我國(guo)是(shi)一個季(ji)風(feng)氣候明顯的(de)國(guo)家，其降水的(de)季(ji)節分配差(cha)異較(jiao)大(da)。在此季(ji)節常常出現大(da)雨(yu)和暴雨(yu)，其降水量約(yue)占年總量的(de)70% 左右(you)(you)，因此，雨(yu)季表現(xian)也比(bi)較明顯(xian)，易造成(cheng)洪澇(lao)災害(hai)，所以(yi)又稱(cheng)為汛期。就大范圍而言，一般南方(fang)雨(yu)季為4-9月，北(bei)方(fang)為6-9月。前后(hou)相差(cha)2、3個月。雨(yu)季結束是北(bei)方(fang)早(zao)，南方(fang)遲，一般前后(hou)相差(cha)僅20天左右(you)(you)。

maigoo小編了解到強降(jiang)(jiang)雨是指降(jiang)(jiang)水強度很大的雨，在氣象學上一般被稱(cheng)之(zhi)為“暴雨(yu)”，或叫(jiao)“強降水”，具有雨(yu)量大，極端性明(ming)顯，致災風險(xian)高等特(te)點，部分地區引發洪澇(lao)災害、塌方和泥石流等險(xian)情(qing)。

強(qiang)降雨(yu)在氣象學上一(yi)般被稱(cheng)之暴(bao)雨(yu)，或(huo)叫強(qiang)降水，指降水強(qiang)度很大的(de)雨(yu)。

強(qiang)降雨(yu)形(xing)成的(de)(de)(de)(de)過程是(shi)(shi)相(xiang)當復雜的(de)(de)(de)(de)，一(yi)般從宏觀物(wu)理(li)條(tiao)(tiao)件來說，產生強(qiang)降雨(yu)的(de)(de)(de)(de)主要物(wu)理(li)條(tiao)(tiao)件是(shi)(shi)充足的(de)(de)(de)(de)源源不斷的(de)(de)(de)(de)水(shui)汽、強(qiang)盛而持久的(de)(de)(de)(de)氣流上升運動和大氣層結(jie)構的(de)(de)(de)(de)不穩定。

大中小各種尺度的(de)天氣(qi)系(xi)統和下墊面特別是(shi)地形的(de)有(you)利組合(he)可產生較(jiao)大的(de)強降(jiang)(jiang)(jiang)雨。引起中國大范圍強降(jiang)(jiang)(jiang)雨的(de)天氣(qi)系(xi)統主要有(you)鋒、氣(qi)旋、切變線、低渦(wo)、槽(cao)、臺風、東風波和熱帶輻合(he)帶等。此外，在干旱與(yu)半(ban)干旱的(de)局(ju)部地區(qu)熱力性(xing)雷陣(zhen)雨也可造成(cheng)短(duan)歷時、小面積(ji)的(de)特大強降(jiang)(jiang)(jiang)雨。

由于(yu)強降雨急而(er)大，排(pai)水(shui)不(bu)暢易引(yin)起積水(shui)成澇，土壤孔隙(xi)被水(shui)充(chong)滿(man)，造成陸生植(zhi)物(wu)(wu)根系(xi)(xi)缺(que)氧，使根系(xi)(xi)生理活(huo)動受(shou)到抑(yi)制，加強了嫌氣(qi)過程(cheng)，產生有毒物(wu)(wu)質，使作物(wu)(wu)受(shou)害而(er)減(jian)產。

由強降雨引(yin)起的(de)洪澇淹(yan)沒(mei)作(zuo)物(wu)，使(shi)作(zuo)物(wu)新(xin)陳代謝難以(yi)正常進行而發生各種傷害(hai)，積水越(yue)深(shen)，淹(yan)沒(mei)時間越(yue)長，危害(hai)越(yue)嚴(yan)重。

公共交通行業做好加車、保點運輸等各項準備，服務市民安全出行。出行過程中請聽從現場工作人員的指揮，安全、有序出行。

單位內鐵路運輸線路，強降雨期間及前后應組織專人，對轄區責任路段進行全面檢查，對容易發生險情的部位、區段進行細致梳理分析，實施重點監控。同時嚴格落實汛期行車安全措施，加強防洪重點地段看守和雨中雨后線路、設備檢查，確保列車運行安全。

下暴雨飛機一般不可以正常起飛的，因為飛機的起飛和著陸會使大雨下方容易出現較強的下降氣流，大雨和暴雨就會使發動機熄火，從而惡化飛機的空氣動力，而且降水會影響跑道的使用。