一、燃料電池客車的關鍵技術有哪些

燃料電池客車屬于電動客車，其關鍵技(ji)術也與普(pu)通電動(dong)客車的關鍵技(ji)術相同，主要是電池技(ji)術、電機(ji)技(ji)術、控制器技(ji)術三方(fang)面：

1、電池技術

電(dian)池(chi)是(shi)(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽車(che)的(de)(de)動(dong)力源(yuan)泉，也是(shi)(shi)一直制約燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽車(che)發展的(de)(de)關鍵(jian)因素(su)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)直接將燃(ran)料(liao)的(de)(de)化(hua)學能(neng)(neng)(neng)轉變(bian)為電(dian)能(neng)(neng)(neng)，能(neng)(neng)(neng)量(liang)轉變(bian)效率高(gao)，比能(neng)(neng)(neng)量(liang)和比功率都高(gao)，并且可以控制反應過(guo)程(cheng)，能(neng)(neng)(neng)量(liang)轉化(hua)過(guo)程(cheng)可以連(lian)續進行，因此是(shi)(shi)理想的(de)(de)汽車(che)用電(dian)池(chi)還處于研(yan)制階段，一些關鍵(jian)技(ji)術(shu)還有(you)待突破(po)。

2、電機技術

電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)驅動電(dian)(dian)(dian)機(ji)是(shi)(shi)所有電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)必不可少的(de)(de)(de)關鍵(jian)部件，使(shi)用(yong)較(jiao)多的(de)(de)(de)有直流有刷、永(yong)磁無刷、交(jiao)流感(gan)應和(he)開關磁阻4種電(dian)(dian)(dian)機(ji)。4種電(dian)(dian)(dian)機(ji)各(ge)有優缺點(dian)，但是(shi)(shi)對于電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)而言，由于電(dian)(dian)(dian)能是(shi)(shi)由各(ge)類電(dian)(dian)(dian)池提供的(de)(de)(de)，價格昂貴(gui)而彌足珍(zhen)貴(gui)，所以使(shi)用(yong)相(xiang)對效率(lv)最高(gao)的(de)(de)(de)永(yong)磁無刷電(dian)(dian)(dian)機(ji)是(shi)(shi)較(jiao)為合理的(de)(de)(de)，它已被廣泛應用(yong)于功率(lv)小(xiao)于100kW 的(de)(de)(de)現代電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)上。

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3、控制器技術

控(kong)制(zhi)器技術的(de)變速(su)和方向變換是(shi)靠電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)調(diao)(diao)速(su)控(kong)制(zhi)裝(zhuang)置來完成的(de)，其原理是(shi)通過控(kong)制(zhi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)和電(dian)(dian)(dian)流來實(shi)現電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)驅動(dong)(dong)轉(zhuan)矩和旋轉(zhuan)方向的(de)控(kong)制(zhi)。燃料電(dian)(dian)(dian)池客車應用較(jiao)廣泛(fan)的(de)是(shi)晶閘管斬波(bo)調(diao)(diao)速(su)，通過均勻改變電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)端電(dian)(dian)(dian)壓(ya)，控(kong)制(zhi)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)電(dian)(dian)(dian)流，來實(shi)現電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)無級調(diao)(diao)速(su)。

二、燃料電池客車技術要求

燃料電池客車是以燃料電池系(xi)統作為單一動力(li)源或燃料電池系(xi)統與(yu)可充電儲能系(xi)統作為混合(he)動力(li)源或主(zhu)動力(li)源的客車，根據《燃料電池客車技術規(gui)范》（JT/T 1342-2020），燃料電池客車主(zhu)要(yao)有以下技術要(yao)求：

1、一般要求

一般要(yao)求(qiu)部分主要(yao)從(cong)環(huan)境適(shi)應(ying)、功能等方面規定燃料(liao)電池客車(che)的(de)基本要(yao)求(qiu)。定義了(le)燃料(liao)電池客車(che)可適(shi)用的(de)常規環(huan)境區域的(de)溫度(du)、濕度(du)、氣壓和海拔等指標；同(tong)時針對寒冷(leng)地區，特別強調(diao)了(le)車(che)輛(liang)需(xu)要(yao)做特殊防護(hu)措施，以(yi)確保燃料(liao)電池動力系統(tong)可以(yi)在正常狀態下(xia)運行(xing)。同(tong)時也強調(diao)了(le)安裝車(che)載終(zhong)端(duan)的(de)要(yao)求(qiu)，并(bing)明(ming)確應(ying)符合(he)GB/T 32960系列標準(zhun)的(de)要(yao)求(qiu)。

2、性能要求

在性(xing)(xing)(xing)(xing)能要求部分，主要從動(dong)(dong)力性(xing)(xing)(xing)(xing)能，舒適性(xing)(xing)(xing)(xing)、續駛里程、EMC四個方面(mian)對燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池客(ke)車(che)的(de)(de)性(xing)(xing)(xing)(xing)能提出要求。燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池客(ke)車(che)應達到的(de)(de)加速性(xing)(xing)(xing)(xing)能（從0-50km/h的(de)(de)加速時(shi)(shi)間）應≤30s；爬坡性(xing)(xing)(xing)(xing)能根(gen)據車(che)型(xing)不同有(you)所不同，最大爬坡度分別(bie)應≥12％、15％；在40km/h等速工況時(shi)(shi)，應有(you)大于(yu)300 km的(de)(de)續駛里程；另外，還規定了燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池系(xi)(xi)(xi)統的(de)(de)總(zong)額定功(gong)率(lv)與驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)機的(de)(de)總(zong)額定功(gong)率(lv)比值不低(di)于(yu)50%，且燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池系(xi)(xi)(xi)統額定功(gong)率(lv)不小于(yu)30kW；舒適性(xing)(xing)(xing)(xing)方面(mian)，主要考慮燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池系(xi)(xi)(xi)統在運行時(shi)(shi)空氣壓縮機和尾排(pai)系(xi)(xi)(xi)統的(de)(de)噪音對車(che)內噪音的(de)(de)影響。

3、安全要求

在整車安全要求部分，主要規定了燃料電池客車高壓警示標志要求、整車功能安全要求；另外，燃料電池系統部件在整車上安裝位置、結構防護要求及防護等級應不低IP67；燃料電池客車上應(ying)有預防(fang)氫燃料泄(xie)露技術要求及報警措(cuo)施(shi)；并(bing)對(dui)氫氣加注(zhu)安全做(zuo)了明(ming)確的規(gui)定。

4、燃料電池系統要求

主(zhu)要(yao)是對燃料電(dian)(dian)池系(xi)統(tong)的基本要(yao)求(qiu)、燃料電(dian)(dian)池系(xi)統(tong)在整(zheng)車上安(an)裝使用的安(an)全(quan)要(yao)求(qiu)兩個方(fang)面，包括外形尺寸、結構安(an)全(quan)、運行要(yao)求(qiu)、機械物(wu)理特性、安(an)全(quan)要(yao)求(qiu)、電(dian)(dian)氣特性、故障防護等。

5、車載氫系統要求

燃料(liao)電池客車高(gao)壓儲氫系(xi)統(tong)的(de)儲氫容器、儲氫裝置(zhi)安裝結構(gou)及位置(zhi)、氫燃料(liao)泄露(lu)防護和氫管路布置(zhi)均有相關要求(qiu)。