一、升降柱子存在安全隱患嗎

升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)子一(yi)(yi)(yi)般(ban)不存在(zai)安全(quan)隱(yin)患，是一(yi)(yi)(yi)種安全(quan)設備。升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)一(yi)(yi)(yi)方面可(ke)以(yi)保(bao)持智能升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)呈(cheng)現上升(sheng)(sheng)狀(zhuang)態(tai)，有(you)效(xiao)(xiao)的(de)對進出(chu)車輛(liang)實行(xing)限行(xing)制度，有(you)效(xiao)(xiao)阻(zu)擋車輛(liang)進入；而當出(chu)現急救(jiu)現象時，升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)又可(ke)呈(cheng)現下降(jiang)(jiang)狀(zhuang)態(tai)，保(bao)障(zhang)救(jiu)護車自由暢通的(de)進出(chu)；另(ling)一(yi)(yi)(yi)方面還可(ke)以(yi)起(qi)到(dao)良好(hao)的(de)阻(zu)擋非法車輛(liang)強行(xing)闖入的(de)作用，當碰到(dao)有(you)車輛(liang)失控(kong)、或酒(jiu)駕(jia)或有(you)人故意沖擊時，升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)(xiao)阻(zu)擋其進入，避(bi)免出(chu)現被碰撞(zhuang)、碾壓(ya)等交通事故的(de)發生。

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二、升降柱的安全技術標準有哪些

1、國際上，與升降柱直接相關的主要技術標準，有如下幾個：

（1）中國公安部的推薦標(biao)準GA/T1343《防爆升降式阻車路(lu)障》；

（2）英國(guo)的BSPAS68《Specification for vehicle security barriers》，PAS69《Guidance for the selection，installation and use of vehicle security barrier systems》；

（3）美國的ASTM F2656/2656M《Standard Test Method for Crash Testing of Vehicle Security Barriers》；

（4）國(guo)際標(biao)準IWA14-1《Vehicle security barriers —Performance requirement, vehicle impact test method and performance rating》，和IWA14-2《Vehicle security barriers — Applications》。

以上這(zhe)些標準(zhun)中，主要(yao)是在(zai)阻(zu)車器路(lu)障阻(zu)擋(dang)能力性(xing)能指標、測試方(fang)法(fa)和安裝應用制定(ding)了方(fang)法(fa)、規范(fan)和評價標準(zhun)，且包含所(suo)有形式的阻(zu)車器路(lu)障，而非專門針對升降柱。

2、阻擋能力要求

這項(xiang)指(zhi)標(biao)是升降柱(zhu)產品(pin)最(zui)(zui)重要的(de)(de)安全(quan)技術(shu)要求，應根(gen)據被保護的(de)(de)對象，以及安裝位置，需要酌情選擇恰當阻擋能(neng)力(li)的(de)(de)升降柱(zhu)產品(pin)。阻擋能(neng)力(li)評估，國外(wai)的(de)(de)標(biao)準多以可承受(shou)的(de)(de)最(zui)(zui)大碰撞能(neng)量（KJ，千焦）來衡(heng)量，雖(sui)嚴(yan)謹但不直(zhi)觀，且不能(neng)用于中國市場，就不做介(jie)紹。

3、環境溫度耐受要求

為了應對一年(nian)四季(ji)的溫度變化，以(yi)及(ji)各種(zhong)地理(li)位置的氣候條件的巨大差異，升降柱必(bi)須能夠在-40°C到(dao)65°C的環境(jing)溫度條件下(xia)(xia)，無故(gu)障(zhang)運行(xing)。即使(shi)在低溫或高溫情況下(xia)(xia)，升降柱的運行(xing)性能有衰減，但必(bi)須不能因此出現(xian)故(gu)障(zhang)，導致(zhi)設備失效(xiao)而(er)完全無法動(dong)作，從而(er)使(shi)管制(zhi)點處于管理(li)功能完全喪失的風(feng)險狀(zhuang)態。

4、升降速度要求

各個國(guo)(guo)際標(biao)準及中國(guo)(guo)標(biao)準上，沒有(you)(you)對升降速度(du)有(you)(you)明確(que)的(de)約束與(yu)要求。基于實際應(ying)用經驗(yan)，一般認(ren)為(wei)升起速度(du)根據不(bu)同柱體(ti)高度(du)2.5-4秒(miao)為(wei)較(jiao)合(he)適，下(xia)降速度(du)為(wei)2-3秒(miao)較(jiao)合(he)適，超過這個范圍，使用者的(de)使用體(ti)驗(yan)好(hao)感會有(you)(you)較(jiao)大幅度(du)的(de)下(xia)降。

升起時，如果速度過快，周邊人群或(huo)恰好處于升降柱上端的(de)人或(huo)非機動(dong)車輛來不及(ji)反應，誤傷的(de)風(feng)險(xian)加大；

升(sheng)起時，如(ru)果速度(du)過慢(man)，一方面(mian)會(hui)增大強行闖(chuang)入的風險，另一方面(mian)會(hui)降低通(tong)道的通(tong)流能力；

下(xia)降(jiang)時，如果速(su)度過快(kuai)，柱(zhu)體下(xia)落時的慣性力對整體結構沖擊增大，長時間運(yun)行(xing)會降(jiang)低產品的使用壽命，故(gu)障率上升；

下降(jiang)時，如果(guo)速(su)度過慢，一方(fang)面(mian)會(hui)增大車輛誤(wu)撞擊(ji)的風險，另一方(fang)面(mian)會(hui)降(jiang)低通道(dao)的通流能力。

5、可靠性和壽命要求

GA/T1343中(zhong)有(you)一(yi)項(xiang)明確要(yao)求(qiu)：路(lu)障按升降頻率2次/分鐘連續運行(xing)5000次。這(zhe)是(shi)在實驗室條(tiao)件下，對升降柱(zhu)的(de)一(yi)項(xiang)可靠(kao)性測試。按中(zhong)等使用頻率，10輛車/小(xiao)時，每(mei)天(tian)12個小(xiao)時，那么(me)每(mei)天(tian)120輛車，那么(me)5000次升降就是(shi)2個月左右時間，那么(me)按低頻次計算(suan)，大約4-6月時間，仍然不能夠滿足使用壽命的(de)要(yao)求(qiu)，而且還是(shi)實驗室條(tiao)件下。因(yin)此(ci)，GA/T1343中(zhong)給出的(de)要(yao)求(qiu)可以認為(wei)是(shi)最低要(yao)求(qiu)。

我(wo)們認(ren)為，作為埋設型設備，應該在(zai)實際工況下能夠工作10萬次。或3年時間內，無故(gu)障或輕故(gu)障，而且在(zai)第一年（低流量）或6個(ge)月(yue)（高流量）免維(wei)護。一年以后，每(mei)6個(ge)月(yue)（低流量）或3個(ge)月(yue)（高流量）檢(jian)修一次。

6、警示（可識別性）要求

由(you)于(yu)升(sheng)(sheng)降柱屬(shu)于(yu)地面設(she)備，而(er)且高度(du)有(you)限(xian)，所(suo)以對于(yu)駕駛(shi)員(yuan)的危險(xian)性是(shi)客觀存在的。所(suo)以，設(she)備本體的警(jing)示(shi)性就屬(shu)于(yu)一(yi)個重(zhong)要的產(chan)品屬(shu)性，除了(le)反(fan)光(guang)膜(mo)，也(ye)必須(xu)在升(sheng)(sheng)降柱的頂部安(an)裝LED警(jing)示(shi)燈(deng)，其顏色必須(xu)是(shi)穿透力強的黃(huang)(huang)色或淺黃(huang)(huang)色，彩色的警(jing)示(shi)燈(deng)不僅(jin)不能起到警(jing)示(shi)作(zuo)用，反(fan)而(er)可(ke)能會干擾駕駛(shi)員(yuan)的視覺(jue)識別。并(bing)且，在升(sheng)(sheng)降柱動作(zuo)時，LED警(jing)示(shi)燈(deng)必須(xu)以一(yi)定的頻率閃(shan)爍，以加強警(jing)示(shi)作(zuo)用。

7、同流能力要求

由于不同(tong)(tong)的(de)場合，安裝升降柱的(de)管理使用方式不同(tong)(tong)，務必要考慮出入通道的(de)流(liu)量大小，選擇合適的(de)產品，避(bi)免出現設備無(wu)法(fa)滿足流(liu)量要求的(de)情況(kuang)。

8、供電失效后的應急裝置要求

作為(wei)(wei)升(sheng)降柱的(de)使用單位，是有可能遇到某種特殊情況造成供電故障，例如(ru)火(huo)災(zai)，此時處于設防狀(zhuang)態的(de)升(sheng)降柱就需(xu)要(yao)被人為(wei)(wei)手動(dong)(dong)操作將其落下，為(wei)(wei)救(jiu)援車(che)輛讓出通道，這個手動(dong)(dong)應(ying)急功(gong)能是每一臺升(sheng)降柱必(bi)備的(de)，以(yi)應(ying)對這種狀(zhuang)況，規避(bi)風險(xian)，雖然可能對于大多數升(sheng)降柱而言從(cong)安裝到報廢(fei)的(de)多年中，從(cong)未用到過一次(ci)。

（1）利用12VDC小型后(hou)備電池(chi)，操(cao)作電磁釋放閥將(jiang)柱(zhu)體降(jiang)下。使(shi)用這種(zhong)方式，需要維(wei)護(hu)這個后(hou)備電池(chi)，避免電池(chi)失效。

（2）完全手(shou)動，純機械(xie)式的(de)手(shou)動應(ying)(ying)急裝置，位(wei)于升降柱設備(bei)本體的(de)上端(duan)，這種形式的(de)手(shou)動應(ying)(ying)急裝置的(de)可靠性是最(zui)高的(de)。