(yi)指。
“百里(li)城(cheng)市(shi)中(zhong)軸”的(de)(de)建設(she)推進，也(ye)讓成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)(de)城(cheng)市(shi)結構(gou)一夜之間發生(sheng)轉(zhuan)變。以(yi)前(qian)成(cheng)(cheng)都(dou)是(shi)以(yi)圍繞天(tian)府廣(guang)場為(wei)點畫了(le)一個(ge)(ge)圓(yuan)，現在是(shi)圍繞天(tian)府廣(guang)場和(he)創(chuang)新(xin)研發區的(de)(de)成(cheng)(cheng)都(dou)科技城(cheng)為(wei)中(zhong)心，兩(liang)個(ge)(ge)支(zhi)點一個(ge)(ge)線(xian)，畫了(le)一個(ge)(ge)橢圓(yuan)。攤(tan)開地圖(tu)一看，因(yin)為(wei)這條中(zhong)軸線(xian)，它也(ye)使(shi)由中(zhong)心城(cheng)和(he)天(tian)府新(xin)區構(gou)成(cheng)(cheng)的(de)(de)成(cheng)(cheng)都(dou)，成(cheng)(cheng)為(wei)一個(ge)(ge)帶(dai)狀結構(gou)的(de)(de)城(cheng)市(shi)。兩(liang)頭連(lian)接(jie)的(de)(de)分別是(shi)兩(liang)個(ge)(ge)中(zhong)心，而每個(ge)(ge)中(zhong)心都(dou)是(shi)城(cheng)市(shi)的(de)(de)一核(he)(he)。以(yi)前(qian)是(shi)外環以(yi)內的(de)(de)老城(cheng)區，輻射帶(dai)動周邊區縣(xian)的(de)(de)發展；未來(lai)(lai)就是(shi)雙核(he)(he)共興，由雙核(he)(he)來(lai)(lai)帶(dai)動周邊城(cheng)市(shi)發展。
以前說(shuo)進城，就(jiu)是天府廣場、春熙路；10年后到(dao)成(cheng)都(dou)，別人會問，你是去老成(cheng)都(dou)還是新成(cheng)都(dou)。
許(xu)多開車(che)跑過天府大道南(nan)延(yan)線一期的(de)成(cheng)都市民，對道路的(de)高標準贊不絕(jue)口：寬闊(kuo)筆直的(de)雙向8車(che)道、限(xian)速80公里/小時，兩側堆坡(po)(po)造景的(de)綠化(hua)帶，刻意將山(shan)坡(po)(po)褐色嶙峋(xun)的(de)石頭露出來，展(zhan)示原有地貌特征……顯示出天府大道的(de)恢弘大氣。
往(wang)南抵達興隆湖生態水環境綜(zong)合治理項目施(shi)(shi)工現場，沿旁邊的(de)臨時車道(dao)繼(ji)續向前探尋，20多分(fen)鐘后(hou)，綠化帶、分(fen)道(dao)線(xian)、限速(su)標志牌等漸漸消失(shi)，路面(mian)上施(shi)(shi)工人員和機械設備增(zeng)多，天府大道(dao)南延線(xian)三期工程仍在施(shi)(shi)工，再往(wang)前便是仁(ren)壽視高鎮。
預計(ji)這條全(quan)長(chang)27公里(li)的(de)天(tian)府大道南(nan)延線(xian)，2015年(nian)10月份全(quan)線(xian)貫通。有人為(wei)此(ci)算(suan)了一(yi)筆“時間賬”，一(yi)旦中軸線(xian)全(quan)線(xian)通車，屆時從成都前往簡陽仁壽縣，車程(cheng)將縮短三(san)分之一(yi)。從交通層(ceng)面來說(shuo)，這是中軸線(xian)最直(zhi)觀的(de)價值和作用。
按照之(zhi)前的(de)(de)設計規劃，中(zhong)軸線既然作為一座城(cheng)市的(de)(de)龍(long)骨和脊(ji)梁(liang)，體(ti)(ti)現的(de)(de)是長遠發展(zhan)的(de)(de)布局和大(da)氣開闊的(de)(de)視野。這條中(zhong)軸線不僅僅是一條路(lu)，它既是高端產業聚(ju)集(ji)的(de)(de)發展(zhan)帶，也是城(cheng)市高端功能的(de)(de)聚(ju)集(ji)帶，是城(cheng)市最(zui)主要(yao)、最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)(de)景觀帶，是一些重(zhong)大(da)標志性(xing)建筑、重(zhong)大(da)綜合體(ti)(ti)的(de)(de)密集(ji)布局帶，還(huan)是體(ti)(ti)現成(cheng)都現代文明與傳統歷史文化(hua)交相輝映的(de)(de)主文脈。
中軸(zhou)線的(de)定義(yi)由(you)此更加清晰(xi)：它不僅僅是(shi)物(wu)理、地理上的(de)中軸(zhou)，同時也(ye)是(shi)雙(shuang)核城(cheng)市的(de)經濟、產業、交通、景觀的(de)中軸(zhou)，成為聚(ju)焦高(gao)端要素(su)的(de)重要載體，也(ye)便于城(cheng)市沿中軸(zhou)規劃(hua)布(bu)局公共配套、基(ji)礎設施。
在規劃(hua)中，成都(dou)(dou)沿中軸線規劃(hua)建設了(le)一(yi)批(pi)地標性建筑、集(ji)聚(ju)一(yi)批(pi)高(gao)端(duan)服務業項目。沿著(zhu)天府大道南延(yan)線探尋，最(zui)不(bu)能忽(hu)(hu)視的(de)就是它(ta)(ta)在兩(liang)側(ce)區(qu)域的(de)發展，整合了(le)成都(dou)(dou)的(de)核心商業區(qu)，串(chuan)連了(le)府南河工程。此外作為成都(dou)(dou)最(zui)重要的(de)文教(jiao)區(qu)，它(ta)(ta)集(ji)合了(le)成都(dou)(dou)最(zui)先進的(de)醫院(yuan)，最(zui)好的(de)學校。同時，它(ta)(ta)還是不(bu)可忽(hu)(hu)視的(de)一(yi)個(ge)產業區(qu)……
軸心的(de)(de)作(zuo)用早(zao)已呈(cheng)現(xian)出(chu)來。如果你開(kai)車過(guo)天(tian)府(fu)立交，迎面而來的(de)(de)天(tian)府(fu)國際金融中心、成都高新(xin)孵化園(yuan)、世紀(ji)城(cheng)新(xin)會展中心、天(tian)府(fu)軟件園(yuan)等，讓城(cheng)市更加現(xian)代而立體—這(zhe)是一條經濟軸。
沿途(tu)我(wo)們還(huan)看到了(le)東風渠、錦江、沙河(he)等流淌(tang)而(er)過(guo)，在天府大(da)道南延(yan)線左側(ce)，我(wo)們還(huan)目睹了(le)距離中(zhong)心城最近的一個人工湖泊(bo)、已初具規模(mo)的天府新區(qu)“生態(tai)之(zhi)腎(shen)”興隆湖、鹿溪河(he)生態(tai)區(qu)—這讓(rang)它(ta)又(you)看起來是生態(tai)軸。
而且，它也確實(shi)是一條文(wen)化軸(zhou)(zhou)，諸如成(cheng)都市(shi)博物館(guan)(guan)、四(si)川(chuan)省圖(tu)書館(guan)(guan)、四(si)川(chuan)美術館(guan)(guan)、四(si)川(chuan)科技館(guan)(guan)等，聚(ju)集在中軸(zhou)(zhou)線周圍，讓中心軸(zhou)(zhou)充滿了濃濃的文(wen)化色彩(cai)。四(si)川(chuan)科技館(guan)(guan)、錦江賓(bin)館(guan)(guan)、華西壩……則(ze)賦予它作(zuo)為景觀軸(zhou)(zhou)的作(zuo)用，使它有著最優美的空(kong)間品(pin)質，包(bao)括(kuo)中西合璧的建筑和(he)園林藝術，濃重的歷史積(ji)淀，使它成(cheng)為成(cheng)都文(wen)化的象征(zheng)。
城(cheng)市從小(xiao)到(dao)大(da)的(de)(de)生長(chang)，必(bi)須要有(you)骨(gu)架(jia)，中(zhong)軸(zhou)線承擔了這(zhe)個功能(neng)(neng)。它可(ke)能(neng)(neng)是道路、軌道交通或者河流，包括(kuo)有(you)形(xing)的(de)(de)和(he)無形(xing)的(de)(de)，例如日本東京(jing)的(de)(de)地下網絡(luo)(luo)交通，其清晰的(de)(de)脈(mo)絡(luo)(luo)就屬于一種體驗(yan)式的(de)(de)、肉(rou)眼看不出來的(de)(de)中(zhong)軸(zhou)線。城(cheng)市中(zhong)軸(zhou)線跟著城(cheng)市一起生長(chang)、延伸，能(neng)(neng)夠將老城(cheng)區與新(xin)城(cheng)有(you)機聯系起來，形(xing)成(cheng)(cheng)新(xin)的(de)(de)穩定格局。國(guo)內(nei)中(zhong)軸(zhou)線的(de)(de)特點就是“虛(xu)實結合，文化意義更重”，同(tong)時具有(you)一種可(ke)參與性，使大(da)成(cheng)(cheng)都(dou)市民都(dou)可(ke)以參與到(dao)附近的(de)(de)綠(lv)道、公園、景觀等(deng)中(zhong)來。
歲月靜好 
