巡航系統是一種減輕駕車者疲勞的裝置，當汽車在長距離的高速公路行駛時，啟動巡航控制系統就可以自動將汽車固定在特定的速度上，免除駕車者長時間腳踏油門踏板之苦。同時，它還能在巡航狀態下對預定的車速進行加速和減速的調節。

巡航系統由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大(da)部分組成。目(mu)前市(shi)場上常見的傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器有雷達傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器、紅(hong)外(wai)光束以及視頻(pin)攝像(xiang)頭等幾(ji)種。信(xin)號(hao)處理(li)(li)器負(fu)責將傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器接收(shou)到的信(xin)息(xi)進行(xing)數字處理(li)(li)，最后(hou)由控制模(mo)塊處理(li)(li)收(shou)集到的信(xin)息(xi)進行(xing)控制。系統(tong)判斷需要減速時(shi)，最終由ABS系統(tong)對車輪實(shi)施制動或者變速箱采(cai)用(yong)降(jiang)擋的辦法，將車速降(jiang)低。

定速巡航的作用是在行駛中通過操縱開關，使駕駛員不必踩踏油門調整車速，汽車也能按照既定速度前進。在定速巡航開啟的過程，無論道路坡度變化還是風阻的變化，汽車的行駛速度都可以不變。詳細+

在高速長期行車時解放駕駛員的雙腳，不需要控制油門踏板，有效緩解駕駛疲勞。詳細+

定速狀(zhuang)態下對路面上(shang)的(de)突發狀(zhuang)況無法及時性采(cai)取行動，買購(gou)網小編(bian)認(ren)為這(zhe)不(bu)利于安全駕駛。詳細+

主要應用(yong)場景是高速公路和封閉路段。對于城市間走(zou)(zou)走(zou)(zou)停停的(de)路況不(bu)太適用(yong)。同時雨(yu)天，冰雪天也(ye)不(bu)適用(yong)。

自適應(ying)續航(hang)也稱為主(zhu)(zhu)動巡(xun)航(hang)。其系(xi)統主(zhu)(zhu)要包(bao)括(kuo)雷達傳感器(qi)，ecu及其執行模塊。在使用時，司機只需要設定車速，隨后系統會利用雷達和紅外線光束確定前車位置，最后把信號傳遞給發動機從而執行制動或加速。是在按設定車速進行巡航控制的系統上，增加了與前方車輛保持合理間距控制功能的新系統。詳細+

可(ke)以很大程(cheng)度減小駕駛疲勞，除了可(ke)以實現(xian)車(che)輛速度保持外還可(ke)以實現(xian)自動跟車(che)、自動剎車(che)、車(che)道(dao)偏離預警功能。

自適應巡(xun)航是靠其(qi)頭(tou)部的雷達攝像頭(tou)對車(che)(che)輛(liang)周(zhou)邊環境進行感應，其(qi)質(zhi)量(liang)(liang)也是有所區(qu)別(bie)，質(zhi)量(liang)(liang)差的功能會(hui)讓(rang)人不放心(xin)。而(er)且maigoo汽車(che)(che)網編了解到(dao)，其(qi)售(shou)后維修成本高，單其(qi)攝像探頭(tou)基本都是五千(qian)以上。

自適應巡航(hang)的(de)應用場景比較(jiao)廣(guang)，城市擁堵路段(duan)，高速均可使用。

全速自適應(ying)(ying)(ying)巡(xun)航，指的是車(che)輛可以(yi)提供全時速范圍內(nei)的自適應(ying)(ying)(ying)巡(xun)航功能(neng)，其(qi)實它是自適應(ying)(ying)(ying)巡(xun)航系統的延伸，而自適應(ying)(ying)(ying)巡(xun)航系統也是由定速巡(xun)航功能(neng)發展過(guo)來的。通(tong)(tong)俗的說，就是開啟了全速自適應(ying)(ying)(ying)巡(xun)航功能(neng)后，駕駛員就無需通(tong)(tong)過(guo)踩踏油門來控制車(che)輛的速度(du)了，就可以(yi)解放(fang)雙腳了。

具(ju)備(bei)巡航狀態下的自動(dong)啟(qi)停，也就是可以在剎車之后在既定的時間內巡航起步；可以保持低速(su)巡航一般20KM以內，也就(jiu)是(shi)說可以適應城市擁(yong)堵路段的(de)巡航。

該功能完(wan)全依靠雷(lei)達，如果雷(lei)達沾惹污(wu)物(wu)時可能會(hui)影響行(xing)車安全，在(zai)加(jia)速減(jian)速時，可能會(hui)產生不適感，在(zai)瞬時油耗會(hui)加(jia)大。

全速自適應巡航技術非常適合城市堵車路況，這樣不僅可以解放駕駛員油門踏板上的腳，同時如果技術不出現問題，在城市堵車路段，其安全性似乎更強。

領航輔助駕駛為L2級(ji)別的輔助駕駛功(gong)能，它在車(che)道線居(ju)中保持（LCC）功(gong)能的基礎上，根(gen)據導航引導路(lu)(lu)徑、限速信息和車(che)流狀(zhuang)態等條(tiao)件，輔助車(che)輛控制巡航車(che)速，匯入主(zhu)路(lu)(lu)，進入匝道，并在合適的時機變換車(che)道。