武漢(han)長(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，位于武漢(han)中心城區始(shi)建(jian)(jian)(jian)于1957年的武漢(han)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下游(you)6.8公里(li)處。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北起漢(han)口黃浦大(da)街三層(ceng)立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，跨越長(chang)江(jiang)至武昌徐東大(da)街。是繼武漢(han)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)后重(zhong)點(dian)(dian)建(jian)(jian)(jian)設(she)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，也稱為武漢(han)長(chang)江(jiang)公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。為長(chang)江(jiang)上第一座特大(da)型預應(ying)力(li)混凝土斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)， 是國家“八五”期間(jian)重(zhong)點(dian)(dian)建(jian)(jian)(jian)設(she)項目。由中鐵大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)集團、鐵道部第一工(gong)程局(ju)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)處、湖北省路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)公司負責施(shi)工(gong)。

大橋全長(chang)4407.6米(mi)，主橋為雙塔(ta)雙索面鋼(gang)筋混凝土斜拉橋，跨(kua)徑為180米(mi)+400米(mi)+180米(mi)，寬26.5米(mi)，設6車道，H型主塔(ta)高(gao)153.6米(mi)，高(gao)強平行鋼(gang)絲斜拉索。武(wu)漢長(chang)江二橋日(ri)通(tong)車能力5萬輛。武(wu)漢長(chang)江二橋于(yu)1991年開(kai)始興建，1995年6月通(tong)車。

命名由來

武漢長江二橋(qiao)原本叫武漢長江公路橋(qiao)。

橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的名字(zi)一(yi)般(ban)都(dou)隨工程名字(zi)叫(jiao)，但長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)不一(yi)樣。武漢(han)建設長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)時，劉長(chang)(chang)(chang)元是(shi)大橋(qiao)(qiao)(qiao)局長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)目常務副指揮(hui)長(chang)(chang)(chang)，也是(shi)大橋(qiao)(qiao)(qiao)局副總(zong)工程師。“長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)1989年(nian)就做前期準備了，為(wei)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩做鋼(gang)圍(wei)堰——施工平臺。那(nei)時的鋼(gang)圍(wei)堰小，不到200噸，是(shi)在船上做的。今(jin)天(tian)二(er)(er)七長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的鋼(gang)圍(wei)堰重量已經超過2000噸。”劉長(chang)(chang)(chang)元回憶說，1995年(nian)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)建成(cheng)，它的名字(zi)已經在1992年(nian)起好。

武(wu)(wu)漢(han)長江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)的施(shi)工(gong)名(ming)(ming)叫武(wu)(wu)漢(han)長江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)，主要區(qu)別(bie)于武(wu)(wu)漢(han)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是公(gong)路(lu)鐵(tie)路(lu)合建(jian)橋(qiao)(qiao)。1991年，當時的市(shi)(shi)(shi)長趙寶江(jiang)(jiang)提出，想請前國家(jia)領導人李先念（李先念曾(ceng)擔任(ren)過湖(hu)北(bei)省(sheng)委(wei)書記、湖(hu)北(bei)省(sheng)人民政(zheng)府(fu)主席、湖(hu)北(bei)省(sheng)軍區(qu)司令(ling)員(yuan)兼(jian)政(zheng)委(wei)，兼(jian)任(ren)中共武(wu)(wu)漢(han)市(shi)(shi)(shi)委(wei)書記、武(wu)(wu)漢(han)市(shi)(shi)(shi)市(shi)(shi)(shi)長）為橋(qiao)(qiao)梁題(ti)名(ming)(ming)。他問我們：‘起個(ge)什么名(ming)(ming)好呢？’大(da)(da)家(jia)你(ni)一(yi)(yi)言我一(yi)(yi)語，說前面已經有長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)了，這(zhe)個(ge)就叫二(er)(er)橋(qiao)(qiao)吧。”

就在(zai)1992年(nian)，“長(chang)江(jiang)(jiang)二橋(qiao)”拿到了李(li)先(xian)念(nian)的(de)題名。1995年(nian)橋(qiao)梁落成(cheng)時(shi)，主塔(ta)刻上了題名，為“武(wu)漢(han)長(chang)江(jiang)(jiang)二橋(qiao)”的(de)名字一錘定音，施工期(qi)間“長(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)橋(qiao)”的(de)叫法漸漸淡出。

建設歷程

設計

武漢長(chang)江(jiang)二橋全(quan)橋長(chang)3971.4m，由中(zhong)鐵大橋工(gong)程局勘設院設計(ji)。其中(zhong)，正橋1876.1m,由大橋工(gong)程局施(shi)工(gong)，1996年6月13日(ri)通過國家驗收(shou)。該橋正橋17個橋墩基(ji)礎。主塔基(ji)礎施(shi)工(gong)使用大直徑雙壁鋼圍堰，在軟硬不均(jun)的膠結礫(li)石地基(ji)中(zhong)成功(gong)地采用了直徑2.5m深(shen)水鉆(zhan)孔樁（嵌入巖(yan)層深(shen)達27m）的施(shi)工(gong)技術。

在梁體(ti)布局上(shang)，采(cai)用了主跨180+400+180m的預(yu)應(ying)力(li)(li)混凝土斜(xie)拉(la)橋、不等跨單腿連續(xu)剛構和(he)連續(xu)梁三種橋型。斜(xie)拉(la)橋主梁全(quan)長(chang)770m，寬29.4m，設(she)6車(che)道。主跨采(cai)用400m雙塔、雙索(suo)(suo)面(mian)、自(zi)(zi)錨式懸浮體(ti)系的預(yu)應(ying)力(li)(li)混凝土斜(xie)拉(la)橋，全(quan)橋纜索(suo)(suo)共392根，為自(zi)(zi)行設(she)計，自(zi)(zi)行制(zhi)造，質(zhi)量全(quan)部達(da)到(dao)優良。

工程(cheng)的鉆孔(kong)樁(zhuang)222根(gen)，經(jing)鉆芯、超聲波檢測(ce)，其優良率100%，兩(liang)塔間距最(zui)大(da)誤差為(wei)1mm，中(zhong)跨合攏時(shi)精度(du)在不(bu)經(jing)任(ren)何調整的情(qing)況下(xia)中(zhong)線差2mm、高差3mm，經(jing)靜、動(dong)載(zai)試驗鑒定，主梁截面(mian)(mian)應(ying)力、線型、索(suo)力均符合設(she)計要求。該工程(cheng)榮獲1997年(nian)度(du)中(zhong)國建筑(zhu)工程(cheng)魯班獎。對二橋(qiao)的監測(ce)分為(wei)三個(ge)方面(mian)(mian)：索(suo)力測(ce)量(liang)、塔柱擺(bai)動(dong)和橋(qiao)面(mian)(mian)線型測(ce)量(liang)。目(mu)的是將影響橋(qiao)梁變化的因素找(zhao)出來。

武大測(ce)繪學院承擔塔柱擺(bai)動和橋(qiao)面線型(xing)監測(ce)，項目組負責人吳棟材介紹，項目組從1999年起(qi)，完成(cheng)了3次(ci)對長江(jiang)二橋(qiao)冬季(ji)車輛通行(xing)狀(zhuang)態下的(de)監測(ce)，結論(lun)證明(ming)：橋(qiao)面線型(xing)變化和塔柱擺(bai)動均在(zai)設計允許的(de)范圍之內(nei)。橋(qiao)墩質量(liang)不錯，沒有發生(sheng)沉降(jiang)。

橋面寬29.4m，梁高3m；設計理論方面主梁按部(bu)分預應力設計，并(bing)開發了無應力索(suo)長控制(zhi)軟件(jian)系(xi)(xi)統(tong)，開展了抖振研究和(he)抗振實踐，這些(xie)均(jun)在國內(nei)開創了先河；研制(zhi)并(bing)于國內(nei)首(shou)次(ci)采用(yong)了抗高溫(wen)平行鋼(gang)絲冷鑄(zhu)錨斜拉(la)索(suo)系(xi)(xi)統(tong)；主梁安(an)(an)裝采用(yong)500噸(dun)級牽索(suo)掛籃(lan)，一次(ci)澆8m，并(bing)采用(yong)適時(shi)跟蹤(zong)監控系(xi)(xi)統(tong)實現斜拉(la)橋安(an)(an)裝、線型(xing)、索(suo)力高精度。

在正橋(qiao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)中始終貫徹"設(she)計、施(shi)工(gong)(gong)(gong)、科(ke)研"三結合，先后采用新技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、新工(gong)(gong)(gong)藝、科(ke)研成果等(deng)(deng)(deng)17項。解決了(le)在寬(kuan)闊(kuo)繁忙江(jiang)(jiang)面(mian)、地(di)質(zhi)條件特殊、施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期緊、建造技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)難度(du)(du)大等(deng)(deng)(deng)條件下(xia)修建大跨(kua)度(du)(du)橋(qiao)梁的(de)一系列難題(ti)，其中大跨(kua)度(du)(du)斜(xie)拉橋(qiao)500t級(ji)復合型(xing)牽索式掛籃施(shi)工(gong)(gong)(gong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)獲1996年(nian)度(du)(du)鐵道部科(ke)技(ji)(ji)(ji)進步(bu)(bu)二(er)等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)，"武漢長江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)大跨(kua)度(du)(du)預應力(li)混(hun)凝土斜(xie)拉橋(qiao)建造技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)"獲1996年(nian)度(du)(du)鐵道部科(ke)技(ji)(ji)(ji)進步(bu)(bu)特等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)、1997年(nian)度(du)(du)國家科(ke)技(ji)(ji)(ji)進步(bu)(bu)一等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)，武漢長江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)設(she)計獲1997年(nian)度(du)(du)湖北(bei)省優質(zhi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)設(she)計一等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)。

武漢(han)長江(jiang)二(er)橋是中(zhong)(zhong)鐵大橋局在長江(jiang)上修建的(de)(de)第十一(yi)座(zuo)大橋，也(ye)是長江(jiang)上首次建造的(de)(de)第一(yi)座(zuo)特大型(xing)預應力混凝土斜拉橋，該橋獲(huo)國家(jia)科技(ji)進步一(yi)等獎，中(zhong)(zhong)國建筑工(gong)程魯班獎。

檢測

影響橋梁變化的(de)因(yin)素很多。冬季(ji)和夏季(ji)，溫度引起砼(tong)變形的(de)情(qing)況不(bu)一樣；因(yin)為(wei)二橋是南北走向，橋梁塔柱的(de)四個(ge)面(mian)都(dou)會(hui)受(shou)(shou)到(dao)光照，朝陽(yang)一面(mian)受(shou)(shou)熱膨脹后塔柱會(hui)向陰(yin)面(mian)傾斜。為(wei)了隨時掌握橋梁的(de)“健康”情(qing)況，需要(yao)定(ding)期做“全身(shen)體檢”。

本次監測動(dong)用了從瑞(rui)士進口的(de)測量機器人(ren)，橋上(shang)(shang)(shang)布設(she)監測點位282個(ge)(ge)、塔柱上(shang)(shang)(shang)8個(ge)(ge)、岸(an)上(shang)(shang)(shang)8個(ge)(ge)。以岸(an)上(shang)(shang)(shang)基準點作為參照，印證橋梁梁身、梁柱有無上(shang)(shang)(shang)下(xia)左右“變形”。

亮化

長(chang)江二橋亮(liang)化(hua)工(gong)(gong)程(cheng)將根據“一(yi)橋一(yi)景(jing)”的設計要求(qiu)，突(tu)出(chu)獨(du)特的橋梁(liang)特點。亮(liang)化(hua)工(gong)(gong)程(cheng)將于2008內完工(gong)(gong)。

武漢(han)(han)市(shi)正式(shi)啟動景觀(guan)燈(deng)光(guang)(guang)規(gui)劃(hua)工作，并(bing)開始(shi)編制(zhi)《武漢(han)(han)市(shi)景觀(guan)燈(deng)光(guang)(guang)規(gui)劃(hua)》，打造由長(chang)(chang)江(jiang)一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、長(chang)(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、沿江(jiang)大(da)道(dao)、臨江(jiang)大(da)道(dao)圍合而(er)成的(de)武漢(han)(han)夜(ye)景“核心景觀(guan)區”。據(ju)構想，武漢(han)(han)兩(liang)山(shan)(shan) (龜山(shan)(shan)、蛇山(shan)(shan))、五橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao) (長(chang)(chang)江(jiang)一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、長(chang)(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、晴川橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、江(jiang)漢(han)(han)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、月湖(hu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao))的(de)亮(liang)化建設，將呈現(xian)出兩(liang)山(shan)(shan)亮(liang)化“布滿全身”、五橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亮(liang)化“一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)一(yi)景”的(de)特點。按規(gui)劃(hua)建設要求，黃(huang)鶴樓景觀(guan)燈(deng)光(guang)(guang)建設工程正在緊(jin)張(zhang)進行中，長(chang)(chang)江(jiang)一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、晴川閣(ge)燈(deng)光(guang)(guang)改造工程將在春節前投入使用。

橋梁建筑

武漢(han)長江(jiang)二(er)橋位于武漢(han)長江(jiang)大橋下游，氣勢雄偉、線(xian)條(tiao)流暢、比例(li)協(xie)調、主塔高(gao)聳挺拔， 并以(yi)它高(gao)超的(de)技術(shu)和優(you)美的(de)造(zao)型成(cheng)為武漢(han)市的(de)新景觀(guan)和標(biao)志(zhi)性建筑。

武漢長江二橋(qiao)(qiao)全長4678米(mi)，其中正橋(qiao)(qiao)1877米(mi)，主(zhu)跨400米(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬度26.5米(mi)至33.5米(mi)，設六車道，日通(tong)車能力為五萬輛機動(dong)車。通(tong)航凈空(kong)為24米(mi)，比武漢長江大(da)橋(qiao)(qiao)和南京長江大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)設計標準高出6米(mi)，是世界上第一座(zuo)主(zhu)塔敦立在深水區的(de)雙塔雙索(suo)面預(yu)應力混凝土斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)。

武漢長江二橋橋式布(bu)置為：由北向南7×60m鋼(gang)筋混凝(ning)土連(lian)續梁+（83+130+125）m鋼(gang)筋混凝(ning)土連(lian)續剛(gang)構(gou)+（180+400+180）m鋼(gang)筋混凝(ning)土斜拉橋+（125+130+83）m鋼(gang)筋混凝(ning)土連(lian)續剛(gang)構(gou)。

這座橋主跨400米(mi)，在世界上已建(jian)(jian)成的(de)同類型橋梁(liang)中(zhong)名列前茅(mao)，浩大的(de)深水基礎(chu)以(yi)及施工(gong)所采用的(de)大型鋼圍堰，基礎(chu)鉆孔樁直(zhi)徑，鉆入礫(li)巖(yan)層深度，均創(chuang)下全國之最。斜拉(la)橋面寬度29.4米(mi)，建(jian)(jian)設者們研(yan)制出(chu)世界斜拉(la)橋建(jian)(jian)設中(zhong)跨度最大的(de)8米(mi)牽索(suo)掛籃梁(liang)體懸(xuan)澆(jiao)施工(gong)平臺(tai)，兩次刷新懸(xuan)澆(jiao)梁(liang)體施工(gong)世界紀錄，并創(chuang)下多項“世界第(di)一”，有(you)二十(shi)(shi)多個主要技術(shu)指標達(da)到國際九十(shi)(shi)年代先進水平。

武漢(han)長江二橋于1995年6月18日建(jian)(jian)成通(tong)車(che)，大橋的建(jian)(jian)成，使武漢(han)三(san)鎮交通(tong)內環全(quan)線貫通(tong)，有力地促進了武漢(han)經濟(ji)建(jian)(jian)設的發展。

重要意義

武漢(han)長江二橋(qiao)的(de)建(jian)成，結束了(le)(le)“三鎮交通一(yi)線牽(qian)”的(de)歷史，它與武漢(han)長江大橋(qiao)相呼應，組成了(le)(le)28公里的(de)武漢(han)內環線，環報抱三鎮45平(ping)方公里的(de)繁華區域(yu)，連接鐵路、港口(kou)、民航、機場，穿越武漢(han)的(de)四條(tiao)國道及十條(tiao)省干線。

這條氣勢(shi)磅礴的城市跨江(jiang)內(nei)環線，形成了武漢(han)市內(nei)交通(tong)平面立體并舉、江(jiang)河兩岸三(san)鎮貫通(tong)格局，對于促進(jin)長江(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)的經(jing)濟(ji)繁榮(rong)，加快武漢(han)、湖北乃至(zhi)周圍省、市的經(jing)濟(ji)發展，具(ju)有極為重要的現實意義和深遠意義。

管理維護

維修時間

2013年9月5日(ri)下午，武漢市城市路橋收費管理中心召開新聞(wen)發(fa)布會透露(lu)，武漢長江二橋將于9月13日(ri)開工(gong)維修，至2014年7月31日(ri)完工(gong)。總工(gong)期304天(tian)，但交通管制(zhi)的時間控制(zhi)在(zai)4個月時間內。

維修理由

長江(jiang)二橋設計流量每日5萬輛(liang)(liang)，而現(xian)在(zai)日均交通流量已達11萬輛(liang)(liang)，最高峰達14萬輛(liang)(liang)。據介紹，長期超(chao)負(fu)荷(he)運行(xing)造成長江(jiang)二橋存在(zai)各種病害，雖不影(ying)響橋梁的(de)正常運行(xing)，但為確保橋梁的(de)安全(quan)性，提高耐久性，遂組(zu)織維修(xiu)。

維修部位

將于9月13日開工的此次維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)，主(zhu)要(yao)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)部位(wei)為主(zhu)橋(qiao)(qiao)斜拉橋(qiao)(qiao)段，與前兩次維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)部位(wei)不(bu)同。2003年7月，長江二橋(qiao)(qiao)第(di)一(yi)次維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)，主(zhu)要(yao)解(jie)決該橋(qiao)(qiao)正橋(qiao)(qiao)面鋪裝多處破損的問題。2006年，第(di)二次維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)主(zhu)要(yao)部位(wei)為鋼構橋(qiao)(qiao)與連(lian)續橋(qiao)(qiao)結(jie)構。

交通管制

雖總工期304天(tian)，但實(shi)施交(jiao)通管制(zhi)的(de)時(shi)間(jian)(jian)控制(zhi)在(zai)4個(ge)月(yue)以內，在(zai)此期間(jian)(jian)，有4個(ge)月(yue)時(shi)間(jian)(jian)需在(zai)雙向(xiang)各(ge)占用1股(gu)車道(dao)、保留4股(gu)車道(dao)通行，且有三個(ge)時(shi)間(jian)(jian)段共51天(tian)需采取(qu)夜間(jian)(jian)全封閉交(jiao)通的(de)方式進行施工和(he)檢測。

交通管制措(cuo)施為(wei)：長(chang)(chang)江(jiang)大橋、長(chang)(chang)江(jiang)二橋、漢江(jiang)一橋每日按車(che)牌(pai)號分單(dan)雙號通行，長(chang)(chang)江(jiang)隧道每日限制2個尾號通行。

維修通告

附：武漢市公安局(ju)交通管理局(ju)關于長江(jiang)二橋維修(xiu)施工期間交通管理的通告

2013年(nian)9月13日至2013年(nian)12月30日，長江(jiang)二橋(qiao)進行橋(qiao)梁維(wei)修(xiu)施工。為確(que)保施工順利(li)進行和(he)過江(jiang)通道(dao)(dao)的(de)暢通，根據(ju)《中華人民共和(he)國道(dao)(dao)路(lu)交(jiao)通安全(quan)法》等法律法規的(de)規定，現將該路(lu)段施工期間(jian)有關道(dao)(dao)路(lu)交(jiao)通管理(li)事項通告如下：

一、每日(ri)(ri)7:00至22：00時，通(tong)行(xing)長江二(er)橋的中型(含(han)(han))以下載客汽(qi)車(che)(che)應按(an)車(che)(che)牌尾號分單雙日(ri)(ri)通(tong)行(xing)(出租車(che)(che)除外)，高峰時段(07：00-10：00，16：00-19：00)解放大(da)道(dao)(dao)右轉上橋匝道(dao)(dao)、和(he)平大(da)道(dao)(dao)上橋匝道(dao)(dao)禁止機動(dong)車(che)(che)(公交車(che)(che)、出租車(che)(che)除外)通(tong)行(xing)；全(quan)日(ri)(ri)禁止行(xing)人和(he)非機動(dong)車(che)(che)(含(han)(han)電動(dong)自行(xing)車(che)(che))通(tong)行(xing)長江二(er)橋。

二、2013年9月13日(ri)至9月20日(ri)，每日(ri)23：00至次(ci)日(ri)5：30，禁(jin)止機動車通行長江(jiang)二橋(qiao)。

三(san)、長(chang)江(jiang)二橋施工期間，長(chang)江(jiang)隧道全日(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)7-9座(含)客車(che)(che)(che)(che)通(tong)(tong)(tong)行；每日(ri)(ri)(ri)7:00至9:00、16:00至19:00，長(chang)江(jiang)隧道禁(jin)止(zhi)7座(含)以下(xia)外埠客車(che)(che)(che)(che)通(tong)(tong)(tong)行；每日(ri)(ri)(ri)7:00至22:00，禁(jin)止(zhi)當(dang)日(ri)(ri)(ri)對應車(che)(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號(hao)(hao)前后兩(liang)位(wei)車(che)(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號(hao)(hao)數字的車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(出租車(che)(che)(che)(che)除(chu)外)通(tong)(tong)(tong)行。如1日(ri)(ri)(ri)、11日(ri)(ri)(ri)、21日(ri)(ri)(ri)、31日(ri)(ri)(ri)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)車(che)(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號(hao)(hao)為(wei)0、2的車(che)(che)(che)(che)輛(liang)通(tong)(tong)(tong)行；2日(ri)(ri)(ri)、12日(ri)(ri)(ri)、22日(ri)(ri)(ri)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)車(che)(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號(hao)(hao)為(wei)1、3的車(che)(che)(che)(che)輛(liang)通(tong)(tong)(tong)行……，每月(yue)9日(ri)(ri)(ri)、19日(ri)(ri)(ri)和29日(ri)(ri)(ri)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)車(che)(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號(hao)(hao)為(wei)8和0的車(che)(che)(che)(che)輛(liang)通(tong)(tong)(tong)行，每月(yue)10日(ri)(ri)(ri)、20日(ri)(ri)(ri)、30日(ri)(ri)(ri)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)車(che)(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號(hao)(hao)為(wei)9和1的車(che)(che)(che)(che)輛(liang)通(tong)(tong)(tong)行，以此類推(tui)。

四、需通行受限制橋(qiao)梁(liang)的機動車(che)，可(ke)繞行二環線(xian)、二七長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)、天興(xing)洲(zhou)長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)、白沙洲(zhou)長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)、三(san)環線(xian)等相關(guan)道路，或經濱江(jiang)(jiang)苑汽渡過江(jiang)(jiang)(汽車(che)輪渡運營調整時間由市(shi)交委根(gen)據相關(guan)法律(lv)另行公布)。

五、通(tong)行長江二(er)橋公(gong)交線(xian)路的調整，按照《武漢市城市公(gong)共客(ke)運交通(tong)管理條例》的規定，另行通(tong)告(gao)。

六、機動車駕駛人應服從交通(tong)警察及(ji)現場管理人員的(de)指(zhi)揮，按照交通(tong)標(biao)志的(de)指(zhi)示通(tong)行。

七、違(wei)反(fan)本通告的，公安機關(guan)交通管理部(bu)門將依照《中華人(ren)民共和國道路交通安全法》等有(you)關(guan)法律、法規(gui)的規(gui)定，予以處(chu)罰。

爭議事件

武漢長江二橋(qiao)自1995年(nian)通車后，17年(nian)以來發(fa)生自殺事(shi)(shi)件(jian)已達上百起(qi)。2002年(nian)5月4日(ri)至8日(ri)，長江二橋(qiao)發(fa)生4起(qi)自殺未遂(sui)事(shi)(shi)件(jian)，一般跳橋(qiao)的(de)以債務(wu)糾(jiu)紛和(he)情感糾(jiu)紛為主。2012年(nian)9月8日(ri)，一男子因拆遷糾(jiu)紛跳橋(qiao)被救下。說(shuo)明此(ci)大橋(qiao)周圍不夠高，望改正。

事實上作為武漢的(de)(de)(de)(de)標志性建(jian)筑(zhu)之一的(de)(de)(de)(de)武漢長江二橋(qiao)(qiao)成(cheng)(cheng)為“自(zi)(zi)(zi)殺(sha)(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)”并非(fei)個例，而且與長江大(da)橋(qiao)(qiao)本身(shen)也(ye)無關(guan)(guan)，只是因為大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)條件更(geng)適合(he)自(zi)(zi)(zi)殺(sha)(sha)的(de)(de)(de)(de)需要和是著名建(jian)筑(zhu)而已。根據有(you)關(guan)(guan)統計顯(xian)示，世(shi)(shi)界(jie)上成(cheng)(cheng)為“自(zi)(zi)(zi)殺(sha)(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)”、“自(zi)(zi)(zi)殺(sha)(sha)勝地(di)”的(de)(de)(de)(de)著名大(da)橋(qiao)(qiao)和著名的(de)(de)(de)(de)旅游景點其(qi)實有(you)很多(duo)，并有(you)一個“世(shi)(shi)界(jie)自(zi)(zi)(zi)殺(sha)(sha)勝地(di)”排行榜(bang)，比如美(mei)國舊金山的(de)(de)(de)(de)金門大(da)橋(qiao)(qiao)、美(mei)國紐約(yue)的(de)(de)(de)(de)帝國大(da)廈、英國倫(lun)敦的(de)(de)(de)(de)倫(lun)敦橋(qiao)(qiao)、日本京都的(de)(de)(de)(de)樹海、日本的(de)(de)(de)(de)清水(shui)寺、法國巴黎的(de)(de)(de)(de)埃菲爾(er)鐵(tie)塔(ta)等(deng)等(deng)。