一、四輪低速電動車有哪些

低速電動四輪車并非(fei)以(yi)傳統(tong)轎車(che)為原(yuan)型(xing)，而是(shi)多以(yi)高爾夫球車(che)等(deng)為原(yuan)型(xing)發展而來。由于目(mu)前國內還沒有出臺(tai)這類車(che)型(xing)的標(biao)準，因此國內生產廠家(jia)們(men)大都參考歐盟、日本等(deng)國的標(biao)準設計，即同(tong)時滿(man)足車(che)身尺寸小、車(che)身重量輕、最高時速低等(deng)條(tiao)件(jian)。

四(si)輪低速(su)電(dian)動車可分為以下幾類：

1、高爾夫車(che)及改裝車(che)。用(yong)于高爾夫球場、公(gong)司倉庫搬(ban)運貨(huo)物、建(jian)筑(zhu)工地(di)、家庭(ting)使(shi)用(yong)。

2、觀光(guang)車(che)、老爺車(che)。譬(pi)如用于車(che)速(su)20~30km旅(lv)游觀光(guang)、住宅小區保安巡邏等場所使(shi)用，全國低(di)速(su)電動(dong)車(che)約有200多家企業生產，年產約1萬輛。

3、打獵車(che)、越野(ye)車(che)。由于電動車(che)具有(you)低速大(da)扭矩的(de)特點，爬坡能力比內燃機汽車(che)更強。年產(chan)1萬輛左右(you)。

4、特種車(che)(che)(che)。如高空作業車(che)(che)(che)、城市(shi)掃地車(che)(che)(che)、垃圾車(che)(che)(che)等。年(nian)產1萬輛，國內已經開始使用(yong)。

5、警(jing)用巡邏車，年產1萬輛左右。

6、簡易客車(che)。車(che)速(su)在40km/h，6~20個座位(wei)，產量不多，主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在山(shan)東省(sheng)小城鎮。

7、微型電動(dong)轎(jiao)車。多(duo)數為私(si)人購買(mai)，用(yong)于出租、客(ke)運(yun)、私(si)家(jia)車等(deng)。車速在50~60km/h，2009國內(nei)銷售8000多(duo)輛，出口2000多(duo)輛。

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二、低速電動車存在哪些問題

1、低速電(dian)動車沒(mei)有很好(hao)的(de)解決(jue)環(huan)保問題(ti)。雖然國家大(da)力(li)提倡動力(li)鋰電(dian)池作為(wei)電(dian)動車的(de)動力(li)來(lai)源，但是由于其價格相對較高(gao)，許多(duo)廠家為(wei)了獲(huo)取更高(gao)的(de)利(li)潤，多(duo)數(shu)采用鉛蓄(xu)電(dian)池作為(wei)動力(li)，鉛蓄(xu)電(dian)池的(de)使(shi)用周期約為(wei)2-3年，更新換代周期較短(duan)，廢棄的(de)鉛蓄(xu)電(dian)池回(hui)收利(li)用成本較高(gao)，還會產(chan)生鉛、硫等污染(ran)物。

2、質量不能得到保證。國家對于低速電(dian)動車還沒有(you)(you)(you)很(hen)好的管理辦法，無(wu)論大小企(qi)業都沒有(you)(you)(you)形成嚴(yan)格有(you)(you)(you)效的把關流(liu)程，所以許(xu)多電(dian)動汽車質量都不能保證，整(zheng)車電(dian)路有(you)(you)(you)磨損或者有(you)(you)(you)水時都有(you)(you)(you)可能短路造(zao)成自(zi)燃，威脅人們的生命財產安(an)全。

3、影(ying)響交(jiao)通(tong)(tong)秩序(xu)(xu)。低速電動(dong)車市場主要集中在鄉鎮、縣城，使用者多(duo)是(shi)老年人(ren)，沒(mei)有駕駛證，并(bing)且多(duo)數(shu)使用者對交(jiao)通(tong)(tong)規則(ze)并(bing)不是(shi)很(hen)清楚，駕駛低速電動(dong)車時常常橫沖(chong)直撞，嚴重影(ying)響了交(jiao)通(tong)(tong)秩序(xu)(xu)。

4、行駛(shi)里程有限(xian)，充電(dian)不方便。低速電(dian)動車(che)以電(dian)力作(zuo)為動力，行駛(shi)里程一(yi)般(ban)較短，現(xian)階(jie)段我國并(bing)沒有建立(li)足夠的充電(dian)設施，一(yi)旦電(dian)力耗盡，電(dian)動車(che)將無法繼續行駛(shi)，給(gei)人們生活帶來(lai)諸多不便。

5、很(hen)多(duo)低(di)速電動(dong)車根本沒(mei)有電池(chi)管理系(xi)統(tong)，因此在(zai)車輛使用(yong)過程中(zhong)，電池(chi)并沒(mei)有得(de)到過充、過放(fang)保(bao)護(hu)，從而出(chu)現電池(chi)起火等事故。使用(yong)者把低(di)速電動(dong)車當成“加了棚子”的電動(dong)自行車，在(zai)充電及使用(yong)時過于(yu)隨(sui)意(yi)，缺乏必要保(bao)養。

雖然低速電動車市場存在很多問題，但是它畢竟是新能源經(jing)濟形勢(shi)下國(guo)家(jia)(jia)所(suo)提倡的(de)一種代步工具，國(guo)家(jia)(jia)應(ying)當采取相應(ying)的(de)措施降低(di)鋰電池(chi)成本，使得(de)動力電車真正符合節能環保型經(jing)濟的(de)發展要求，同時(shi)要完善(shan)政策(ce)法(fa)規，加強對電動車市場的(de)監(jian)管(guan)，形成一套有效的(de)監(jian)管(guan)措施。