一、油電混合動力汽車的種類有哪些

油電混合動力汽車的分類有三種，分別是根據有無外接充電電源區分、根據結構特點區分和(he)(he)根(gen)據混(hun)(hun)合度的不(bu)(bu)同區(qu)(qu)分(fen)(fen)。根(gen)據有(you)無外接電(dian)源區(qu)(qu)分(fen)(fen)，包括插(cha)電(dian)式混(hun)(hun)合動(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)以及非插(cha)電(dian)式混(hun)(hun)合動(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)兩種。根(gen)據結構特點區(qu)(qu)分(fen)(fen)，包括串聯式混(hun)(hun)合動(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)（又(you)叫增程式電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)）、并(bing)(bing)聯式混(hun)(hun)合動(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)和(he)(he)混(hun)(hun)聯式混(hun)(hun)合動(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)三種。根(gen)據混(hun)(hun)合度的不(bu)(bu)同區(qu)(qu)分(fen)(fen)，包括微混(hun)(hun)、輕混(hun)(hun)、中混(hun)(hun)和(he)(he)重混(hun)(hun)四種。下面就每種做個分(fen)(fen)析，并(bing)(bing)羅列(lie)出每種的優(you)缺點。

1、根據有無外接電源區分

（1）插電式混合動力汽車

插(cha)電(dian)式混合動(dong)力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是(shi)介于電(dian)動(dong)車與燃(ran)油車兩者之間的(de)一(yi)種車。它既(ji)有(you)傳(chuan)統汽(qi)車的(de)發動(dong)機、變速箱、傳(chuan)動(dong)系(xi)統、油路、油箱，也有(you)電(dian)動(dong)車的(de)電(dian)池、電(dian)機、控制(zhi)電(dian)路。而且電(dian)池容(rong)量比較大，有(you)充(chong)電(dian)接(jie)口。

與非插電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)混合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)相比，插電(dian)(dian)(dian)(dian)混合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)池容量更(geng)(geng)大，可(ke)以支持行駛(shi)的(de)里程更(geng)(geng)長。如(ru)果每次都(dou)是(shi)短途行駛(shi)，有較好(hao)的(de)充電(dian)(dian)(dian)(dian)條件(jian)，插電(dian)(dian)(dian)(dian)混合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)池可(ke)以不用加油，當做純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)使(shi)用，具(ju)有電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)優點。

（2）非插電式混合動力

必須加油，通過(guo)發動(dong)機驅(qu)動(dong)發電(dian)(dian)機來給(gei)電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)、低(di)速啟(qi)動(dong)時僅靠電(dian)(dian)動(dong)機驅(qu)動(dong)行駛(shi)。通過(guo)發動(dong)機直接驅(qu)動(dong)車輪行駛(shi)亦或(huo)是電(dian)(dian)動(dong)機與發動(dong)機兩(liang)者共同驅(qu)動(dong)車輪。

2、根據結構特點區分

（1）串聯式混合動力汽車（又叫增程式電動汽車）

只靠發電機行駛的電氣汽車，配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸(shu)出動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)等于電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)輸(shu)出動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。這一(yi)類混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，嚴格來說仍然是電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)。車(che)(che)內(nei)只有(you)一(yi)套(tao)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統，包括電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)、控制電(dian)(dian)(dian)(dian)路、電(dian)(dian)(dian)(dian)池。增程型插電(dian)(dian)(dian)(dian)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)車(che)(che)的電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)直接驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)則用(yong)來于驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)發電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)給電(dian)(dian)(dian)(dian)池進行充電(dian)(dian)(dian)(dian)。因為發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)并不直接驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪，因此也(ye)不需要(yao)變(bian)速(su)箱。動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪，因此也(ye)不需要(yao)變(bian)速(su)箱。這相當于在普通(tong)的電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)上裝載了一(yi)臺汽油/柴(chai)油發電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)。

（2）并聯式混合動力汽車

這一類混合動力車內有兩套驅動系統，大多是在傳統燃油車的基礎上增加電動機、電池、電(dian)控而(er)成，電(dian)動機與發動機共同驅動車輪。車內(nei)只有一臺電(dian)機，驅動車輪的時(shi)候充當電(dian)動機(ji)，不(bu)驅動車輪給電(dian)池充(chong)電(dian)的(de)時候充(chong)當發電(dian)機(ji)。也(ye)就是發動機為主，電動機為輔，電動機一般無(wu)法單獨驅動汽車。系統輸出動力(li)等于發動機與(yu)電(dian)動機輸出動力之和。

（3）混聯式混合動力汽車

主要靠電機，發動機為輔助，電動機和發動機都能單獨驅動汽車。由于系統中配置有(you)獨立發電機(ji)(ji)，因而系統(tong)輸(shu)出(chu)(chu)的(de)(de)最大動(dong)力(li)等于發動(dong)機(ji)(ji)、電動(dong)機(ji)(ji)以及充當電動(dong)機(ji)(ji)（部分情(qing)況）的(de)(de)發電機(ji)(ji)的(de)(de)輸(shu)出(chu)(chu)動(dong)力(li)之和。混聯式系統(tong)結構復雜，但動(dong)力(li)性能和燃(ran)油經濟性都相當出(chu)(chu)色。

混聯式與并聯式的區別：與并聯式混合動力一樣，這種模式也有兩套驅動系統，但不同(tong)的(de)是，混聯(lian)式有(you)兩個電機(ji)。一(yi)個電動(dong)機(ji)僅用(yong)于直(zhi)接驅動(dong)車輪(lun)，還有(you)一(yi)個電機(ji)具有(you)雙重角色(se)：當(dang)需要(yao)極限性能(neng)的時(shi)候，充當(dang)電動機直(zhi)接驅動車輪，整(zheng)車功率就是(shi)發動機、兩(liang)個電機的功率之和(he)；當電(dian)力(li)不(bu)足的時候，就充當發電(dian)機(ji)，給電(dian)池充電(dian)。

3、根據混合度的不同區分

也就是常說的根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重(zhong)不同分類(lei)。

（1）微混動力

這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機(ji)（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator，簡稱(cheng)BSG系統）。該(gai)電(dian)機(ji)為發電(dian)啟動（Stop-Start）一體式(shi)電(dian)動機，用(yong)來控(kong)制發(fa)動機的啟(qi)動和停(ting)止，從(cong)而取消(xiao)了發(fa)動機的怠速(su)，降低了油耗和(he)排(pai)放。從(cong)嚴格意義上(shang)來講，這種微混合動力系統的汽車不屬于(yu)真正的混合動力汽車(che)，因為(wei)它的(de)電(dian)機并沒(mei)有為(wei)汽車(che)行(xing)駛提供持(chi)續的(de)動(dong)力。在微混合動(dong)力系統里，電(dian)機的(de)電壓通常有兩種：12v和42v。其中42v主要用于柴油混合(he)動力系統。

（2）輕混動力

輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅動車輛。該混合動力系統采用了該混合動力系統采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系(xi)(xi)統）。與微混合(he)動力(li)系(xi)(xi)統相比，輕混合(he)動力(li)系(xi)(xi)統除了能夠實現用發電機控(kong)制發動(dong)機的啟動(dong)和停止，還(huan)能夠實現(xian)：

1）在減速和制(zhi)動工況下，對(dui)部分能量進行吸收(shou)。

2）在(zai)行駛過程(cheng)中，發動(dong)機等(deng)速運(yun)轉，發動(dong)機產(chan)生的能(neng)量(liang)可以在(zai)車輪(lun)的驅動(dong)需求(qiu)(qiu)和發電(dian)機的充電(dian)需求(qiu)(qiu)之間進行調節。輕混(hun)合(he)動(dong)力系統的混(hun)合(he)度一般在(zai)20%以下。

（3）中混動力

中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣，由燃油發動機提供動力，電動機只起到輔助作用。但中型混合動(dong)力(li)系統在特定(ding)情況下(xia)（如低速巡航(hang)）能夠單獨使用電動(dong)機驅動(dong)汽車。

該混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動力系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)同(tong)樣采(cai)用(yong)了(le)ISG系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。與輕(qing)度混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動力系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)不(bu)同(tong)，中混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動力系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)的(de)是高壓(ya)電機。另外(wai)，中混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動力系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)還增加了(le)一(yi)個功能：在(zai)汽車處(chu)于加速或(huo)者大(da)負荷工(gong)況時，電動機能夠輔(fu)助驅動車輪，從而補充發(fa)動機本身動力輸出的(de)不(bu)足，從而更好的(de)提高整車的(de)性能。這種(zhong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)程度較高，可以達(da)到30%左右，目前技術已經成(cheng)熟(shu)，應用(yong)廣泛(fan)。

（4）重混動力

重(zhong)型混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)中的發動(dong)(dong)機和電(dian)動(dong)(dong)機都能(neng)單(dan)獨驅(qu)動(dong)(dong)車輛(liang)行(xing)駛。該系(xi)統(tong)采用(yong)了(le)272-650v的高壓啟動(dong)(dong)電(dian)機，混(hun)(hun)合程度(du)更高。與中混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)相比，完(wan)全(quan)混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)的混(hun)(hun)合度(du)可以達(da)到甚(shen)至(zhi)超過50%。技術(shu)的發展將使(shi)得完(wan)全(quan)混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力技術(shu)的主(zhu)要發展方(fang)向。

二、油電混合動力汽車好嗎

油電混合汽車的優點：

1、節(jie)油(you)效果好。油(you)電混動汽車最(zui)突出(chu)的(de)(de)優點就是(shi)省(sheng)油(you)，這(zhe)也是(shi)它(ta)存(cun)在(zai)的(de)(de)意(yi)義。油(you)電混動汽車在(zai)平時(shi)的(de)(de)時(shi)候可是(shi)用(yong)(yong)電池(chi)續航，在(zai)電量用(yong)(yong)光(guang)之后，才(cai)會(hui)使用(yong)(yong)燃油(you)續航，這(zhe)就節(jie)省(sheng)了很大一部(bu)分燃油(you)消耗。

2、續航能(neng)力強。新能(neng)源汽(qi)車的(de)缺點就(jiu)(jiu)在于沒(mei)有令人(ren)滿(man)(man)意的(de)續航里程與充電(dian)時間(jian)長(chang)，而油電(dian)混動汽(qi)車就(jiu)(jiu)沒(mei)有這個煩惱。在城市之中用(yong)車，蓄電(dian)池足(zu)以(yi)滿(man)(man)足(zu)需(xu)求(qiu)，如果想要(yao)跑(pao)高速，那(nei)么發(fa)動機就(jiu)(jiu)能(neng)得到運用(yong)，直(zhi)接加油就(jiu)(jiu)能(neng)走，不(bu)需(xu)要(yao)過多的(de)等待。

3、保養費用相對較(jiao)低。雖(sui)然油電混合汽車比一般的燃(ran)油車多了一套(tao)電力驅動系統，但是(shi)在日常保養的時候，就不用關心這一部分。

油電混合汽車的缺點：

1、價高補貼(tie)少。因為多出一套驅動系統，所以油電混合汽(qi)(qi)(qi)車的制造成本就(jiu)要(yao)高出很多，而且在補貼(tie)上面要(yao)比純電動汽(qi)(qi)(qi)車更(geng)低。因此，油電混合汽(qi)(qi)(qi)車的售(shou)價要(yao)比燃油車和純電車高出不少。

2、可(ke)選擇(ze)車(che)型少(shao)。因(yin)為這種車(che)型屬于過(guo)渡車(che)型，而且需要(yao)(yao)的(de)技(ji)術也不(bu)少(shao)，所以有很(hen)多車(che)企就沒有涉足這一領域，就導(dao)致(zhi)油電(dian)混合(he)汽車(che)的(de)車(che)型要(yao)(yao)少(shao)很(hen)多。消費者在選擇(ze)的(de)時候(hou)，就沒有多少(shao)挑(tiao)選的(de)余(yu)地。

3、動力(li)有些不(bu)足(zu)。油(you)(you)電(dian)混合汽車在設計的(de)時候就因為空間限(xian)制了發(fa)展，發(fa)電(dian)機和發(fa)動機的(de)功率都受到影響(xiang)。因此，在動力(li)方面，油(you)(you)電(dian)混動汽車是不(bu)如燃油(you)(you)車的(de)。

4、維(wei)修(xiu)費高(gao)。混合(he)動力(li)車型(xing)和(he)汽油車型(xing)的保養費用(yong)相差(cha)不大(da)，但是兩者的維(wei)修(xiu)費用(yong)差(cha)距(ju)很大(da)。混合(he)動力(li)汽車比普通車維(wei)修(xiu)費高(gao)很多，尤其(qi)是過質保期后，電池的維(wei)修(xiu)費用(yong)昂(ang)貴。

總的來說，油電混合汽車的(de)優點和缺點都(dou)很(hen)明顯，又(you)因為(wei)是(shi)過渡形(xing)式(shi)的(de)汽車(che)，所以在發展上就要(yao)緩慢很(hen)多。如果想要(yao)購(gou)買，那么就一定要(yao)考(kao)慮清楚。