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簡介

大智門火(huo)車站(zhan)是位于武漢市京漢街、京廣鐵路的漢口(kou)終(zhong)點站(zhan)。

大(da)智門車(che)站不僅是記載(zai)了中國鐵路(lu)發展歷史的(de)活文物(wu)，它也(ye)見證了保衛武漢的(de)日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)。

1991年10月1日，新的漢(han)口(kou)火(huo)車(che)站建成后，這座火(huo)車(che)站停止使用，2001年06月25日，大智門火(huo)車(che)站作為近現代(dai)重要史跡及代(dai)表(biao)性建筑，被(bei)國務院(yuan)批(pi)(pi)準列入(ru)第五批(pi)(pi)全國重點文物保護單(dan)位名單(dan)。

回過(guo)頭(tou)來(lai)，再看歷史，民國(guo)初年(nian)商會的(de)(de)(de)要求(qiu)，在(zai)百年(nian)之后終于實現(xian)了。今(jin)天的(de)(de)(de)大智(zhi)門火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)已(yi)經成為歷史的(de)(de)(de)陳跡(ji)，昔日(ri)的(de)(de)(de)鐵軌已(yi)經延伸(shen)到了漢口的(de)(de)(de)新火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)——金家墩火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)。今(jin)天的(de)(de)(de)大智(zhi)門火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)原址，只(zhi)剩下百年(nian)老站(zhan)(zhan)房靜靜地(di)看著(zhu)(zhu)我(wo)們，昔日(ri)的(de)(de)(de)人聲(sheng)鼎沸早已(yi)遠去(qu)，這(zhe)個與(yu)眾(zhong)不(bu)同的(de)(de)(de)老建筑及其周邊的(de)(de)(de)空(kong)寂和蒼涼，更是讓人莫名(ming)地(di)生出一(yi)股愁緒。站(zhan)(zhan)在(zai)這(zhe)棟建筑之前(qian)，感受它的(de)(de)(de)內涵(han)，它是如(ru)此的(de)(de)(de)與(yu)眾(zhong)不(bu)同，四個綠色(se)的(de)(de)(de)圓形(xing)尖塔筆直地(di)向空(kong)中伸(shen)展(zhan)，一(yi)只(zhi)蒼鷹在(zai)其間振(zhen)翅飛翔。它雖(sui)然(ran)完成了自己的(de)(de)(de)歷史使命，但(dan)它依然(ran)靜靜地(di)佇(zhu)立，默默地(di)守望(wang)著(zhu)(zhu)昔日(ri)的(de)(de)(de)京(jing)漢鐵路線——車(che)(che)流不(bu)息的(de)(de)(de)京(jing)漢大道。

構造

基本構造

候車廳(ting)(ting)建筑(zhu)面積1022平方(fang)米(mi)，法式建筑(zhu)風格，為鋼筋混凝土結(jie)構，平面布(bu)置為中部(bu)突出、兩翼內(nei)收(shou)，立面布(bu)置為兩端(duan)(duan)突出，中部(bu)四角(jiao)備修筑(zhu)有20米(mi)高(gao)的塔堡，堡頂鐵鑄(zhu)，呈流線方(fang)錐形。屋(wu)頂有五(wu)個屋(wu)面，正中部(bu)高(gao)，中部(bu)兩側稍低，兩端(duan)(duan)稍高(gao)，屋(wu)面均不出檐(yan)，檐(yan)周修有欄桿式女兒墻。主出入口(kou)系由并列的三洞六扇門組成，設于大廳(ting)(ting)正中。室(shi)內(nei)正中為一層候車大廳(ting)(ting)，空間高(gao)10米(mi)，兩端(duan)(duan)為二層，樓下用作(zuo)售票，樓上用作(zuo)辦公。

主體建筑

大(da)(da)智門(men)火車(che)站原為(wei)(wei)蘆漢(han)鐵(tie)路(lu)(北京(jing)蘆溝橋至(zhi)漢(han)口，后稱京(jing)漢(han)鐵(tie)路(lu))南端(duan)終(zhong)點站的主體建(jian)筑(zhu)(zhu)，由比利時貸款，法國工程(cheng)師設計。按照西(xi)(xi)方(fang)鐵(tie)路(lu)車(che)站的設施(shi)設置(zhi)，在建(jian)筑(zhu)(zhu)外觀(guan)造(zao)型上(shang)(shang)，體現了西(xi)(xi)式(shi)新古典的風格，建(jian)筑(zhu)(zhu)平(ping)面(mian)呈(cheng)橫亞(ya)字形，中部(bu)(bu)突出。立面(mian)造(zao)型為(wei)(wei)中部(bu)(bu)和兩(liang)端(duan)突出，五(wu)個(ge)屋(wu)頂(ding)。中部(bu)(bu)四(si)角各(ge)修筑(zhu)(zhu)有高(gao)20米的塔堡。堡頂(ding)為(wei)(wei)鐵(tie)鑄，呈(cheng)流(liu)線方(fang)錐形。墻面(mian)、窗、檐等部(bu)(bu)位以線條和幾何圖形雕塑?裝飾。屋(wu)頂(ding)有五(wu)個(ge)屋(wu)面(mian)，正(zheng)(zheng)(zheng)中部(bu)(bu)高(gao)，中部(bu)(bu)兩(liang)側(ce)稍(shao)低，兩(liang)端(duan)稍(shao)高(gao)，屋(wu)面(mian)均不(bu)出檐，檐周(zhou)修有欄(lan)桿式(shi)女兒墻。主出入口系(xi)由并(bing)列的三洞六扇門(men)組成，設于大(da)(da)廳(ting)正(zheng)(zheng)(zheng)中。室內正(zheng)(zheng)(zheng)中為(wei)(wei)一層(ceng)(ceng)候(hou)車(che)大(da)(da)廳(ting)，空(kong)間高(gao)10米，兩(liang)端(duan)為(wei)(wei)二層(ceng)(ceng)，它誕生時曾是亞(ya)洲首(shou)屈(qu)一指最(zui)現代化和最(zui)壯(zhuang)觀(guan)的火車(che)站。它占地(di)面(mian)積800余平(ping)方(fang)米，樓上(shang)(shang)辦公，樓下(xia)售票、候(hou)車(che)。候(hou)車(che)廳(ting)坐西(xi)(xi)朝(chao)東，正(zheng)(zheng)(zheng)中為(wei)(wei)一層(ceng)(ceng)，空(kong)高(gao)約10米，兩(liang)側(ce)為(wei)(wei)2層(ceng)(ceng)平(ping)房(fang)。

發展

該火(huo)車站是中(zhong)國(guo)第(di)一條長距(ju)離準軌鐵(tie)路(lu)的大型車站，其主體建筑候車大廳年代較早，為(wei)中(zhong)國(guo)近代鐵(tie)路(lu)建設尚(shang)存(cun)的重要歷史見(jian)證。 原為(wei)盧漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)(后稱京漢(han)(han)鐵(tie)路(lu))南端終點站的主體建筑，由比(bi)利時貸款(kuan)，法國(guo)工程師設計。

大智(zhi)門火車站1896年破(po)土動工，1903年建成。1906年4月(yue)1日(ri)盧漢鐵路(lu)全線建成在大智(zhi)門火車站舉行了(le)通車典禮。

1911年10月10日晚，辛亥革命(ming)爆發，清政(zheng)府官(guan)員從大智門火車(che)站爬(pa)上現代(dai)化(hua)的火車(che)逃往北(bei)方。

1937年9月17日(ri)下午，第9軍軍長郝夢齡從大智門北上抗日(ri)，血戰(zhan)成(cheng)仁(ren)，終得馬革(ge)裹尸還。

清光緒(xu)二十八年(nian)（1902年(nian)），一(yi)(yi)(yi)直(zhi)醉心(xin)洋(yang)務運(yun)動且敢于(yu)大膽(dan)實踐(jian)的(de)(de)張(zhang)之(zhi)洞，邀約(yue)直(zhi)隸總督王文韶，聯名(ming)向朝廷(ting)呈遞了一(yi)(yi)(yi)份設(she)立朝廷(ting)“鐵路總公司”的(de)(de)折子，內容(rong)就(jiu)包括(kuo)在(zai)漢口(kou)大智門(men)(men)附近建一(yi)(yi)(yi)座火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)站的(de)(de)方案。張(zhang)之(zhi)洞所(suo)奏，上頭照準。于(yu)是，張(zhang)之(zhi)洞公開招標，最(zui)終，一(yi)(yi)(yi)廣幫建筑商(shang)勝出中標。經過幾年(nian)精心(xin)施工(gong)，漢口(kou)最(zui)早的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)站，就(jiu)鶴立矗(chu)立在(zai)大智門(men)(men)了，這就(jiu)是大智門(men)(men)火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)站。漢口(kou)大智門(men)(men)火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)站是京漢鐵路的(de)(de)南端(duan)終點(dian)(dian)站，20世紀初，這個當(dang)時(shi)亞洲最(zui)雄偉、最(zui)現代化(hua)的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)站，被(bei)視為京漢鐵路全線最(zui)耀(yao)眼的(de)(de)亮點(dian)(dian)。車(che)站建成(cheng)，火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)開通，漢口(kou)的(de)(de)面貌也(ye)跟著改觀(guan)

抗日(ri)戰(zhan)爭時期，大智(zhi)門(men)(men)火車(che)站(zhan)風云際會。1937年(nian)9月17日(ri)下午(wu)，第(di)9軍(jun)軍(jun)長(chang)郝夢齡正是從(cong)這(zhe)里北上抗日(ri)，血戰(zhan)成仁，終得馬革裹(guo)尸還；1938年(nian)春，八(ba)路(lu)軍(jun)副(fu)總指揮(hui)、橫刀立馬的彭德懷在這(zhe)里蒞臨武(wu)漢(han)；臺兒莊戰(zhan)役中，41軍(jun)122師(shi)師(shi)長(chang)王銘章以(yi)身(shen)殉國，靈柩經(jing)大智(zhi)門(men)(men)車(che)站(zhan)運(yun)抵武(wu)漢(han)，這(zhe)一段段往事為老站(zhan)書寫了一頁(ye)頁(ye)濃墨(mo)重彩的歷史篇章。

滄海桑田，昔日的火車站臺(tai)及(ji)橫跨漢口鬧(nao)市(shi)的京漢鐵路，已變成寬敞的京漢大道(dao)，架空而過的城市(shi)輕軌(gui)交通列車，飛馳在曾經輝煌百年的京漢鐵路舊址的上(shang)空。

1938年春(chun)，八路(lu)軍副總指揮彭(peng)德懷在大智(zhi)門火(huo)車站蒞臨武漢。1991年10月1日，新的漢口火(huo)車站建成(cheng)後，大智(zhi)門火(huo)車站停止使(shi)用。

2001年06月25日，大(da)智門(men)火(huo)車站(zhan)作(zuo)為近現代(dai)(dai)重要史(shi)跡及代(dai)(dai)表(biao)性建筑(zhu)，被(bei)國務院批準列入第五批全國重點文物保護單(dan)位名單(dan)。

2006年5月底(di)漢口大智門(men)火車(che)站正進(jin)行檢修(xiu)，準備(bei)改建成武漢市(shi)第一個(ge)鐵路陳列館。

車站路

車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)位于江岸區，西(xi)北起大智門火車(che)站(zhan)(zhan)（又稱(cheng)京漢(han)火車(che)站(zhan)(zhan)，即(ji)老(lao)漢(han)口(kou)火車(che)站(zhan)(zhan)），東南(nan)連接沿江大道。從(cong)西(xi)北至(zhi)東南(nan)，橫穿友(you)益街、中山(shan)大道、岳飛街、勝利(li)街、洞(dong)庭(ting)街，全長(chang)750米，寬10-15米。車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)西(xi)北與(yu)天聲街和(he)大智路(lu)左右為鄰，東南(nan)與(yu)蔡鍔(e)路(lu)和(he)洞(dong)庭(ting)小路(lu)左右相望。

1903年底(di)，歷(li)時(shi)3年修建完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)大智門(men)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，開(kai)始投入營(ying)運，大智門(men)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)開(kai)始使用(yong)和盧漢(han)鐵路的(de)(de)(de)(de)建成(cheng)，使武漢(han)增添(tian)了(le)(le)一條通(tong)向京城和華(hua)(hua)北地區(qu)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)大動脈(mo)，也帶(dai)(dai)動了(le)(le)地處(chu)荒僻的(de)(de)(de)(de)大智門(men)一帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)發展(zhan)。以(yi)(yi)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)路為(wei)中心，向四周輻(fu)射，形成(cheng)了(le)(le)工(gong)廠、倉(cang)庫、搬(ban)運站(zhan)(zhan)(zhan)和商店、副食店、餐館林立(li)，居民眾多(duo)的(de)(de)(de)(de)鬧(nao)市區(qu)。尤其是(shi)1918年以(yi)(yi)后，隨著葉(xie)鳳池，北洋軍(jun)閥寇英(ying)杰、程漢(han)卿，湖北省長(chang)何(he)佩瑢，買辦(ban)(ban)劉子敬等有頭有臉(lian)的(de)(de)(de)(de)頭面人(ren)物(wu)，在車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)路附近填土(tu)建屋、置辦(ban)(ban)產業，使車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)路一帶(dai)(dai)平(ping)添(tian)了(le)(le)一股(gu)奢華(hua)(hua)氣(qi)派之象(xiang)(xiang)。 這條垂(chui)直(zhi)于火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)直(zhi)達(da)長(chang)江(jiang)的(de)(de)(de)(de)馬路，一時(shi)間(jian)人(ren)來(lai)人(ren)往，人(ren)聲(sheng)鼎沸，一派繁(fan)盛景象(xiang)(xiang)。

1896年(nian)~1943年(nian)間，該路大部為法(fa)租(zu)界區域(yu)，法(fa)租(zu)界工部局、巡捕房、兵營及許(xu)多重(zhong)要洋行、俱樂(le)部均(jun)設于此。在租(zu)界時(shi)期，車站路分為三段(duan)，各有不同(tong)的(de)名稱：原漢(han)口火(huo)車站至(zhi)(zhi)友益街(jie)(jie)(jie)(jie)一段(duan)稱瑪(ma)領(ling)事(shi)街(jie)(jie)(jie)(jie)（瑪(ma)領(ling)事(shi)即(ji)瑪(ma)璽理，1900年(nian)～1904年(nian)任法(fa)國駐漢(han)口領(ling)事(shi)）；今中山大道(dao)至(zhi)(zhi)洞庭(ting)街(jie)(jie)(jie)(jie)一段(duan)稱大法(fa)總(zong)(zong)理克(ke)勒滿(man)沙街(jie)(jie)(jie)(jie)（克(ke)勒滿(man)沙1919年(nian)巴黎(li)和(he)會時(shi)任法(fa)國總(zong)(zong)理）；今洞庭(ting)街(jie)(jie)(jie)(jie)至(zhi)(zhi)沿(yan)江大道(dao)一段(duan)稱邦克(ke)街(jie)(jie)(jie)(jie)，為法(fa)、俄兩租(zu)界的(de)“界限街(jie)(jie)(jie)(jie)”。1918年(nian)，邦克(ke)街(jie)(jie)(jie)(jie)又(you)以美國總(zong)(zong)統威(wei)爾遜的(de)名字(zi)命名為威(wei)爾遜路。

1946年抗戰(zhan)勝利后，法租界(jie)被收(shou)回。因此地緊靠漢(han)口大智門火車(che)站(zhan)，中國政府隨即將(jiang)上述3段道路(lu)合并稱為車(che)站(zhan)路(lu)，沿用至今。