【打(da)(da)(da)車(che)軟(ruan)件(jian)影(ying)響(xiang)】打(da)(da)(da)車(che)軟(ruan)件(jian)對(dui)(dui)出租(zu)車(che)市(shi)場的(de)影(ying)響(xiang)研(yan)究(jiu) 打(da)(da)(da)車(che)軟(ruan)件(jian)對(dui)(dui)出租(zu)車(che)市(shi)場的(de)影(ying)響(xiang)有多大

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一、打車軟件對出租車市場的影響研究簡介

打車(che)(che)(che)軟(ruan)件就是在(zai)智能手機(ji)(ji)上下載一個手機(ji)(ji)ＡＰＰ，在(zai)線呼叫和發單(dan)，軟(ruan)件基(ji)于地理位置進行推(tui)送(song)，附近的(de)司(si)機(ji)(ji)搶(qiang)單(dan)，用(yong)戶及(ji)時享(xiang)受服(fu)務，并用(yong)手機(ji)(ji)直接支(zhi)付。從手臂招車(che)(che)(che)，到(dao)指尖叫車(che)(che)(che)，打車(che)(che)(che)ＡＰＰ正在(zai)全國迅速推(tui)廣(guang)。一來(lai)(lai)，解(jie)決(jue)打車(che)(che)(che)難問題，二來(lai)(lai)，降低出租(zu)(zu)車(che)(che)(che)空駛率。就盈(ying)利來(lai)(lai)說，現在(zai)打車(che)(che)(che)軟(ruan)件有兩個盈(ying)利模式(shi)可以走：一是現在(zai)拼的(de)火熱的(de)圈地模式(shi)，先搶(qiang)夠(gou)了(le)用(yong)戶，以后(hou)在(zai)渠道整(zheng)合(he)時候，與出租(zu)(zu)車(che)(che)(che)公司(si)等(deng)各環(huan)節交談，增加話語權；二是可以與出租(zu)(zu)車(che)(che)(che)公司(si)等(deng)單(dan)位交談，與其(qi)合(he)作或者入(ru)股，從行業上游入(ru)手，整(zheng)合(he)出租(zu)(zu)車(che)(che)(che)資源，然后(hou)與移動(dong)流量(liang)大戶交談。

十大網約車平臺>>

二、出租車市場分析

對出(chu)(chu)租車市(shi)場(chang)而(er)言，三(san)個(ge)字(zi)概括就是“打(da)車難”。其原因有(you)三(san)，一(yi)是出(chu)(chu)租車絕對數(shu)量供給不(bu)足(zu)，出(chu)(chu)租車數(shu)量的國家標(biao)準(zhun)為(wei)“大(da)城市(shi)每萬人不(bu)宜(yi)少于(yu)(yu)２０輛(liang)”，多數(shu)城市(shi)都遠遠達不(bu)到這個(ge)標(biao)準(zhun)。出(chu)(chu)租車市(shi)場(chang)出(chu)(chu)租車數(shu)量的絕對需求大(da)于(yu)(yu)絕對供給導致(zhi)賣方市(shi)場(chang)，司機處于(yu)(yu)優勢一(yi)方，乘(cheng)客處于(yu)(yu)劣勢一(yi)方，所以(yi)導致(zhi)出(chu)(chu)租車價格較高。

二是由于信息(xi)不對(dui)(dui)稱，出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)相對(dui)(dui)數(shu)量供(gong)給不足。想打(da)車(che)(che)(che)的(de)人(ren)不知道(dao)哪(na)里有(you)車(che)(che)(che)，同(tong)時出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)不知道(dao)哪(na)里有(you)人(ren)打(da)車(che)(che)(che)。這樣必然會造成出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)有(you)效資源的(de)大量浪費(fei)，在絕對(dui)(dui)數(shu)量不足的(de)情況下(xia)，雪上(shang)加霜(shuang)。更(geng)加會出(chu)現不可思議的(de)空駛(shi)率(lv)高和打(da)車(che)(che)(che)難(nan)并存的(de)怪現象。

三(san)是(shi)部分司機(ji)選擇性(xing)停運，原因在于出(chu)(chu)租車(che)司機(ji)不愿出(chu)(chu)車(che)或(huo)選擇性(xing)出(chu)(chu)車(che)，導致(zhi)道路上行駛的出(chu)(chu)租車(che)數(shu)量(liang)少。正是(shi)由(you)于出(chu)(chu)租車(che)市場的不均衡，需求遠遠大于供給。出(chu)(chu)租車(che)司機(ji)處(chu)于優勢(shi)地位(wei)，便會去挑選客人(ren)、路線(xian)、地點等(deng)。往往會產(chan)生拒載(zai)，多數(shu)是(shi)一閃而過，不理(li)睬你(ni)。

三、打車軟件對出租車市場影響

（一）產生背景

２０１３年，上(shang)(shang)海(hai)出(chu)租行業興起一款“手機(ji)打車軟(ruan)件(jian)，用戶(hu)在(zai)(zai)網上(shang)(shang)下(xia)載(zai)軟(ruan)件(jian)后，輸入起點和(he)(he)目的(de)(de)(de)地(di)，自愿選擇(ze)“是(shi)否(fou)支付小費(fei)”，出(chu)租車司(si)(si)機(ji)則可根據線(xian)路、是(shi)否(fou)有小費(fei)等選擇(ze)接(jie)(jie)受訂單。ＩＴ咨詢機(ji)構發(fa)布的(de)(de)(de)報告顯示(shi)，截止到２０１３年５月７日，安卓平臺上(shang)(shang)１１家主(zhu)流應用商店(dian)的(de)(de)(de)打車類(lei)軟(ruan)件(jian)客戶(hu)端總體下(xia)載(zai)量已超過百萬(wan)，用戶(hu)主(zhu)要集中在(zai)(zai)北上(shang)(shang)廣等一線(xian)城市。嘀嘀打車和(he)(he)快的(de)(de)(de)打車的(de)(de)(de)價格戰(zhan)、燒錢(qian)戰(zhan)、口(kou)水戰(zhan)，已經改變了(le)打車軟(ruan)件(jian)的(de)(de)(de)格局，形成(cheng)了(le)兩(liang)強(qiang)爭(zheng)霸，兩(liang)強(qiang)對峙的(de)(de)(de)局面。嘀嘀打車和(he)(he)快的(de)(de)(de)打車兩(liang)大軟(ruan)件(jian)的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)如今(jin)已到了(le)白熱化階段(duan)，部分消費(fei)者(zhe)和(he)(he)出(chu)租車司(si)(si)機(ji)成(cheng)為這場競(jing)爭(zheng)的(de)(de)(de)直接(jie)(jie)受益者(zhe)。

（二）打車軟件對出租車市場(chang)的積(ji)極影響(xiang)

打(da)車軟(ruan)件(jian)出現后，由于(yu)軟(ruan)件(jian)本(ben)身的互(hu)動性，對(dui)(dui)信(xin)息不對(dui)(dui)稱(cheng)這(zhe)個打(da)車難的不利因素有所(suo)緩解。其積極作用在于(yu)，對(dui)(dui)于(yu)使用打(da)車軟(ruan)件(jian)的司機來說，可以減少空駛率和(he)(he)多賺(zhuan)取打(da)車軟(ruan)件(jian)高額(e)的補貼；對(dui)(dui)于(yu)使用打(da)車軟(ruan)件(jian)的乘(cheng)客來說，普遍都會嘗(chang)到兩(liang)個“甜頭”：一是迅速打(da)到車；二是迅速節省錢。當(dang)然(ran)，打(da)車軟(ruan)件(jian)對(dui)(dui)于(yu)電(dian)子(zi)商務的發展和(he)(he)深入，也是頗(po)具意義。

（三）打車軟件對出(chu)租車市場的消極影(ying)響(xiang)

當(dang)一(yi)部分人(ren)在這(zhe)場打車補(bu)貼的盛(sheng)宴里盡情(qing)狂歡(huan)時(shi)，也有(you)一(yi)些(xie)人(ren)為(wei)之黯然傷(shang)神(shen)。

１．一些出(chu)租(zu)(zu)車司機為賺(zhuan)到額外的錢，會(hui)(hui)選擇(ze)使用打車軟(ruan)件(jian)的乘(cheng)客。而在街(jie)頭直接攔車的市(shi)民，常常無法攔到出(chu)租(zu)(zu)車，甚至會(hui)(hui)因為沒有打車軟(ruan)件(jian)被拒(ju)載，不常使用移動(dong)互聯網產品的中老(lao)年人成(cheng)為最(zui)吃虧的群體。

２．電商巨頭操(cao)控(kong)打車軟件之間的惡(e)意(yi)競(jing)爭，既沒有(you)對市(shi)場(chang)(chang)經(jing)濟(ji)的自由競(jing)爭起到(dao)一個好的示范，又同時侵犯到(dao)了公(gong)平和(he)效(xiao)率(lv)。大量出租車司機為了集中精力(li)搶單，為了補貼，很(hen)多司機都已經(jing)不(bu)再載路邊的客人，這明顯地違反了公(gong)平，而且(qie)也沒有(you)實現(xian)市(shi)場(chang)(chang)經(jing)濟(ji)的最(zui)大效(xiao)益(yi)，沒有(you)實現(xian)資(zi)源的有(you)效(xiao)配置(zhi)。

３．有部分出(chu)租車上裝了多臺終端，司機還不(bu)斷推薦用微信等支付方(fang)式。

使(shi)用打車(che)軟件接單，司機每天(tian)最高可(ke)額外獲得１２５元獎勵(li)。然(ran)而安裝(zhuang)終端太多、司機頻繁(fan)查閱(yue)，對于行車(che)安全所(suo)造成(cheng)的影響卻令(ling)人擔憂(you)。

４．由于(yu)需要輸入起點與終點，使得(de)一部(bu)分司(si)(si)(si)機(ji)開始挑活(huo)，不(bu)(bu)符合自己心理(li)預期的活(huo)就不(bu)(bu)拉(la)了。而且打車(che)軟件(jian)似(si)乎也(ye)慣壞了許(xu)多司(si)(si)(si)機(ji)師傅，如果不(bu)(bu)加錢(qian)(qian)，或(huo)者乘客不(bu)(bu)加點電召(zhao)費(fei)（最高５元），司(si)(si)(si)機(ji)基本無動于(yu)衷，但如果軟件(jian)獎錢(qian)(qian)了，馬(ma)上就會有所活(huo)動。這似(si)乎意味著，以(yi)后如果不(bu)(bu)用打車(che)軟件(jian)，或(huo)者你所走的路線(xian)不(bu)(bu)好(hao)打車(che)而軟件(jian)又不(bu)(bu)獎錢(qian)(qian)，你將很難打到車(che)。

５．針對(dui)軟(ruan)件的技術漏(lou)洞，目前市場賣(mai)的“搶單軟(ruan)件”，可以提前兩秒聽(ting)到(dao)優(you)質(zhi)訂單；也有(you)乘客結(jie)(jie)賬時干脆用(yong)兩家(jia)軟(ruan)件分開結(jie)(jie)，各得(de)１０塊獎勵。而近日嘀嘀出(chu)現的支付故障，也被一些人認(ren)為是(shi)惡意競(jing)爭的結(jie)(jie)果６．采用(yong)如此(ci)大的成本來(lai)爭奪客戶(hu)并不(bu)看好。與微信已經可以說是(shi)家(jia)喻戶(hu)曉，如果僅僅是(shi)為了告訴(su)大家(jia)有(you)什么功能，顯然不(bu)值。現

在(zai)打車(che)用和微信付費有(you)優惠，所以人(ren)們(men)才會用。如(ru)果(guo)沒有(you)優惠的時(shi)候(hou)，誰會浪費時(shi)間在(zai)移動支付上(shang)呢？如(ru)果(guo)一直優惠，勢必還要繼續燒錢，就像(xiang)一個無(wu)底洞

７．在通過打(da)車軟(ruan)件(jian)接單的同時(shi)又遇(yu)到(dao)(dao)路邊的客人，這就(jiu)涉及到(dao)(dao)商業倫(lun)理，到(dao)(dao)底該(gai)拉誰會產生(sheng)倫(lun)理爭議。

（四）相關政(zheng)府(fu)部門已經對打車軟件(jian)的措施(shi)

１．深圳市交委內部下(xia)發(fa)枟關于強制(zhi)要求司機(ji)卸載(zai)手機(ji)打車(che)應用的(de)通知枠(枠)引發(fa)爭議。在市交委的(de)官方回應中，叫(jiao)停軟件的(de)主要原因在于，打車(che)軟件中“加價”的(de)模式以及不利于監管，特別是黑車(che)可能會(hui)因為沒有準(zhun)入門檻的(de)限(xian)制(zhi)而進入市場的(de)漏洞。

２．北京市交(jiao)通委日(ri)前也發布(bu)了枟北京市出(chu)租汽車(che)電(dian)召服務(wu)管(guan)理試行辦法(fa)枠(枠)，將(jiang)于２０１３年６月１日(ri)開始實施。按照這一新政策(ce)，北

京(jing)市將規范出(chu)(chu)租車(che)電召服務，并強制統一在線打車(che)ＡＰＰ。北(bei)京(jing)交通委提出(chu)(chu)的政策依據與深圳基本一致，即打車(che)軟件中提供加(jia)價叫車(che)功能。

３．上海市交通港口局２０１４年２月２６日晚發布(bu)枟(yun)加強出(chu)(chu)(chu)租(zu)汽(qi)車(che)運(yun)營服務管(guan)理相關措施枠中明確：從３月１號開(kai)始，在(zai)早晚高峰（即每天(tian)的７：３０至９：３０、１６：３０至１８：３０）時，嚴禁出(chu)(chu)(chu)租(zu)車(che)駕駛員(yuan)使(shi)用(yong)打(da)(da)車(che)軟(ruan)件，在(zai)此時間段(duan)內，乘客(ke)揚招(zhao)頂(ding)燈為綠色“待運(yun)”的出(chu)(chu)(chu)租(zu)車(che)，如果不(bu)停，則被(bei)視為拒載而(er)被(bei)處罰；嚴禁出(chu)(chu)(chu)租(zu)汽(qi)車(che)駕駛員(yuan)在(zai)載客(ke)行車(che)途中接聽、使(shi)用(yong)手機(ji)等終端設(she)備；租(zu)賃(lin)車(che)輛(liang)安裝使(shi)用(yong)“打(da)(da)車(che)軟(ruan)件”也(ye)將被(bei)禁止。

（五）對策

國家通過(guo)立法(fa)規(gui)(gui)范進一步商業(ye)活動，尤(you)其(qi)是(shi)電子商務，迫(po)在眉(mei)睫。中央政府(fu)和(he)地(di)方政府(fu)應該配合對(dui)類似打車軟(ruan)件(jian)這種亂象，除利用市(shi)場(chang)經濟的自(zi)身(shen)的道(dao)德規(gui)(gui)范，還有加以(yi)引導，或是(shi)直接采取(qu)措施。而(er)(er)挑起事(shi)端的互聯網巨頭應該以(yi)身(shen)作則，而(er)(er)不是(shi)惡意競(jing)爭，損(sun)害市(shi)場(chang)經濟運行，影響(xiang)人(ren)民群(qun)眾(zhong)正常生活。部分司機不要因為過(guo)于看重經濟利益，而(er)(er)失去(qu)行業(ye)的職(zhi)業(ye)道(dao)德。

四、小結

總之，打車軟件作為一個新的事(shi)物，有(you)其積(ji)極的一面(mian)，也有(you)其消(xiao)極的一面(mian)，應(ying)該(gai)辯(bian)證的、一分為二的看待，絕不(bu)是一刀切。對其積(ji)極合理的一面(mian)要加以推廣(guang)，包(bao)括司(si)機(ji)和客戶(hu)良好的互(hu)動(dong)性、減(jian)少空駛率等；對其消(xiao)極的一面(mian)要加以規(gui)范調(diao)整，通過市(shi)(shi)場(chang)、政(zheng)府、企業、司(si)機(ji)、消(xiao)費者的共同(tong)努力來維護(hu)這個市(shi)(shi)場(chang)，凈(jing)化這個市(shi)(shi)場(chang)，完善(shan)這個市(shi)(shi)場(chang)。