一、汽車燃油供給系統的作用

汽油機燃料供(gong)給系(xi)統的任務是根據發動(dong)機各種不同工況的要(yao)求，配制(zhi)出一定數量和濃度的可燃混合氣，供(gong)入氣缸，使之在(zai)臨近壓縮(suo)終了時點火燃燒(shao)而膨(peng)脹做功；最(zui)后，供(gong)給系(xi)統還應將燃燒(shao)產物——廢(fei)氣，排(pai)入大(da)氣中。

二、汽車燃油供給系統的工作原理

輸油(you)(you)(you)泵從(cong)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)箱(xiang)內將柴油(you)(you)(you)吸(xi)出，經(jing)濾清器(qi)濾除雜質后(hou)(hou)進(jin)入(ru)噴(pen)油(you)(you)(you)泵的低壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)腔，將燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力提高后(hou)(hou)，經(jing)高壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)管輸送至噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)，當(dang)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力達到一(yi)定值時，噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)以霧狀將燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)噴(pen)入(ru)燃(ran)(ran)燒室，形(xing)成混合(he)氣(qi)(qi)并(bing)燃(ran)(ran)燒作(zuo)功后(hou)(hou)，經(jing)排(pai)氣(qi)(qi)裝置將廢氣(qi)(qi)排(pai)入(ru)大氣(qi)(qi)。

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三、汽車燃油供給系統的組成

油箱

油(you)箱在液(ye)(ye)壓系(xi)統中除(chu)了儲(chu)油(you)外，還起著(zhu)散熱、分離油(you)液(ye)(ye)中的氣泡、沉淀(dian)雜質等作用。油(you)箱中安裝有很多(duo)輔件(jian)，如冷卻(que)器(qi)(qi)、加熱器(qi)(qi)、空氣濾清器(qi)(qi)及液(ye)(ye)位(wei)計等。

汽油泵

汽(qi)(qi)油(you)(you)泵的(de)作用是(shi)將汽(qi)(qi)油(you)(you)從油(you)(you)箱(xiang)中吸出，并經管路和汽(qi)(qi)油(you)(you)濾清器壓送到(dao)化油(you)(you)器的(de)浮子(zi)室內。正是(shi)由(you)于(yu)(yu)有了(le)汽(qi)(qi)油(you)(you)泵，汽(qi)(qi)油(you)(you)箱(xiang)才能安放(fang)到(dao)遠離發動機(ji)的(de)汽(qi)(qi)車尾部，并低(di)于(yu)(yu)發動機(ji)。

燃油濾清器

燃(ran)(ran)油(you)(you)濾清器(qi)(qi)(qi)有柴(chai)油(you)(you)濾清器(qi)(qi)(qi)、汽油(you)(you)濾清器(qi)(qi)(qi)和天(tian)然氣濾清器(qi)(qi)(qi)三類。燃(ran)(ran)油(you)(you)濾清器(qi)(qi)(qi)的作用(yong)是阻止燃(ran)(ran)油(you)(you)中(zhong)的顆粒(li)物(wu)、水及(ji)不潔物(wu)，保證燃(ran)(ran)油(you)(you)系(xi)統精密部件免受磨損及(ji)其他損害。

供油架

①燃油分配器

燃(ran)油(you)(you)(you)分(fen)配(pei)器(qi)又稱燃(ran)油(you)(you)(you)導軌或者(zhe)油(you)(you)(you)軌，它(ta)是電控燃(ran)油(you)(you)(you)噴射(she)系(xi)統中空氣/燃(ran)料(liao)子系(xi)統的(de)一個(ge)組(zu)成部分(fen)，它(ta)是一種機械裝置，安(an)裝在(zai)進氣歧管上位于噴油(you)(you)(you)器(qi)處，它(ta)的(de)主要功能(neng)是保證提(ti)供(gong)足(zu)夠(gou)的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)流量并均勻地分(fen)配(pei)給(gei)各(ge)缸(gang)的(de)噴油(you)(you)(you)器(qi)，同(tong)時實現各(ge)噴油(you)(you)(you)器(qi)的(de)安(an)裝和連(lian)接。另(ling)外，它(ta)還(huan)可能(neng)對(dui)燃(ran)油(you)(you)(you)壓力脈(mo)動、燃(ran)油(you)(you)(you)高溫汽化等產(chan)生影響。

②油軌

油軌(gui)的(de)作(zuo)用是存貯燃油，同(tong)時抑(yi)制由(you)于高壓泵供(gong)油和噴(pen)油器噴(pen)油產生的(de)壓力(li)波(bo)動(dong)，確保系(xi)統壓力(li)穩(wen)定。高壓油軌(gui)為各缸共同(tong)所有，其(qi)為共軌(gui)系(xi)統的(de)標(biao)志。

四、燃油脈動阻尼器

脈(mo)(mo)沖阻尼器(qi)是一(yi)個(ge)承壓(ya)容器(qi)，內(nei)中裝有一(yi)個(ge)彈性隔(ge)(ge)膜，將容器(qi)分為(wei)上(shang)(shang)下(xia)兩個(ge)腔(qiang)(qiang)體。下(xia)腔(qiang)(qiang)通過被輸送液體，上(shang)(shang)腔(qiang)(qiang)根據使(shi)用壓(ya)力的大小裝有惰性氣體，一(yi)般(ban)為(wei)使(shi)用壓(ya)力的60%～80%。同時，脈(mo)(mo)沖阻尼器(qi)上(shang)(shang)腔(qiang)(qiang)裝有一(yi)個(ge)壓(ya)力表(biao)，由于壓(ya)力表(biao)和(he)輸送液體被隔(ge)(ge)膜隔(ge)(ge)離，因此在使(shi)用了(le)脈(mo)(mo)沖阻尼器(qi)后，還(huan)可用普通壓(ya)力表(biao)代替隔(ge)(ge)膜壓(ya)力表(biao)，降低設備成本。

隔(ge)(ge)膜脈(mo)(mo)沖(chong)(chong)(chong)阻尼器(qi)安裝在(zai)加藥裝置計量(liang)泵出(chu)口，從計量(liang)泵出(chu)來的(de)脈(mo)(mo)動流體進入阻尼器(qi)后，由于氣體具有(you)可壓縮性，脈(mo)(mo)沖(chong)(chong)(chong)瞬(shun)時吸(xi)收，系統可獲得穩定的(de)液流和壓力，減(jian)緩(huan)管(guan)路振(zhen)動，降低(di)噪聲，提高(gao)管(guan)路的(de)安全性。如果用(yong)不(bu)帶隔(ge)(ge)膜的(de)密(mi)閉容器(qi)代替隔(ge)(ge)膜脈(mo)(mo)沖(chong)(chong)(chong)阻尼器(qi)，使用(yong)一段時間(jian)后，空(kong)氣會被液體逐漸(jian)吸(xi)收，無法(fa)起(qi)到脈(mo)(mo)沖(chong)(chong)(chong)阻尼器(qi)的(de)作用(yong)，長此以往，會對系統造成不(bu)必要的(de)損害。

五、汽車噴油器

噴(pen)(pen)油(you)器(qi)由與傳統(tong)噴(pen)(pen)油(you)器(qi)相(xiang)似(si)的孔式噴(pen)(pen)油(you)嘴、液(ye)壓伺服(fu)系統(tong)(控制(zhi)活塞、控制(zhi)量孔等(deng))、電(dian)磁(ci)閥等(deng)組(zu)成。噴(pen)(pen)油(you)器(qi)是(shi)共軌系統(tong)中最(zui)關鍵(jian)和(he)最(zui)復雜的部件，也(ye)是(shi)設計、工藝難度(du)最(zui)大的部件。ECU通過控制(zhi)電(dian)磁(ci)閥的開啟和(he)關閉(bi)，將高(gao)壓油(you)軌中的燃油(you)以最(zui)佳的噴(pen)(pen)油(you)定時、噴(pen)(pen)油(you)量和(he)噴(pen)(pen)油(you)率噴(pen)(pen)入的燃燒室。為了實(shi)現有(you)效的噴(pen)(pen)油(you)始點和(he)精確的噴(pen)(pen)油(you)量，共軌系統(tong)采(cai)用(yong)了帶有(you)液(ye)壓伺服(fu)系統(tong)和(he)電(dian)子控制(zhi)元件（電(dian)磁(ci)閥）的專用(yong)噴(pen)(pen)油(you)器(qi)。

六、汽車油壓調節器

汽(qi)車油(you)壓(ya)(ya)調節器(qi)(qi)是現代汽(qi)車的(de)一個部件(jian)，屬于電控發動(dong)機(ji)的(de)燃油(you)供給系統。壓(ya)(ya)力(li)調節器(qi)(qi)具有壓(ya)(ya)力(li)調節和穩定壓(ya)(ya)力(li)的(de)作用，將噴(pen)油(you)器(qi)(qi)的(de)燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)控制(zhi)在324kPa（3.3kgf/cm2）（視(shi)發動(dong)機(ji)型號不同(tong)，具體壓(ya)(ya)力(li)值也會有不同(tong)）。此外，壓(ya)(ya)力(li)調節器(qi)(qi)能像燃油(you)泵的(de)單(dan)向閥一樣(yang)，維持燃油(you)管里的(de)殘余壓(ya)(ya)力(li)。

七、汽車燃油蒸發控制系統（汽車EVAP）

燃油(you)(you)蒸(zheng)發控制（EVAP）是防(fang)止燃油(you)(you)管(guan)(guan)內的(de)(de)燃油(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)泄露到大氣中(zhong)污染環境 、同時(shi)收集汽(qi)油(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)并適(shi)時(shi)送入(ru)進(jin)氣管(guan)(guan) ，與空(kong)氣混合后進(jin)入(ru)發動(dong)機燃燒 ，提高燃油(you)(you)的(de)(de)經濟型的(de)(de)控制技術(shu)。汽(qi)車(che)燃油(you)(you)蒸(zheng)發控制系統的(de)(de)作用是防(fang)止汽(qi)車(che)油(you)(you)箱內蒸(zheng)發的(de)(de)汽(qi)油(you)(you)蒸(zheng)氣排入(ru)大氣，它由蒸(zheng)氣回收罐亦稱活性炭(tan)罐、控制電磁閥(fa)、蒸(zheng)氣分離閥(fa)及(ji)相應的(de)(de)蒸(zheng)氣管(guan)(guan)道和真(zhen)空(kong)軟管(guan)(guan)等組(zu)成。