一、整車物流運輸存在的問題
整車物流運(yun)輸(shu)常見(jian)問(wen)題主要可以從托(tuo)運(yun)人(ren)、承運(yun)人(ren)、行業(ye)整體信任度來看(kan):
1、托運人角度來看
面臨難以匹配到合適的司(si)(si)(si)機、高成本和不(bu)透明定(ding)價、服務質量(liang)低等(deng)痛點。托運人(ren)尋找(zhao)到可靠的卡車司(si)(si)(si)機通常需(xu)要(yao)數(shu)天時間(jian)，主要(yao)通過線(xian)下或電話進(jin)行，缺乏有效(xiao)的信(xin)息觸達方式。目前許多托運人(ren)需(xu)要(yao)通過委(wei)托經紀人(ren)或者(zhe)第(di)三(san)方公(gong)司(si)(si)(si)間(jian)接尋找(zhao)司(si)(si)(si)機開展貨物運輸，其中會(hui)經過多層中間(jian)商，這(zhe)些經紀人(ren)或第(di)三(san)方公(gong)司(si)(si)(si)會(hui)在供需(xu)雙方間(jian)收取一(yi)定(ding)的費用，增(zeng)加(jia)了物流成本。
2、從承運人角度來看
面(mian)(mian)臨價格壓低、效率難提升等痛點(dian)。實(shi)際承運(yun)人(ren)因規模較小，供需信(xin)息不對稱，導致為爭奪貨物運(yun)輸而(er)開展價格競爭的局(ju)面(mian)(mian)。在(zai)(zai)效率方面(mian)(mian)，因卡(ka)車司機(ji)以零散(san)運(yun)輸訂(ding)單為主，且個人(ren)線路規劃能力有限，在(zai)(zai)信(xin)息不對稱的影響下卡(ka)車利用率較低，導致司機(ji)空車返程的幾率會大幅(fu)增加。
3、從行業整體信任度來看
行(xing)(xing)業整體信(xin)任(ren)度水平(ping)偏低，貨(huo)物(wu)運輸交易(yi)在沒有記錄證明或糾紛解(jie)決協議的(de)情況下進(jin)行(xing)(xing)，會導(dao)致卡車司機與托運人(ren)之間發生(sheng)糾紛，雙(shuang)方利益都難以(yi)得到(dao)有效(xiao)的(de)保(bao)護(hu)，最終影響行(xing)(xing)業整體信(xin)任(ren)關系。
二、整車物流運輸問題解決對策
1、打造網絡貨運平臺依托數字化平臺
整(zheng)合車(che)貨資(zi)源，匹配貨主和社會零(ling)散司機(ji)，解(jie)決二者之間信(xin)(xin)息(xi)不對稱問(wen)題。平(ping)臺整(zheng)合了全國貨車(che)司機(ji)的信(xin)(xin)息(xi)資(zi)源，包(bao)括車(che)輛的載(zai)貨量、當前位(wei)置及(ji)線路、目的地等信(xin)(xin)息(xi)，為物(wu)流服務(wu)的需求(qiu)方提供(gong)多(duo)種運輸(shu)選擇方案(an)，以(yi)滿足(zu)貨主多(duo)樣化和個性化需求(qiu)，使貨主能及(ji)時(shi)、便捷(jie)、低價地完成(cheng)貨物(wu)運輸(shu)，同時(shi)降低貨車(che)空載(zai)率(lv)，提高物(wu)流公司收益。
2、構建網絡貨運對推進現代流通體系
有(you)效(xiao)地(di)整(zheng)合業務資源，撮合實際(ji)承運(yun)(yun)人(ren)和托(tuo)運(yun)(yun)人(ren)，解(jie)決車貨匹配(pei)效(xiao)率低下的問題。對于托(tuo)運(yun)(yun)方(fang)，可以幫助他們整(zheng)合分(fen)散的運(yun)(yun)力資源，使他們能專注于生(sheng)產或(huo)服務自(zi)己(ji)的專業，促進社會分(fen)工(gong)專業化。對于承運(yun)(yun)方(fang)，連(lian)接眾多客戶(hu)，為其規(gui)劃最優(you)路線盡可能降低空車行駛(shi)路程。網絡貨運(yun)(yun)平臺企業承接托(tuo)運(yun)(yun)方(fang)與承運(yun)(yun)方(fang)兩端，為雙方(fang)提供最優(you)解(jie)決方(fang)案(an)。
3、利用科技賦能
大多(duo)數小型卡車公司(si)沒(mei)有資金與(yu)人(ren)才能力(li)去研發，但網絡貨(huo)運平(ping)臺企業(ye)提(ti)(ti)供的是一(yi)個整車平(ping)臺，客戶(hu)可以在這(zhe)個平(ping)臺得(de)到他們需要的貨(huo)物信(xin)息(xi)。除(chu)信(xin)息(xi)撮合(he)外，還承擔路(lu)線規(gui)劃、貨(huo)物承運、運途(tu)監(jian)控和對賬結(jie)算(suan)等(deng)諸多(duo)業(ye)務，這(zhe)些業(ye)務都依賴公司(si)互(hu)聯網技(ji)術水平(ping)的提(ti)(ti)升與(yu)研發能力(li)的增強。
4、允許使用自有增值稅發票稅控開票軟件
解決了(le)網(wang)絡貨運(yun)平臺企業發票問題，信(xin)息、資金(jin)、物流和票據(ju)數據(ju)均能實現統一，并且平臺數據(ju)和稅(shui)(shui)務機關對接，以此規范整個行業的(de)稅(shui)(shui)務秩序。
