一、汽車燃油供給系統的作用

汽油機燃料供給系統的(de)任(ren)務是(shi)根(gen)據發動機各(ge)種不(bu)同工況的(de)要求，配制出一定數量和濃(nong)度的(de)可燃混合氣(qi)，供入(ru)氣(qi)缸，使(shi)之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹(zhang)做功；最(zui)后(hou)，供給系統還應將(jiang)燃燒產(chan)物(wu)——廢氣(qi)，排(pai)入(ru)大氣(qi)中。

二、汽車燃油供給系統的工作原理

輸油(you)泵(beng)從燃(ran)油(you)箱(xiang)內將(jiang)柴油(you)吸出，經濾清器(qi)濾除雜質后(hou)進(jin)入(ru)噴(pen)油(you)泵(beng)的(de)低壓(ya)油(you)腔(qiang)，將(jiang)燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)提(ti)高后(hou)，經高壓(ya)油(you)管輸送(song)至噴(pen)油(you)器(qi)，當燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)達(da)到(dao)一定(ding)值時，噴(pen)油(you)器(qi)以霧狀將(jiang)燃(ran)油(you)噴(pen)入(ru)燃(ran)燒室，形成混合氣并燃(ran)燒作功后(hou)，經排氣裝(zhuang)置(zhi)將(jiang)廢氣排入(ru)大氣。

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三、汽車燃油供給系統的組成

油箱

油(you)箱在液壓(ya)系統中(zhong)除(chu)了儲油(you)外，還起著散(san)熱、分離油(you)液中(zhong)的氣泡(pao)、沉淀雜質等作(zuo)用(yong)。油(you)箱中(zhong)安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計(ji)等。

汽油泵

汽(qi)油(you)泵的(de)作用是將(jiang)汽(qi)油(you)從油(you)箱(xiang)中吸(xi)出(chu)，并(bing)經管路和汽(qi)油(you)濾清器壓(ya)送到化油(you)器的(de)浮(fu)子(zi)室內。正是由(you)于有了(le)汽(qi)油(you)泵，汽(qi)油(you)箱(xiang)才能安(an)放到遠離發動機的(de)汽(qi)車尾部，并(bing)低于發動機。

燃油濾清器

燃(ran)油(you)(you)濾清(qing)器(qi)有(you)柴油(you)(you)濾清(qing)器(qi)、汽油(you)(you)濾清(qing)器(qi)和天(tian)然氣濾清(qing)器(qi)三類。燃(ran)油(you)(you)濾清(qing)器(qi)的(de)作用是阻止燃(ran)油(you)(you)中的(de)顆粒(li)物(wu)、水及不潔物(wu)，保證燃(ran)油(you)(you)系(xi)統精密部(bu)件免受磨(mo)損(sun)(sun)及其他損(sun)(sun)害。

供油架

①燃油分配器

燃(ran)油(you)分配器(qi)(qi)又稱燃(ran)油(you)導軌或者油(you)軌，它是(shi)(shi)電控燃(ran)油(you)噴(pen)射系(xi)統(tong)中空氣(qi)/燃(ran)料子系(xi)統(tong)的(de)(de)一個(ge)組(zu)成部分，它是(shi)(shi)一種機械(xie)裝置，安(an)裝在進氣(qi)歧管上位于噴(pen)油(you)器(qi)(qi)處，它的(de)(de)主要功(gong)能(neng)(neng)是(shi)(shi)保證提供足夠的(de)(de)燃(ran)油(you)流量并均勻地分配給(gei)各缸(gang)的(de)(de)噴(pen)油(you)器(qi)(qi)，同(tong)時實現(xian)各噴(pen)油(you)器(qi)(qi)的(de)(de)安(an)裝和連接。另外，它還(huan)可能(neng)(neng)對(dui)燃(ran)油(you)壓力脈動、燃(ran)油(you)高溫汽化等產生影(ying)響(xiang)。

②油軌

油(you)(you)軌的作用(yong)是存貯燃油(you)(you)，同(tong)時(shi)抑制(zhi)由于高壓泵供(gong)油(you)(you)和(he)噴油(you)(you)器噴油(you)(you)產(chan)生的壓力波動，確保系(xi)統壓力穩定。高壓油(you)(you)軌為各缸共同(tong)所有，其(qi)為共軌系(xi)統的標志。

四、燃油脈動阻尼器

脈沖(chong)阻尼(ni)(ni)器(qi)是一個(ge)(ge)(ge)承壓容器(qi)，內中裝(zhuang)(zhuang)有一個(ge)(ge)(ge)彈性隔(ge)膜(mo)(mo)，將容器(qi)分為(wei)上(shang)下兩個(ge)(ge)(ge)腔(qiang)體(ti)(ti)。下腔(qiang)通過被輸送(song)液體(ti)(ti)，上(shang)腔(qiang)根據使用(yong)(yong)壓力的大小(xiao)裝(zhuang)(zhuang)有惰(duo)性氣體(ti)(ti)，一般為(wei)使用(yong)(yong)壓力的60%～80%。同時，脈沖(chong)阻尼(ni)(ni)器(qi)上(shang)腔(qiang)裝(zhuang)(zhuang)有一個(ge)(ge)(ge)壓力表(biao)(biao)(biao)，由于壓力表(biao)(biao)(biao)和輸送(song)液體(ti)(ti)被隔(ge)膜(mo)(mo)隔(ge)離，因此在使用(yong)(yong)了脈沖(chong)阻尼(ni)(ni)器(qi)后，還可(ke)用(yong)(yong)普通壓力表(biao)(biao)(biao)代(dai)替隔(ge)膜(mo)(mo)壓力表(biao)(biao)(biao)，降低(di)設備成本(ben)。

隔膜脈沖阻(zu)尼(ni)(ni)(ni)器(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)在加藥裝(zhuang)置計(ji)量(liang)泵出口，從計(ji)量(liang)泵出來的(de)脈動流體進入阻(zu)尼(ni)(ni)(ni)器(qi)(qi)后(hou)，由(you)于氣體具有可壓縮性，脈沖瞬(shun)時(shi)吸收，系(xi)統(tong)可獲得穩定(ding)的(de)液流和壓力，減緩管(guan)路振動，降(jiang)低噪聲，提(ti)高管(guan)路的(de)安(an)全性。如果用不(bu)帶隔膜的(de)密閉容器(qi)(qi)代替隔膜脈沖阻(zu)尼(ni)(ni)(ni)器(qi)(qi)，使用一段時(shi)間后(hou)，空氣會被液體逐漸吸收，無法(fa)起(qi)到脈沖阻(zu)尼(ni)(ni)(ni)器(qi)(qi)的(de)作用，長此以往，會對(dui)系(xi)統(tong)造成不(bu)必要的(de)損(sun)害。

五、汽車噴油器

噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器由與傳統噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器相似的(de)(de)(de)(de)(de)孔式噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)嘴、液壓(ya)伺服(fu)系(xi)統(控(kong)制(zhi)活塞(sai)、控(kong)制(zhi)量孔等)、電(dian)磁(ci)閥(fa)等組成(cheng)。噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器是共軌(gui)系(xi)統中最關(guan)鍵(jian)和(he)最復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)件(jian)，也是設計、工藝(yi)難度最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)件(jian)。ECU通過控(kong)制(zhi)電(dian)磁(ci)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)開啟(qi)和(he)關(guan)閉(bi)，將高(gao)壓(ya)油(you)(you)軌(gui)中的(de)(de)(de)(de)(de)燃油(you)(you)以最佳的(de)(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)定時、噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量和(he)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)率噴(pen)(pen)(pen)入的(de)(de)(de)(de)(de)燃燒(shao)室。為了實現有(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)始點(dian)和(he)精(jing)確(que)的(de)(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量，共軌(gui)系(xi)統采用(yong)了帶有(you)液壓(ya)伺服(fu)系(xi)統和(he)電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)元件(jian)（電(dian)磁(ci)閥(fa)）的(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器。

六、汽車油壓調節器

汽(qi)車(che)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)調節(jie)(jie)器(qi)是現代(dai)汽(qi)車(che)的(de)(de)一(yi)個部件，屬于(yu)電控(kong)發(fa)動(dong)機的(de)(de)燃(ran)油(you)供給系(xi)統(tong)。壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)(jie)器(qi)具(ju)(ju)有壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)(jie)和穩定(ding)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用，將噴油(you)器(qi)的(de)(de)燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)控(kong)制在324kPa（3.3kgf/cm2）（視發(fa)動(dong)機型號不同(tong)，具(ju)(ju)體(ti)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)值(zhi)也會有不同(tong)）。此外，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)(jie)器(qi)能像(xiang)燃(ran)油(you)泵的(de)(de)單向閥(fa)一(yi)樣，維持燃(ran)油(you)管(guan)里(li)的(de)(de)殘余壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。

七、汽車燃油蒸發控制系統（汽車EVAP）

燃(ran)(ran)油蒸(zheng)(zheng)(zheng)發控制（EVAP）是(shi)防止燃(ran)(ran)油管內(nei)的(de)燃(ran)(ran)油蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽泄露(lu)到(dao)大氣(qi)(qi)中污染環境 、同時收集汽油蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽并(bing)適(shi)時送入進(jin)氣(qi)(qi)管 ，與空(kong)氣(qi)(qi)混合(he)后進(jin)入發動(dong)機(ji)燃(ran)(ran)燒 ，提(ti)高燃(ran)(ran)油的(de)經濟型的(de)控制技術(shu)。汽車(che)燃(ran)(ran)油蒸(zheng)(zheng)(zheng)發控制系統的(de)作(zuo)用是(shi)防止汽車(che)油箱內(nei)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發的(de)汽油蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)(qi)排入大氣(qi)(qi)，它(ta)由蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)(qi)回收罐亦稱(cheng)活性炭罐、控制電磁閥(fa)(fa)、蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)(qi)分(fen)離閥(fa)(fa)及相應的(de)蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)(qi)管道和真(zhen)空(kong)軟管等組成。