【滑(hua)板(ban)車(che)的(de)結構(gou)】滑(hua)板(ban)車(che)有哪些部分 滑(hua)板(ban)結構(gou)名稱詳(xiang)解

滑板結構名稱詳解

早在幾年前，滑板車已經傳入我國，只不過當時價格太高，很少人對它產生興趣。直到這陣子，它的價格猛然下降，加上產家們對它加緊瘋狂推銷，使它"人氣大旺"，最重要的是玩滑板車必須有高度的悟性和膽量，這正符合想象力豐富，喜歡挑戰的青少年們的口味，如今滑板車已成為青少年新一(yi)代的(de)潮流運動產品。可見(jian)，它(ta)的(de)魅(mei)力可不遜于(yu)滑板哦！

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滑板車有哪些部分

1、軸距；即前后輪間距離。這(zhe)一參數影(ying)響到(dao)一快板(ban)的整體感覺：軸距越長，感覺越穩，但速度越慢；反之(zhi)亦(yi)然。通常軸距為(wei)50cm右——自由式板(ban)軸距只有(you)40cm左右；老(lao)式板(ban)（old school）卻有(you)55－60cm。

2、板面(mian)；通常一塊可用的(de)滑板由7層糖楓木碾(nian)壓(ya)而成(cheng)(cheng)。有些(xie)板的(de)底部有一層特殊化學物質(zhi)構成(cheng)(cheng)的(de)平滑層（SLICK）。

3、腳窩(wo)；這是(shi)指板(ban)面上彎曲凹下(xia)的部分。除了自由式的板(ban)子，現在流行(xing)的板(ban)都有腳窩(wo)，這也是(shi)為了滑(hua)(hua)板(ban)者能夠更好(hao)控制滑(hua)(hua)板(ban)。

4、板頭板尾；由于現在的(de)板大多數是雙(shuang)翹（老式板則很容易分(fen)），所以(yi)兩者看來差不(bu)多。一(yi)般(ban)來說，板頭比(bi)板尾要長，有時角度(du)也更(geng)大。

5、輪子；以前最流行的尺寸是60-70MM，自由式的輪子則通常為57MM。一般地說，滑板車的(de)大輪(lun)子有利保持速度(du)和越過小(xiao)(xiao)的(de)障(zhang)礙物，但加速則(ze)無小(xiao)(xiao)輪(lun)子快(kuai)，另外也(ye)太(tai)笨重。小(xiao)(xiao)輪(lun)子則(ze)適合于玩技(ji)巧(qiao)性大的(de)動作。

6、硬度；這一指(zhi)標通常由紹爾(er)公(gong)司的(de)紹爾(er)A系數來衡量，數值越(yue)大則硬度越(yue)大。一般說來，輪的(de)硬度與反彈成反比，硬輪速度也(ye)要快些，但若(ruo)路面(mian)太(tai)差也(ye)不(bu)行。95A左(zuo)右的(de)輪子則在稍差的(de)地面(mian)上也(ye)能表現出色(se)。

7、橋；其標(biao)準為：安好后位于(yu)同(tong)一橋上(shang)的(de)(de)(de)兩只輪子的(de)(de)(de)距離不應該大于(yu)板的(de)(de)(de)寬(kuan)度（至少(shao)一樣），否則將影響板的(de)(de)(de)轉(zhuan)彎(wan)與(yu)做動作。

8、基(ji)座(zuo)；系指橋與板面接觸的(de)(de)那部分(fen)，經歷無(wu)數次檢驗，鋁合金被證明是最(zui)好的(de)(de)基(ji)座(zuo)材(cai)料。

9、主螺釘(ding)；那根用來將橋軸與基座結合（結合處有PU墊(dian)）的螺釘(ding)。

10、主架；橋的(de)主要(yao)部分，做5050等(deng)動作時用(yong)來滑的(de)部分。

11、樞(shu)軸；即主架前端(duan)與基座的結(jie)合處，其中有塑料的PU墊。

12、橋墊；即(ji)放于基座與版面(mian)間起緩沖作用的塑料或其他物質做(zuo)的墊片。

13、砂；即置于(yu)版面(mian)用于(yu)加大摩擦力的砂。一般為(wei)黑(hei)色(se)，不過也有帶(dai)圖(tu)案的砂。

14、軸承；即置于(yu)(yu)輪(lun)內(nei)用以支持(chi)滑行(xing)的(de)東(dong)西。有雙封與全(quan)封兩種，雙封對于(yu)(yu)滑友(you)來說(shuo)應是更好的(de)選擇。