一、全掛車能上高速嗎

全掛車不能上高速。

全掛車(che)(che)(che)(che)就是掛車(che)(che)(che)(che)前(qian)(qian)后都(dou)有車(che)(che)(che)(che)輪，獨立停(ting)放時也比(bi)較容易(yi)保(bao)持(chi)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)平衡。全掛車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)前(qian)(qian)軸安裝(zhuang)了能夠隨(sui)著主車(che)(che)(che)(che)方向轉動的(de)(de)轉向架(jia)。全掛車(che)(che)(che)(che)貨(huo)箱的(de)(de)重(zhong)量全部施加在(zai)轉向架(jia)上，牽引桿與主車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)架(jia)連(lian)接。主車(che)(che)(che)(che)只(zhi)起到(dao)了牽引的(de)(de)作用，并(bing)沒有分擔掛車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量。

全掛車優點就(jiu)是轉(zhuan)向(xiang)靈活，比較(jiao)(jiao)適合狹窄路(lu)段(duan)車輛(liang)(liang)的掉(diao)頭和(he)轉(zhuan)向(xiang)。但(dan)缺點也非常(chang)明顯，倒車時(shi)主(zhu)掛車和(he)轉(zhuan)向(xiang)架會構(gou)成“Z”字型，無法控制掛車轉(zhuan)向(xiang)；高(gao)(gao)速行(xing)駛時(shi)車輛(liang)(liang)容易甩尾，穩(wen)定性(xing)較(jiao)(jiao)差，已經被高(gao)(gao)速公路(lu)限制行(xing)駛。

我(wo)國(guo)法律規定，對于行(xing)人、非(fei)機(ji)動車、拖拉機(ji)、輪式專用(yong)機(ji)動車、鉸(jiao)接式客(ke)車、全(quan)掛拖斗車，以及其他設(she)計(ji)最高時(shi)速(su)(su)低于每小(xiao)時(shi)70公里的(de)機(ji)動車，都不能(neng)進入(ru)高速(su)(su)公路。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、國內為什么沒有全掛車

在(zai)(zai)上個(ge)世紀(ji)的(de)(de)八十年代，中(zhong)國馬路上來(lai)來(lai)往往的(de)(de)基本都是(shi)全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車。不過(guo)隨著時間的(de)(de)推移，全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車在(zai)(zai)我國幾(ji)乎(hu)消(xiao)失了。但是(shi)在(zai)(zai)歐美地區全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車卻依舊(jiu)很多。那么(me)是(shi)什么(me)原因造成了這一現象(xiang)？全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車在(zai)(zai)我國消(xiao)失的(de)(de)主要原因有四(si)點。

原因1：安全隱患

全掛(gua)車(che)是一(yi)(yi)輛(liang)普通(tong)的(de)汽車(che)加上一(yi)(yi)個懸掛(gua)式的(de)車(che)廂(xiang)，在行駛的(de)時候具備很(hen)大的(de)安全隱患，而且一(yi)(yi)旦拉了(le)過重(zhong)的(de)物品(pin)，導致全掛(gua)車(che)的(de)制(zhi)動距(ju)離會更長，遇到(dao)了(le)雨雪天氣很(hen)容易(yi)因為打(da)滑而造成交通(tong)事故。全掛(gua)車(che)盛行的(de)那幾年(nian)出(chu)現的(de)交通(tong)事故不計其(qi)數，很(hen)多的(de)全掛(gua)車(che)司機早已經退出(chu)了(le)這(zhe)個行業，所以隨著發展有越(yue)來越(yue)多的(de)人認(ren)識到(dao)了(le)全掛(gua)車(che)的(de)壞(huai)處，于是他們不愿意(yi)再去駕駛全掛(gua)車(che)。

原因2：駕駛技術

全(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)畢竟不(bu)等同于我們普通的私(si)家(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)，所(suo)(suo)(suo)以(yi)需要更加高超(chao)的技術(shu)(shu)，由于整體(ti)的車(che)(che)(che)(che)(che)頭(tou)和車(che)(che)(che)(che)(che)廂分(fen)為兩部分(fen)，所(suo)(suo)(suo)以(yi)在(zai)轉(zhuan)彎的時候(hou)(hou)非常(chang)考驗(yan)司(si)(si)機(ji)的駕(jia)駛(shi)(shi)技術(shu)(shu)。在(zai)上坡和下坡的時候(hou)(hou)更是(shi)對司(si)(si)機(ji)技術(shu)(shu)的一種考驗(yan)，所(suo)(suo)(suo)以(yi)能(neng)(neng)夠(gou)駕(jia)駛(shi)(shi)全(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)的司(si)(si)機(ji)非常(chang)少，有的人技術(shu)(shu)不(bu)好，坐上全(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)的駕(jia)駛(shi)(shi)座發(fa)現根本就開不(bu)了這種車(che)(che)(che)(che)(che)，只(zhi)能(neng)(neng)夠(gou)從(cong)全(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)上下來。因為能(neng)(neng)夠(gou)駕(jia)駛(shi)(shi)全(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)的司(si)(si)機(ji)越來越少，所(suo)(suo)(suo)以(yi)導(dao)致全(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)國內幾乎消聲滅(mie)跡。

原因3：不能上高速

因為有著極高的安全隱患所以禁止上高速，而目前高速公路算得上是提升運輸效率最好的一種通行道路，當全掛車被禁止上高速之后，為了節省成本很多企業就把全掛車逐漸更換為了可以上高速的半掛車，這(zhe)樣能夠為(wei)他們省下運輸的(de)成本(ben)，同時(shi)提(ti)升運輸的(de)效率，正是因(yin)為(wei)這(zhe)個原因(yin)所(suo)以導(dao)致全(quan)(quan)掛車的(de)數量越來越少。其實禁止全(quan)(quan)掛車上高速(su)是非常(chang)對的(de)一條決定，這(zhe)是為(wei)了保護來往(wang)高速(su)的(de)車主安(an)全(quan)(quan)。

原因4：替代品的出現

其實，之前全掛車發展的好是因(yin)為替代品非常少(shao)，那個(ge)時候為了運輸(shu)貨(huo)物(wu)(wu)不得不選擇全(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)，但(dan)是隨(sui)著發展，半(ban)(ban)(ban)掛(gua)(gua)車(che)以(yi)及卡車(che)的數量越來越多，雖然運輸(shu)的貨(huo)物(wu)(wu)會稍少(shao)一些(xie)，但(dan)是由于動(dong)力更加充足(zu)，所(suo)以(yi)半(ban)(ban)(ban)掛(gua)(gua)車(che)能夠運輸(shu)更沉(chen)的貨(huo)物(wu)(wu)。對(dui)比開來，其實半(ban)(ban)(ban)掛(gua)(gua)車(che)比起(qi)全(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)沒有任何遜色，所(suo)以(yi)導致全(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)逐漸被半(ban)(ban)(ban)掛(gua)(gua)車(che)取(qu)代。