【公共(gong)自行車(che)服務系統(tong)】公共(gong)自行車(che)服務系統(tong)的組成與建設

系統組成

站點

站(zhan)點(dian)包括公(gong)共(gong)自(zi)行車(che)鎖(suo)車(che)器(qi)、站(zhan)點(dian)控制器(qi)和公(gong)共(gong)自(zi)行車(che)。

（一）公共(gong)自(zi)行車(che)鎖(suo)車(che)器

公共自行車鎖車(che)器又(you)稱鎖止器，是由讀卡器和(he)控(kong)制模塊組(zu)成的能(neng)夠(gou)自動鎖住公共(gong)自行車(che)的室外(wai)(wai)裝置，市民只需要刷卡就能(neng)從鎖車(che)柱上取車(che)，還車(che)時(shi)能(neng)夠(gou)自動鎖住公共(gong)自行車(che)。該(gai)設(she)備24小時(shi)全天候工作，通(tong)過(guo)總線通(tong)訊將(jiang)數據(ju)發(fa)送給站點控(kong)制器，同(tong)時(shi)帶有借車(che)、還車(che)語音提示及故障語音提示功能(neng)。采用直流電源(yuan)供電安全可(ke)靠，內置大容量記憶芯片保證信息(xi)在斷電情況下永久保存。多種色彩及多款外(wai)(wai)形，可(ke)根(gen)據(ju)不同(tong)城市形象定制設(she)計(ji)。

（二）站點控制器

每個(ge)(ge)公(gong)共自(zi)行(xing)車站(zhan)點安裝一臺，它由室(shi)外機柜(ju)、通訊控制(zhi)模塊(kuai)、密碼鍵盤、LCD顯示器(qi)(qi)、電源轉(zhuan)換器(qi)(qi)以及后備電池組成。該控制(zhi)設備與公(gong)共自(zi)行(xing)車鎖(suo)車柱實(shi)時通訊，同時通過無(wu)線通訊與管理中心服務器(qi)(qi)交貨數(shu)據(ju)，實(shi)現系統聯網。每一個(ge)(ge)站(zhan)點控制(zhi)器(qi)(qi)帶有一個(ge)(ge)查(cha)詢終端，方(fang)便市民查(cha)詢借還車信息等(deng)。

（三）公共自行車

公共自行車不(bu)同于一(yi)般的(de)自行車，它具(ju)有堅固(gu)耐用、耐腐蝕， 特別是(shi)車胎一(yi)定是(shi)免充氣車胎，可(ke)大量(liang)減少維修維護工作。低跨度設計(ji)、不(bu)同身高及男女適用。每(mei)(mei)一(yi)輛車都有一(yi)個不(bu)同編號(hao)的(de)電子身份識別卡，通(tong)過物(wu)聯網(wang)技術跟蹤監控。每(mei)(mei)輛公共自行車可(ke)配備(bei)臨(lin)時密碼鎖(suo)，市(shi)民中途辦事(shi)可(ke)用密碼鎖(suo)鎖(suo)車。

公(gong)(gong)共(gong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)具有以下(xia)優勢：①不存(cun)在大(da)氣和噪音污(wu)染，可為居民(min)和旅游(you)者提(ti)供便捷(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)色出(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)方式，提(ti)高城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)色競爭力，同(tong)時騎車(che)還有助于強身(shen)健體，減(jian)少(shao)城(cheng)市(shi)病的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)生；②為城(cheng)市(shi)提(ti)供1-5公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)短途出(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)解(jie)決方案，成(cheng)為城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)系統不可或缺的(de)(de)(de)(de)(de)組成(cheng)部分，提(ti)高道路(lu)資(zi)(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)利用率，緩解(jie)道路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)擁堵(du)，解(jie)決公(gong)(gong)交(jiao)出(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)“最后1公(gong)(gong)里(li)”難題；③與(yu)公(gong)(gong)共(gong)汽車(che)相比。自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)具有體量小、操(cao)作靈(ling)活、可達性好和投資(zi)(zi)少(shao)的(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian)。可作為軌道交(jiao)通(tong)(tong)接(jie)駁的(de)(de)(de)(de)(de)輔助性工(gong)具，最大(da)限度(du)地促(cu)進(jin)各(ge)種交(jiao)通(tong)(tong)資(zi)(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)合理(li)利用，滿(man)足居民(min)多層次的(de)(de)(de)(de)(de)短距離出(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)以及不同(tong)出(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)目的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)需求，便捷(jie)、高效地集(ji)散客流，提(ti)高城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)整體運行(xing)(xing)(xing)(xing)效率。

（四） 自行(xing)車(che)電(dian)子卡(ka)

電(dian)子(zi)(zi)標簽帶有(you)一個電(dian)子(zi)(zi)身份卡，給每輛車(che)(che)編碼，運用RFID射頻卡技術(shu)，使(shi)用13.56MHz卡片技術(shu)，寫入自(zi)行(xing)車(che)(che)ID號碼，有(you)加密算法，自(zi)行(xing)車(che)(che)鎖(suo)(suo)舌可獨(du)立安裝(zhuang)，與自(zi)行(xing)車(che)(che)連接牢固，若鎖(suo)(suo)止器發生(sheng)故障便于更換。

（五）車(che)棚和管理亭

管理中心

一(yi)、管理(li)中心功能

（一）維修功能

在(zai)本市設置至少一(yi)個(ge)維修(xiu)中心可以與管理中心設置在(zai)同一(yi)處，每個(ge)維修(xiu)場地大于(yu)300平方米。

（二(er)）公共自行車(che)監控調度指揮功能

管理中心根據前(qian)端車(che)(che)樁位刷(shua)卡上(shang)傳(chuan)的(de)數據信息，根據不(bu)同(tong)的(de)需求(qiu)業務進(jin)行數據解析，為后臺(tai)管理者(zhe)提供真(zhen)實(shi)、有效的(de)前(qian)端車(che)(che)樁位狀態信息。

（三）行車客戶服務呼叫功能(neng)

根(gen)據現場用(yong)戶(hu)撥(bo)打客服電話(hua)的投訴建議(yi)，以(yi)最短的時間為(wei)用(yong)戶(hu)提供快捷、有效的解(jie)決方案(an)，并與現有公交服務熱線(xian)軟硬件平臺互為(wei)備份。

二、管理中心配置

管(guan)理(li)中心(xin)為公共自行車的(de)客服、調(diao)度、運(yun)營指(zhi)揮中心(xin)，包括服務(wu)器、管(guan)理(li)電腦等(deng)，同時設置發卡處(chu)。

系統建設

前期調研

由城(cheng)(cheng)市政府城(cheng)(cheng)建等(deng)相關工作(zuo)人員和公(gong)共(gong)(gong)(gong)自(zi)行(xing)車(che)系(xi)統運營商共(gong)(gong)(gong)同就該城(cheng)(cheng)市人口、地況(kuang)和交通等(deng)信息進行(xing)分析(xi)，確立是否適合建設公(gong)共(gong)(gong)(gong)自(zi)行(xing)車(che)服務系(xi)統。

初步規劃

經過前(qian)期調研情況(kuang)，確立適合建設(she)(she)公共自(zi)行車(che)服務系統后，結合城(cheng)市人口(kou)、地況(kuang)和(he)交通(tong)等信息對城(cheng)市進(jin)行初(chu)步的站(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)規劃，包(bao)含(han)設(she)(she)立幾個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)，每(mei)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)配備多(duo)少輛(liang)自(zi)行車(che)和(he)多(duo)少臺鎖車(che)器以及各個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)分布的位置。

最終方案

公共自行車系統運營商在(zai)給(gei)出初(chu)步(bu)規劃后(hou)，由政府相(xiang)關部門負責人員進行審核裁定，在(zai)確(que)定方(fang)案的合理性(xing)后(hou)，即定為(wei)最(zui)終項目實(shi)施(shi)方(fang)案。

項目施工

方案確定后，由公共自行(xing)車服(fu)務(wu)系統(tong)運營商(shang)進(jin)行(xing)項目(mu)的具體(ti)采購、施工和(he)維護工作，政府部門引導監督。