一、飛機發動機的轉速是多少

一(yi)般航空活塞(sai)發(fa)動機(ji)是最大10000轉(zhuan)/分，民用渦(wo)輪(lun)風扇發(fa)動機(ji)是30000。渦(wo)輪(lun)噴(pen)氣(qi)(qi)式發(fa)動機(ji)是靠噴(pen)氣(qi)(qi)的反推力工作(zuo)的，只(zhi)有壓氣(qi)(qi)機(ji)要(yao)轉(zhuan)動來壓縮空氣(qi)(qi)。渦(wo)輪(lun)螺旋(xuan)槳發(fa)動機(ji)是靠渦(wo)輪(lun)帶(dai)動螺旋(xuan)槳工作(zuo)，渦(wo)輪(lun)的轉(zhuan)速約10000轉(zhuan)/分左右，螺旋(xuan)槳的轉(zhuan)速約1000轉(zhuan)/分。渦(wo)輪(lun)風扇發(fa)動機(ji)的轉(zhuan)速在8000多轉(zhuan)/分左右。

渦噴發(fa)(fa)動機是現(xian)在(zai)戰斗機最為(wei)常用的主流發(fa)(fa)動機，發(fa)(fa)動機通過產(chan)生的高溫氣體(ti)向(xiang)后噴射，進而(er)反推發(fa)(fa)動機，推動飛機飛行，這(zhe)(zhe)種發(fa)(fa)動機的一大優點(dian)就是可以帶(dai)來(lai)極高的飛行速度，而(er)這(zhe)(zhe)正是戰斗機所(suo)需要的。

民機(ji)渦扇發動機(ji)有兩個轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)，所以有兩個轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)。低壓轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)叫N1轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)，高壓轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)叫N2轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)。這兩個轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)飛行員都(dou)需要(yao)監控(kong)。

不同型號的發動(dong)(dong)機轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)是(shi)不一樣的。一般N2轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)在10000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)以(yi)上(shang)，N1轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)好幾千。例如常(chang)見的波音737-800型飛機，所用的CFM56-7B發動(dong)(dong)機的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)為:N1轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)5，380rpm（轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)）。N2轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)15，183rpm。

而世界上最大的民航飛機發動機，波音777的GE90發動機轉速(su)(su)(su)為(wei):N1轉速(su)(su)(su)2304rpm。N2轉速(su)(su)(su)10396rpm。

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二、飛機發動機怎么啟動

多數(shu)情況(kuang)下，飛機(ji)(ji)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)是通過(guo)APU引(yin)氣啟動(dong)(dong)。同時，也(ye)可(ke)通過(guo)地面氣源或發動(dong)(dong)機(ji)(ji)交輸引(yin)氣啟動(dong)(dong)，以及(ji)電動(dong)(dong)起動(dong)(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)。

APU又叫輔助動(dong)(dong)力裝(zhuang)置(zhi)（Auxiliary Power Unit，簡稱APU），是裝(zhuang)在(zai)飛(fei)機(ji)上的(de)一套不依賴機(ji)外任何能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、自成獨立體系的(de)小型動(dong)(dong)力裝(zhuang)置(zhi)，其(qi)作用是在(zai)地面(mian)為飛(fei)機(ji)提供電源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)和氣(qi)(qi)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，用于(yu)起動(dong)(dong)主發動(dong)(dong)機(ji)以及向飛(fei)機(ji)提供壓縮空氣(qi)(qi)，在(zai)空中提供備用電源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)和氣(qi)(qi)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。

一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以后即停止工作。但當飛機在飛行過程中遇到發動機故障時，APU可重新啟動，向飛機提供氣源或電源，為發動機重啟提供動力。在大、中型飛機和(he)大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設備的依賴(lai)，都(dou)裝(zhuang)有獨立的輔助動力裝(zhuang)置APU。

飛機(ji)(ji)在地面(mian)上起飛前，由(you)APU供(gong)(gong)電或供(gong)(gong)氣(qi)來(lai)啟(qi)動(dong)主發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，從(cong)而不需依靠地面(mian)電源或氣(qi)源車來(lai)啟(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。降落后，仍由(you)APU供(gong)(gong)應電力照(zhao)明和空調，使主發(fa)動(dong)機(ji)(ji)提早(zao)關(guan)閉，從(cong)而節省了(le)燃油(you)。我們常常可以看到客機(ji)(ji)尾(wei)部都有一個圓形(xing)的口，這實際上就是APU的排氣(qi)口。

相較(jiao)于汽車發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，航(hang)(hang)空發(fa)(fa)動(dong)機(ji)實際上要(yao)比汽車發(fa)(fa)動(dong)機(ji)復(fu)雜得多，航(hang)(hang)空發(fa)(fa)動(dong)機(ji)不管是(shi)渦扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)還是(shi)渦輪(lun)螺旋槳發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，都需要(yao)非常(chang)高的轉速才能(neng)將飛(fei)機(ji)推上天空。

航空發(fa)動(dong)機(ji)造(zao)價昂(ang)貴，系(xi)統(tong)復(fu)雜，而(er)且體積巨大(da)，像一般的渦(wo)扇發(fa)動(dong)機(ji)重量都會(hui)在(zai)1.5噸以上，所以我(wo)們往往看到的發(fa)動(dong)機(ji)尾噴口(kou)都非常巨大(da)。

航(hang)空飛機發動(dong)機的(de)(de)(de)啟動(dong)方式，由航(hang)空燃(ran)氣(qi)渦(wo)輪發動(dong)機的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)和循環過程，決定(ding)了(le)它不能(neng)在靜止的(de)(de)(de)發動(dong)機中直(zhi)接噴油點(dian)火，因為壓(ya)氣(qi)機沒有旋轉(zhuan)，前面(mian)空氣(qi)沒有壓(ya)力，就不能(neng)使(shi)燃(ran)氣(qi)向后流動(dong)，也(ye)就無(wu)法使(shi)渦(wo)輪轉(zhuan)動(dong)起來。

所以，需要借助外力(li)轉(zhuan)動渦(wo)軸(zhou)和(he)渦(wo)扇葉(xie)片（就好(hao)像手扶拖拉機(ji)，先用外力(li)推(tui)動發動機(ji)轉(zhuan)起來(lai)），只有速度達到一定水平后(hou)，發動機(ji)才能啟動，而這(zhe)個時(shi)間需要長達數分鐘的時(shi)間。

在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就采用了起動電機來帶動發動機旋轉。但(dan)是隨著大推力發動機的(de)出(chu)現，用電動機已(yi)無(wu)法(fa)提供如此大的(de)能量來(lai)帶(dai)動發動機，達到(dao)點火燃燒時的(de)轉速了，因此需要(yao)更大的(de)能源來(lai)帶(dai)動發動機。這時(shi)，采用APU，產生(sheng)壓縮空氣(qi)，用氣(qi)源(yuan)代(dai)替電源(yuan)來起(qi)動發動機成為了現在(zai)所有高涵道比(bi)發動機的起(qi)動方式(shi)。

在發(fa)動(dong)機(ji)需要啟動(dong)時，APU會先(xian)工作(zuo)壓縮(suo)氣體(ti)和發(fa)電，高壓氣體(ti)進(jin)入飛機(ji)的(de)主發(fa)動(dong)機(ji)渦扇葉片，帶動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)轉動(dong)，到達一定的(de)轉速后，發(fa)動(dong)機(ji)噴油(you)口(kou)開始噴油(you)并(bing)點火燃(ran)燒(shao)，不斷增速，當轉速達到上萬(wan)轉時，發(fa)動(dong)機(ji)就能獨(du)立工作(zuo)。此時則APU退出，圓滿完成啟動(dong)工作(zuo)。

APU實(shi)際就是一(yi)臺小型的(de)燃氣渦輪發(fa)動(dong)機，其主要(yao)由(you)離心(xin)式壓氣機、燃燒室和(he)渦輪構成，其本(ben)身的(de)啟動(dong)是靠電(dian)動(dong)機來啟動(dong)的(de)，啟動(dong)順序也(ye)與(yu)(yu)其啟動(dong)主發(fa)動(dong)機一(yi)樣，電(dian)機推(tui)動(dong)葉輪轉動(dong)，待轉速(su)達到(dao)后(hou)點火。這與(yu)(yu)我們(men)的(de)汽車發(fa)動(dong)機差不多(duo)，即也(ye)是由(you)啟動(dong)馬(ma)達起(qi)動(dong)的(de)。

所以，飛機發動機的(de)啟動是一環(huan)套(tao)一環(huan)，最小的(de)馬(ma)達啟動APU，APU運轉后產(chan)生壓縮空氣驅動主發(fa)動機(ji)葉輪，再啟動主發(fa)動機(ji)。